Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Worksop: 20 metų patirties be poliravimo

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir mačiau viską. Pradedant nuo tų, kurie bando suspąjuoti sofa į „Ford Transit“, baigiant didžiuliais verslo relokacijais. Žmonės dažnai klausta apie tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Worksop, kaip tai būtų kažkas ypatingai sudėtingo. Iš tiesų, tai tiesiog darbas, kuriame svarbiausia ne kiekis, o dėmesys detalėms. Anglija, ypač Nottinghamshire kraštas, turi savo niuansų, o Lietuva – savus. Štai paprastas ir šiek tiek netvarkas vadovas, padėsiantis suprasti, kas laukia kelyje.

Bendri klausimai ir procesas

Kaip tiksliai vyksta toks perkraustymas iš Anglijos?

Viskas prasideda nuo to, kad susisiekiate su mumis arba su kas kita. Toliau einame prie inventorizacijos – aš arba mano vaikinai turime pamatyti, ką turite. Negaliu tiesiog pasakyti kainą iš dangaus. Po to susitariai dėl datų. Į Worksop atvykstame prieš pat išvykimą, supakuojame viską, užkrauname į sunkvežimį ir važiuojame. Atrodo paprasta, tačiau tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Worksop turi savų potyrių, pvz., anglų kelių eismo kamščiai, kurie gali viską pavėlinti.

Ar galiu vežti visa, ką turiu namuose?

Beveik viską. Jeigu tai ne ypač pavojingos medžiagos ar ginklai. Turiu omenyje, kad kai kas bando vežti degalus ar skysčius, kurių negabena. Bet dažniausiai问题 yra su personalizuotais daiktais. Vienas klientas bandė vežti didžiulę akvariumą su vandeniu... beveik nuejo. Taip, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Worksop leidžia vežti baldus, buitinę techniką, net drabužius, jei jie nesužadina muitinės įtarimų.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Paprastai nuo t momento, kai pasirašome sutartį, iki išvykimo praeina savaitė-dvi. Patis važiavimas trunka maždaug tris-penkerias dienas, priklausomai nuo to, kaip greitai pereinsiam per Lamanšą ir ar bus eismo įvykių. Žinoma, jeigu reikia specialios leidimų ar laukiame sąskaitos apmokėjimo (kas, tiesa sakant, dažnai užtrunka), tai gali pavėlinti. Nekantrūs žmonės visada keliauja tą patį klausimą, bet čia ne stiliaus reikalas.

Ar tikrai verta kreiptis į profesionalus?

Kai kuriems žmonėms atrodo, kad nupirkti bilietą į autobusą ir vežti dvi kolesas pigiau. Galbūt taip ir yra, jeigu neturite nieko vertingo. Bet kai kalbame apie sofas, kuris kainuoja tūkstantį, ar pianiną – geriau nebandyti. Esu matęs, kaip žmonės susidoroja su nulaužtais rankenomis ir sužalotomis nugaromis. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Worksop su įranga yra investicija į jūsų nervus.

Kainos ir biurokratija

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindinis dalykas – tūris kubiniais metrais arba svoris. Dar reikia pridėti atstumą (Worksop yra giliau žemyne nei Londonas, taigi reikia nuvažiuoti iki uosto), pakuojamosios medžiagos kiekį. Taip pat, jeigu reikia įrengti liftą arba nešti daiktus penktu aukštu be lifto – tai kainuoja. (Nors aš asmeniškai myliu tuos iššūkius, mano darbuotojai ne visada). Kainos svyruoja, bet stengiamės būti sąžiningi.

Ar pasikeitė kainos po „Brexit“?

Žinoma, pasikeitė. Dabar daugiau dokumentacijos, ilgiau užtrunka muitinės procedūros, o tai reiškia, kad vairuotojui tenka laukti. Laikas – pinigai. Be to, kuro kainos šokuoja. Taigi, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Worksop šiais laikais nėra toks pat pigus kaip prieš dešimtmetį. Nors, tiesą sakant, infliacija visur pasiekė mus.

Kokius mokesčius reikia mokėti Lietuvoje?

Jei daiktai naudoti ir asmeniniai, PVM mokėti nereikia. Viskas turi būti deklaruojama kaip „perkeliamas turtas“. Jei atvežate naujų daiktų su etiketėmis, gali tekti sumokėti muito ir PVM. Čia būna pavojinga vieta – kai kas bando slėpti naujus kompiuterius, sakydamas, kad j senas. Muitininkai to nemėgsta ir moka labai gerai.

Ar reikia mokėti depozitą?

Įprastai taip. Imame maždaug 30 proc. arba fiksuotą sumą, kad užsakyti jums vietą sunkvežimyje ir nupirkti medžiagas. Be to, buvo atvejų, kai mes atvažiavome, o klientas nusprendė nevykti... Tai bent jau padengia mūsų išlaidas. Tai standartinė praktika, ne išpuolio priemonė.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį?

Galima. Jeigu turite tik kelias dežutes ar vieną lovą, galime jos suskaldyti su kitais klientais. Tada kaina bus mažesnė, bet terminai gali šiek tiek pasitraukti, nes reikia surinkti pilną sunkvežimį. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Worksop net ir daliniu kroviniais yra populiarus tarp studentų ar vienišių.

Pakavimas ir logistika

Ar jūs pakuojate ar turiu pakuoti pats?

Galimas abiejų variantų. Jeigu norite sutaupyti, galite susipakuoti patys, tada atvykstate tik užkrauti. Bet turiu pasakyti, kad dauguma žmonių tai daro blogai. Popieriaus užtepimas ant dežutės neužtikrina, kad indai nesužvos. Geriau, kai mūsų komanda atvyksta su burbuliukų plastiku ir dėžėmis. Tada užkrauname ir važiuojame.

Kuo geriau pakuoti baldus?

Juos reikia išardyti, jei įmanoma. Stalus, spintas, lovas – viskas važiuoja dalimis, tai užima mažiau vietos ir mažiau trinasi. Viską įrūpiame stiklo vata arba stora gofruota kartonu. Vienas klientas norėjo vežti vitriną neišardytą... ilgai įrodinėjau, kad ji neatiturs savo formos Kelio pabaigoje. (Galų gale sutiko).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, bet reikia apie tai pranešti iš anksto. Brangiausius daiktus (giros, juvelyrinius dirbinius, dokumentus) rekomenduoju vežti su savimi kablyje. Ką dėl technikos – ją supakuojame ir pažymime kaip „įranga“. Esu draudžiuotas, taigi, jei kažką sulaužysiu (kas nutinka retai, bet nutinka), bus atlyginama. Tik patikrinkite draudimo poliso sąlyas.

Kokius sunkvežimius naudojate?

Daugiausia tai „Volvo“ arba „Scania“ su uždarais kėbulais (tent trucks). Jie turi „vėdinimo“ sistemą, kad daiktai nepradėtų pūti. Kartais, jeigu apleisti namai, naudojame atviras priekabas su tentu, bet tik tada, kai oras leidžia. Svarbiausia, kad būtų galima užfiksuoti krovinią.

Kaip elgiatės su perkraustymu iš namų be lifto?

Tai nuobodus darbas. Nešime rankenomis. Kartais naudojame keltuvus su ratukais, jeigu telpa laiptuose. Jeigu laiptai labai siauri, tai gali trukti ilgiau. Turiu omenyje, kad tokiu atveju tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Worksop kainą gali padidinti dėl papildomo laiko. Būkite pasiruošę, kad tai nebus greitas procesas.

Specifika: Kelias iš Worksop į Kauną

Ar sunku paimti krovinius pačiame Worksop mieste?

Worksop gatvės ne tokios plačias kaip Londone, bet centras gali būti problema sunkvežimiui. Reikia išankstinio žinojimo apie parkavimą. Kartais tenka statytis šiek tiek toliau ir nešti daiktus pro šalį. Gyventojai kartais nustemba, matydami tokią mašiną prie savo namų. Bet mes įpratę, susitvarkome.

Kuriuo maršrutu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per M1, pietus iki Folkestone arba Dover. Tada keltas arba Eurotunelis į Kalę. Toliau per Belgiją arba Prancūziją, Vokietiją ir Lenkiją į Lietuvą. Kartais, jeigu orai blogi Lamanše, skrendame į Oostendę iš Harwich’o. Tai ilgiau, mažiau triukšmo. Bet dažniausiai – kalnėlės.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip. Esu lietuvis, mano komanda lietuviška. Vienas vairuotojas yra lenkas, bet supranta lietuviškai beveik viską, tik kalba keistai. Svarbiausia, kad su klientais galėtum susikalbėti be tarpininkų. Tai padeda išvengti nesusipratimų prieš pat išvykimą.

Kas dėl augintinių? Ar galima juos vežti?

Galima, bet ne tame pačiame sunkvežimyje su daiktais. Gyvūnams reikalingos specialios sąlygos – vėsu, ventiliacija. Mes dažnai organizuojame gyvūnų pervežimą atskirai arba su mažesnėmis mašinomis. Žinoma, reikia pasirūpinti mikčių (čipas), pasu ir skiepais. Be to, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Worksop su šunimi reikalauja ypatingo dėmesio, kad šuo nekantriautų kelyje.

Ar buvote susidūręs su muitinės problemomis šiame maršrute?

Buvo. Po „Brexit“ anglai kartais labai griežtai tikrina, ar išvežame pavogtą prekią. Vieną kartą mums užkabino, kad ne taip užpildėme eksporto deklaraciją. Gavome baudą, kurią teko padengti klientui (sutarėme anksčiau). Lietuvoje dažniausiai tikrina ar nėra cigaretų ar alkoholio virš limito. Jei viskas tvarkingai – eina sklandžiai.

Ką daryti, jei atvykstate į Kauną, o klientas dar neatvyko?

Tai dažna problema. Mes iš anksto susitariau dėl laiko, bet kartais žmonėms užtrunka. Tada laukiame. Jeigu labai ilgam, tenka Klaipėdoje arba prie Kauno ieškoti parkavimo. Tai mums nemokami laikai, tačiau stengiamės būti kantrūs. Galiausiai viskas susitvarko, tik nervai šiek tiek nusenka.

Problemos ir nusivylimai

Kas labiausiai nervina klientus?

Begalinis laukimas. Žmonės nori žinoti tikslią valandą, kada atvyksime, bet mes ne orakulai. Kelyje gali nutikti kas – padanga sprogo, policija sustabdė, uosto delay. Klientai skambina kas valandą. Aš suprantu, jiems baisu, bet tai ne padeda. Geriau gerti kavą ir laukti pranešimo.

Ar buvote atsisakęs klientų?

Taip, pasitaiko. Jei klientas elgiasi agresyviai, reikalauja neįmanomų dalykų arba mėgina meluoti apie turimą krovinį, aš sako „ačiū, ne“. Geriau neuždirbti pinigų, nei turėti skundų vėliau. Versle svarbu reputacija, o ne vienas dienos pelnas. Ypač kai kalbame apie tokius nutolusius maršrutus kaip iš Worksop.

Kokia keisčiausia dalis, kurią teko vežti?

Vieną kartą teko vežti... velkamojo malūno dalį.