Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Kennington: kaip nenukristi nuo savo proto

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačau viską. Iš pradžių buvo paprasčiau – pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar, kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Kennington, situacija pasikeitė. Kennington ne ką lengvesnė vieta nei kiti Londono rajonai, o kelias iki Lietuvos užtrunka ne vieną dieną. Žmonės visada klauso „kada bus“, bet dažniausiai neįsivaizduoja, koks chaosas vyksta užkulisiuose. Čia ne tik apie dėžių nešiojimą, tai apie dokumentus, muitinę, ir, žinoma, pinigus. Tiesiog būkite kantrūs ir viskas gerai sueis, jeigu pasirinksite tinkamą žmones.

Pradžia: kaip viskas prasideda Londone

Ar tikrai taip brangu iš Kennington?

Papasakosiu tiesiai – nebus pigu. Kaina svyruoja, bet tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Kennington kainuoja daugiau nei iš kaimo, nes ten reikia mokėti už Londono mokestį (ULEZ, Carge Zone), kuris dabra yra milžiniškas. Be to, vairuotojai nemėgsta važiuoti į centrą dėl parkingo problemų. Paskutiniame darbe turėjome laukti tris valandas, kol klientas išsivežė savo automobilį iš kiemo, kad galėtume atvažiuoti sunkvežimiui. Tas laikas taip pat įskaičiuojamas į galutinę sąskaitą.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Tai ne viena diena. Įprastai reikia planuoti savaitę-dvi nuo pasirūpinimo iki atvykimo į Klaipėdą. Patys vežimai trunka apie 3-4 dienas, jeigu viskas eina glotniai, be eismo įvykių ar oro uosto delay’ų (nors retais atvejais važiuojame ir keltu). Tačiau organizavimas – tai ilgalaikis procesas. Negalima šaukti „važiuokite“ rytoj, nes dokumentai reikalauja laiko.

Ar įvertinate vizitą iš anksto?

Būtina. Aš asmeniškai arba mano partneriai tikriname, ką reikia vežti. Negalima tiesiog sakyti „turiu sofą“. Kuri sofa? Ar ji įlenda į liftą? Kennington’e daug namų be liftų, o laiptai yra aukšti ir siauri. Esu matęs, kaip teko išmontuoti languotas duris, kad išvežtume sofos, nes kitu būdu neįmanoma. Tai nieko nepriklauso nuo mūsų, tai architektūros kaltė.

Ar jums reikalingas inventorius?

Žinoma, be jo neišsiversite. Muitinė reikalauja tikslaus daiktų sąrašo su verte. Negalima rašyti „keletas dėžių su drabužiais“. Turi būti „3 dėžės, vyrų drabužiai, naudoti, vertė 50 EUR“. Vieną kartą klientas parašė „personal effects“ ir mus sulaikė Belgijoje, neišleidė tol, kol neparašėme detalių sąrašų. Būkite tikslūs.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Mes jas pristatome. Tai įskaičiuota į kainą (dažniausiai). Atvežame, sutupome, uždengiame. Nereikia jų pirkti pats, nebent jums patinka švaistyti pinigus. Geriau pasakykite mums, kiek kambarių turite, o mes paskaičiuosime. Tiesa, kartais žmonės per daug imasi mažų dėžių, ir tada jų tampa per daug – geriau keletą didelių.

Ar galima vežti alkoholį?

Tai gana trapus klausimas. Asmeninis rinkinys – taip, bet ne visa sandėlija iš „Tesco“. Muitinė turi ribojimus, kiek litrų galima įsivežti be muito. Perkraudamas per daug vyno gali būti apmokestintas kaip verslininkas. Geriau pasikalbėkime ankščiau, aš pasakysiu, kiek saugu. Nereikia rizikuoti dėl keliasdešimt buteliukų.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Vairuotojai yra patikimi, jie dirba ne pirmą dieną. Bet žinoma, jei jūsų namuose yra kažkas ypatingai brangaus ar jaudinate, galite pasilikti arba uždaryti brangiausius daiktus atskirai. Paprastai viskas vyksta gerai, uždarymą atlieka paskutinis žmogus, išeinantis iš namų. (Čia turiu omenyje mus, ne kaimynus).

Biudžetas ir nepageidaujamos staigmenos

Kodėl kaina padidėjo paskutiniu metu?

Degus, kursai, kuro akcizas, ir tas damn Londono konvojų mokestis. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Kennington neabejotinai brango dėl didėjančio Transport for London reikalavimų. Be to, infliacija. Mes negalime dirbti nuostoliai, tad kainos kyla. Kiekvienas metai po „Brexit“ viskas t sudėtingiau, ir tai atsispindi ženkle.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Tūris ir atstumas. Jei turite tik 10 kubinių metrų, tai gali būti dalinis krovinys, keliaujantis su kitais klientais. Jei 30 – tai jums visas sunkvežimis. Dar vienas dalykas – aukštas pastatas. Be lifto ant trečio ašto užlipimas kainuoja, nes tai fizinis darbas, o ne robotika. Turbūt suprantate, o ne?

Ar imate depozitą?

Įprastai taip. Norime užtikrinti, kad klientas nebegyvens po mūsų atvykimo. Matome tokių atvejų, kai žmonės tiesiog išnyksta arba atšaukia paskutinę sekundę, o mes jau planavome maršrutą. Depozitas (taip pat ir už dėžes) užtikrina, kad abiejų šalių interesai apsaugoti. Tai standartinė praktika.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai pinigų?

Geriau suplanuoti mažiau daiktų. Perkraustyti dalinai arba laukti, kol sukaupti. Nėra prasmės skolintis dėl sofos, kurią galima nusipirkti Klaipėdoje. Kartais lengviau nieką nevežti, o tik asmeninius daiktus. Aš taip pat patariu apsvarstyti savo automobilio vežimą – jei jau senas, gali būti pigiau jį parduoti Londone ir nusipirkti čia.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Jei krovinys didelis, galima šiek tiek pasukti kainą žemyn. Bet mažiems kroviniams (iki 15 m³) mes turime fiksuotas tarifus, nes logistika ta pati. Negalime važiuoti už pusę kainos, degus nebe pigsta. Pasikalbėkime atvirai, papsčiau, jei turite galimybę mums padėti su iškrovimu be lifts.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Nieko slepiame. Visada sakome apie muito deklaravimo mokesčius (jei reikia brokerio) ir galimai pridėtinės vertės mokesčius (PVM), nors perkraustant turtą jis dažniausiai ne taikomas, jei tenkinate sąlygas (gyvenote ne mažiau 12 mėnesių). Bet brokerio paslaugos visada kainuoja, tai ne mokesčio, o už darbą.

Dokumentai, muitinė ir biurokratija (vargiai mėgstamiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia turė?

Pasas, asmens kodas, nuosavybės dokumentai (jei nešiojate brangius daiktus, pvz., paveikslus), ir transporto sutartis. Taip pat reikia užpildyti TRL formą (Transfer of Residency), kad išvengti PVM ir muito. Be to formos, muitinė nė nepažiūrės į jūsų daiktus kaip į asmeninį turtą.

Kas nutinka, jei praleidau TRL formą?

Bus blogai. Muitinė apmokestins visus daiktus kaip naujus importo. Tai gali būti šimtai ar net tūkstančiai eurų. Kartais įvyksta klaidų – paskutiniu metu sistemose viskas keičiasi, aš galiu suklysti (ne, neaš, bet klientai), todėl reikia patikrinti du kartus. Geriau klauskite mūsų, mes padėsime suformuoti.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinę?

Mes padedame su vadyba, bet oficialiai dažniausiai naudojame brokerius. Brokeris yra tarpininkas, kuris kalba muitinės kalba. Jis užregistruoja importą. Nerekomenduoju daryti to paties savęs, jei nieko nesuprate apie intrastat, harmonizuotus kodus (HS codes) ir panašius dalykus. Galima užstringti sienoje.

Kas yra HS kodai ir kodėl jie svarbūs?

Kiekvienas daiktas turi savo kodą. Kėdės kodas kitoks nei kompiuterio. Jeigu parašysite neteisingą kodą, gali būti bauda arba sulaikymas. Pavyzdžiui, vienas klientas parašė „antikvarinė furnitura“ o buvo paprasta IKEA spyna, tai sukėlė papildomą patikrą. Būkite tikslūs, arba mes padėsime tai nustatyti.

Ar reikia vertinimo liudijimo?

Tik jeigu vežate labai brangius daiktus, viršijančius tam tikras sumas (pvz., virš 10-15 tūkstančių eurų vienam daiktui). Paprastai daiktų vertę nustatome pagal „rinkos vertę“, tai yra, kiek jį galima parduoti naudotą. Ne kiek kainavo parduotuvėje prieš 5 metus. Nemanau, kad jūsų senas televizorius vertas daug.

Kaip „Brexit“ pakeitė dokumentus?

Anksčiau buvo tiesiog, dabar reikia deklaruoti eksportą iš UK ir importą į EU. Tai dvigubas darbas. Dėl to tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Kennington tapo lėtesnis, nes dokumentai turi būti patvirtinti prieš išvykstant sunkvežimiui. Negalima tiesiog važiuoti ir vėliau kažką spręsti.

Ar saugu vežti vaistus?

Taip, jei turite receptą. Jie turi būti originalioje pakuotėje su jūsų vardu. Nekelkite tablečių be dėžutės, tai gali būti įtariama narkotikų prekyba. Muitinė labai griežtai tikrina vaistus, ypač stipriuosius. Geriau pasilikite tik reikiamą kiekį kelionės metui, o likusius gauti Lietuvoje.

Kelionės ir atvykimas į Lietuvą

Kur dažniausiai sustojate pervežimo metu?

Važiuojame pro Tilbury arba iš Kent’o (Folkstonas/Dover). Tada keltas (jei eina jūra) arba tunelis. Tada per Belgiją, Olandiją, Vokietiją ir Lenkiją. Kartais sustojame pailsėti vairuotojams, bet daugiausiai stengiamės važiuoti. Žinoma, orai gali trikdyti – sniegas Vokietijoje ar rūkas prie Rygos (jei ten važiuojame) gali uždelsti.

Ar galiu sekti savo daiktus internetu?

Taip, mes duodame GPS sekimo nuorodą. Galite matyti, kur yra sunkvežimis. Bet nereikia skambinti vairuotojui kas valandą klausti „kur jūs“. Jis vairuoja, o kalbėtis telefonu draudžiama. Pasitikėkite sistemomis, jos neluošia. (Kartais tik įsijungia vėlai, bet tai retai).

Kas vyksta Klaipėdos uoste arba sandėlyje?

Kai atvykstame, pradedame iškrovimą. Jeigu krovinys dalinis, gali tekti laukti, kol bus iškrauti kiti klientai. Vėliau daiktai patenka į sandėlį arba tiesiai į išvežimo sunkvežimį (mažesnį sunkvežimėlį „lorry“), kuris galės važiuoti po miestą, nes dideli siaurieji neina į visus kvartalus.

Ar pristatote tiesiai į butą?

Jei yra galimybė užvesti sunkvežimį arba „lorry“ – taip. Jei gyvenate senamiestyje, kur reikia leidimo arba yra želdynai, gali reikėti perkrauti į mažesnę transporto priemonę ant gatvės. Tai papildomas darbas, todėl kiek brangiau. Klaus apie tai iš anksto, kad nustebintumėt.

Kaip elgiamės su daiktais, jei butas dar nebaigtas?

Galime palikti sandėlyje Klaipėdoje (mokėsite už saugojimą) arba laikinai pas mus, bet tai brangu. Geriau suderinti atvykimo datą su remonto pabaiga. Kartą mes atvežėme daiktus, o ten dar buvo grindys betoninės nebebaigtos dėti – teko statyti dėžės ant popieriaus, kad nesušlapintų.

Ar padedate surinkti baldus?

Įprastai nešame. Surinkimas (montavimas) – tai atskira paslauga.