Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hayle: kas laukia išvykstant iš Kornvalio

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo pasakų apie idealų perkraustymą iki tų, kuriuos norėtum pamiršti. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hayle (Kornvalis) yra vienas iš tų maršrutų, kuris atrodo romantiškai vaizdingai, bet logistiška prasme gali būti tikras košmaras, jeigu nepasiruoši. Hayle nėra Londonas ar Mančesteris, čia gilutė Kornvalio provincija, tad vairuotojams tenka sukti galva kaip prieiti prie namo. Be to, po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau – dokumentų daugiau, muitinė griežtesnė, o kainos šokuoja. Čia ne tik apie dėžių nešimą, tai apie tai, kaip nukeliauti tūkstančius kilometrų be nervingų situacijų. Būkite kantrūs, nes šis kelias reikalauja laiko.

Pradžiamokslis, kainos ir kodėl viskas kainuoja tiek daug

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kelionės iš Hayle į Klaipėdą?

Čia neįmanoma pasakyti vieno skaičiaus, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik keli keliaujami su krepšiais, tai viena, bet jei reikia vežti visą butą ar namą su baldais, tai skaičiai svyruoja. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hayle paprastai prasideda nuo dviejų tūkstančių eurų už vidutinį kiekį (maždaug 20-25 kubinius metrus), bet gali ir smarkiai pakilti, jeigu reikia ypatingos apsaugos ar ypač brangių daiktų. Benzinas (arba dyzelinas) D. Britanijoje brangus, o ir keltų kainos dabar nebe tos pačios. Taip pat reikia nepamiršti, kad reikės sumokėti už muitinės brokerio paslaugas, kadangi dabar tai būtina.

Ar tikrai taip brangu vežti iš Kornvalio?

Taip, žinoma, brangu, ir ne todėl, kad mes norime uždirbti daugiau, o todėl, kad Hayle yra geografiškai labai nepatogi vieta dideliems sunkvežimiams. Vairuotojas turi važiuoti visą Angliją, pietų kryptimi, tada per šiaurę link Folkestone arba Harwich’o. Tai papildomi kilometrai, kurie niekur nedings. Prieš keletą metų teko daryti darbą vienai šeimai iš ten, ir vairuotojas vos neprasprodo bandydamas privažiuoti prie jų namo, nes gatvės buvo tokios siauros. Tokie dalygiai kainuoja, nes reikia mažesnio sunkvežimio ar netgi specialios technikos, kas viską brangina.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Normalu, jei nuo tada, kai susitariame, iki to momento, kai daiktai atsiranda jūsų naujuose namuose Klaipėdoje, praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra dalinis krovinys (kai vežame keletą klientų vienu sunkvežimiu), ar išskirtinis. Jeigu darysite tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Hayle kaip išskirtinį reisą, tai gali įvykti ir greičiau, per 5-7 dienas, bet tai kainuos brangiau. Turiu omenyje, kad laivas arba keltuvas taip pat turi savo grafiką, ir jeigu vairuotojas pavėluoja į uostą, gali tekti laukti dieną-dvi.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad kaina nepakis?

Galima pasirašyti sutartį su fiksine kaina, bet reikia labai tiksliai sudaryti daiktų sąrašą (inventorių). Jei paskutinei minutei nuspręsite, kad reikia vežti dar dviratį, kurio nebuvo sąraše, kaina gali pakisti. Aš visada sakau klientams – sąrašas turi būti tikslus kaip skalpelis. Be to, reikia suprasti, kad kuro kainos pasaulyje šokinėja, tad jei norite 100 proc. garantijos, reikia imti kainą su tam tikra priemoka arba fiksuoti ją iš karto. Dauguma firmų to ir daro, bet yra ir tokių, kurios rašo „apytikslė“ kaina, o paskui gundyk jas.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Kodėl? Todėl, kad jos gali būti be draudimo, arba jos naudoja senus, technikai ne tinkamus sunkvežimus. Yra ir „tamsiosios“ pusės – kai kurios firmos tiesiog surenka užsakymus, paima depozitą ir dingsta. Girdėjau tokių istorijų, ypač pandemijos metu. Jei kainos atrodo per geros, kad būtų tiesos, tai greičiausiai taip ir yra. Tas pats tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hayle negali kainuoti tiek pat, kiek perkraustymas viduje Anglijos, nes čia yra jūra ir muitinė. Nekantriau klausiu, kodėl žmonės tiki pasakoms apie nemokamus pietus.

Ar verta laukti „groupage“ (dalinių krovinių) pasiūlymo?

Jei laiko netruksta ir norite sutaupyti pinigų, tai tikrai verta. Groupage reiškia, kad jūsų daiktai važiuoja kartu su kitų žmonių daiktais viename sunkvežimyje. Tai pigiau, bet ilgiau. Kartais tenka laukti, kol sunkvežimis užsipildo Kornvalio regione, kas gali šiek tiek užtrukti, nes ten gyventojų mažiau. Bet jei norite efektyvaus tarptautinio perkraustymo į Klaipėdą iš Hayle ir jums nėra skubu, tai geriausias pasirinkimas. Tačiau nepamirškite, kad dėžės bus kraunamos ir iškraunamos kelis kartus, taigi gerai uždekite jas.

Kelionės detalės: keliaujant nuo jūros iki jūros

Kaip techniškai vyksta tas pervežimas?

Viskas prasideda nuo to, kad vairuotojas atvažiuoja pas jūs į Hayle, surenka daiktus, užfiksuoja jų būklę. Tada važiuoja į uostą (paprastai tai Folkestone arba Dover), kerta Lamanšą (tuneliu arba keltu), ir važiuoja per Belgiją, Olandiją arba Vokietiją į Lietuvą. Atėjus į Klaipėdą, daiktai iškraunomi. Jeigu tai yra dalinis krovinys, gali tekti nuvežti į sandėlį Vilniuje arba Kaune, o tik paskui į Klaipėdą, bet paprastai stengiamės atvežti tiesiai į vietą. Tai ilgas procesas, bet jis veikia kaip laikrodis, jei niekas nesugenda.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti per visą Angliją?

Taip, gali, bet yra apribojimų. Kai kurios Kornvalio vietovės yra labai menkos, su žemais tiltais arba siaurais tuneliais. Vienas kartą mūsų vairuotojas užstrigo viename kaime, nes vietinis gyventojas užstatė kelią savo mašina ir nesileido. Teko skambinti policijai. Todėl, jeigu gyvenate labai atokiame vietoje, reikia iš anksto pasirūpinti, kad sunkvežimis galėtų privažiuoti. Kartais tenka daryti perkrovą į mažesnę mašiną (7.5 t), o tai papildomai brangina.

Kur dažniausiai laukia problemų kelyje?

Dažniausia problema yra laiko nustatymas. Anglijoje eismas yra chaotiškas, ypač prieš uostus. Vienas nelaimingas atsitikimas automagistralėje M25 gali viską pavėlinti parai. Taip pat problemos kyla su keltų grafiku – kartais dėl audros jie nebeplaukia. Dar viena dalykas – muitinė. Jeigu trūksta dokumentų, muitinės pareigūnai gali sulaikyti sunkvežimį. Tai retas atvejis, kai dirbame su profesionaliais, bet įvyksta. Geriausia turėti gerą brokerį, kuris viską išspręsta.

Ar galima sekti savo daiktus kelyje?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą, bet aš sakau – nesperėkite per daug. Kartais GPS signalą praranda tunelyje arba šiaurės Europoje, kur yra blogas ryšys. Geriau tiesiog susisiekti su dispečeriumi ir paklausti, kur yra mašina. Esu girdėjęs klientų, kurie panikavo, nes matė, kad mašina stovi vietoje jau 5 valandas – o tiesiog vairuotojas miegojo poilsio zonoje. Žmogui reikia miego, net jei ir tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Hayle jaudina.

Kas vyksta su mašina, jeigu aš taip pat vežiu automobilį?

Automobiliai dažniausiai vežami atskirai, toje pačioje mašinoje, bet ant aukštesnio aukšto arba specialioje dalyje, jeigu tai yra autovežis. Jeigu tai bendras krovinių sunkvežimis, automobilis gali būti įkeltas į vidų, jeigu yra vietos, bet tada būna sudėtingiau iškrauti. Reikia papildomai užtikrinti, kad neįstrigtų. Kainos už automobilio pervežimą taip pat svyruoja priklausomai nuo to, ar jis važiuoja, ar ne.

Ar saugu vežti vertingus dalykus tokiu ilgu keliu?

Saugu, jeigu jie uždrausti ir uždengti. Aš visada patariu brangius daiktus (kompiuterius, juvelerinius dirbinius) vežti su savimi rankiniame bagaže. Nors mes turime draudimą, bet nervai, kai tokius daiktus veži tūkstančius kilometrų, neverti. Yra buvę atvejų, kai dėžės sužudžiamos dėl blogo pririšimo, o jeigu ten yra brangus paveikslas... Geriau nerizikuoti.

Dokumentai, muitinė ir tas prakeiktas Brexit’as

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Anglijos?

Jums reikės savo paso (arba leidimo gyventi), daiktų sąrašo (inventoriaus), kuris turi būti pasirašytas, ir užpildyto T1 arba T2L dokumento (priklausomai nuo situacijos). Be to, reikės sutarties su pervežimo įmone. Dabar, po „Brexit“, tai yra būtina. Anksčiau buvo paprasčiau – užsėdai ir važiuoji. Dabar reikia deklaruoti, kad tai tavo asmeniniai daiktai, ne prekybinis krovinys. Be to, jeigu tu gyvenai Anglijoje mažiau nei 12 mėnesių, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį už daiktus.

Kas tas T1 dokumentas ir kodėl visi jų bijo?

T1 dokumentas tai yra tarptautinio tranzito deklaracija. Ji reikalinga tam, kad krovinys galėtų kirsti sienas ne mokant mokesčių kiekvienoje šalyje. Ją užpildo muitinės brokeris. Problema ta, kad jeigu T1 dokumente yra klaida, sunkvežimis gali būti sulaikytas sienoje. Aš pats nėra brokeris (tik turiu patirties), bet žinau, kad tai vienas sudėtingiausių dalykų šiame procese. Geriausia, kad jūsų pervežėjas turėtų patikimą partnerį, kuris tai daro kasdien.

Ar galiu vežti maisto produktų?

Dabar, po „Brexit“, tai yra labai sudėtinga. Galite vežti tik labai mažai kai kurių produktų asmeniniam vartojimui, bet mėsą, pieno produktus ir vaisius be specialių sertifikatų neįleis. Vienas klientas mėgino vežti dešrelių rinkinį iš vietinės parduotuvės Hayle, ir juos konfiskavo Francūzijoje. Muitinės šunys yra aštrūs nosies.