Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Market Drayton: kas tikrai laukia kelionėje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – dažniausiai žmonės sugalvoja, kad tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Market Drayton yra kaip eiti į parduotuvę už keptų bulvių. Iš tiesų, tai yra sudėtingas logistikos ir biurokratijos ritulys, ypatingai dabar, kai taisyklės po „Brexit“ pasikeitė taip, kad kartais net aš pasiklystu. Žmonės dažnai klausia apie kainas, laikus ir kaip išvengti to, kad jų lėktuviniai bilietai nuskęstų vandenynuose (tai metafora, aišku, bet jausmas panašus). Šiame tekste mes kalbėsime grynai prisiližus prie žemės – be reklamos šlamšto, tiesiog taip, kaip būna realybėje, kai bandai išsidėlioti brangius baldus į vokišką sunkvežimį šaltą gegužės rytą.

Kaip prasideda procesas ir paruošimai

Kiek laiko užtrunka visas tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Market Drayton?

Viskas labai priklauso nuo to, kai mes iš tikrųjų pasiruošiami. Jei jūs susitariate su mumis per savaitę ir sakanė, „važiuojam“, tai gali užtrukti ilgiau dėl dokumentų, o jeigu planuojate iš anksto – tai standartiškai nuo trijų iki penkių dienų važiavimo į abi puses. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Market Drayton nėra tiesiškai šalia, reikia nuvažiuoti iki terminalo, laukti keltų peržiūros, tada vėl keliauti per Angliją. Tačiau dažnai įvyksta stichinės situacijos, pavyzdžiui, vairuotojas užstringa Kente dėl techninės patikros, arba netinka duomenys muitinėje, tai dingo dar viena diena.

Ar reikia iš anksto susitarti dėl ekskursinio maršruto iš Market Drayton?

Tikrai reikėtų, nes nors Market Drayton yra mažas miestelis, prie jų kelių dažnai vyksta remonto darbai, o sunkvežimiams ten važiuoti nėra lengva. Mums svarbu žinoti, ar galėsime priartėti prie jūsų namų arti, ar teks nešti daiktus pusę kilometro rankomis (kaip buvo viename atvejais, kur klientas gyveno labai uždarame kvartale). Geriau, jei atsiunčiate nuotraukas arba aprašote aplinką, taip sutaupome laiko ir nervų visiems.

Ką daryti, jei turiu daug stiklo ir porceliano?

Geriausias patarimas – nuperkite daugiau burbulų. Seriožiai, stiklo pakavimas yra tas dalykas, kur dauguma žmonių taupo. Vieną kartą teko matyti, kaip klientas užkrovė tėvą „vaza“ į paprastą dėžę be popieriaus, ir, žinoma, atvykus į Kauną, turėjome padaryti papildomą stiklo rūšiavimą (t.y. išmesti). Užtikrinkite, kad brangiausi dalykai yra supakuoti specialiomis dėžėmis su skyreliais, o ne tik užvynioti senais laikraščiais.

Ar galiu vežti maisto produktus šiuo maršrutu?

Dėl maisto yra griežtos taisyklės, ypač kai dirbame su Anglija po „Brexit“. Negalima vežti mėsos, pieno produktų ir kai kurių vaisių bei daržovių jei jie turi žemės likučių. Vieną kartą mums teko rūšiuoti krovinį pasienio punkte, nes vairuotojas neatsižvelgė ir pakrovė klientui dešrą su sūriu „kelioniui“. Muitininkai to nemėgsta, o baudos gali būti didelės, geriau suvalgykite visą gerą maistą dar Anglijoje.

Ar į kainą įskaičiuojamas dėžių pristatymas pas mane?

Paprastai taip, jei tik to reikalaujate. Mes atvežame juos iš anksto, kad spėtumėte susirūpinti pakavimu. Kartais klientai sako, kad nereikia, patys nupirks „Robert Dias“ parduotuvėje, bet ten stangrumas ne tas. Mūsų dėžės yra pritaikytos perkraustymui, jos sugenda mažiau ir laiko daugiau svorio. Bet žinoma, jei esate „meistras“, galite ir savas, tik nekeiskite, jei ant grindų atsiras dėžių kalnas.

Kaip vyksta inventorizacijos surašymas?

Tai vienas svarbiausių dalykų, kurį dažnai nusimatuojame. Surašome viską, ką vežate: nuo sofos iki virtuvinio peilio. Tai reikalinga ne tik mums, bet ir draudimui, bei britų muitinei (išvykstant iš šalies). Kartais žmonėms atrodo, kad mes klausinėjame per daug detalių – „kodėl jums reikia žinoti, kiek aš turiu knygų?“. Taip yra todėl, kad jei dingsta krovinių dalis, turime dokumentą, kuris įrodo, kad ta knyga buvo.

Ar reikia iškrauti viską iš spintų?

Ne, nebent tai yra labai senos arba labai sunkios spintos, kurioms galiu nulūžti kojelės kelionės metu. Jei spinta yra stabili, mes ją užkeliame kaip yra, o duris užklijuojame lipnia juosta. Būna atvejų, kad klientai patys išmontuoja viską, o tada negali susirasti varžtų atgal, tai nusprendžiame – geriau palikti mums. Žinoma, jei spinta neįeina pro duris, ten vaizdas griežtesnis, ten teks išardyti.

Ką daryti, jei pasikeičia data paskutinę minutę?

Tai yra realus nemalonumas. Jei jūs atšaukiate važiavimą dieną iki išvykimo, mes negrąžiname pinigų, nes vairuotojas jau gali būti kelyje arba krovinys jau surinktas. Vieną kartą klientui pirštas lūžo ir reikėjo operacijos, tai mes supratome ir perkėlėme be baudos, tačiau tai retas atvejas. Geriau pasakykite iš karto, jei planai keičiasi, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie vartų.

Ar galite padėti su išankstiniu buto įvertisimu?

Taip, galime padaryti vaizdo skambutį, jūs parodykite kambarius, o aš pasakysiu, kiek maždaug tai kainuos ir kiek dėžių reikės. Tai nėra 100 proc. tikslumas (nors stengiamės būti arčiau tiesos), bet padeda suplanuoti biudžetą. Ypač jei perkraustymas iš Market Drayton yra didelis, verta tai padaryti, kad nenumiršti nuo šoko, pamačius galutinę sąskaitą.

Kainos, mokesčiai ir biurokratija

Kiek vidutiniškai kainuoja toks perkraustymas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Viskas priklauso nuo kuro kainos ir euro/pundo kurso. Bet apytiksliai, jei turite standartinį vieno buto kiekį (apie 15-20 kubinių metrų), tai tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Market Drayton gali kainuoti nuo 1200 iki 1800 eurų. Žinoma, jei turite pianiną, kuri reikia kelti kranu – kaina šokti dvigubai. Geriau klausti konkrečios pasiūlymo, o ne spėti pagal forumus.

Ar į kainą įeina draudimas?

Draudimas įeina, bet jis dažniausiai yra „standartinis“, t.y. apima tik visą krovinių vertę, bet ne atskirus daiktus, jei jie blogai supakuoti. Yra du tipai: visiškas ir dalinis. Rekomenduoju visada pasirinkti visą, bet jei tikrai norite taupyti, skaitykite punktyje apie tai, kas nėra apdraudžiama (pvz., pinigai, brangūs jewelery). Žinoma, aš nerašau ant to dėžės „sulūžo“, bet esu girdėjęs istorijų apie tai.

Kas vyksta su „Brexit“ dokumentais?

Nuo 2021 metų situacija paviršiškai pasikeitė. Dabar reikia pildyti T1 deklaraciją, kuri leidžia krovinių judėjimą tarp ES ir JK. Tai yra būtina tam, kad jūsų daiktai būtų importuoti be PVM (jei jūs persikeliate gyventi). Tas dokumentas kainuoja pinigus (apie 150-200 eurų), ir jis turi būti užbaigtas prieš išvykstant. Be jo, sunkvežimis gali stovėti pasienyje dienomis.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, galime pakrauti ir automobilį į sunkvežimį, jei ten yra vietos, arba jį užvežti ant priekabos. Tačiau reikia atminti, kad jei automobilis neįregistruotas (be numerių), tai reikia papildomų dokumentų, kad jį įvežtume į Lietuvą. Be to, variklio tūris ir emisijos taip pat svarbos mokesčiams Lietuvoje. Vieną kartą klientas nusprendė vežti „skrapą“ be techninės apžiūros – tai buvo siaubingas galvos skausmas su muitinės.

Kokios yra mokėjimo sąlygos?

Paprastai prašome 30 proc. avanso, kai sutartį pasirašome, o likusią dalį – grynaisiais arba pavedimu, kai krovimas atvyksta į Kauną. Neleidžiame atiduoti visų pinigų vairuotojams grynaisiais dėl saugumo (juk jie nešasi daugiau nei porą šimtų eurų pinigų). Geriau pavedimas į sąskaitą – taip visiems ramiau. Jei norite mokėti kortele – taip pat galima, bet tik biure, ne vairuotojui.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Būna, bet mes stengiamės apie tai kalbėti iš karto. Kartais kyla „ilgos valandos“ mokestis, jei reikia nešti daiktus daugiau nei standartinį laiką (pavyzdžiui, jei be aštuonių aukštų namo nebuvo lifts ir viską nešėme laiptais). Taip pat – „miesto centras“ mokestis Londono ar kito didelio miesto zonose. Tačiau jokių „ VAT of air“ tipo pinigų mes neimame, viskas turi būti rašytas sąskaitoje.

Kas daro, jei kaina perkelia biudžetą?

Tuomet galima aptarti dalyko dalinį vežimą (t.y. palikti dalį daiktų Anglijoje arba atvežti vėliau, su kitu reisu). Taip pat galima sumažinti pakavimo paslaugas ir patiems viską supakuoti. Kartais padeda tai, kad keliaujame ne tiesiogiai, o surenkame „konsoliduotą“ krovinią, t.y. jūsų daiktai keliauja kartu su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau.

Ar pigiau vežti į Kauną negu į Vilnių?

Paprastai taip, Kaunas yra arčiau Lenkijos pasienio, todėl kuro sąnaudos mažesnės, ir vairuotojui greičiau grįžti atgal prie darbo. Tačiau skirtumas nėra milžiniškas, gali būti apie 50-100 eurų. Jeigu jums labai rūpi kiekvienas centas, galite pagalvoti apie tai, ar tikrai norite vežti daiktą toliau į šiaurę, nors dažniausiai klientams tai ne taip svarbu, pasirinkę miestą pagal darbo vietas.

Kelionės eiga ir rūpesčiai kelyje

Kiek trunka kelionės iš Anglijos į Lietuvą?

Patys važiavimai trunka maždaug 2-3 dienas viena kryptimi, priklausomai nuo kelio sąlygų ir uosto (Doveris/Kalė arba Hullas/Roterdamas). Tačiau reikia prisidėti dar dieną pakrovimui Anglijoje ir dieną iškrovimui Lietuvoje. Viskas taip apsieina maždaug savaitei (nors teko ir ilgiau, kai buvo sniego lavinos Lenkijoje). Sunkvežimiai važiuoja tam tikru grafiku, jie negali sustoti tinginiauti kas valandą.

Ar aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, dėl draudimo ir saugumo taisyklių mes neprenuome keleivių. Nors yra buvę atvejų, kai klientai labai maldavo, ir mes (nepaisant taisyklių) sutardavo, jei tai buvo šeima ir vaikučiai, bet tai labai retai ir tik susitarus su vadovybe. Geriau nusipirkti lėktuvo bilietus arba važiuoti savo automobiliu atskirai – taip saugiau ir jums, ir mums.

Kaip elgiamės su daiktais, jei vairuotojas sustoja nakvynei?

Sunkvežimis yra užrakstas, o daiktai įrengti taip, kad jie neiššoktų net staigaus stabdymo metu. Mes naudojame specialias juostas ir grotas. Vieną kartą, kai vairuotojas buvo Italijoje, kažkas bandė išsiverti bagažinę, bet nepavyko. Taigi, nereikia nerimauti dėl saugumo užeigoje – mūsų vairuotojai yra patyrę ir žino, kur pastatyti mašiną.

Kas daryti, jei kelyje pasibaigia degalys?

Tai keistas klausimas, nes vairuotojai turi degalines planuojamos. Bet jei, tarkime, įvykta avarija (pasirodo, sunkvežimiai taip pat gina sugedus), mes turiam 24/7 pagalbos tarnybą. Jie atvyksta, pataiso arba tempia. Tokiu atveju gali šiek tiek pavėluoti, bet mes visada informuojame klientą. Jums nereikės nieko daryti, tiesiog laukti žinios.

Ar galite pristatyti daiktus tiesiai į mano butą?

Taip, tai mūsų darbas. Nešame, įnešame, statome ant tos vietos, kur jūs norite. Vienintelis dalykas – jei butas yra be lifts aukštaame aukšte, tai gali trukti ilgiau ir kainuoti brangiau, kaip minėjau. Bet jei jūs esate senjoras arba turite rankų sužeidimą, mes padėsime net ir su montavimu. Be to, mes nešame ant nešamųjų juostų, kad nesugadinti grindų.

Ką daryti, jei atvykstant pas mane namuose nėra nieko?

Tikriausiai reikės rasti apgyvendinimą. Mes negalime laikyti jūsų daiktų savo sandėliu nemokamai amžinai. Galime juos laikyti porą dienų mūsų Kauno sandėlyje (už papildomą mokestį), kol jūs susitvarkote su raktais. Būna atvejų, kad klientas dar neturi buto paruošto, tai tada iškrauname į mūsų sandėlį ir laukiame.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Galime atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina šiuo metu yra.