Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Penistone: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo beglio vairuotojų, kurie užsimigo ant vairo, iki klientų, bandančių į krautuvą susistatyti visą namų ūkį su vyno rūsiu. Kelias iš Anglijos, ypač iš tokių vietų kaip Penistone, į Lietuvą niekada nebuvo lengvas, o po Breksito jis tapo dar labiau „intriguojantis“. Šiandien kalbėsime būtent apie tai, kaip vyksta tikras tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Penistone, be jokių gražių brošiūrų ir tuščių pažadų. Jei tikisi, kad čia rasite idealų pasaulį, kur viskas veikia kaip laikrodis, greičiausiai nusivylsite, bet jei norite sužinoti, kaip išvengti didžiausių bėdų, skaitykite toliau. Tai ilgas kelias, reikalaujantis kantrybės, o svarbiausia – supratimo, kad kainos gali šokti kaip oras, o pasienio kontrolė gali sujaukti planus net pačioms ramžiausioms žmonėms.

Kaip viskas prasideda ir kaip susitarti dėl kainos

Ar brangu perkraustyti iš Penistone tiesiai į Klaipėdą?

Žiūrėkime tiesiai į akis – tai nėra pigu. Atstumas didelis, o kuras nebeciaugia. Paprastai tokio tipo maršrutai kainuoja nuo kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio, todėl tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Penistone reikalauja solidžio biudžeto. Jei kas pasako, kad tai atės pusės kainos, tikrinkite, ar jis nevažiuos seniu „Scania“ be vėdinimo, kur gali užvirti variklis prieš Sheffieldą. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo taupyti ant visko, ir pabaigoje teko mokėti dvigubai, kadangi reikėjo skubiai išgelbėti daiktus iš sugedusio sunkvežimio. Kaina formuojasi ne tik pagal kilometrus, bet ir pagal tai, kiek laiko reikės praleisti prie uosto ir kiek sunku bus užkelti daiktus Penistone kalvotame reljefe.

Kiek laiko trunka toks kelias?

Tai ne viena diena, nors kai kas mano, kad iš Anglijos į Lietuvą galva nusukti per valandą. Dažniausiai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, kartais ilgiau, jei įvyksta nesklandumų. Viskas prasideda Penistone važiavimu link uosto – Hull arba Immingham, o iš ten keltas į Europą. Paskui vėl kelias per Vokietiją arba Lenkiją. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas praleido keltą dėl techninės problemos, ir visas tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Penistone užtruko septynias dienas – klientas buvo labai nervingas, bet padaryti nieko negalėjome, tiesiog teko laukti.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Teoriškai galima, bet praktiškai tai kainuos milžiniškus pinigus. Ekspresas reiškia, kad turi būti skirtas visa mašina tik jums, be jokių sustojimų pas kitus klientus. Be to, reikėtų susitarti dėl specialaus keltų grafiko, o tai dažnai neįmanoma staigiai. Ypač kai kalbame apie tolimus maršrutus, logistika tiesiog neleidžia varyti 160 km/h per visą Europą. Aš asmeniškai nebežadu ekspreso, nebent klientas pasirašo, kad nereikalauja jo dėl uosto užstrigimo.

Ar reikia mokėti avansą?

Be abejo. Tas pats kaip ir restorane – niekas nedirba nemokamai, o ypač kai reikia rezervuoti keltą, kuris kainuoja šimtus svarų. Įprasta praktika yra 30-50 proc. avansas, kad mes užtikrintume, kad vairuotojas tikrai važiuos į Penistone ir nebesugrįžtu tuščias. Buvau atvejų, kai klientai atsisakė paslaugos paskutinę minutę, o mes jau buvome sumokėję už rezervacijas, todėl dabar esu griežtesnis – pinigai įskaitymai arba įrodymas, kad rimtas.

Kas daryti, jei kainos atrodo per mažos?

Bėkite. Vienintelė priežastis, kodėl kaina gali būti gerokai žemesnė nei rinkoje, yra ta, kad įmonė neturi draudimo, vairuotojai dirba „iš rankos į ranką“ arba planuoja užpildyti mašiną kitų klientų daiktais, kurie gali sugadinti jūsų sofą. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Penistone yra brangus maršrutas, ir jei kas siūlo tai už pusę kainos, tai kažkas čia ne taip. Tikrai nesiūlyčiau savo baldų patikėti tokiai firmai, nebent turite nervų plieno.

Dokumentai, muitinė ir „Breksito“ nūdienos

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Reikės daug raštų. Pagrindinis yra krovinio manifestas, dėžių sąrašas (packing list) ir asmens dokumentai. Jei pervežate daugiau daiktų nei būtina asmeniniam naudojimui, gali tekti rodyti PVM mokėjimo dokumentus, kad muitinė neigydytų Mokesčių. Būtinai patikrinkite, ar pasas galioja – buvau atvejo, kai vairuotojas laukiojo pasienio dvi valandas, kol klientas važiavo namo pasiimti pamiršto paso.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus?

Taip, viską. Net tą seną dviratį, kuris stovi garaže dešimt metų ir nerašo. Muitininkai turi sistemą, kuri „užkabina“ tuščias vietas, o jei radžia kažką nenurodytą, gali pradėti visišką patikriną. Kartais pasitaiko, kad klientai sako, „tai tik nedidelė dovanų dėžė“, o ten būna alkoholio kiekis, kuris užpildytų visą barą. Geriau užrašyti per daug, nei vėliau aiškintis.

Kaip Breksitas paveikė šį maršrutą?

Labai sudėtingai. Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiavai, išvažiavai. Dabar reikia eiti per importo deklaracijas, o tai reiškia laukimą. Ypatingai daug problemų kyla su maistu ir augalais – juos tiesiog draudžiama vežti be specialių licencijų. Mano praktikoje vienas klientas norėjo vežti pusę savo sodo irgi (turbūt skubėjo, nes tiesiog pakrovė visą žolę į maišus). Muitinė teko viską sunaikinti, o žmogus gavo baudą. Taip, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Penistone dabar yra daug daugiau biurokratijos, nei prieš penkerius metus.

Ar galima vežti automobilį?

Galima, bet tai papildomas galvos skausmas. Automobilis turi būti įrašytas į TIR sąrašus arba turėti atskirą kvitą, kai jis keliaujama keltu. Be to, Jei automobilis vertas daug, gali tekti mokėti muito mokestį, jei jis nėra jūsų nuosavybė mažiau nei 6 mėnesius. Vieną kartą teko padėti klientui išsiregistruoti mašiną UK sistemoje, kad jis galėtų ją legaliai išvežti – tai truko kelias dienas ir buvo tikras budelis.

Kas daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Geriau juos susirasti iš karto. Jei trūksta pirkimo čekio brangiam daiktui, gali tekti įrodinėti jo vertę kitaip, pvz., nuotraukomis ar banko išrašais. Kartais galiu padėti su paieška, jei tai ką nors įprasta, bet jei trūksta techninės apžiūros ar dokumentų ant transporto priemonės, tai jau problemų neapsimoka. Muitinė nebus tokia maloni.

Pakavimas, krovimas ir fizinis darbas

Ar patys turite pakavimo dėžes?

Įprastai taip, mes juos pristatome prieš darbo dieną arba dvi. Bet reikia pasakyti iš anksto, kiek jų reikia. Kartais atsitinka taip, kad klientas sako „man tik kelios dėžės“, o paskaičiuojame, kad reikia penkiasdešimt. Geriau permesti, kad liktų kelios tuščios, nei vairuotojas lauktų, kol jūs bėgote į parduotuvę Penistone centre ieškodami kartono. Dėžės turi būti stiprios, nes jei sugrįs keliasdešimt kilometrų, daiktai gali nukristi.

Kaip elgtis su baldais?

Juos reikia išmontuoti. Aš negaliu įlipti į namus ir sugadinti kampą, bandydamas išnešti sofoną per langą (nors ir buvau tokių situacijų, kur tai buvo vienintelis būdas). Reikia pasirūpinti, kad baldai būtų supakuoti į burbuliukų plėvelę ir kartoną. Labai dažnai klientai mano, kad „seni baldai neturi reikšmės“, bet kai juos atkeliauja su įbrėžimais, tuomet jie labai nuliūdę. (Tiesą sakant, kartais ir aš pats stebiuosi, kaip žmonės rūpinasi daiktais, kurie atrodo bevertės, bet kiekvienam savas brangus).

Ar įmanoma pakrauti daiktus Penistone centre, jei ten sunku privažiuoti?

Tai tikrai sudėtinga klausimas. Penistone yra miestelis su siauromis gatvėmis, o ypač senosios dalies. Jei gyvenate kur toliau kalnuose, gali tekti naudoti mažesnę mašiną ar net perkrauti daiktus į didesnį sunkvežimį pačiame mieste. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės sustabdyti sunkvežimį ilgiau nei valandą – tai viskas suformuluojama darbo eigoje. Vieną kartą teko naudoti „rogutes“ (prikabintąją platformą) ir perkrauti dėžes 50 metrų atstumu, nes sunkvežimis nepravažiavo po žemutiniu tiltu.

Ar saugu palikti dėžes lauke?

Nerekomenduoju. Nors Penistone yra ramus miestas, bet lietus gali pakenkti, o vagystės visada įmanomos. Geriau, jei vairuotojas pakrauja tiesiai iš namų arba iš garažo. Jei teks laukti, kad jis atvyktų kitą dieną, dėžes geriau laikyti užrakintose patalpose. Nenorėčiau, kad rytą rastumėte tuščią kiemą ir prarastumėte brangiausius daiktus prieš pat tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Penistone.

Kaip su kruopščiais daiktais, tarkime, paveikslais ar vazonais?

Juos reikia ypatingai užfiksuoti. Paveikslus dedame į specialias dėžes ir įrėminame, o vazonus – į dėžes su užpildu (pvz., putomis). Jei vazonas yra didelis ir sveria 50 kg, jį reikia nešti bent dviem žmonėms, o vairuotojas vienas gali nebesutvarkyti. Prieš tai kažkas bandė įdėti šamotinę krosnelį į paprastą dėžę – rezultatas buvo trys šiukšlių maišai atvykus į Klaipėdą.

Kelias, keltai ir atvykimas į Lietuvą

Kurį uostą geriau naudoti – Hull ar Immingham?

Paprastai Hull, nes ten dažniau yra keltų į Roterdamą ar Brügę, o iš ten lengviau važiuoti į Lietuvą. Immingham kartais būna patogesnis logistiškai, jei esate šiauriau, bet Hull keltai dažniau dirba pagal keleivių ir krovinių grafiką. (Galiu klysti, bet pastaruoju metu Immingham daugiau pradėjo vykti krovininiai traukiniai, o ne keltai). Svarbiausia yra tai, kad reikia susiderėti laiką, kad nereikėtų laukti uoste 12 valandų.

Kas nutinka su keltu?

Keltas tai atskira istorija. Vairuotojas turi būti pasiruošęs laukti. Kartais dėl audros keltas neiplaukia, o tai sukelia didelius vėlavimus. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido visą dieną uoste, nes buvo per stiprus vėjas Šiaurės jūroje.