Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Newton Abbot: kas laukia kelyje ir kaip išvengti streiko

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir pasakyčiau, kad keliai yra mano antras namas, nors kartais norėtųsi ir namuose pasilikti ilgiau. Žmonės dažnai klauso apie tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Newton Abbot kaip apie kažką paprasto, tipo tiesiog įkeliame dėžes ir važiuojam, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Ypač kai kalba eina apie Jungtinę Karalystę, kuri po Breksito tapo kažkokia uždara teritorija su savo taisyklėmis. Newton Abbot – tai ne Londonas, ten reikia važiuoti pro siaurus keliuos Devone, o paskiau dar ir kirsti Lamanšą. Tiesiog nusipirkau bilietą į Kauną, turbūt sakyčiau, bet čia viskas vyksta sudėtingiau. Štai trumpai, ką jums reikia žinoti, kad nepasiliktumėte be drabužių savaitę ar daugiau.

Dokumentai, muitai ir tas Breksitas (kas daro galvą skausmingą)

Kokie dokumentai reikalingi pervežimui iš UK į Lietuvą?

Žodžiu, sąrašas nėra milžiniškas, bet jei praleisite bent vieną detalę, gali susidaryti kebli situacija. Mums būtinas jūsų pasas arba asmens kodas, taip pat detalius daiktų inventorinį sąrašą – ne tik "sofos", bet "odinė sofa, 2x1m, trūkulis rankenėje". Jei daiktai ne nauji, reikia parodyti, kad jums jie priklauso ne pirmą dieną, kitaip muitinė gali bandyti pataikyti PVM. Taip pat, jei keliatės ne pirmą kartą arba daugiau kaip metams išvykęs, gali tekti pildyti papildomas deklaracijas. Geriau viską pasiruoškite iš anksto, nei vairuotojas stovės pasienyje ir lauksi jūsų faksu (nors kas dabar naudojasi faksais?).

Ar turiu mokėti muitines mokesčius už savo daiktus?

Jeigu perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius prieš išvykdami, ir planuojate gyventi Lietuvoje ilgiau nei metus, tai dažniausiai mokesčių nėra. Tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Bet jei statote verslą ar vežate naujus daiktus, pavyzdžiui, visiškai naujus nešiojamuosius kompiuterius su etiketėmis, tai muitininkai už juos tikrai mokesčius užmokes. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas bandė įvežti penkis naujus televizorius ir sakyti, kad tai dovanos giminaičiams – ne, taip nebeveikia, tai pavojinga.

Kaip Breksitas pakeitė perkraustymo procesą?

O kaip gi ne, pakeitė viską, nors mes jau įpratome. Anksčiau buvo tiesiog: važiujam, jei turime TIR knygutę, greitai praeiname. Dabar tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Newton Abbot reikalauja tiek eksporto, tiek importo procedūrų. Reikia paskelbti išvykimą iš Anglijos ir atvykimą į Lietuvą. Tai reiškia daugiau popierių vairuotojui, ir jei kas nors blogai suvesta, sunkvežimis gali likti pasienyje. Papildomai, dabar tikrinami daugiau krovinių, ypač maisto produktų, kurių griežčiau nebegalima vežti. Komplikacijų padaugėjo, o laikas – sumažėjo.

Ar reikia mokėti už muitinės brokerio paslaugas?

Beveik visada taip, nebent jūs pats esat brokeris ir žinote visas Anglijos bei Lietuvos muitinės kodus. Vairuotojas negali užtikrinti, kad jums pavyks padaryti tinkamą deklaraciją savarankiškai, nes jis turi važiuoti toliau. Brokeris suveda visus duomenis EMCS sistemoje ir užtikrina, kad T1 dokumentas būtų uždarytas kuo greičiau. Jei bandysite tai daryti patys ir suklysite, baudos gali būti didesnės nei brokerio paslauga. Geriau šitą dalyką atiduoti specialistams, o patrams rūpintis dėžutėmis.

Kas nutinka, jei pamiršu ką nors paminėti inventoriniame sąraše?

Tada gali būti "įdomiai". Jei trūksta kokio nors mažo daikto, tipo virdulio, tai dažniausiai nieko nepasidaro, galvos skausmas tik mums, kad reikės keisti dokumentus. Bet jei pamiršote nurodyti brangų elektroniką arba transporto priemonę, tai gali būti įvertinta kaip bandymas slėpti krovinių. Muitinė gali pradėti išsamų patikrinimą – tada viskas bus iškrauta ir patikrinta po vieną detalę. Pasitikėkite, geriau užtrukti valandą rašant sąrašą, nei dienas stovėti pasienyje su atidarytu priekabu.

Ar galiu vežti maisto produktus ar alkoholį?

Maistas dabar yra labai jautrus klausimas. Mėsą, pieno produktus ir kiaušinius iš Britanijos į EU beveik nebegalima vežti, nebent tai yra labai maži kiekiai asmeniniam vartojimui ir su specialiomis ženklais. Alkoholį vežti galima, bet yra ribojimai – nebent jis yra jūsų asmeninis kolekcijos dalis, kurią neketinate parduoti. Vieną kartą teko matyti, kaip seniai močiutė bandė įvežti dešrelių visiems giminaičiams, jas teko paduoti muitininkams... labai liūdna scena. Geriau suvalgykite ten, o ne vežkite čia.

Kelionės trukmė, maršrutas ir logistika (kai vairuotojas pavargęs)

Kiek laiko trunka kelionė iš Newton Abbot į Kauną?

Standartiškai tai užtrunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina idealiai (kas pas mus, žinoma, retai nutinka). Pirmą dieną važiuojame iki uosto, paprastai tai Doveris arba Folkestone, tada keliame per Lamanšą (keltu arba Eurotuneliu). Antrą dieną pravažiuojame Belgiją, Vokietiją arba Prancūziją, priklausomai nuo maršruto, trečią dieną jau būname Lenkijoje arba Lietuvoje. Tačiau tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Newton Abbot gali prailgėti iki savaitės, jei yra eismo įvykių, blogo oro arba sunkvežimis techniškai sugenda.

Ar galima nurodyti tikslią atvykimo datą?

Galime nurodyti dieną, bet ne valandą, o tiksliai dieną taip pat sunku pažadėti 100 %. Pervežimų verslas yra neprognozuojamas – gali nutilti sunkvežimis ties Birmingham arba užstrigti eilėje prie Vokietijos sienos. Jei jums reikalingi daiktai būtent rytoj, geriau pasirūpinkite kur kas anksčiau. Vieną kartą klientas laukė savo lovos 3 dienas ir miegojo ant grindų, nes mes užstrigome dėl sniego Belgijoje. Tai gyvenimas.

Kokiaip vairuotojas randa mano namus Kaune arba Newton Abbot?

Dabar naudojamos GPS navigacijos, bet jos visada nenurodo, ar gatvė per siaura sunkvežimiui. Newton Abbot yra Devone, ten daug kalvų ir senų, siaurų gatvių, kur sunkvežimiui tiesiog neprasibrauti. Prieš išvykstant mums visada siunčiate nuotraukas arba aprašymą vietovės. Jei negalima privažiuoti prie pat durų, reikia sutarti, kur krovinį iškrauti – arba artimiausioje didelioje aikštelėje, arba netoliese esančiame sandėlyje. Tiesiog "Google Maps" kartais meluoja apie sunkiasias mašinas.

Ar vairuotojas padeda iškrauti daiktus?

Taip, dauguma vairuotojų padeda, ypač jei yra vienas, bet jų pagrindinis darbas yra vairuoti. Jie nėra profesionaliai krovėjai, nors dažnai turi stiprių nugarų. Jei turite labai sunkų pianiną arba safą, reikia, kad ir gale būtų kas nors padėti. Nereikėtų tikėtis, kad vienas vairuotojas nešioja 30 kilogramų dėžes penktą aukštą be lifta – jis gali tiesiog atsisakyti dėl sveikatos. Tai reikia aptarti iš anksto, kad nesusidurtum su problema vietoje.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambiname techninei pagalbai, ir jei dalykai sunkūs, gali tekti perkrauti krovinią į kitą sunkvežimį. Tai vadinama "transhipment" ir tai dažniausiai brangu. Tačiau jei sutikrate su geru draudimu, dauguma išlaidų gali būti padengtos. Vieną kartą mums sprogo padanga Vokietijoje autobane, ir viskas atidėjo parą. Klientai buvo supykę, bet kas darys? Technika yra technika.

Ar galima sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas, tačiau mes ne visada dalinamės tiesiogine nuoroda su klientais, nes vairuotojai turi poilsio laikus ir gali važiuoti maršrutais, kurie jums neatrodo loginiais. Jei būtina, galime pranešti, kur mašina yra apytiksliai, bet ne kas 5 minutes. Vairuotojams reikia ramios darbo aplinkos, o ne jausmo, kad juos stebi kaip kurjerius su picą.

Kainos, apmokėjimai ir pinigai (nemalonumo tema)

Nu ko priklauso perkraustymo kaina?

Pagrindiniai dalykai yra atstumas (o Newton Abbot yra toli nuo uosto), tūris (kubo metrai) ir svoris. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia pakavimo paslaugų, ar reikia nešti daiktus aukštyn be lifto. Kaina taip pat priklauso nuo kuro kainos, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Jeigu tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Newton Abbot įvyksta šaltuoju metų laiku, keliai gali būti blogi, ir tai gali trukti ilgiau, kas padidina valandinę užmokestį. Taip pat, jei norite garantuotos datos, moka papildomai.

Ar kaina gali pasikeisti po įvertinimo?

Taip, gali, jei jūsų pateikti duomenys apie daiktų kiekį netikslūs. Jeigu sakote, kad turite 10 kubų, o prieš pat išvykimą paaiškėja, kad yra 15, mums teks susirasti didesnę mašiną arba antrąją mašiną. Tai natūraliai kainuoja daugiau. Taip pat, jei prie pat išvykimo sužinome, kad reikia išimti langą arba išmontuoti baldus (kas nebuvo planuota), tai taip pat apmokestinama. Stengiamės laikytis pradinės kainos, bet klientai dažnai neįsivaizduoja, kiek daiktų jis turi.

Kokios apytikslės kainos tokiam maršrutui?