Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Blackwater

Sveiki, gerbiamieji, štai ir aš vėl čia. Po beveik dvidešimt metų šioje srityje – nuo vairuotojo iki dispečerio – galiu pasakyti vieną: tarptautiniai pervežimai niekada neina pagal knygą. Ypač kai kalba eina apie tokius specifinius maršrutus kaip šis. Dažnai žmonėms kyla galvosūkių, kaip visa tai techniskai vyksta, ir normalu, kad gąsdina kainos bei neaiškumai. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Blackwater yra vienas tų užduočių, kur reikia ne tik geros technikos, bet ir kantrybės, nes Airija su jūromis ir muitinės taisyklėms turi savo nuomonę. Štai paprastas, beveik „virtuvės“ pokalbis apie tai, kas Jūsų laukia, be reklaminių šūkių, tiesiai iš gyvenimo.

Kainos ir biurokratija

Kiek tiksliai gali kainuoti toks kelionė?

Čia visada yra sudėtingas klausimas, nes nėra vieno atsakymo. Jei turite tik kelias dėžes su asmeninėmis daiktais, tai pigiau, bet jei reikia vežti visą namų ūkį su sofu ir šaldytuvu, skaičiai bus didesni. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Blackwater paprastai prasideda nuo poros tūkstančių eurų, jei kalbame apie pilną krautuvą, bet viskas priklauso nuo tūrio. Taip pat įtaka turi kuro kaina, kuri, kaip žinote, dabar šokinėja kaip nori. Aš nebegaliu sekti kiekvieno dienos pokyčio, todėl turiu omenyje, kad galutinė suma gali šiek tiek pasikeisti tada, kai jau bus sudarytas sutarties. (Žiūrėkime, tikrai tikiuosi, kad kuras nenukris žemyn, nes tada teks perskaičiuoti).

Ar į kainą įeina visi mokesčiai uostuose?

Sako, kad įeina, bet... Na, dažniausiai įmonės įtraukia pagrindinius, tokie kaip keltų bilietas ar krovos darbai uoste, bet visada būna kažkas nedidelią, apie ką pamirštama. Pavyzdžiui, yra toks dalykas kaip „pilotavimo mokestis“ arba privalomais priemones, kuriuos reikia įsigyti, jei keliaujate su keliuonais. Niekada nesakykite „viskas įskaičiuota“ tol, kol nematėte sutarties raštu. Esu matęs situacijų, kai klientai galvojai, kad moka fiksuotą kainą, o paskui gauna rąstą su papildomais 50 eurų už ką nors, kas jiems atrodį akivaizdu. Patikrinkite, ar nėra paslėptų „muitinės išlaidų“, jei turite naujų daiktų.

Kaip suprasti tą kainos formulę „kubiniais metrais“?

Tai paprasčiau nei atrodo. Imame sunkvežimį ir skaičiuojame, kiek vietos Jūsų daiktai užims grindyse bei aukštyn. Jei daiktai sudėti į dėžes, tai lengviau, o jei tai tik šluotos ir kėdės, galiu pasakyti – vairuotojai niekada to nemėgsta, nes tai laiko gaišimas. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Blackwater dažnai yra brangus dėl to, kad negalima užpildyti sunkvežimio iki galo, jei ten yra keletas didelių baldų. Todėl mums tenka braižyti schemas ir rodyti, kur kas stovi. Kad užimate 10 kubų – tai viena kaina, už 15 – kita. Paprasta geometrija, bet su emocijomis.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei atiduodu daugiau laiko?

Galima bandyti derėtis. Jei Jūsų lankstumas didelis – pavyzdžiui, Jūsų daiktai gali laukti sandėlyje Blackwater savaitę-dvi, kol surandame kitą klientą tas pate kryptimi – galiu užtikrinti, kad kaina nukris. Mums, pervežėjams, svarbu ne važiuoti tuščiais. Taigi, jei Jums neskubta, sakyte „nebėkite, važiuokite ramiai“, tai gali sutaupyti Jums pora šimtų eurų. Bet žinote, kartais klientai pasako „nereikia skubėti“, o paskui skambina kaskart ir klausia „kur jūs?“. Tokiu atveju nuolaidos nebus, nervus tik sugadinsite.

Kokius dokumentus reikia tur�ti rankose pagrindinius?

Na, čia viskas prasideda nuo turto sąrašo, vadinamojo inventorizacijų sąrašo. Jis turi būti tikslus, kitaip muitinėje Klaipėdoje galite užstringti. Taip pat reikės asmens dokumento (pasas arba ID kortelės), o jei pervežate transporto priemonę – tai jos techninį pasą ir draudimo polisą. Vieną kartą buvo situacija, kai vairuotojas užmiršo imti eksporto deklaraciją iš Airijos ir turėjo važiuoti atgal tris šimtus kilometrų. Tikrai nenorite, kad Jums nutiktų taip pat. Dar reikia galvoti apie T2L dokumentą, jei daiktai yra iš ES rinkos (kas dabar Airijoje yra ganėtinai subtilus klausimas po „Brexit“).

Ar reikia mokėti PVM už šią paslaugą?

Tiek, kiek žinau, jei paslauga teikiama asmeniškai, ne verslui, tai PVM problema mažesnė, bet visada reikia patikrinti su buhalterija. Esu tikras vairuotojas, ne mučėtojas, todėl čia galiu ir suklysti (arba ne, pasitikiu savo buhaltere). Jei Jūsų įmonė perkelia biurą – tada beveik visada PVM pridedamas. Viskas priklauso nuo to, kas yra sutartyje nurodytas kaip paslaugos gavėjas ir kodėl perkeliami daiktai. Geriausia klausti tiesiogiai apie tai pildydami užklausą, kad būtų nėra nesąmoningų pavedimų.

Kas dėl to „Brexit“? Ar tai dar įtakoja kainas?

Oi, taip, dar kaip. Nors Airija ir liko ES, bet logistika dažnai eina per Angliją arba tenka keltis į Prancūziją, o ten jau sienos. Jei maršrutas eina per Angliją (taip, kai kurie taip daro dėl pigesnių keltų), tai reikia eiti pro britų muitinę, o tai yra siaubas. Reikia papildomų dokumentų, vadinamųjų „Safety and Security“ deklaracijų, už kurias reikia sumokėti. Dėl to tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Blackwater gali brangti, jei pasirenkate blogą maršrutą. As personaliai visada patariu važiuoti per Prancūziją, jei tik įmanoma, bent jau dirbame, ne laukiant eilių prie Doverio.

Ar yra kažkokių griežtų apribojimų dėl daiktų?

Negalima vežti ginklų (be leidimo), narkotikų (aišku) ir gyvų augalų be fitosanitarinių pažymų. Taip pat būkite atsargūs su maistu – nesuvalgykite tą pusę sūrio, ką gavote iš motinos, ir bandykite ją vežti per sieną, gali nubraukti. Naujausios elektronikos gali būti klausimas, jei pervežate labai daug – gali manyti, kad tai verslas. Bet jei tik vienas kompiuteris ir telefonas – tai gerai. Tikrai nenaudokite vairuotojo kaip kontrabandininkų, mums mums per daug problemų su tarnybomis.

Kas nutinka, jei sandėlyje nebetilps?

Nesijaudinkite, mes niekada nepadedame daiktų ant gatvės. Tikriausiai teks juos laikinai padėti į artimiausią saugyklą, bet tai kainuos. Vieną kartą mane išdėjo klientas, kuris sumanė, kad „kampuose“ galima suspausti viską, ir paskaičiavo, kad telpa į mažą furgoną. Atvažiavome – net neįlinda pusė. Teko skubiai ieškoti didesnės mašinos. Taigi, jei nesate tikri dėl tūrio, geriau siųskite nuotraukas arba prašykite apžiūros. Neteisingas skaičiavimas gali Jūsų „nuteis“ papildomai.

Ar galima susimokėti atvykus į vietą?

Daugelis sakys „ne“, bet aš žinau, kad kai kurios mažos įmonės gali sutikti, jei tai nedidelis krovinys. Tačiau tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Blackwater yra rizikingas dalykas – jei atvyksime ir Jūsų nebus, arba pinigų nebus, mums nebus kur dėti daiktų. Todėl dažniausiai prašome avanso bent 30-50 proc., o likutinę dalį – grynaisiais prieš iškraunant, arba pavedimu iki išvykimo. Pasitikėjimas gerai, bet verslas yra verslas, ir nenuleisti rankų nebegalima.

Kiek laiko užtrunka visi dokumentų tvarkymo darbai?

Jeigu viską turite paruošę iš anksto (sąrašus, pasus), tai diena-dvi. Bet jei reikia daryti T2L ar gauti leidimus, tai gali užtrukti ir savaitę. Geriau pradėti domėtis bent mėnesiu iki kelionės. Muitininkai Airijoje yra gana greiti, jei nėra eilių, bet kartais jie užsuka „auditas“ ir tada gali būti delsa. Aš asmeniškai niekada nesilaiko terminų 100 proc., visada sakau „planuokite su atsarga“, nes kas nutinka, jei miršta kompiuterių sistema? O, ji tikrai miršta kas antrą dieną.

Kelias ir maršruto niuansai

Kiek laiko užtruks pačio kelionė?

Teoriškai – 4-5 dienos, jei važiuojame be sustojimų ir nėra eilių prie keltų. Bet praktiškai? Skaičiuokite savaitę. Vieną kartą užstrigome prie Kerio uosto (Killarny) dėl audros, ir mums teko laukti dvi dienas. Tokie dalykai tikrai neįmanoma numatyti. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Blackwater yra ilgas maršrutas – jį reikia laikyti kaip kelionę per visą Europą. Jei vairuotojas privalo laikytis poilsio laiko (kas yra įstatymas!), tai jis negali važiuoti 24 valandas. Todėl nereikėtų skambinti antrą dieną ir klausti „kur jūs?“.

Kurie uostai yra geriausi šiam maršrutui?

Dažniausiai naudojame Rosslare uostą, jis artimiausias Blackwater apylinkėms. Iš ten keltis į either Cherbourg (Prancūzija) arba į bilbao (Ispanija) – priklauso nuo to, kur pigiau ir kur laisvia vieta. Asmeniškai patirčiu aš renkuosi Prancūziją, nes tada važiuojame per Vokietiją ir Lenkiją, o tai yra įprastas kelias į Lietuvą. Ispanijos variantas yra ilgesnis, bet kai keltų bilietai brangsta Prancūzijoje, tenka sukti galva. Taip pat, jei eina per Angliją, tai naudojame Dubliną arba Rosslare į Pembroke ar Holyhead, bet čia vėl tas Brexit niuansas.

Ar vairuotojas gali vežti keleivius su savimi?

Techniškai – ne, jei tai yra krovininis sunkvežimis be keleivinių vietų. Yra speciali taisyklė, kad negalima vežti „nemokamų keleivių“ („free riders“).