Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Ferndown: kas tikrai laukia jūsų ir jūsų baldų

Gyvenau šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, ir pasakyčiau, kad tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Ferndown arba bet kurio kito mažesnio miestelio Anglijoje niekada nebuvo paprastas, o po „Brexit“ tapo tiesiog siaubingai sudėtingas. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog užsakomas sunkvežimis, jis važiuoja ir atveža daiktus, tačiau realybėje tai yra grandininė reakcija, kurioje viena maža klaida gali atidėlioti visą procesą savaitėmis. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių katastrofų, kur vairuotojas prarado dokumentus Belgijos geležinkelio perėjoje (tai buvo tiesiog siaubas), o klientas negalėjo laisvai įsikurti namuose. Čia ne tiesiog apie pervežimą, o apie tai, kaip išvengti tų būsenų, kai nori viską mesti. Štai jums mano nuomonė, kaip tai veikia be jokių gražių uždauginų.

Kaip visa tai su organizavimu vyksta iš tikrųjų?

Kiek laiko užtrunka tas perkraustymas iš Anglijos?

Tai vienas pagrindinių klausimų. Jei viskas būtų idealiai, tai tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Ferndown su standartiniu sunkvežimiu užtruktų apie 3–4 dienas, jeigu vairuotojas nemiega ir niekas neklaida (šipuliuoju), tačiau tokių atvejų beveik nėra. Realiausi laikai svyruoja nuo penkių iki septynių dienų, o jei reikia surenkti krovinių iš kelių klientų (vadinamasis „groupage“ arba dalinis krovinys), tai gali užtrukti ir dvi savaites. Reikia suprasti, kad kelyje yra ir Anglijos kontrolės, ir Lamanšo sąsiaurio perkėla, ir vokiškų kelių ribojimai savaitgaliais. Kartais vairuotojas tiesiog pavargsta ar turi sustoti poilsio režimui, o mes negalime jo versti važiuoti, nes tai nelegalu.

Kas nutinka, jei su vairuotoju nesugebame susitarti dėl vietos Ferndown?

Gyvenau Anglijoje ir žinau, kad vietovėse kaip Ferndown, kurios yra netoli Bournemouth, gatvės gali būti siauros, o vieta prie namų užimta. Vairuotojas gali tiesiog atsisukti ir sakyti „negaliu čia važiuoti“, tada reikės iškrauti daiktus į mažesnį sunkvežimį (šmaikščiai sakant „lurį“) arba net vežti rankomis didelį atstumą. Tai kainuos papildomai, girdžiate? Aš visada sakau klientams – eikite ir pažiūrėkite, ar sunkvežimis gali pajungti „pėsčiąjį“ prie jūsų namų. Jei ne, susiraskite artimiausią didesniąją parkavimo aikštelę, nes kitaip brangiai sumokėsite už laukimą ar perėkrovimą.

Ar tikrai reikia daryti inventorizacijos sąrašą?

Absoliučiai taip. Be oficialaus inventorizacijos sąrašo (packing list), kurį paruošia perkraustymo komanda, jūs nepraeisite nei Lietuvos, nei (ypač dabar) Jungtinės Karalystės Customs. Tame sąraše turi būti viskas: nuo šaukštelio iki didžiulės sofos. Kai kurie nori taupyti ir rašo „baldai ir drabužiai“, bet muitininkas to nepriims, gali pradėti tikrinti krovinių patalpą. Mano praktikoje buvo atvejis, kai klientas nenurodė senų dviračių garaže, o muitinė juos rado – teko mokėti muitus ir baudas, nors tuo metu galiojo atleidžiamieji. Geriau būti sąžiningam ir išsamiam.

Kokia tikimybė, kad mano daiktai kelyje sugadins?

Žiūrėkite, aš nesu čia jums baiminti, bet tikimybė visada yra. Mes dirbame su profesionaliomis įmonėmis, kurios turi draudimą, bet jei užsakyta pigi „važiavimo“ paslauga be pakavimo, o tu pats supylės lėktuvus be medžiagos... tai taip, jie tiesiog susideda. Svarbiausia yra tai, kaip tai supakuota. Jei tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Ferndown yra atliekamas su „pilnu pakavimu“ (t. y. mūsų žmonės viską užrenka), tada rizika minimali. Bet vėl gi, taisymais Anglijoje kelyje dažnai būna banguota, ir jei šaldytuvas stovi vertikaliai, o ne gulo, galite susigrąžinti sulaužytą kompresorių. Apie tai dažnai užmirštama pasakyti.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Tai yra gana pavojinga sritis. Dėl taisyklių po „Brexit“, daug maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, iš Anglijos į ES nebegali būti vežami be specifinių sertifikatų. Aš nebegaliu sau leisti siųsti „Hovis“ duonos ar rūkytos dešros, nes muitinėją tiesiog konfiskuos. Gėrimai... alkoholis yra ok, jeigu tai asmeninis kiekis, bet rūkalai? Čia gausi baudas. Geriau neišvis nebandyti vežti jokių konservų ar džemų, kurie turi gyvūninių produkcų, nes taip galite sulaikyti visą sunkvežimį sienoje. Išgerkite čia arba palikite kaimynams, tikrai nėra verta pyktis su muitininku dėl indo dešros.

Kiek bendrai kainuoja toks reikalas?

Kaina priklauso nuo tūrio kubiniu metrais, bet tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Ferndown dažnai kainuoja nuo 1500 iki 3000 eurų (arba svarų, priklausomai nuo kurios pusės žiūrite) už standartinį buto kiekį. Jei turite pilną namą su garažu, tai užlips dešimtis tūkstančių. Taip pat prisidėl kuro kainos (kurios dabar aukštos) ir pavyzdžiui, keltų kainos. Jei kas teigia, kad gali atvežti pilną sunkvežimį už 800 svarų, tai bėkite toliau, tai arba sukčiai, arba jūsų daiktai važiuos kartu su šiukšlėmis (tikrai matau tokių skelbimų). Kiekvienas toks maršrutas yra brangus dėl užimtumo.

Ar galima nuvežti daiktus į tarpinį sandėlį Anglijoje?

Taip, ir tai dažnai būna reikalinga. Pavyzdžiui, parduodate namą Ferndown, o naujieji Klaipėdoje dar neįsileidžia (žinoma, situacija). Tuomet daiktus renkame, vežame į mūsų sandėlį pietų Anglijoje, laikome ten mėnesį ar dvi, ir tik tada siunčiame į Lietuvą. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo nervų. Sakyčiau, tai net geriau nei skubėti. Nors vienas kartą turėjau klientą, kuris paliko daiktus sandėlyje per ilgam, ir pamiršo pasiimti kolekcijos vyną – turėjome jį sugerti (ne, šipuliuoju, tiesiog pranešėme, kad terminas pasibaigęs).

Kaip vyksta susipažinimas su objektu ir įkėlimas?

Paprastai. Atvažiuoja vadybininkas arba vairuotojas ir matau, ką reikia vežti. Jei turite „Piano“ (fortepijoną), tai gaila, bet reikės specialios technikos. Įkėlimas vyksta tą pačią dieną arba dieną prieš išvykstant. Svarbu, kad tu būtum šalia, jeigu yra kažkokių brangiausių daiktų (papuošalai, pinigai), geriau juos pasiimti sau į kišenę. Su įmonėmis, kurios dirba su tarptautiniu perkraustymu į Klaipėdą iš Ferndown, paprastai viskas vyksta tvarkingai – užrenka, užklijuoja numerius ant dėžių (tikrai svarbu, kad nenukryptų).

Ar reikia rūpintis transporto priemonės pervežimu?

Automobilių pervežimas yra atskira paslauga. Jei norite nuvežti ir mašiną, ir daiktus vienu sunkvežimių, tai įmanoma tik su特定 sunkvežimais, kurie tasi tarpinį aukštą (pavyzdžiui, Volvo su „kėdute“). Paprastai daiktai eina vienu sunkvežimi, o automobilis – kitu, arba važiuoja savo eiga. Jeigu mašina nevažiuoja, reikia ją tempti, o tai brangu. Be to, po „Brexit“ reikia deklaruoti transporto priemonę muitinei kaip atskirą siuntą. Čia dažnai žmonės susimyla, nes mąsto, kad tai tiesiog „papildoma bagažo dalis“. Ne, tai yra krovinys.

Ką daryti, jei atvyksta į Klaipėdą, o butas dar nebaigtas remontu?

Būna taip. Tada sunkvežimis negali laukti gatvėje, tai brangu. Turi būti paruošta atsarginė vieta. Geriausiai yra išsinuomoti sandėlį Klaipėdoje prie atvykimo. Mes padėsime surasti. Vieną kartą vairuotojas laukė Smiltynės perkėloje kelias valandas, nes klientas nepasirodė (telefonas neveikė), ir tai buvo didelė painiava. Geriau turbūt iškart į sandėlį padėti, negu šluoti gatvėje.

Pinigai, dokumentai ir toks „angliškas“ chaosas

Ar galima apmokėti tik gavus daiktus?

Aš rekomenduoju nedaryti taip. Profesionalios įmonės paprasčiausia nedirbs be avanso, nes jos turi sumokėti degalams, keltui, vairuotojo užmokesčiams iš anksto. Tipiškas dalis yra 30-50% apmokėjimas užsakant, likutis – atvykus į Klaipėdą arba išvykus iš Anglijos. Jei kas siūlo „mokėk dabar 100%, o aš atvyksiu po mėnesio“, tai yra pavojinga. Mano pažiūra, reikia ieškoti bendravidurio. Kainos turi būti aiškios, be jokių „paslėptų“ mokesčių, kurios pasirodo vėliau prie sienos.

Kaip suformuluoti „Transfer of Residence“ (ToR) dokumentą?

Tai dabar yra tas pagrindinis dalykas. Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir grąžinate daiktus į Lietuvą galutinai, galite gauti atleidimą nuo PVM ir muitų. Tam reikia užpildyti ToR formą britų svetainėje. Tai yra nemokama, bet reikalauja laiko. Geriau padaryti tai pirmiausia. Buvo atvejis, kai klientas pamiršo nurodyti vieną adreso eilutę, ir dokumentas grįžo per tris dienas – reikėjo viską daryti iš naujo, o sunkvežimis jau buvo paruoštas. Todėl viską tikrinkite du kartus.

Ar tikrai taip blogai su „Brexit“ dokumentais?

Neblogiau, bet labiau biurokratiškai. Anksčiau tai buvo tiesiog TIR knygelė, kur viskas užrašyta, ir važiuoji. Dabar reikia eksporto deklaracijos (angliškoje pusėje) ir importo deklaracijos (lietuviškoje pusėje). Be to, kiekvienas daiktas turi būti klasifikuotas pagal HS kodus. Jeigu tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Ferndown yra vykdomas ne profesionalios firmos, gali būti, kad vairuotojas tiesiog nežinos, kaip tai padaryti, ir sulaikymas sienoje užtrunks ilgiau nei kelionė. Aš visada sako, kad dabar reikia ne vairuotojo, o brokerio, kuris žino those codes.

Kas daryti, jei neturiu visų pirkinių čekių?

Nebėra problema, jei daiktai yra naudoti. Asmeninių daiktų (baldai, drabužiai, knygos) čekiai nereikalingi, jei užpildžiate ToR formą. Jei vežate naujus daiktus (pavyzdžiui, visiškai naują televizorių, neperpešėtas dėžė), čia gali kilti klausimų ar tai ne prekyba.