Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Newport: kaip nugabenti daiktus be nervų praradimo

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Newport niekada nėra tiesiogas "nuo A iki B" procesas. Nors atstumas tarp Velso miestelio ir mūsų laisvosios sostinės atrodo įveikiamas, logistika dabar, po visų tų Breksito pokyčių, tapo tikras iššūkis. Žmonės vis dažniau grįžta iš Didžiosios Britanijos, o Newport, būdamas geras logistinis taškas, dažnai tampa starto vieta. Čia ne tik apie vairavimą, tai apie tai, kad reikia susitvarkyti su muitine, dokumentais ir tuo, kad keliai Vokietijoje arba Lenkijoje dažnai stovi. Taigi, jei planuojate perkraustymą, pasiruošite nepamiršti kava termos ir kantrybės.

Kaip vyksta visas procesas ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Newport iki Kauno?

Tai ne toks paprastas klausimas, kaip atrodo. Įprastai, jei viskas bėgtų kaip laikrodis, be didelių spūsčių, tai nuo durų iki durų užtruktų apie 3-4 dienas. Bet realybėje (ypač jei vairuotojas užstringa savaitgalį prie Kanalo sąsiaurio) tai gali užtrukti ir penkias, šešias dienas. Reikia atsižvelgti į tai, kad tai nėra lenktynės, o sunkvežimis, važiuojantis 90 km/h greičiu. Be to, dažnai tenka derinti laikus su klientais, kurie gali būti pasiekiami tik tam tikru laiku, todėl grafikas dažnai slenka.

Koks yra tipinis maršrutas – kur važiuoja sunkvežimiai?

Paprastai važiuojame per Angliją link Folkestone’o arba Dover’io, ten perkeliamės per tunelį arba keltu į Prancūziją. Toliau maršrutai gali skirtis – kartais eina per Belgiją ir Vokietiją (A1 greitkelis yra populiarus), kartais, jei traukia šiauriau, per Nyderlandus. Pastaruoju metu vengiu Kelno, nes ten eismas tiesiog siaubingas, stovi valandas. Toliau važiuojama pro Lenkiją ir tiesiai į Lietuvą. Kartais vairuotojai bando atrasti kelių per Trumpųjų Rytų šalis, bet ten kokybė vargu ar geresnė.

Ar įmanoma pervežti daiktus greičiau nei 3 dienas?

Teoriškai taip, jei užsakytum ypatingą "ekspresinį" reisą su vienu vairuotoju, kuris važiuotų be ilgesnių sustojimų, bet kainos... tada akis užsukia. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Newport paprastai vyksta dalinio krauto metodiku, kai reisas planuojamas iš anksto, o ne skubėjimu. Jeigu skubi, geriau pasiimti pačiam mažiau reikšmingų daiktų lėktuvu, o baldus ir baldus leisti važiuoti ramiau. Varikiniai valandžių apribojimai reguliuoja poilsio laiką, taip kad greičiau tiesiog fiziškai neįmanoma važiuoti.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti bet kuriuo paros metu?

Taip, sunkiasvoriai transporto priemonės gali važiuoti naktį, tačiau yra apribojimų, pvz., Vokietijoje ar Austrijoje tam tikromis dienomis (sekmadieniais ar švenčių dienomis) draudžiama važiuoti kai kuriais keliais. Tačiau Lietuvoje ir Lenkijoje dažniausiai važiuojame, kai tinkamiausia – tikrai ne įsivaizduoju vairuotoją išleidžiantį 20 kubinių baldų į Kauno senamiestį ryto spūstyje. Geriau tai daryti anksti ryte arba priešpiet.

Kas daro, jei pasitaiko techninė gedimas kelyje?

Tai pati baisiausia svajonė, bet, deja, nutinka. Esu matęs, kaip sunkvežimiai sudegina variklius Vokietijos autobane. Tuomet viskas sustoja. Jei gedimas didelis, reikia iškviesti techninę pagalbą, o daiktus galbūt perkrauti į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka dieną, dvi. Geriausia, kai turi draugišką įmonę greta, kuri gali padėti, bet jei esi vienas kelyje tarp Frankfurto ir Berlyno – palikimas. (čia turiu omenyje ne fiziškai, o su daiktais).

Kainos ir biudžeto planavimas

Nuo ko priklauso kainos formavimasis?

Kaina nėra pastovi, ji šoka kaip lietus gegužę. Pagrindiniai dalykai – tūris (kiek kubinių metrų užims daiktai), atstumas (tikrai ne tas pats, jei reikia važiuoti gilyn į Žaliakalnį arba tiesiai į Naująją Vilnią) ir prieinamumas. Jeigu Newport’e yra siauri gatveliai, kur reikia naudoti mažesnės galios sunkvežimį ar net krautuvus su kranu – kaina kyla. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinome, dabar tikrai ne žemiausia.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių?

Kai kurios įmonės dirba be PVM, kitos – su. Vieni siūlo "viskas įskaičiuota", kiti prideda mokesčius už keltų bilietus, muitinę ar net dėžės panardinimą (jei reikia). Manau, dažnai pasitaiko ir tokių, kurie tiesiog užkainuoja per aukštai, tikintis, kad klientas nesigilins. Esu matęs pasiūlymus, kurie viršija rinkos kainas 30 proc. be jokio pagrindo. Todėl visada reikia klausti – kas įeina į tą kainą?

Ar galima gauti tikslų įkainį be apžiūros?

Labai sunku, beveik neįmanoma (nors dažnai sakau "apie" sumą). Jei tu man išsiunti sąrašą "sofa, kėdė, 10 dėžių", aš galiu numatyti apytikslę kainą, bet tuomet gali paaiškėti, kad turi didžiulį vitriną arba pianiną, kurio neįmeisi į standartinį sunkvežimį. Be to, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Newport reikalauja tiksliai išmatuoti, ar reikės papildomų vyrų kraunant ar iškraunant, o tai pasikeičia valandinį tarifą.

Ar verta rinktis brangesnį paslaugų teikėją?

Kartais taip, kartais ne. Brangumas nebūtinai reiškia kokybę. Mažos, šeimines valdomos įmonės (kaip mano, pavyzdžiui) dažnai dirba atidžiau nei didelės korporacijos, kuriose vairuotojas yra tik numeris. Žinote, kai vairuotojas nekreipia dėmesio į tavo šilkines antklodes? Taip nutinka didelėse firmose. Geriausiai pažiūrėk į atsiliepimus ir klausk apie vairuotojo kalbą (jei jis lietuvis).

Kokia apytikslė kaina gali būti nedideliam perkraustymui?

Noriu būti sąžiningas – nedėkite čia konkrečių skaičių, nes jis pasikeis po savaitės. Bet maždaugiai, jei turite apie 10-15 kubinių metrų (tai butas vienam žmogui), tai kalbėtume apie tūkstančius eurų. Tai ne pigu, bet jei palyginsite su kaina, kurią tektų mokėti už viską per naujo pirkti Lietuvoje (o čia kainos taip pat šoko), tai pervežimas vis tiek apsimoka.

Ar taikoma PVM už šias paslaugas?

Jei įmonė registruota Lietuvoje (kaip daugelis mūsų), taip, PVM taikomas. Tačiau jei perkraustote save iš UK pirmą kartą po tam tikro laiko, gali būti lengvatos muitinėje, bet tai jau kita istoria. Viskas priklauso nuo to, ar esate registruotas kaip verslininkas ar ne. Geriau pasikalbėti su buhalteriu, aš čia ne ekspertas.

Pasiruošimas ir daiktų pakavimas

Kuo geriau supakuoti daiktus – dėžėmis ar maišais?

Nėra abejonių – dėžėmis. Stiprios, kartoninės dėžės. Maišai, net jei jie stiprūs, gali plyšti arba susirinkti į vieną didelį "šūsnį", kuri sunku nešti be specialios technikos. Be to, ant dėžių galima rašyti, kas viduje (virtuvė, miegamasis), kas labai palengvina iškrovą Kaune. Kas lieka maišuose? Daugiausia drabužiai, patalynė, bet netgi juos geriau sudėti į dėžes, kad niekas nešlampėtų.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Be abejo. Didelės spintos, lovos, stalai – viskas turi būti išmontuota. Vieną kartą bandžiau įvežti virtuvės komplektą ne išmontuotą, tiesiog uždengus šiaudais... nu va, rezultatas buvo trys įbrėžimai ant korpuso. Vairuotojas ne staklininkas, jis tiesiog neša. Išmontuotas baldas užima mažiau vietos ir yra saugesnis. Raktelius nuo baldų visada užklijuokite ryškią juostelę prie pat to baldo, kad nereikėtų ieškoti visame konteineryje (kaip buvo su viena kliente Marijampolėje).

Kaip elgtis su pažeidžiamais daiktais – indais, paveikslais?

Indus reikia įrėminti į burbulių plėvelę (bubble wrap) ir uždėti į specialias dėžes su skyrieliais. Niekada nedėkite indų vienas ant kito be tarpinio sluoksnio – kai sunkvežimis užlips ant "rampos" Kaune, viskas gali suskilti nuo vibracijos. Paveikslams ir veidrodžiams naudojame specialias dėžes su karkasu. Vieną kartą (dar prieš 10 metų) neįrėminiau paveikslo... tiesiog suvyniojau į antklodę. Va, to daugiau nepakartosiu.

Ar galima vežti maistą ir augalus?

Maistą, ypač mėsą ir pieno produktus, vežti negalima – tai griežtai reguliuojama (dėl veterinarinių reikalavimų). Sausus maisto produktus (miltus, makaronus) įprastai galima, bet reikia atidžiai pažymėti. Augalus... čia yra problema. Į Europos Sąjungą įvežti augalus iš UK be specialių sertifikatų yra labai sudėtinga. Jei turi kaktusą – galbūt praeis, bet jei didelį vazoną su žeme – muitinės pareigūnai gali jį konfiskuoti arba priversti išmesti ties pat sienos.

Ar reikia sudaryti inventoriaus sąrašą (packing list)?

Būtina. Be šio sąrašo neišsiversite su muitine. Jis turi būti gana detalus – nurodykite, kas yra kiekvienoje dėžėje (arba maždaugiai). Taip pat reikia nurodyti vertę (daugmaž kiek tai kainavo). Nenurodykite, kad "viskas verta 1 svarą", tai sukels įtarimų. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Newport be sąrašo yra būtinybė turėti gerą muitinės brokerį, kuris padarys tą darbą už jus (už papildomą mokestį).

Kas daryti su daiktais, kurių nebebeišsite?

Geriau jų nevežti. Nupirkite naujus čia. Anglijoje yra labai gerai išvystytos labdaros organizacijos (charity shops), kuriose galite palikti baldus ar drabužius. Vežti seną, suirusią sofa per visą Europą tiesiog beprotinga. Užsidegsite degalais, kurie kainuoja brangiau nei ta sofa. Sutaupykite nervų ir vietos sunkvežimyje.