Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Banbury: iššūkiai, kainos ir gyvenimas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai didžiosios perkėlos per Lamanšą nebuvo toks siaubingas logistinis košmaris, o dokumento vardu „Brexit“ dar nebuvo girdėjęs nė mano senis šuo. Per tą laiką mačiau viską – nuo sovų, kurias bandė įsivažiuoti į mikroautobusą pro galinį langą, iki lietuvių, kurie veždami visą turtą iš Didžiosios Britanijos pamiršdavo pasiimti vaikus iš mokyklos. Žinoma, pasaulis pasikeitė, o tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Banbury tapo dar sudėtingesniu ūkiu nei anksčiau. Čia nebe tiesiog įkelti dėžes ir važiuoti, dabar reikia žinoti, kur guli tas MRN numeris ir kodėl britai tokie griežti dėl šampano butelių. Pasikalbėkime tiesiai, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kainos ir biudžeto planavimas: kiek reikės išleisti?

Ar brangu perkeltis iš Banbury į Klaipėdą?

Visada sakau klientams, kad „brangu“ sąvoka yra labai reliatyvi kaip ir tas oras Anglijoje – gali būti saulėta, o po penkių minučių lietus. Jei turite tik kelias kardines dėžes su drabužiais, tai kaina bus maža, bet jei perkraustote visą trijų aukštų namą su pižamais ir rąstais, tai pinigų prireiks daugiau. Dabar, kai degalai brangsta o ir dokumentai reikalingi, tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Banbury kainuoja nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų. Verta paskaičiuoti kubinius metrus, o ne svorį, nes tai nulemia sunkvežimio dydį. Kartais žmonės stebisi, kad vienas kėdės pervežimas kainuoja tiek pat, kiej pusė konteinerio, bet logistika – tai ne matematika, o pragyvenimas.

Kas įeina į kainą, o ką papildomai ištrauks iš manęs?

Įprastos kainos dažniausiai apima fizinį darbą – įkėlimą, iškėlimą ir kelionę. Tačiau visada, bet visada pasidomiu, ar klientas žino apie muitinės išlaidas. Jos dažniausiai nemokamos, jei naudojate Transfer of Residence formą, bet jei užsimiršote ją užpildyti, mokėsite PVM ir muito mokestį už viską, netgi už seną keptuvę. Taip pat gali tekti papildomai mokėti už liftą, jei Banbury kelyse nėra vietos sustoti arti namų arba jei reikia naudotis specialia technika. Vieną kartą teko gabenti baldus pro langą, nes laiptai per siauri, tai už tai taip pat reikėjo prisidėti.

Ar verta imti „viskas įskaičiuota“ pasiūlymą?

Kartais tai geras sprendimas, kartais – dar vienas būdas paprašyti už daugiau. Jei esate tingus ir norite, kad kas nors kitas nusprestų už jus, imkite. Tačiau patariu susidėlioti savo dalykus ir aiškiai suprasti, kas yra „viskas“. Perku daiktus iš aukcionų, tai turiu patirties, kai pasiūlymuose rašoma „iki 5m³“, o realiai telpa tik 3m³. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Banbury gali tapti brangus žaislas, jei nepaklausote detalių apie priedus. Užpildykite sąrašą kuo tiksliau, kad vėliau nebūtų nepageidaujamų staigmenų.

Kaip sumokėti, kad nebūti apgautam?

Visada rekomenduoju mokėti bankiniu pavedimu, kad liktų pėdsakas. Vienas klientas anksčiau mokėjo grynaisiais vožtuvėliniame kelyje prie Frensėjaus ir, nebėra jo nei pinigų, nei daiktų. Dabar imame avansą, kad užfiksuotume datą, o likusią dalį – kai daiktai jau Lietuvoje arba prieš išvežimą (esu pasitikintis, bet geriau saugu). Nebijokite prašyti sutarties, jei jos neduoda – bėkite toli toliau.

Pasiruošimas Banbury: kaip susitvarkyti chaosą

Kiek laiko reikia pasiruošti?

Neapsimokęs žmogus visada man sako: „Ah, aš susitvarkysiu per vakarą“. Gi, tai ne taip. Idealus laikas – mėnuo ar du prieš kelionę. Reikia surūšiuoti dalykus, numesti šiukšles (tikrai nereikia vežti senų laikraščių), ir užsakyti dėžes. Jei ryte reikėtų išvykti, o vakare dar renkate indus, tai liks pamišusiems. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Banbury reikalauja kantrybės, o stresas pernelyg aptemdą protą.

Ar reikia išpakuoti visus indus?

Būtina. Aš nemačiau dar tokių stiprių indų, kurie išgyventų kelionę be išpakojimo, jei vairuotojas staigiai stabdytų. Viską reikia apvynioti burbuluota plėvele, o tarpus tarp indų užpildyti popieriumi. Kartais žmonės sako „o jie tokie stiprūs“ ir tiesiog meta į dėžę... po to radome skaldytus porceliano rinkinius viename dideliame maiše. Gaila, bet tiesą sakant – pati kaltė.

Ką daryti su baldais, kurie neišsirenka?

Jei nesinaudojat metalo rankena, reikės išardyti. Daugelis klientų bando to daryti patys, bet naudoti „kūdikio“ (tą mažą skaldomąjį ploksnį) reikia mokėti. Vieną kartą važiavome pas mozęjų, kuris išardė lovą, bet pamelavo varžtų – teko ieškoti parduotuvėje. Geriau palikti tai mums arba surūšiuoti varžtus į maišelius ir prikabinti prie baldo (kad neprarastume, tai svarbu).

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Taip, bet ne viską. Miltus, cukrų, makaronus – lengvai. Bet ką daryti su mėsos konservais ar vaisiais? Tai gali būti problema muitinėje. Geriau suvalgyti visą šaldytuve esantį maistą prieš išvykstant. Kartais vežame alkoholinį gėrimą, bet tai turi būti tik asmeniniam vartojimui, ne prekybai. Vienas kartą teko paaiškinti muitininkui, kad dešimt butelių visgiškai nėra vieno žmogaus atsarga, tad teko mokėti muito mokestį.

Kelionės niuansai: keliaujant per jūrą ir sausumą

Koks maršrutas dažniausiai naudojamas?

Daugiausiai važiuojame per Doverį į Kalę (Dover-Calais), tai greičiausias būdas patekti į žemyninę Europą. Tačiau kartais dirbame ir per Harwichą į Hoek van Holland, ypač jeigu daugiau krovinio arba vairuotojui reikia poilsio. Maršrutas priklauso nuo to, kiek laiko turime ir kiek laisvų vietų keltuose. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Banbury beveik visada įtraukia šį etapą, tai tiesiog būtina blogybė.

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai tai trunka nuo 4 iki 7 dienų, priklausomai nuo kelionių eismo, patikros muitinėje ir vairuotojo poilsio režimo. Negali vairuoti 20 valandų iš eilės, tai ne joks filmas. Jei viskas vyksta lygiai, pirmadienį paimame, penktadienį jau galime pristatyti į Klaipėdą. Tačiau jei prie sienos sustoja traukinys arba keltą draudžia vėjas, tai laukti reikia ilgiau. Nereikia spausti vairuotojų, jie ir taip nori grįžti namo.

Ar mano daiktai bus saugiu kelyje?

Žinote, niekas negarantuoja 100% saugumo, jei Sūdoje užkrenta medis ar kažkas panašaus. Tačiau mes visada uždarome sunkvežimį ant plombos. Kas buvo uždaryta – to ir atidarome. Jei plomba nusimažta arba pažeista, tai iškart matome. Turime draudimą, bet geriau, kad nieko nebtų. Atsimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užmiršo uždaryti galines duris, ir kelias dėžės iškrito į magistralę... na, tai buvo labai nemaloni pokalbio su draudiku.

Ar galiu važiuoti kartu su savo daiktais?

Techniškai – taip, bet tai ne visada įmanoma dėl draudimo sąlygų ar vietos. Jei tai yra vienas šeimos narys ir jo šuo, dažniausiai sutinkame. Tačiau jei norite važiuoti su visa šeima ir trimis katėmis, turbūt geriau nusipirkti bilietus į lėktuvą. Vairuotojas – tai darbuotojas, jis dirba, o ne pramogauja. Taip pat, Britanijoje įsileisti keleivius į krovininį sunkvežimį dabar yra sudėtingesnė dėl įstatymų.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mašina?

Tuomet mes skambiname pagalbai. Esame didelė kompanija (na, bent jau turiame partnerių), todėl greitai surenkame kitą mašiną arba remontuojame esamą. Klientui šiek tiek pavėluos pristatymas, bet daiktai neišnyks. Vieną kartą viršgijo variklis Prancūzijoje, tai teko laukti 12 valandų kol atvyko mechanikas. Buvo karšta, bet dėžės liko šaltos.

Atvykimas į Lietuvą muitinės ir Klaipėdos specifika

Kaip vyksta muitinės procedūros Klaipėdoje?

Čia viskas prasideda nuo dokumentų pateikimo. Mums reikia turėti T1 dokumentą (arba T2, jei naudojame Transitą), kuris patvirtina, kad daiktai keliauja iš JK į ES. Vėliau deklaruojame importą. Jeigu turite Transfer of Residence (ToR01) numerį iš britų, procesas gerokai greitesnias. Be jo gali tekti mokėti mokesčius. Tarptautinis perkraustymas į Klaipėdą iš Banbury be šio numerio yra kaip važiuoti be vairuotojo pažymėjimo – įmanoma, bet pavojinga.

Ką daryti, jeigu neturiu ToR01?

Tuomet turėsite sumokėti PVM ir galbūt muito mokestį, priklausomai nuo daiktų vertės bei kilmės. Daugelis žmonių nežino, kad seni baldai, kuriuos nusipirkote prieš daugiau nei 6 mėnesių, gali būti atleisti nuo mokesčių jei įrodysite, kad naudojotės jais. Bet jei atvežate naują televizorių, kuris netgi nėra išpakuotas, tai mokėsite pilną tarifą. Geriau užpildykite tą formą dar Anglijoje.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau nereikėtų tikėtis, kad matysite kiekvieną posūkį kaip taksi programėlėje. Kartais signalas dingsta kalnuose arba tuneliuose. Taip pat, Klaipėdos uoste gali prasidėti „užlaikymai“ dėl krano techninio aptarnavimo. Nerašyk man kas valandą „kur jūs esate“, vairuotojas gali būti tiesiog mieguose.

Ką daryti, jei daiktai atvyko su defektais?

Pirmiausia – nieko nebeišpakuokite, kol nepažymėsite defekto protokole. Jei pažymėsite, kad viskas gerai, o vėliau rasite sulaužytą koją, draudikas nesumokės. Esu matęs daugybę situacijų, kai klientai išsigąsta, pamatę įbrėžimą ant sofos, kurį greičiausiai padarė pats pirkėjas anksčiau, bet mes visada stengiamės išnagrinėti situaciją sąžiningai.