Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Marlow: kas tikrai laukia kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, iki šiandieninių Brexito sudėtingų taisyklių. Žmonės visada klauso: „O kaip tai vyksta?“ Tiesą sakant, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Marlow nėra joks mokslas, bet tai tikrai ne taip paprasta kaip nupirkti bilietą į autobusą. Marlow yra gražus miestelis prie Temzės, bet ten gyventi ir ten išsivežti visus gyvenimo daiktus – tai dvi skirtingos istorijos. Dažnai klientai pagalvoja, kad tai tiesiog „užkraunam ir važiuojam“, bet realybėje susiduriame su muitine, keltais, kelio darbais M25 žiede ir, žinoma, britų biurokratija. Štai kodėl verti žinoti keletą dalykų prieš imdamiesi šios kelionės.

Kaip organizuojamas kelias ir laiko taisyklės

Kiek laiko trunka tas kelionės iš Marlow į Klaipėdą?

Paprastai sakant, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Marlow trunka maždaug 4–6 darbo dienas, jei kalbame apie tiesioginį važiavimą be didesnių sustojimų. Tačiau tai yra idealus variantas, kuris, tiesą pasakius, pasitaiko retai. Realiai reikia skirti maždaug savaitę. Vieną kartą turėjome klientą, kuris skubėjo, ir mes spėjome, bet vairuotojas užmigo ant kelyje (ne, šipuliau, tiesiog buvo pavargęs), teko sustoti. Taigi, geriau planuokite savaitę, o jei reikia sandėliavimo Anglijoje – tai dar papildomi laukimai. Kelias eina per M25, o ten, kaip žinote, spūstys yra kaip namuose.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo dieną ir valandą?

Galima bandyti, bet aš neduodu 100 proc. garantijų. Mes stengiamės būti tikslūs, bet yra dalykai, nuo kurių nepriklauso nei vairuotojas, nei aš. Pavyzdžiui, jei užeiga rūkas prie Doverio arba kelsą atidėlioja vėjas, viskas pasislenka. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Marlow yra susijęs su perplukimu, o ten tvarkaraščiai kartais keičiasi kaip orai. Todėl dažniausiai sakome: „Bus tarp trečiadienio ir penktadienio“. Taip ramiau visiems. Nors žinau, kad klientams tai nepatinka, jie nori tikslumo.

Kokiais maršrutais dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Angliją iki Doverio arba Harwicho, tada keltas į Europos žemyną, ir toliau vėl per Vokietiją arba Lenkiją į Lietuvą. Kartais, jei daugiau krovinio, važiuojame per Hullą į Roterdamą – ten keltas ilgesnis, bet mažiau spūsčių Anglijoje. Marlow yra netoli Londono, taigi išsivažiuoti iš ten ryte yra pragaras, todėl dažnai imame daiktus iš vakaro. Jeigu jums svarbus greitis, galbūt verta pagalvoti apie kelią per Kalė (Eurotunelis), bet ten taip pat gali būti eilių.

Ar reikia daryti pertraukas vairuotojui?

Žinoma, tai ne tik galioja, tai yra įstatymas. Mūsų vairuotojai turi tachografus, kurie viską fiksuoja. Jie negali važiuoti 10 valandų be sustojimo. Tai reiškia, kad jei jūsų daiktai yra Marlow, o vairuotojas pradeda važiuoti vėlai, jis gali praleisti nustatytą poilsio laiką ir atvykti vėliau. Negaliu jį pulti su lazda, kad važiuotų per lūžį. Saugumas svarbiau už jūsų nervus, nors aš suprantu, kad norite greičiau gauti savus baldus.

Ar galima sekti krovinių lokaciją realiu laiku?

Dabar dauguma sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Aš galiu pažiūrėti, kur mašina yra, bet ne visada galiu duoti nuorodą klientui, nes sistemos kartai užstringa arba rodo vietą prieš valandą. Bet paprastai, jei klausiate, aš parašau: „Jie jau pravažiavo Brėmeną“. Tai ramina žmones. Ypač tada, kai tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Marlow trunka ilgiau nei planavote.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ant kelio dėl techninių problemų?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime draudimą, bet tai neišspręs jūsų problemos, jei jums reikia daiktų rytoj. Prieš metus mums sugedo sunkvežimis netoli Vokietijos sienos. Teko skambinti pagalbai ir keisti mašiną. Tai užtruko dvi dienas. Klientas buvo labai nuliūdęs. Tokiu atveju mes stengiamės rasti sprendimą, bet reikia kantrybės. Technika yra technika, ji nekelia savo noru.

Ar įeina į kainą, jei reikia laukti prie pat buto ar namo?

Paprastai į kainą įeina viena valanda laukimo arba standartinis iškrovimas. Bet jei jūsų namuose Marlow nėra vietos sustojimui arba reikia gauti specialų leidimą važiuoti į centrą (o ten dažnai yra geltonos linijos), tai laukimas gali kainuoti papildomai. Vienas klientas nepasakė, kad jo gatvė yra uždanga ir reikia leidimo iš savivaldybės. Mes laukėme tris valandas. Kas tas? Žinote.

Kaip elgiamės su dideliais atstumais, jei klientas nori važiuoti kartu?

Kartais žmonės nori važiuoti savo automobiliu už sunkvežimio. Tai jūsų reikalas, bet aš nesiūlau. Sunkvežimis važiuoja kitaip, sustoja kitaip, o jei dar ir keltas užstrigs, jūs prarasite kontaktą. Geriau susitikti paskirties taške. Bet jei labai norite, niekas neleidžia jums važiuoti už mūsų, tik žiūrėkite į veidrodėlius.

Pinigai, dokumentai ir biurokratinės klaidos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Kainos labai svyruoja. Jei tai tik kelios dėžės, gali būti ir 500–800 svarų, bet jei pilnas namas su baldais, tai kalbame apie 2–3 tūkstančius svarų, o kartais ir daugiau. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Marlow kainuoja brangiau nei iš vidurio Anglijos dėl to paties Londono zonos. Degus kuras, mokesčiai už tiltus (Dart Crossing ir t.t.), viskas susumuojama. Aš visada siūlau atsiųsti daiktų sąrašą, tada galiu pasakyti tiksliau. Nežinau, kur žmonės mata tie pigius skelbimus, dažnai ten paslėpti papildomi mokesčiai.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo metų laiko?

Taip, žinoma. Vasarą, ypač liepos-rugpjūčio mėnesį, kainos šuoliauja aukštyn, nes visi nori kraustyti. Taip pat Kalėdų laikotarpiu. O žiemą gali būti šiek tiek pigiau, bet tada rizikuojate su orais. Be to, kuro kainos dabar tokios, kad nenustebau, jei rytoj kaina pasikeis 10 proc. Rašau sąskaitas, jos galiojamos 14–30 dienų, jei nepasirašome sutarties iš karto.

Kokius dokumentai būtina parengti iš Anglijos pusės?

Svarbiausia yra daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti detalus, ne tiesiog „kėdės ir stalai“, o „3 medinės kėdės, 1 minkštas sofas“. Be to, reikės kopijų asmens dokumentų. Jei perkraustote ne savo daiktus, o, tarkime, mirusio tėvo, reikės testamento arba notarinio dokumento, kad įrodytumėte teisę į turtą. Muitinė be to nepraleis. Vieną kartą klientas atvežė daiktus be sąrašio – tai buvo siaubas, parašėme viską ant kelio.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus įvežiant į Lietuvą?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs naudojote juos mažiausiai 6 mėnesius Anglijoje, ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą (pervesti gyvenamąją vietą), tai dažniausiai PVM ir mokesčiai netaikomi. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Bet jei perkraustote naujus daiktus, pirk Anglijoje ir norite atvežti į Lietuvą verslui arba dovanoi, tada reikės sumokėti. Muitinė labai griežtai tikrina, ar tai ne prekyba.

Kaip sužinoti, ar neturite skolų mokesčiams Anglijoje?

Tai ne mano darbas, tai jūsų atsakomybė. Bet žinau, jei turite skolų vietinei valdžiai (pvz., Council Tax), tai gali trukdyti išvykti (nors retai pasitaiko). Labiau rūpi tai, jei daiktai yra nuomojami arba paimti su lizingu. Tada reikia leidimo iš finansų įstaigos juos išvežti iš šalies. Be to, patikrinkite, ar nėra uždelstų baudų už greitį – tai gali būti nemalonu sulaikymo metu.

Ar draudimas įeina į kainą ar jis papildomas?

Draudimas yra papildomas, bet jis labai rekomenduojamas. Standartinis draudimas dengia tik tą momentą, kai daiktai yra pas mus, bet ne visada dengia „jėgos maje“ (pvz., jei krenta lėktuvas ant mašinos, nors tai absurdas). Taip pat verta pasidomėti, ar draudžiami brangūs daiktai – paveikslai, juvelyriniai dirbiniai. Aš visada sakau: „Geriau užsidėkite draudimą, nei verksite po to“. Ypač kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Marlow, kur kelyje yra jūra.

Kokia mokėjimo tvarka? Ar imama užstatą?

Įprasta tvarka – 30–50 proc. avansas sutarties pasirašymo metu, likusi dalis – kai daiktai pakraunami arba kai atvyksta į Lietuvą. Užstatą (deposit) imame retai, tik jei tai ypatingas užsakymas, pvz., brangūs antikvariniai daiktai. Mums svarbu pasitikėjimas. Jei klientas atsisako paskutinę minutę, avansas negrąžinamas, nes mes jau laikome mašiną ir vairuotoją.

Ar galima apmokėti kortele ar tik pavedimu?

Geriausiai pavedimu iš banko sąskaitos į sąskaitą. Kortelės imamė, bet tada pridedame 2–3 proc. mokestį, nes bankas mus taip apkrauna. Angliškai bankai yra labai griežti dėl pinigų plovimo prevencijos, todėl didelius sumas reikia pervesti legaliai. Vieną kartą klientas norėjo mokėti grynaisiais vairuotojui – ne, taip negali būti.

Ar galima gauti sąskaitą-faktūrą PVM mokėtojui?

Taip, jei jūs esate įmonė Lietuvoje arba Anglijoje, mes galime išrašyti sąskaitą-faktūrą. Mes esame užregistruoti kaip juridinis asmuo. Bet jei asmuo perkraustosi privatūs reikalais, tai jam paprastai sąskaita-faktūra nereikalinga, užtenka paprastos sąskaitos (invoice). Pasidomėkite savo buhalteriu, ar jam reikia PVM sąskaitos, kad galėtų apskaičiuoti išlaidas.

Kas daryti, jei pamečiate daiktą ar jis sugenda kelyje?

Pirmiausia reikia parašyti pažeidimo aktą (protokolą) kartu su vairuotoju iš karto, kai atvyksta. Negalite laukti dienos ir tada skambinti, kad trūksta kojos nuo sofos. Mes turime draudimo bendrovę, su kuria dirbame, ir ten pateikiame dokumentus. Jei pažeidimas akivaizdus, mokėsime. Bet jei jūs patys sugadinote nešdami iš mašinos, tai jau ne mūsų reikalas.

Pakavimas, daiktai ir kas iš tikrųjų keliauja kelyje

Ar jūsų komanda atvyksta paknuoti ar reikia pakuoti patiems?

Mes siūlome pilną paslaugą – atvykstame su dėžėmis, burbuliuku plėvele,pakavimo popieriumi ir viską padarome patys. Žinoma, tai kainuoja. Jei norite sutaupyti, galite pakuoti patys, bet tada mes neatsakome už tai, jei lūžta jūsų supakuotas indas. Turiu omenyje, kad kartais žmonės deda vazą į dėžę be popieriaus... tai aišku, jos nelieka.