Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Lower Stondon: Kas laukia britų pakraštyje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir man atrodo, kad maždaug tiek pat laiko praleidžiu aiškindamas žmonėms, kodėl jų sofa netelpa į liftą arba kodėl muitinė uždėjo mokėti už seną dviratį. Pastaruoju metu dažnai gaunu užklausų iš mūsų tautiečių, kurie nusprendžia grįžti į Lietuvą iš Anglijos, o konkrečiai – atliekant tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Lower Stondon. Tai gana specifinis maršrutas, nes Lower Stondon yra mažas kaimelis Bedfordšyre, toli nuo jūros, o logistika čia susidaro sudėtinga. Čia ne kaip perkelti daiktus iš Londono, kur viskas po ranka. Reikia sukti galvą apie kelymus, sunkvežimio matmenis ir tas be galo ilgas Anglijos magistrales, kuriose stovėjimas uždraustas. Taigi, jei planuojate tokį žygį, geriau pasiruoškite ne tik fiziškai, bet ir psichiškai, nes pokyčiai po Brexit‘o padarė savo.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikia tikslaus inventoriaus

Sakyčiau, dažniausiai viskas prasideda nuo to, kad žmogus suskaičiuoja, kiek turi dėžių, o paskui prieina vairuotojas ir sako: "Ne, čia ne 20 kubų, o 35". Tai klasika. Kai atliekame tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Lower Stondon, pats svarbiausias etapas yra ne važiavimas, o įvertinimas. Žmonės dažnai pamiršta, kad jų "trumpos" lentynos arba rūsys užima daugiau vietos nei atrodo.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvykimo?

Paprastai tai trunka nuo savaitės iki trijų savaičių, jei viskas eina kaip laikrodžio. Tai priklauso nuo to, kada mes galime išrinkti jus į bendrą krovinių mašiną (angliškai "part load"), ar jums reikalinga ekskursinė (atskira) mašina. Žinoma, jei susidaro problema su keltų grafiku arba dėl blogo oro Doveriuje, tai gali užtrukti ilgiau. Esu matęs atvejus, kai dėl rūgščių lietų keltai nebeplaukė, ir vairuotojai tekdavo laukti po dvi paras.

Ar tikrai reikia sąrašo visų daiktų, ar galiu tiesiog panašiai parašyti?

Negali. Tikslus inventoriaus sąrašas (packing list) dabar yra būtinas dėl muitinės. Anksčiau galėjome parašyti "baldai", "indai", "drabužiai", bet dabar britų ir lietuvių muitininkai labai griežti. Turi būti parašyta: "2 odos sofa, 1 medinis stalas, 5 dėžių su virtuvės reikmenimis" ir t.t. Jei parašysite pernelyg apibendrintai, gali būti, kad krovinius sustabdys ir baudž. Geriau per daug parašyti, nei pamiršti.

Ką daryti, jei neturiu pakuojimo medžiagų Lower Stondon vietovėje?

Nerūpinkitės, mes paprastai atvežame viską patys. Mūsų vairuotojai turi su savim dėžes, burbuliukų plėvelę, lipdukus ir kniedes. Žinoma, jei norite sutaupyti pinigų, galite susirasti dėžių vietiniame parduotuvėje, bet patariu visgi naudoti profesionalią medžiagą, ypač jei vežate brangius elektronikos daiktus arba lūžtantus porcelianą. Vienas klientas bandė apvynioti televizorų antklėde... nereikia sakyti, ką mes radome atvykę į Klaipėdą.

Ar jūs atvykstate pakuoti, ar aš turiu viską padaryti pats?

Galime tai padaryti abiem būdais. Jei norite sutaupyti, galite susipakuoti patys, bet tada mes neprisiimame atsakomybės, jei kažkas sulūžta viduje. Jei pasirinksite "pakavimo paslaugą", mūsų komanda atvyksta į jūsų būstą, viską susuka, užkleja ir užrašo. Tai patogu tiems, kurie nori išvengti streso, ypač kai tenka išsikraustyti su vaikais arba darbu.

Kaina ir kas į ją įeina (ir ko nėra)

Kalbant apie pinigus, visada yra įdomu. Kiekvienas klausia kainos, bet nė vienas nenori pasakyti, kiek tiksliai daiktų turi. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Lower Stondon kainuoja ne taip ir mažai, ypač dabar, kai kuro kainos šokinėja kaip bepročiai. Tenka įskaityti ne tik kelią Lietuvoj, bet ir Anglijos kelius, kurių mokesčiai (ULEZ ir panašiai) gali būti gana aukšti, jeigu reikės važiuoti per Londoną.

Kokios yra apytikslės kainos už tokią paslaugą?

Sunku pasakyti be matavimų, bet maždaug 3-5 kubinių metrų kiekis (tai mažas butas) gali kainuoti nuo 1000 iki 1500 eurų. Dideliems namams reikės 20+ kubų, ir tai kainuos nuo 4000 eurų. Tai labai apytiksliai skaičiai. Kartais klientams šiuos skaičius atrodo per dideli, bet jie pamiršta apie keltus, draudimą ir vairuotojo atlyginimą. Anglijoje darbas yra brangus.

Kas įeina į galutinę kainą be pirkinių išvežimo?

Į kainą įeina įkrovimas Lower Stondon vietovėje, transportavimas iki uosto (paprastai tai Harwich arba Hull, priklausomai nuo maršruto), keltas, iškrovimas Klaipėdoje ir pristatymas iki jūsų naujojo namo. Taip pat įskaičiuojame pavojingų krovinių mokestį, kuris yra privalomas, ir pagrindinį krovinių draudimą. O maistą, kurį suvalgome kelyje, mokame patys (juokauju).

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nežinau?

Mums įprasta aiškiai visą užrašyti sąskaitoje. Galimas dalykas, apie kurį žmonės neįsivaizduoja – tai ilgos nešulys. Jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat jūsų namų (o Lower Stondon kai kurios vietos yra siauros), reikės pernešti daiktus rankomis. Tai papildomai kainuoja valanda. Taip pat, jei turite labai sunkų daiktą, pvz., pianiną, kuri reikia kelti kranu, tai taip pat papildoma.

Kodėl kaina svyruoja, jei aš jau susitarau dėl datos?

Kuro kainos. Mes stengiamės sulaikyti kainas, bet jei benzinas pakyla 20%, turime koreguoti. Taip pat keleivinių keltų kainos gali pasikeisti priklausomai nuo sezono. Vasarą brangiau nei žiemą. Taip pat dabar yra problema su "surplus charge" – papildoma vieta uoste, kai tranzitas užstringa. (Tiksliau sakant, tai uosto mokestis už ilgesnį stovėjimą).

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vėluoju su data arba turiu lankstų grafiką?

Kartais galima. Jei turite lankstų grafiką ir sutinkate, kad paimtume jūsų krovinius kaip "užpildą" (kai tarp kitų didelių krovinių lieka laisvos vietos), galiu pasiūlyti pigiau. Tai vadinama "indirect" paslauga – kiek ilgiau lauksite, bet pigiau. Jeigu skubate, tai mokėsite pilną kainą.

Kelias ir maršruto niuansai

Kelionė iš Anglijos į Lietuvą niekada nebūna tiesi linija. Yra jūra, yra Anglijos eismas (ypač aplink M25 žiedą, kuris yra pragaras), yra Vokietijos automagistralės ir dar Lietuvos keliai, kurie vietomis palieka norėti geriau. Kai planuojame tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Lower Stondon, visada svarstome, kurį uostą pasirinkti.

Kuriuo uostu patogiausia vykti – Harwich ar Doveris?

Jei esate Bedfordšire (taigi ir Lower Stondon), Harwich yra šiauriau ir arčiau, bet keltų ten mažiau. Doveris yra toliau pietau, bet ten daugiau plukdymų į Kalę (Calais). Paskui vėl reikia važiuoti per Belgiją ir Vokietiją. Kartais patogiau važiuoti per Hullą į Roterdamą, nors ir kiek ilgiau. Viskas priklauso nuo to, kaip vairuotojas išmano maršrutą ir kurioje vietoje jam patogiau užsimesti valandėlės poilsio (taisyklės griežtos).

Ar mano daiktai bus saugiuje jūroje?

Keltai yra saugūs, jie nenukrenta (nors ir gauname skambučius, kai klientai klausia "o jei paskęs?"). Mašina užrakinama ir sandariuame konteineryje arba krovežyje. Pavojingiau yra ne jūroje, o uoste, kai kroviniai gali būti perkeliami. Bet naudodami patikimas kompanijas, tokios rizikos minimalios. Esu gabentes tūkstančius krovinių, ir nė vienas dar nenukrito į vandenis.

Kiek valandų vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Europos Sąjungos taisyklės griežtos. Vairuotojas gali važiuoti 4,5 valandas, turi privalomą 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo jis privalo ilsėtis 11 valandų. Tai reiškia, kad net jei atstumas atrodo trumpas (pvz., nuo sienos iki Klaipėdos), reikia įskaityti poilsį. Negalima jį varyti kaip arklius – tai ne saugu jums nei jam.

Ar įmanoma sekti mano krovinių buvimo vietą realiu laiku？

Dauguma kompanijų siūlo GPS sekimą. Aš asmeniškai visada siunčiu nuorodą klientams, kai mašina išvyksta. Bet turėkite omenyje, kad jūroje GPS signalas pranyksta. Tada matysite tik paskutinę vietą prieš uostą ir pirmąją – išėjus iš uosto. Nejudėkite panikos, jei pamatysite, kad mašina stovi vietoje porą dienų – greičiausiai tai laukia keltas arba savaitgalis.

Kas atsitinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą, bet jei sužlunga variklis Vokietijoje, gali užtrukti, kol atvyks mechanikas. Kartais reikia perkrauti krovinius į kitą mašiną. Tai retas atvejis, bet esu matęs, kaip klientai pyksta dėl to, kad jų sofos stovi kažkur prie Kelno. Deja, technika yra technika, ji sugenda.

Ar galima susitarti, kad vairuotojas mane paimtų kaip keleivį？

Oficialiai – ne. Mes turime krovinių pervežimo licenciją, ne keleivinių. Draudimas nescoveria keleivių, jei įvyksta avarija. Pats esu važiavęs su vairuotojais kadaise anksčiau, kai taisyklės buvo "minkštesnės", bet dabar tai rizikuoti. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvui arba autobusiui. Saugumas pirmiausia.