Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Saughall: išsami informacija iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo begalinio laukimo ant Anglijos tiltų iki džiaugsmingiškų sutikimų Klaipėdos uoste. Žmonės dažnai galvoja, jog tai yra paprastas procesas: užsiveži sunkvežimį, įkrauni daiktus ir važiuoji. Bet realybė yra daug rauplėta, ypač kai kalbame apie tokius specifinius maršrutus. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Saughall reikalauja ne tik gerų rinkų, bet ir kantrybės su dokumentais, supratimo, ką „Bregitas“ padarė mūsų gyvenimui, bei gero išplanavimo, kad nereikėtų mokėti už laiką, kurį vairuotojas praleidžia gerdamas kavą priešais muitinę. Štai kaip tai atrodo iš mano, kiek pavargusio, bet patikimo vadybininko pusės.

Pagrindiniai klausimai apie logistiką ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Visada sakau klientams – nesikibkite prie konkretaus valandos skaičiaus, nes keliai yra kaip gyvi organizmai. Jei einate tvarkingai, su pilnu sunkvežimiu, nuo Saughall iki Klaipėdos tai paprastai trunka apie tris–keturias dienas. Priklauso nuo to, kiek užtrunka perkrauti (pakrauti) jūsų daiktus, nes kaimeliuose tenka manevruoti. Be to, keltas arba tunelis gali sukelti eismo spūstis, kurios privers pavėluoti valanda ar dvi. Taigi, planuokite atsargiai.

Ar tikrai važiuojate tiesiai iš Saughall ar surenkate keliuos krovinius?

Tai jautrus klausimas. Jei turit mažiau krovinius, tada tikrai, aš neduodu vairuotojui važiuoti tuščiam 1500 km. Mes surinkame „dalinius“ krovinius (angliškai sakant – part loads). Vairuotojas aplanko kelis klientus Anglijoje, paskui užeina į Olandiją ar Vokietiją pasiimti dar ko nors, ir tik tada važiuoja į Klaipėdą. Jei užsakovas nori ekskliuzyvaus, tada jis moka už pilną sunkvežimį, ir tada važiuojame tiesiai. Svarbu suprasti šį skirtumą.

Kokia situacija su keltais dabar? Ar užtenka tiesiog atvažiuoti?

Dabar, po Bregito (Brexit), viskas pasidarė sudėtingiau. Anksčiau galėdavai tiesiog užlipti į keltą kaip keleivis, dabar reikia rezervuoti vietą krovininiams automobiliams. Vietų stoka yra reali problema, ypač vasaros metu arba švenčių metu. Kartais teka važiuoti per Eurotunelį, jei keltų laikai netinka. Tai reiškia papildomą biurokratiją su prancūzų pusės muitininkais, kurie mėgsta užstrigti dėl smulkmenų.

Ar reikia griežtai laikytis planuoto datos ir laiko?

Stengiamės, tačiau esame realistiški. Jei prieš tai esantis klientas vėluoja, nes negalėjo rasti raktų nuo sandėlio (o tai nutinka dažniau nei manote), mes vėluojame prie jūsų. Geriau, jeigu būtum šiek tiek lankstesnis. Aš visada primenu, kad geriau padaryti viską tvarkingai ir pavėluoti valandą, nei skubėti ir sudaužyti brangų vitriną.

Ar galite užtikrinti, kad daiktai atvyks sausai?

Niekas negali užtikrinti 100%, jei orai pasipiktins, bet mes naudojame aukščios kokybės padangas ir hermetiškus tentus. Vieną kartą mums tunelyje smarkiai lyjo ir vėjo audra trypė tentą, bet viduje viskas buvo sausa. Tačiau jei pačios dėžės yra prastos kokybės ir jas užtvindžia lietus kraunant lauke, tai ne mūsų kaltė. Pasirūpinkite geromis dėžėmis.

Dokumentai, muitinė ir Bregito paslaptys

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Būtina turėti T1 dokumentą, kuris leidžia keliauti per ES ribas muitų nemokamai. Be to, reikalingas detalus daiktų sąrašas (inventorius) su apytikslėmis vertėmis. Jei turi transporto priemonę, jos techninis passas ir draudimas. Dabar, dėl Bregito, reikia daugiau deklaracijų, todėl dažnai samdome muitinės brokerius, kad jie nusiųstų duomenis iš anksto, kadangi tiesioginėje riboje gali užstrigti valandomis.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 tai – tranzito dokumentas. Jis rodo, kad jūsų daiktai yra iš trečiosios šalies (JK) ir keliauja į ES (Lietuvą) neapmokesti. Be jo, muitininkai gali manyti, kad tai prekybinis siuntinys, ir prikalbės sumokėti PVM ir muitus. Gavę T1, mes turime nuplauti jį galutiniame taške, šiuo atveju Klaipėdoje. Jei pamiršime tai padaryti (o kartais nutinka), gausite baudą.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Čia esame labai griežti. Dėl Bregito maisto produktų (ypač mėsos, pieno produktų) ir gyvūnų kilmės produktų vežti į ES be specialių leidimų draudžiama. Vieną kartą klientas bandė įslėpti dešrą tarp drabužių, o vėliau teko mums viską pašalinti, nes muitinės šunys jįrado. Alkoholis leidžiamas tik asmeniniam poreikiui, tam tikruose kiekiuose, bet rekomenduoju nieko nevežti, kad išvengtumėte problemų.

Kas nutinka, jei pamiršiu paminėti brangų daiktą sąraše?

Tai gali būti problema. Jei sąraše parašyta „baldai“, o dėžėje randamas 5000 eurų vertės laikrodis, muitinė gali tai traktuoti kaip mėginimą slapta vežti vertybes. Tuomet gali tekti mokėti muitus ir mokesčius nuo visos vertės. Geriau būti sąžiningas ir viską užrašyti iš anksto, net jei tai atrodo kvaila rašyti „naudota žirklė“.

Ar man reikia dalyvauti muitinės patikrinime Lietuvoje?

Paprastai ne. Mūsų brokeris arba vairuotojas su padėjėju tai padaro už jus. Jie atidaro tentą, muitininkas pasižiūri, ar važiuoja tai, kas parašyta. Jei viskas tvarkinga, uždaroma ir T1 „nušalinamas“. Jei kyla įtarimų, gali būti išsiųsta užklausa jums, bet retai kada reikia važiuoti paties klientui į uostą vidurnaktį.

Kainos ir mokesčiai: kur pinigai dingsta?

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kūbulio) arba svorio, kas yra didesnis. Taip pat įeina kuro mokestis, keltų bilietas (jie dabar brangūs!), draudimas, ir vairuotojo darbas. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Saughall taip pat apima „iškrovimo“ ir „pakrovimo“ mokestį, jei reikia nešioti daiktus iš buto į sunkvežimį. Dar pridėkite muitinės brokerio paslaugas, kurios dabar privalomos.

Kodėl kaina gali pasikeisti paskutinę minutę?

Dėl kuro kainos svyruoja, bet mes tai įkainojame iš anksto. Dažniausiai kaina keičiasi, jei klientas apgailestauja, kad daiktų yra daugiau, nei planavo. Pavyzdžiui, sako, kad bus 10 kūbų, o mes atvažiavę pamatome, kad reikia 15 kūbų, nes girdėtas dar didelis švediškas seifas. Tada tenka keisti sutartį vietoje.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, kiekvienas nori sutaupyti, bet šioje srityje „pigiai“ reiškia rizikuoti. Jei kas siūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis, tai gali reikšti, kad jis neturi draudimo, važiuoja seniu sunkvežimiu arba paims dar du klientus ir jūsų daiktus bus kraunami po penkis kartus. Aš geriau sumokėčiau šiek tiek daugiau už ramybę.

Kokios yra papildomos išlaidos, kurių aš nesitikiu?

Gali būti mokestis už užstatą (parkavimą) mieste, jei reikia ilgiau stovėti. Taip pat, jei kelias iki namų Saughall yra per siauras sunkvežimiui, gali tekti samdyti mažesnę mašiną su pakraunimų (kranu). Tai vadinama „shunting“ ir tai kainuoja. Dar gali būti mokestis už dėžių panaudojimą, jei jas nuperkat iš mūsų.

Ar imamas užstatas?

Taip, beveik visada imamas nedidelis užstatas (deposit), kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Mes turime užsakyti keltą ir vairuotojo laiką. Jei jūs atsisakote dieną prieš išvykstant, mes prarandame pinigus, todėl užstatas negrąžinamas (arba grąžinamas tik dalinai). Tai standartinė praktika.

Pakavimas, daiktai ir „gyvenimiškos“ situacijos

Ar jūsų komanda pakuoja daiktus ar turiu daryti pats?

Galime padaryti abiejais būdais. Jei norite sutaupyti, pakuoja patys. Jei norite, kad mes padarytume viską „pagal raktą“ (nuo A iki Z), tai atvyksta komanda su dėžėmis, burbuliukų plėvele ir juosta. Vieną kartą klientas bandė pakuti savo indus į senas duonos dėžes... tiesiog neįsivaizduojate, kas atsitiko, kai tą dėžę pakėlė. Geriau mums patikėti.

Kaip elgtis su baldais? Ar juos reikia išmontuoti?

Dideli baldai, spintos, lovos – viską reikia išmontuoti. Sunkvežimis nepralįs pro duris su surinkta lova. Mūsų vairuotojai turi įrankius, tai juos išmontuos. Svarbu tik, kad jūsų patys nebūtumėte išmontavę kažko, ko nebesurinksite be instrukcijos. Pažymėkite, kuri detalė kur priklauso, arba mes pažymėsime lipdukais (skaitmenine sistema).

Ar saugu vežti pianiną?

Taip, bet tai kainuoja brangiau. Pianinai yra jautrūs svorio pasiskirstymui ir temperatūrai. Mes juos užtvindome specialiu audiniu, pririšame ir keliamės specialia technika (ne rankomis!). Tiesa, vieną kartą, kai bandėme vežti seną pianiną trečiaaukštį be lifto su neaiskiu keltu... na, teko pasamdyt alpinistus. Nuo tada aš visada klausiu apie Liftą.

Ar galima vežti augalus?

Dėl Bregito augalų į Europą vežti yra labai sudėtinga. Reikia fitosanitarinių pažymų, kurių gauti JK beveik neįmanoma paprastam žmogui. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti augalus į Lietuvą, nebent jie yra laboratorinių sąlygų (ironizuoju). Dažniausia muitinė juos konfiskuoja ir sunaikina. Palikite juos kaimynams.

Kas daryti su vaistais ir chemija?

Vaistus leidžiama veži tik asmeniniam poreikiui ir originaliose pakuotėse su receptu (jei tai receptiniai vaistai). Namų chemija (balikliai, skalbikliai) – griežtai draudžiama, nes tai yra pavojingos medžiagos (ADR). Vieną kartą klientas užpylė skalbiklį dėžėje su drabužiais, ir visa kelionė vairuotojas kvėpavo chloru. Negerai.

Ar reikia tušti šaldytuvą?

BŪTINAI. Ir ne tik tušti, bet ir išjungti jį dieną iki kraunant, kad viskas išdžiūtų. Jei paliksite ten maisto likučius, tai kels upę ir blogins visus kitus daiktus drėgme. Kvapas bus toks, kad sunkvežimį teks vėdinti savaitę. Prašau, nepadarykite to mums.

Atvykimas į Klaipėdą ir iškrovimas

Kur galite laikyti daiktus, jei aš dar nebuvo pasiruošęs?

Mes galime jums padėti laikinai sandėliuoti daiktus Klaipėdoje. Mokėsite už sandėliavimą dienai ar savaitei, kol surasite butą ar namus. Tai naudinga, jei pabaigiate statybas arba dar nesiruošiate gyventam. Daiktai saugūs, su drėgmės kontrole (kaip tikimės, bent jau mūsų sandėlyje taip yra).

Ar galite pristatyti daiktus tiesiai į butą?

Žinoma, jei bute yra Liftas. Jei ne, turi nešti laiptais. Tiesa, klauskite apie laisvą vietą prie namo. Klaipėdos senamiestyje arba kur nors Smiltynėje gali būti labai siauros gatvelės, kur sunkvežimis neprilįs. Tuomet tenka krauti į mažesnę mašiną (pervarkymas), o tai papildomai kainuoja.

Kas atsitinka, jei kažkas suyra kelyje?

Mes turime draudimą. Jis dengia žalą, kurią padaro vairuotojas arba techniniai gedimai. Tačiau jei daiktai buvo blogai supakuoti (pavyzdžiui, stiklinės vazelės be popieriaus tarp jų), o jos subyrėjo nuo vibracijos, draudimas tai nedengia. Todėl pakavimas yra pusė sėkmės. (Aš žinau, kad skamba kaip išsigimęs dėdė, bet tiesa yra tokia).

Ar vairuotojai padeda susidėlioti daiktus vietose?

Taip, jie padeda iškrauti ir padėti ten, kur jūs pasakysite – „į kambarį“, „į garažą“ arba „palikite čia, aš vėliau patys susirikiuosiu“.