Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ormskirk: praktinis patarimas be reklamų ir kvailysčių

Gyvenimas Ormskirke yra ramus, bet kai ateina metas grįžti į Lietuvą, prasideda tikras chaosas. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ormskirk nėra tas pats kas nusipirkti bilietą lėktuvui – tai sudėtingas logistinis mazgas, kurį reikia suprasti, kad neprarastum nervų ir pinigų. Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo vairuotojų, kurie užstrigo Anglijos keliuose, iki klientų, kurie pamiršo paminėti apie sofos išmontavimą. Po Brexit viskas tapo dar įdomiau, ypač su dokumentais. Čia nebus sausų fakų, o tiesiog tai, kas vyksta iš tikrųjų, kai bandomi surinkti daiktus iš mažo miestelio Lancashire ir nuvežti juos į laisvąją Lietuvos sostinę.

Kelias ir logistika: kaip visa tai veikia realybėje

Kiek laiko užtrunka tas kelias iš Ormskirko į Kauną?

Visada klausiu, kada klientas reikia daiktus Kaune, ir visada nusijuokiu, kai girdžiu „penktadienį“. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ormskirk nėra tiesiog važiavimas A1. Pirmiausia reikia iš Ormskirko nuvažiuoti iki uosto arba Eurotunelio, tai užtrunka valandą-dvi, priklausomai nuo eismo M6 greitkeliais. Tada keltis arba tunelis, o paskui visą Belgiją, Vokietiją ir Lenkiją. Realiausias laikas yra 3–4 dienos, jei viskas vyksta idealiai. Bet idealiai nebūna – vairuotojui reikia miegoti, o sienose gali būti eilės. Taip geriau planuokite savaitę, o ne kelias dienas.

Ar sunku rasti sunkvežimį Ormskirke?

Ormskirk nėra Londonas ar Mančesteris, čia gatvės siauros, o žmonės parkuojasi kaip nori. Kartais atsitinka taip, kad sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie namų. Prisimenu vieną atveją, kai vairuotojas turėjo statyti daiktus 300 metrų atstumu, kadangi sunkvežimis neįlindo į uličką. Jei gyvenate centre ar prie staigių posūkių, reikia galvoti apie „shuttle“ paslaugą – tai kai mažesnis sunkvežimis perveža daiktus į didelį. Nenuostabu, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ormskirk kainuoja brangiau dėl tokių smulkmenų.

Kur geriau vežti – per keltą ar per Eurotunelį?

Tai senas ginčas, bet aš visada pasakau – jei kaina panaši, imkite tunelį. Jis greitesnis, ten nereikia laukti, kol keltas užplauks, o vairuotojas gali pailsėti. Tačiau kartais keltai iš Liverpulio ar Halifakso būna pigesni, ypač jei krovinys didelis. Bet tada žiūrėkite į oro sąlygas. Vieną kartą turėjome vairuotoją, kurias praleido tris dienas jūroje dėl audros. Klientas bucojosi, bet mes negalėjome nieko padaryti. Dabar stengiamės derinti tunelį, kadangi tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ormskirk turi būti bent jau truputį prognozuojamas.

Ar vairuotojas važiuoja tiesiogiai be sustojimų?

Negalima manyti, kad vairuotojas yra robotas. Jis turi taisykles – po 4,5 valandų vairavimo privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Be to, jis turi miegoti. Taigi, net jei atstumas atrodo trumpas, jis nebus įveiktas viena diena. Dar pridėkite tai, kad reikia užpildyti degalų baką ir patikrinti dokumentus prieš įvažiuojant į Kalėjų. Kartais vairuotojai sustoja pietų, kas yra normalu, jei tai ne užtrunka valandos. Jei jums sako, kad atveš per 24 valandas, tai melas.

Kas daro, jei pasikeičia adresas Kaune?

Tai kas nutinka dažniau, nei manote. Klientas sako „Aš gyvenu Šančiuose“, o tada paskambina iš Žaliakalnio ir sako, kad rado geriau butą. Gerai, kad dar neįvažiavome į Lietuvą. Jei pasikeičia vieta prieš pat atvykimą, tai paprastai nėra problema, kol mes neturėjome pradėti iškrauti. Bet jei vairuotojas jau stovi prie durų, tai gali kainuoti papildomai už laiko praleidimą. Geriau viską pasakyti iš karto, kai planuojate tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Ormskirk.

Kokia yra tikimybė, kad sunkvežimis sugers?

Technika yra technika, ir ji geda. Esu matęs ir naujus „Scania“ kurie sudegė Vokietijoje. Tai retai, bet įvyksta. Jei taip nutinka, mes turime organizuoti pagalbą vietiniuose servisuose arba net perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį. Tai gali prailginti kelionę porą dienų. Klientai dažnai klysta manydami, kad mes turime atsarginį sunkvežimį, kuris lekia už galo. Tokio nėra. Mes priklausome nuo vietos servisų.

Brexit ir dokumentai: kodėl dabas viskas sudėtingiau

Ar tikrai reikia T1 dokumento?

Po Brexit tai tapo pagrindinis klausimas. Anksčiau tai buvo paprasta – įvažiuoji, išvažiuoji. Dabar, jei daiktai keliauja iš JK į ES, reikia deklaruoti. T1 dokumentas yra tranzito deklaracija, kuri leidžia daiktams keliauti per ES teritoriją be muitų, kol jie nepasiekia galutinės vietos. Be jo, sulaikys sienoje. Tai brangu ir sudėtinga, be to, reikia muitinės agento. Nenuostabu, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ormskirk tapo brangesnis.

Kas nutinka, jei pamiršiu įtraukti kokį daiktą į sąrašą?

Tai pavojinga žaidimas. Muitinė gali patikrinti. Jei randa daiktą, kurio nėra inventoriaus sąraše (pakavimo sąraše), gali būti baudos arba klausimų, kodėl tai slėpėte. Geriau užpildyti sąrašą kuo detaliau, net jei ten yra senas žieminis striukis. Vieną kartą klientas „užmiršo“ paminėti motociklą. Sulaikė jį sienoje trims dienoms. Nežinau, kiek jis mokėjo baudų, bet bučiuoju.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Dėl maisto produktų dabar yra griežtos taisyklės. Mėsą, pieno produktus ir vaisius iš JK į ES vežti draudžiama arba labai apribota. Jei vairuotojas rado dešrelę lagamine, ją tiesiog išmes. Alkoholis yra kita istorija – jei tai asmeninis kiekis, tai dažniausiai praeina, bet turi būti deklaruojama, jei viršija tam tikrą limitą. Negerai kai klientai bando įvežti pusę sandėlio „Old Speckled Hen“. Tai nebe asmeninis naudojimas.

Ar reikia mokėti PVM arba mokesčius už daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius JK, dažniausiai jie laikomi asmeniniais daiktais ir mokesčių nėra. Tai vadinama „Transfer of Residence“ procedūra. Bet jei perkate naujus baldus iš parduotuvės Ormskirke ir vežate juos į Kauną, tai gali būti traktuojama kaip importas ir reikės mokėti PVM ir muito. Čia reikia būti labai atidžiam su sąskaitomis.

Koks yra vairuotojo vaidmuo muitinėje?

Vairuotojas tiesiog perduoda dokumentus. Jis nėra muitininkas ir neturi jokių galių įtakoti sprendimo. Jis gali tik paskambinti mums ir pasakyti, kad yra problema. Kartais vairuotojai išsigąsta, jei muitinė pareiškia „kontrolė“. Tada mes turime kalbėti su agentu. Vairuotojai dažnai nemoka lietuviškai ar vokiškai, tai komunikacija yra sunki. Tai mūsų darbas padėti jam iš to išsisukti.

Ar saugu duoti savo dokumentus vairuotojui?

Vairuotojui reikia kopijų paso ir vairuotojo pažymėjimo (jei jis veža jūsų mašiną). Originalus dažniausiai nereikia, išskyrus specifinius atvejus. Aš visada patariu daryti nuotraukas dokumentų ir siųsti mums el. paštu, o vairuotojui duoti spausdintas kopijas. Yra buvę atvejų, kai dokumentai dingdavo kelionės metu. Pasidarykite ir sau kopijas, jei reikės kažką padaryti Lietuvoje.

Daiktų pakavimas ir ką daryti su neįvežamais daiktais

Kaip teisingai supakuoti baldus?

Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – baldai turi būti apvynioti. Ne tik popieriumi, o burbuliuku plėvele ir kartonu. Ypač kampai. Vienas klientas maniau, kad sena sofa yra tokia stipri, kad jai nieko nereikia. Atvyko į Kauną – sofos rankenės nulūžusios. Dabar visus įspėju – pakavimas yra pusė sėkmės. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Ormskirk yra ilgas kelias, ir kelyje sunkvežimiai šokinėja. Ką geriau pasidaryti „white glove“ paslaugą, jei neturite laiko.

Ar galiu vežti savo dviratį arba motorolerį?

Galima, bet tai nebe paprasti daiktai. Dviratis turi būti išmontuotas (nuleisti ratai, nupjauta vairuotoja) arba uždėtas į specialią dėžę, kad neišlįstų ir nebraižytų kitų daiktų. Motoroleris ar motociklas yra transporto priemonė. Jis turi būti deklaruojamas kaip technika, reikia VIN kodo. Be to, kuras turi būti išleistas beveik iki šaknų. Užpilę baką gali sukelti problemų kelyje.

Kas daryti su chemikalėmis ir dažais?

Tai dažna problema. Žmonės nori vežti likutį dažų, skalbiklių, vaistų. Muitinė ir saugumo taisyklės to neleidžia be specialių leidimų. Degiosios medžiagos negali būti kartu su baldais. Jei vairuotojas pastebi nutekantį dažų indą, jis gali atsisakyti vežti visą krovinį, kol tai bus ištaisyta. Geriau atiduoti kaimynams Ormskirke arba išmesti.

Ar verta vežti senus knygų spintas?

Knygos yra sunkios. Knygų spinta gali sverti toną. Viską apskaičiuojame pagal tūrį (kubinius metrus), bet jei užpildysite spintą knygomis, sunkvežimis gali viršyti svorio limitą. O tai brangu. Patarčiau knygas dėti į mažesnes dėžes, kurias galima nešti rankomis. Arba, tiesiog, atsisakyti senų enciklopedijų, kurias skaitėte prieš 20 metų.

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Jei turite brangų elektroniką, juvelyrinius dirbinius, juos geriau vežti su savimi rankiniame bagaže arba specialiai pasirašyti. Standartinis draudimas apima daiktus tik tam tikra suma, o ne viską. Aš vieną kartą girdėjau istoriją, kad klientas dėžėje su drabužiais paslėpė pinigus. Dėžė dingo (ne pas mus, bet kitų firmoje). Pinigų nebeatsigavo. Nežaidžiate su pinigais.

Ar reikia išmontuoti loftą arba lovą?

Didžioji dalis lovų turi būti išmontuotos. Nėra tokios lovos, kurią praeitų pro duris be išmontavimo (išskyrus gal ką nors japoniško). Loftai (loftos lentynos) – būtinai išimtos. Jei paliksite surinktą, vairuotojas tiesiog nepajėgs jos perkelti arba ji sugris kelyje. Už papildomą mokestį galime tai padaryti, bet patys galite taip pat padaryti ir sutaupyti.

Kas daryti su augalais?

Augalus vežti iš JK į ES dabar yra labai sunku. Reikia fitosanitarinių sertifikatų, o tai kainuoja brangiau nei patys augalai. Be to, turi būti sterilus žemė. Dažniausiai žmonėms patariu palikti augalus kaimynams ar draugams Ormskirke.