Kaip pasiruošti sklandžiam daiktų pervežimui iš UK?

Sutaręs, kad daiktų pervežimas iš JK (Didžiosios Britanijos) dabar yra kaip mini loterija? Nebent žinoi taisykles. Dirbu šiame versle jau beveik dvidešimt ketverius metus – nuo tada, kai vairuotojams dar nereikėjo kalbėti anglų kalba, kad apeitumė muitinę, iki šių dienų, kai viskas kontroliuojama skaitmeniniu būdu. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog įmesi daiktus į dėžę, uždengi pledą ir vairuotojas viską nugabens. Tau irgi taip atrodo? Deja, taip nebūna jau seniai. Po Brexito pasikeitė ne tik pasienio kontrolė, bet ir pati logistika. Norint, kad daiktų pervežimas iš UK nebevertų tu naktimis, reikia tiksliai žinoti, ką daryti iš anksto, ir pasiruošti ne tik fiziniams, bet ir biurokratiniams iššūkiams.

Dokumentai ir pradžios žingsniai

Kokie dokumentai yra privalomi daiktų pervežimui iš JK?

Tai, kas pradžioje atrodo sudėtingiausia, bet iš tiesų yra tiesiog nuobodu. Visiems daiktų pervežimams iš JK į ES šalis privaloma pateikti eksporto deklaraciją. Be šio dokumento tikėkis, kad tavo kraičius stands Anglijos uoste arba pietų pusėje. Be to, turi turėti kokybišką krovinio sąrašą (packing list), kur nurodai, kas tiksliai yra dėžėse. Jei turi transportavimo sutartį ir draudimo polisą – dar geriau, tai padės išvengti nerealios baudų grėsmės.

Ar galiu pats susiruošti eksporto deklaraciją?

techniškai – gali. Ar verta? Ne. Eksporto deklaravimo procesas Jungtinėje Karalystėje reikalauja specialios programinės įrangos prieigos ir registruoto muitinės atstovo. Dažnai dirbame su klientais, kurie bando taupyti ant šio taško ir paskui sužino, kad jų išsiųsta deklaracija buvo atmesta dėl klaidingos prekės kodų interpretacijos. Geriau patikėti tai profesonalams, kurie kasdien kalba su „HMRC“ muitinės pareigūnais, nei rizikuoti savo krovinio stabdymu.

Kas nutinka, jei klaidingai nurodau prekės vertę?

Labai dažnai žmonės bando nurodyti mažesnę vertę, tačiau tai yra klasikinė klaida. Muitinės sistemos dabar yra labai protingos, o jei bus abejonių, jūsų daiktus gali tiesiog konfiskuoti arba pradėti giluminę patikrą. Vėliau teks mokėti ne tik mokesčius nuo realios vertės, bet ir baudas už klaidingą duomenų pateikimą. Tiesa, kartais įvyksta paprastos staigybos – pavyzdžiui, nurodai 50 svarų vertę dviračiui, o jis kainuoja 500, tai tai akivaizdu. Geriau būti sąžiningas ir ramiai.

Ar turiu būti Lietuvoje, kai atvyksta daiktai iš JK?

Ne, nebūtinai. Dažniausiai pasirašome sutartį, jog galiojantis atstovavimas leidžia mumis arba vairuotojui spręsti klausimus vietoje tavo. Tačiau jei turi kažką ypatingai brangaus ar jautraus, labai rekomenduoja būti greta. Viena kartą buvo situacija, kai klientas atvyko tik po savaitės, o jau ir buvo padarytas pristatymas... geriau pasirūpinti šiuo momentu iš anksto.

Ką daryti, jei neturiu PVN mokėtojo kodo?

Jei esi fizinis asmuo ir perveži asmeninius daiktus, PV mokėtojo kodo tau gali ir nereikėti priemonių pagalba taikant "Transfer of Residence" (ToR) procedūrą. Tačiau jei esi verslas ir norisi atlikti daiktų pervežimą iš UK į Lietuvą prekybai, be PVM kado apsieis sunkiai – neleis importuoti. Tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl reikia viską suplanuoti dar biuruose.

Pakavimas ir krovinio paruošimas

Kaip turiu būti supakuoti baldai?

Baldai – tai nuobodžiausia ir dažniausiai pažeidžiama dalis. Negalima tiesiog įmesti sofos į fūrą ir tikėtis, kad ji atkeliaus be įbrėžimų. Turi būti naudojama speciali putplastės danga, stora kartonas ir dėžės. Vienas mano klientas supakavo minkštus baldus į plastikinius maišus, ir atvyko griovėsiai. Geriau nuo to išvengti ir investuoti keliasdešimt svarų į pakavimo medžiagas.

Ar reikia išvardinti kiekvieną smulkmeną dėžėse?

Nebūtina iki paskutinio krapšto, bet turi būti aišku, kas yra kurioje dėžėje. Galima rašyti virtuvės reikmenys, drabužiai, knygos. Jei dėžėje yra brangesnių daiktų, pvz., elektronikos, tai būtina nurodyti atskirai. Tai padeda ne tik vairuotojui sužinoti, kurioje dėžėje reikia būti atsargiau, bet ir muitinės pareigūnui greičiau įvertinti kraičio sudėtį.

Galiu vežti automobilius kartu su kraičiu?

Žinoma, daiktų pervežimas iš UK dažnai susijęs su automobilių gabenimu. Tačiau automobilis turi būti deklaruojamas atskirai kaip transporto priemonė, o ne kaip dalis krovinio. Be to, reikia užtikrinti, kad vairuotojas gali užlipti į automobilį, jei reikės jį perkelti vietose (pvz., uoste). Paprastai tai nėra problema, bet tai reikalauja papildomų vietų planavimo furoje.

Ar saugu vežti pažeidžiamus daiktus, pavyzdžiui, televizorius?

Televizoriai, paveikslai, veidrodžiai – tai visada rizika. Turi būti naudojamos medinės dėžės arba specialūs rėmai. Negalima tik tikėti, kad vairuotojas neužkirs ant to pačio televizoriaus dėžės dviejų tonų svorio kuro cisternos (nors tai draudžiama). Tai yra realus pasaulis, ir fūrose visada būna judesio. Užtikrink, kad pažeidžiami daiktai yra pažymėti kaip „fragile“.

Kas daryti, jei turi daiktais, kuriuos draudžia vežti?

Daugelis klietų pamiršta, kad kai kurios medžiagos, netgi buitinės chemijos ar aerozoliai yra draudžiami. Prieš įkeliant krovinį, geresni pasidaryti sąrašą ir patikrinti. Jei bus rasta tai, kas draudžiama, gali būti bauda arba krovinio atidėjimas. Geriau išmesti šampūnus Anglijoje nei aiškintis aiškinimus pradinei uosto muitinei.

Ar turiu padėti krauti?

Taip, jei tai bendras krovinys (groupage), dažnai reikia, kad klientas būt� prisidėjęs prie pakrovimo angliškoje pusėje, jei nenuomota „Kelio į duris“ paslauga su kranais arba liftais. Viskas priklauso nuo to, ar turi kaimynus, kurie gali padėti. Jei negali, pranešk iš anksto, mes susirungsime vairuotoją su „help“.

Ką daryti su per didelėmis dėžėmis?

Jei dėžė per sunki (daugiau kaip 20-25 kg), ne vairuotojas ją užkels. Geresnis padalinti į dvi mažesnes. Tai ne tik taupyti nugarą bet pagerina apsaugą. Per daug sunkios dėžės dažnai pradeda skysčiuoti apačioje, ir tada viskas viduje susimaiso į vieną pilką masę.

Brexit, muitinės ir mokesčiai

Ar dabar reikia mokėti muito ar PVM importuojant daiktus iš JK?

Atkreipk dėmesį – daiktų pervežimas iš JK nebėra vidaus rinkos prekyba. Tai reiškia, kad importuojant prekes (ne asmeninius daiktus) teks mokėti PVM ir galbūt muito, jei prekės yra iš trečiųjų šalių (pavyzdžiui, iš Kinijos atvežtos į Angliją gamininės). Asmeniniam kraičiui, jei gyvenai Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir grįžti į Lietuvą galia, gali būti taikoma atleidimas nuo mokesčių.

Kame reikia susitvarkyti ToR (Transfer of Residence) numerį?

Tai esminis dalykas tiems, kurie grįžta gyventi ir nori atsivežti daiktų be mokesčių. ToR numerį reikia gauti iš JK vyriausybės iki išvykimo. Procedūros nėra labai sudėtingos, bet ji užtrunka laiko (kartais ir keletą savaičių). Be šio numerio tavs kraičius bus apmokestintas kaip naujas importas. Geriau tai padaryt bent mėnesiu iki planuojamo daiktų pervežimo iš UK.

Kaip vyksta tikrinimas Lietuvos pusėje (arba Lenkijos)?

Dauguma krovinių keliauja pro Kaliningradą arba Lenkiją. Lietuvoje tinklas yra aiškus – krovinys atvyksta į muitinę arba tarpinę sandėlį. Jei deklaracija tvarkinga, sistema leidžia perleist. Jei pasirodo raudona šviesa – sustojimas ir tikrinimas. Tai gali trukti nuo valandos iki savaitės, priklausomai nuo to, kiek užimta konkrečioje punkte.

Ar galiutu būti apmokestintas už muitinės sandėlio laikymą?

Taip, ir tai dažnai žmones staigina. Jei krovinys atvyksta ir tu neperleidžai „customs“ procedūros per nurodytą laiką (paprastai 3 dienos), sandėlis pradeda skaičiuoti laikymo mokestį. Jis gali būti gana aukštas, todėl būtinai sek savo daiktų judėjimą ir bendrauk su savo brokeriu.

Kas daryti, jei pasigirdu, kad mano daiktai „užstrigo“ ties siena?

Nereikia panikuoti. Pirmiausia sužinok, kas tiksliai užstrigo. Jei tai trūksta dokumentų, juos galima pateikti elektroniškai. Jei tai fizinis tikrinimas – reikės laukti. Kartais pasitaiko ir kvailų situacijų, kai pareigūnai tiesiog „neįsišioja“ kas yra dėžėje. Tokiu atveju turi būti pasiruošęs siųsti papildomus nuotraukas ar paaiškinimus.

Kiek laiko trunka muitinės išvykdymas?

Idealiu atveju – kelias valandas įskyriant elektroninį deklaravimą. Blogu atveju, jei pasitaiko atsitiktinis patikrinimas (random check), gali tekti laukti iki kelių dienų. Tačiau daiktų pervežimas iš UK dabar yra gerai susistemintas, ir didžioji dauguma patikrinimų vyksta sistemoje, o ne fiziškai.

Ar reikia mokėti už muitinės tarpininkavimą?

Tai priklauso nuo to, ar susitvarkei dokumentus pats. Dauguma firmų siūlo „Full Load“ su mokesčiais, bet jei veži pats, gali tekti mokėti atskirai už brokerio paslaugas. Žinau, kad tai kainuoja, bet bandyti išsiversti be brokerio su mokesčiais – tai garantuotas stresas ir galvos skausmas.

Laiko tarpai ir transportavimas

Kiek trunka daiktų pervežimas iš UK iki Lietuvos?

Įprastai tai trunka nuo 3 iki 7 darbo dienų, priklausomai nuo krovinio tipo. Jei tai išskirtinis krovinys (full truck), tai gali būti net greičiau. Jei tai dalinis krovinys (part load), gali tekti laukti, kol fūra surinks kitus siuntinius Anglijoje. Tiesa, kartais dėl perkrovų tą užtrunka ir ilgiau.

Kur dažniausiai susirenka krovinius Anglijoje?

Pagrindiniai susirinkimo centrai yra šalia Londono (prie M25), Midlandso srityje arba šiaurės vakaruose (prie Mančesterio). Jei gyveni toli nuo magistralių, pvz., Kornvalio gilumoje, tai reikės papildomai laukti arba mokėti už „deviation“ (nuokrypį). Vairuotojai tiesiog negali važiuoti į kiekvieną kaimą be logic planavimo.

Ar galima sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Tačiau ne visada tai veikia 100%, kai vairuotojas užeina į zoną be signalo. Kartais būna ir taip, kad GPS rodo vieną vietą, o fūra tiesiog stovi eilėje prie tunelio arba uosto. Geriausia tiesiog susisiekti su vadybininku, jei nerandi informacijos.

Kas vyksta uoste (Doveris arba Harwich)?

Ten vyksta visų paslapčių išaiškinimas. Fūros užsiregistruoja, eina per pasienio kontrolę (Pasienio policija tikrina dokumentus ir asmens duomenis). Ten ir patikrinama, ar daiktų pervežimas iš JK vyksta teisėtai. Jei yra klaidų, ten ir sustoja, o tai sukelia didelių atidėjimų.

Ar dabar dažniau užšiąla fūros dėl dokumentų?

Po Brexito taip, buvo periodas, kai trūko „Kent Access Permission“, ir daug fūrų buvo pasukta atgal. Dabar sistema jau užsibrendžiojo, bet vis tik kartais pasitaiko, kad vairuotojas neįkėlė deklaracijos laiku, ir turi važiuoti į ratą. Tai reta, bet įmanoma situacija.

Ar galima užsisakyti ekspress pervežimą?

Galima, bet tai kainuos. Tokiu atveju vairuotojas važiuoja tiesiai į tavo adresą ir niekur ne sustoja. Tai idealu tais atvejais, kai turi griežtą terminą, pavyzdžiui, darbo pradžią arba mokymus. Standartinis daiktų pervežimas iš UK tokių garantijų neduoda.

Kokios yra didžiausios delsos?

Eilės uostuose, ypač atostogų metu, arba techniniai sugebėjimai fūros. Kartais ir vairuotojų poilsio laikas nulemia – jis privalo sustoti valandai, nors ir seka dėžę. Tai ne dėl blogos valios, o dėl saugumo taisyklių, kurios dabar yra griežtesnės nei bet kada.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Nu kiek iš viso kainuoja tos paslaugos?

Kainos svyruoja labai stipriai – nuo 300–400 eurų už mažą kiekį iki keleto tūkstančių už pilną fūrą. Daug kas priklauso nuo kuro kainos (kuri, kaip žinome, šokinėja). Taip pat įtakoje turi vietos – jei gyveni ne prie magistralės, pridės 50-100 svarų už nuokrypį. Geriausia paprašyti fiksuotos kainos, kad nustotų staigmenų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Gali būti „waiting charges“ (laukimo mokestis), jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą prie adreso, dėl to, kad kraičio dar nebuvo. Taip pat gali būti mokestis už sunkios technikos naudojimą jei nėra lifto. Visus šiuos dalykus geriau aptarti iš anksto, o ne laukti, kad vairuotojo kortelėje jau bus parašyta suma.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes visos firmos nėra vienos kartos. Vienos turi savo techniką, kitos perka tarpininkauja žemiau. Trečios (o tokių yra) tiesiog sumažina draudimo ir vairuotojo alga. Jei kaina atrodo per daug gerai, kad būtų tiesa, papraskai taip yra. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už garantiją, kad tavo daiktai nebus nuvaryti į kur kas nors.

Ar pinigai grąžinami, jei aš atšaukiu?

Tai priklauso nuo to, kada atšauki. Jei fūra jau važiuoja link tavęs, tu privalai sumokėti bent nešiojimo mokestį arba atšaukimo mokestį. Jei atšauki prieš savaitę, dauguma firmų nereikalauja nieko. Visada perskaityk punktą apie atšaukimą prieš pasirašant.

Ar įeina draudimas į kainą?

Dauguma atsakingų pervežėjų įtraukia pagrindinį draudimą, bet jis dažnai dengia tik labai ribotą sumą (pvz., 10 svarų už kg). Jei veži brangius daiktus, geriau papildomai apdrausti juos už pilną vertę. Nemanau, kad nori rizikuoti prarasti viską dėl to, kad vairuotojas bandė išvengti elnio ant kelio.

Ką daryti, jei daiktas sugedo kelyje?

Skubiai padaryk nuotraukas iš karto atidarę dėžes (su vairuotoju). Tuomet rašyk pranešimą (claim chart). Draudimo kompanijos mėgsta sukti nosį, jei nėra įrodymų, kad sugedimas įvyko krovinio metu, o ne jau buvo anksčiau. Čia svarbu greitis ir tikslumas.

Pabaigos gairės

Na, tarkim, kad daiktų pervežimas iš JK suvestas. Svarbiausia – neprarasti galvos ir pasiruošti tam, kad ne viskas bus taip, kaip sekuose nuotraukose. Kartais vairuotojas gali pavėluoti valanda ar dvi, kartais dėželė gali būti apgadinta, bet su tinkamu draudimu ir dokumentais viskas išsprendžiama. Dirbu šitoje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir galiu pasakyti – dauguma problemų kyla ne iš blogų kelių ar muitinės, o iš to, kad žmonės pasitikėjo savo draugų patarimais „už alų“ vietoj profesionalių logistiko. Pasiruošk iš anksto, užsirašyk viską, ir tuomet tas kelias bus daug mažiau nervinas. Sėkmės!