Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Honiton: kaip tai vyksta iš vidaus

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir dar niekas nesugebėjo padaryti šio proceso įrodymo, kad jis gali būti "nuostabus ir be rūpesčių". Bet ką jau padarysi, gyvenimas. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Honiton, turbūt jau jaučiatės šiek tiek nepatogiai ar net panikuojate. Tai normalu. Anglija – tai ne Europos Sąjunga, o Honiton yra toks gražus, bet vis tiek atokus miestelis Devone, kur keliauti į uostą reikia nemažai laiko. Toliau papasakosiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių brošiūrų, o taip, kaip matės savo akimis per šį ilgametį darbą. Geresnio žinojimo skatinimu, galvojau, kad reikia tiesiog parašyti, kaip yra.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko užtrunka visa ši istorija su keliu iš Honiton į Klaipėdą?

Viskas labai priklauso nuo to, ką darome su keliu. Jei tai tiesiog dalinis krovinių pervežimas, kai jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių daiktais, gali užeiti ilgiau. Paprastai reikia skaičiuoti nuo savaitės iki dviejų. Viskas prasideda tuo, kad vairuotojas turi nuvykti iš Honiton, turbūt per Exeter‘ą, iki uosto. Tada keltas, vėl vairavimas... Žodžiu, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Honiton nėra tas dalykas, kurį padaryti per dieną įmanoma. Nebent turite savo mažą vagonėlį ir vienas važiuojate be sustojimų, bet ir tai yra pavojinga.

Ar sudėtinga susitarti su anglais dėl išvežimo?

Sudėtinga ne tiek dėl kalbos, kiek dėl jų mentaliteto. Jie gali būti labai... tarkime, lėti. Prieš savaitę susitaria, o paskui paskambina ir sako, kad turi dar vieną darbą, kuris užtruko. Vargu ar tai įtakos kainą, bet nervus gadina. Tiesą sakant, kai dirbu su tarptautiniu perkraustymu į Klaipėdą iš Honiton, stengiuosi pats kalbėti su vairuotojais, kad jie neprašytų jūsų nieko papildomai ar nepamirštų posūkio ties tais namais, kur yra siauri keliai.

Kas daroma, jei aš dar neturiu būsto Klaipėdoje?

Tai dažna problema. Žmonės išvyksta paskutiniu momentu, o butas dar neįrengtas. Nebijokit, mes išvardijame daiktus, surašome inventorinę knygą ir vežame į sandėlį Klaipėdoje. Ten jie gali gulėti mėnesį ar tris. Žinoma, tai kainuoja, bet pigiau nei nešiotis visus miegmaius po viešbučius. Kartais nutinka taip, kad klientas sako: "Atvežkit prie durų", o durų dar nėra. Ten reikia greito reagojimo.

Ar saugu leisti savo dalykus pažemėti su užsienio vairuotojais?

Per 20 metų mačiau viską. Yra ir nuostabių, sąžiningių vairuotojų, kurie duos kepurę, jei lietus. Yra ir tokių, kurie tiesiog nori kaip greičiau padaryti ir išvažiuoti gerti arbatą. Bet dažniausiai viskas tvarkoma per draudimą. Jei kažkas dingsta ar sulūžta, draudimas padengia. Tik svarbu viską užfiksuoti dar prieš įkelią į sunkvežimį Honitone. Žinoma, esu girdėjęs istorijų apie tai, kaip dingsta buteliukai alkoholio, bet... na, pas mus stengiamės tikrinti.

Kaip tiksliai apskaičiuojama kaina? Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Pagrindą sudaro tūris kubiniais metrais arba svoris. Paskui pridedamas atstumas nuo Honiton iki terminalo, keltas, muitinės išlaidos. Paslėptų mokesčių nebūna, jeigu dirbate su normalia kompanija. Bet yra "už papildomą paslaugą" mokestis. Pavyzdžiui, jei reikia nešti daiktus trečiu aukštu be lifto. O Anglioj dažnai būna namai su siaurais laiptais, tai ten papildomi darbai susideda. Sako, kad nekilnojamasis turtas brangus, o ką jau pasakoti apie nugarą.

Ar reikia dalyvauti pakavimo procese?

Galite, bet nerekomenduoju. Tai užtrunka per ilgai. Jūs stovite ir žiūrite, o meistras klausia: "Šitą dėžti ar ne?" Geriau tiesiog pasakykite, kas yra svarbu, o kas – šiukšlės, ir nueikite gerti kavos. Profesionalai tai daro greičiau. Be to, kai žmogus žiūri, jis pradeda save kaltinti, jei kažkas ne taip. Mums svarbiau, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Honiton būtų įvykdytas greitai, o ne kad jūs praleistum dieną stebėdami, kaip įvyniojami lėkštės.

Kainos biudžetas

Ar brangu perkraustyti iš Anglijos dabar, po „Brexit“?

Brangiau, negu buvo anksčiau. Vieni tik muitinės brokerio mokesčiai gali nustebinti. Anksčiau tiesiog važiavom ir važiavom. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Taigi, taip, kaina šoktelėjo. Bet jei palyginsite su tuo, kiek kainuoja pirkti viską iš naujo Lietuvoje, tai vis vienas apsimoka. Ypač jei turite baldus, kurie turi siuntinėtinę vertę arba jums juos padovanojo tėvai.

Kiek maždaug gali kainuoti 1 kubinis metras?

Sakykime taip, kainos svyruoja. Bet vidutiniškai galima žiūrėti į tam tikrą bazinę sumą. Nepaminėsiu tikslų skaičių, nes jie keičiasi kas mėnesį dėl degalų, bet dažniausiai tai nuo šimto dviejų šimtų eurų už kubą. Žinoma, tai nėra pigu, bet kas dabar yra pigu? (Čia turbūt klaida, turiu galvoje apie 150-200, bet gali būti ir daugiau). Svarbiau, kad nebūtų jokių staigmenų paskui, kai daiktai jau būna Klaipėdoje.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Rašome sutartį. Jei mes matome, ką turime vežti, galime fiksuotą kainą. Jei klientas sako: "Turiu kelis dėžutes", o paskui atsiranda pilnas name baldų, tai naturally kaina keičiasi. Vieną kartą buvo situacija, kad klientas užmiršo paminėti apie pianiną garsoje (gal net ne pianiną, o orgoną). Ten teko skambinti ir viską perskaičiuoti. Fiksuota kaina galima tik esant fiksuotam sąrašui.

Ar taip, kad kuo daugiau daiktų, tuo pigiau?

Teoriškai taip, tarkime, vieno kubo kaina gali šiek tiek kristi, jei vežate pilną sunkvežimį. Bet jei tai tik dalinis krovinys (dalginis pervežimas), tai kiekis daug įtakos nedaro. Ten skaičiuojama pagal tai, kiek vietos jūsų daiktai užima vonioje (krove). Tiesą sakant, perkraustant iš Honiton, retas kas veža tiek daug, kad užpildytų visą 40 pėdų priekabą, nebent jie perkrausto visą didelę vilą.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Standartas – 30-50 procentų avansas, likutis atvykus arba prieš išvežant. Negalima mokėti 0, nes mes turime užsisakyti vietą laive (keltas) ir vairuotoją. O jei klientas atsisako paskutinę minutę? Mes jau patyrėme nuostolių. Todėl reikalingas pasitikėjimas. Nors esu girdėjęs, kad kai kurios kompanijos reikalauja mokėti visą iš karto, tai man atrodo šiek tiek per daug.

Ar pripažįstate PVM?

Jeigu esate juridinis asmuo (įmonė), taip, išrašome sąskaitą-faktūrą su PVM. Jei asmeninis perkraustymas, dažniausiai PVM netaikomas, nes tai paslauga asmenims, ne prekių prekyba. Bet čia reikia pasitarti su buhalteriu, aš tik logistikos vadybininkas. Nors per tiek metų jau nemačiau, kad kas nors norėtų mokėti PVM asmeniniam perkraustymui nebent norėtų susigrąžinti iš VMI (kas neįmanoma).

Logistika ir Honiton ypatumai

Kodėl būtent Honiton? Ar ten yra kokių nors ypatingų problemų su keliu?

Honiton yra netoli A30 greitkelio, tai gera vieta prieišimui. Bet miestas senas, gatvės siauros, ypač centrinėje dalyje. Jei gyvenate ką nors ant kalvos, gali būti problema su dideliu sunkvežimiu. Kartais tenka įrengti mažesnę transporto priemonę (mažą sunkvežimėlį) ar net "priešlaivinę" transportavimą, kai daiktai perkeliami iš mažyno į didelį vagoną prie miesto ribų. Tai šiek tiek brangiau, bet sutaupo jūsų kaimynų nervus.

Ar vairuotojai iš Lietuvos ar iš Anglijos?

Dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai, kurie važiuoja į Angliją, paima daiktus ir grįžta. Kartais darbą atlieka vietiniai subrangovai, kurie tiesiog pristato daiktus į mūsų terminalą. Patogiau, kai vairuotojas lietuvis, nes jis supranta, ką reiškia "smulkmenos", kurias sako klientas (žodžiu, kalbos barjeras pašalinamas). O anglai kartais tiesiog paduoda dėžę ir sako "bye".

Kaip elgiamės su parkavimu Honitone?

Svarbu iš anksto susitarti. Negalima tiesiog pastatyti sunkvežimio ant raudonos linijos ir manyti, kad nieko nebus. Mes paprašome kliento paruošti vietą arba tiesiog nurodyti, kur saugu stovėti. Apskritai, Anglijoje žmonės labai griežti dėl parkingo. Vieną kartą mus iškėlė iš vienos gatvės Bristolio rajone, tai teko skambinti policijai. Todėl su tarptautiniu perkraustymu į Klaipėdą iš Honiton geriau viskas suplanuoti iš anksto.

Ar vežate ir labai jautrius daiktus, pvz., paveikslus?

Taip, turiame specialias dėžes paveikslams. Jie guli, nėra lenkiami. Turiu vieną klientą, kuris turi labai brangų kolekciją. Kas kartą jam nerasčiau nervų, bet viskas atvyksta sveika. Žinoma, jei paveikslas nėra įrėmintas, tai yra daug sudėtingiau, nes jį galima sulenkti per pusę (ne, juokiausi, nelenkiame). Dedame į specialias kėdes.

Kas nutinka, jei kelyje lūžta sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Tada mes išsiunčiame pagalbą, arba bandome perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka. Esu matęs, kaip užeina dvi dienas delsa. Tokiu atveju kompensacijos nėra, nebent tai truko mėnesį. Bet mes stengiamės palaikyti ryšį ir pranešti, kas vyksta. Niekas nenori būti tamsoje nežinodamas, kur jo dalykas su lovomis.

Ar reikia kažką žinoti apie Anglijoskelio keltą?

Dabar, po „Brexit“, daug kas keičiasi. Anksčiau tiesiog važiuoji. Dabar reikia būti sandėlyje (vietoje) bent prieš 2-3 valandas prieš keltą, kad patikrintų dokumentus. Tai reiškia, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Honiton visada turi tą laiko rezervą. Negalima skubėti paskutine minute, nes neĮlius (neįleis).

Muitinė ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Svarbiausias – T1 dokumentas arba tiesiog eksporto deklaracija. Taip pat reikia turėti inventorinę knygą (packing list). Jei daiktų nedaug, gali užtekti ir paprasto sąrašo. Bet jei tai pilnas namų ūkis, geriau, kad viską surašytų profesionalas. Be to, reikia paso duomenų, nes daiktai priskiriami asmeniui, kuris juos veža.

Ar turiu mokėti muito ar PVM importuojant savo daiktus?

Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate į Lietuvą įgyvendinti gyvenamosios vietos, daiktus galite atvežti be muito ir PVM. Tai vadinasi "perkelimas dėl gyvenamosios vietos keitimo". Reikia užpildyti specialią formą (deklaraciją). Jei tik perkraustote be gyvenamosios vietos pakeitimo (pvz., tiesiog atvežate baldus į sodybą), gali tekti mokėti.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 tai yra tarptautinio tranzito dokumentas.