Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Bluntisham: kaip tai vyksta be nereikalingo šlamšto

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tų, kurie perkrausto vieną krepšį, iki tų, kurie veža visus namus su senais granitiniais piramidėmis sode. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Bluntisham yra specifiška dėl to, kad tai ne Londonas ir ne didelis industrinis miestas, o gana nedidelė vietovė Kembridžšyro krašte. Ten gatvės siauros, o prieigos prie namų kartais tokios, kad sunkvežimis ten net neprisivažiuoja be ypatingų manevrų. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tiesiog įkėlimas ir iškėlimas, bet realybėje susiduriama su britų muitinės protokolais, kurių Lietuvoje dažnai tiesiog nesuprantama, ir su logistika, kai reikia suderinti tris-keturis skirtingus pervežėjus. Nerašau čia jokių reklamų, tik gilią tikrovę, tokią, kokia ji yra.

Kainos ir pirmi žingsniai (ir kodėl svarbu meluoti apie daiktų kiekį)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Visada klausia apie kainą kaip pirmą dalyką, ir tai suprantama. Bet kai kalbame apie tarptautinį perkraustymą į Klaipėdą iš Bluntisham, nėra vieno skaičiaus. Viska lemia tūris – ar tai tik 15 kubų su asmeninėmis daiktais, ar 35 kubų pilnas namas su piemenų kėdėmis ir pianinu. Jei tikrai stumti per vidurkį, tai už mažesnį būstą reikėtų skaityti nuo 2500 eurų, o didesniam – virš 4000. Bet tai be pakavimo medžiagų, kurios dabra brangios kaip niekada, ir be galimų papildomų kėlimo kranų Anglijoje, jei reikia kažką iš langu ištraukti.

Ar kaina pasikeis, jei aš nepataikysiu su daiktų kiekiu?

Be abejo, pasikeis. Čia ne tas atvejis, kad galima suapvalinti. Buvo situacija, kai klientas pažadėjo 20 kubų, o paėmė beveik 30, nes „užmiršo“ apie garažą pilną padargų. Vairuotojas tiesiog atsisakė įkelti dalį daiktų, kitaip nebetilptų į kitus užsakymus Vokietijoje. Teko skubiai ieškoti kitos mašinos, kas papildomai kainavo nemažai. Geriau per daug pasakyti ir gauti brangesnę, tikslią sąskaitą, nei žaisti su laiku.

Kodėl brangiau nei į kitus miestus?

Bluntisham nėra prie pat patogaus magistralės, todėl ten važiuoti specifiniu sunkvežimiu kainuoja degalų ir vairuotojo valandos atžvilgiu. Dauguma firmų tiesiog nenori važiuoti į tokias gilesnes Anglijos vietoves, todėl uždeda „uzutėlius“. Be to, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Bluntisham reiškia, kad mašina tuščia grįžta ne iš didelio miesto, kur galėtų pasiimti krovinių, o važiuoja tuščia iki artimiausio terminalo, o tai – prarastas pelnas, kurį padengia klientas.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Sąžiningai sakant, didelės kompanijos neleis. Jos reikalauja 50 proc. avanso, likusią dalį – gavus daiktus Klaipėdoje arba iš karto įkėlus. Esu matęs, kaip žmonės atiduoda pinigus, o tada sulaukia daiktų tik po mėnesio, nes mašina sulaukė techninių gedimų. Mažesniems pervežėjams kartais įmanva pasitarti, bet rizikuojate, kad jei kas ne taip, jūsų daiktai stovės sandėlyje iki kol sumokėsite, o sandėliavimo kasdien auga.

Kada geriausia keltis, kad pigiau?

Žioma yra brangiausia, nes vairuotojų trūksta, o keliai slidūs – tai papildomas stresas. Pavasaris ar ruduo, ypatingai spalis ir kovas, būna pigesni, tuomet mašinos grįžta tuščios iš kontinentinės Europos. Bet čia ne visada taip, nes paskutiniu metu kainos šokinėja priklausomai nuo degalų, o ne nuo sezono. (Aišku, jei perkraustote per šventes, tai brangiau visada, niekas nenori dirbti Kalėdų metu).

Dokumentai, muitinė ir tas įšlapęs Brexit

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas yra T1 dokumentas arba tiesioginis eksporto deklaravimas. Dabar, po Breksito, tai privaloma. Be to, reikia daiktų sąrašo (inventoriaus), kuris turi būti pasirašytas ir, idealu, išverstas. Muitinė Klaipėdoje be šio sąrašo daiktų neišleis, arba bus didžiuliai laukimai. Dar reikės asmens dokumento kopijos, jei pervežate automobilį – tai visiškai kita istorija su techninėmis detalėmis.

Ar reikia mokėti muito ir PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ne mažiau nei 6 mėnesius, dažniausiai atleidžiama nuo muito ir PVM. Tačiau turiu pastebėjimą – lietuviai dažnai bando įvežti naujus, neišpakuotus drabužius ar techniką su etiketėmis. Tai kelia įtarimų. Jei muitininkas pamatys 5 naujus televizorius vienam šeimai, gali pritarti, kad tai ne asmeninio naudojimo daiktai, ir pridės mokesčių. Geriau nusipykinti už senus batus nei mokėti už naujus.

Kas nutinka, jei pamiršau ką nors nurodyti sąraše?

Tai būna problema. Vieną kartą klientas neprašė įrašyti dviračio, laikydamas, kad tai „nedidelis daiktas“. Muitinė tai laikė bandymu slėpti kroviniį. Buvo bauda ir ilgai aiškinimasi. Geriau sąraše nurodyti net ir tas smulkmenas, pvz., „knygų dėžė“ ar „vaikiškas žaislas“, kad nebūtų ką tikrinti. Vienintelė išeitis – tuomet parengti papildomą sąrašą ir mokėti už jo apdorojimą.

Kaip sužinoti, kur yra mano daiktai?

Normalios firmos duoda sekimo numerį. Bet nereikia manyti, kad tai veikia kaip „Uber“, kur matyte, kaip vairuotojas geria kavą. Ten būna atnaujinimai kas kelias dienas – „išsiųsta iš sandėlio“, „pasiekė terminalą“. Kartais sistemose klaidos ir rodo, kad daiktai stovi vietoje jau savaitę, nors tiesiog vairuotojas užmiršo užpildyti formą ir važiuoja toliau.

Ar sunku gauti T1 dokumentą?

Sunkiau buvo prieš dvejus metus. Dabar dauguma logistikos brokerių su tuo susiduria kasdien. Bet jei bandysite tai daryti patys be patirties, gausite siaubą. Geriau tą paslaugą įtraukti į perkraustymo kainą. Tiesa, yra kompanijų, kurios tuo užsiima tik ir jos gali padaryti greičiau nei tą patį vairuotojas, kuris tiesiog nori važiuoti toliau.

Logistika: Kelias nuo kaimo iki uosto

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuoja?

Standartinis maršrutas yra per Harwich arba Felixstowe uostus į Hoek van Holland arba tiesiog per Eurotunelį į Kalė, o toliau – per Belgiją, Vokietiją, Lenkiją ir į Lietuvą. Kartais, jei kainuos pigiau, gali važiuoti ir per Koldingą (Danija) iš Imingamo, tačiau paskutiniu metu ferių kainos pakilo, tad dažniau renkasi tunelį.

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai? Buvo atvejų, kai dėl laiko sąstato ties Londonu (M25 žiedas) arba dėl kontrolių pasienio su Lietuva, tai užtruko savaitę. Vairuotojas turi tiksliai laikytis poilsio laikų, jis negali tiesiog važiuoti 24 valandas, nors dažnai klientams tai atrodo keista. Taigi, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Bluntisham yra procesas, kuriam reikia skirti bent savaitės laiko rezervo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dauguma firmų neleidžia dėl draudimo. Yra ir tokių, kurios siūlo „priežiūros vairuotojo“ paslaugas, bet tai kainuoja labai brangiai beveik kaip bilietas lėktuvu. Be to, sunkvežimyje būna nelabai patogiai – jūsų daiktai guli už jus, o vairuotojas nori miegoti, o ne kalbėti. Geriau skristi lėktuvu ir laukti Klaipėdoje.

Ar gali būti, kad mašina neužsuka tiesiai į mano kiemą Klapėdoje?

Taip, Klaipėdoje senamiestyje arba centriniuose rajonuose gatvės taip pat ne prastos. Jei turite didelę „pianiną“ arba daug daiktų, gali reikėti perkrovimo į mažesnę mašiną (angliškai tai vadinama „shuttle“). Tai nėra įtraukta į standartinę kainą, tad apie tai reikia kalbėti iš anksto, kitaip vairuotojas paliks daiktus arčiau esančiame plente ir reikės ieškotis kitos pagalbos.

Kas dėl dujų balionų ar kepsninių?

Didžioji Britanijoja turi griežtas taisykles dėl pavojingų krovinių. Jei turite dujų balioną griliui arba kepsninę, kurios nebuvo išvalytos, gali būti problema. Kartais tiesiog išmeta tuos daiktus, nes nebegali vežti toliau. Aš visada kalbu, kad palikite tokiasThings Anglijoje arba atiduokite kaimynams – tolesnių rūpesčių neverta.

Pakavimas ir daiktai: kaip nesusipykti su savimi

Ar verta pirkti pakavimo dėžes iš pervežėjo?

Brangu, bet saugu. Jie duoda tvirtas, dėžutes, kurios nešokamos kelis kartus. Jei bandysite surasti važiuojančias parduotuves ir paimti nemokamų, tai puiku, bet tikrai užtikrinkite, kad jos nesubyrės po svorio. Buvo, kad dėžė su knygomis sugriuvo kelionės metu – tai baisius vaizdas, kai atidarote sunkvežimį.

Kaip supakuoti lėtus daiktus?

Lėtus daiktus geriau neiškrauti iš lentynų. Juos reikia uždengti plėvele ir uždėti į dėžę, kad sušoktų. Dauguma žmonių tiesiog meta visas lėtas vieną ant kitos, o tada stebisi, kad jos nulūžo. Naudokite popieriaus užpildą tarp jų, o ne tik laikykite viltį, kad „kažkaip nenusileis“.

Ar reikia išpakuoti baldus prieš išvežimą?

Didelius baldus, pvz., spintas, geriau išardyti. Ne tik dėl vietos, bet ir dėl to, kad nenukristų rankenos ar durys. Nors patyręs vairuotojas moka uždėti grandines ir užfikuoti, bet išardyta spinta užima mažiau vietos ir mažiau rizikuojama, kad ji bus įbrėžta kambario angose.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Geriau vežti su savimi. Brangius juvelyrinius dirbinius, dokumentus, pinigus nedėkite į sunkvežimį. Nė viena draudimo kompanija nemokės pilnos sumos, jei pasakysite, kad dėžė su 50 000 eurų vertės žiedais „kažkur dingo“ ar buvo pavogta. Tokias daiktas laikykite rankiniame bagaže.

Ar galiu įdėti maisto produktų?

Neleidžiama meat, pieno produktų ir daržovių dėl sanitarijinių taisyklių. Jei įdėsite, rizikuojate, kad visą krovinių gali uždaryti ir dezinfekuoti. Sausa maisto produktai (makaronai, konservai) galimi, bet tik jei dėžutės nenusilydo.