Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Helston: praktinis vadovas be „vandens“

Sveiki, draugai. Darbas su krovinių pervežimu jau beveik dvidešimt metų mokė mane vieno – niekada nesakyk „taip“, jei nežinai, koks kelias ilgesnis. Jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Helston, turbūt jau galvojote, kad tai paprastas reikalas – užsukti autobusą ir važiuoti. Deja, realybė yra šiek tiek kitokia, ypač kai kalbame apie tokią Cornwallo (Anglija) vietą kaip Helston. Čia ne Londonas, traukinių čia nėra, o keliai gali būti siauresni nei mums patiktų. Esu matęs viską – nuo dėžių, kurios užkliudo į duris, iki vairuotojų, kurie pasiklydo tik kelių metrų nuo jūros. Štai kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be šlifuotų marketingo frazių.

Kaip viskas prasideda ir kodėl brangu (paaiškinimai)

Kiek laiko užtrunka toks kelias į Kauną iš Helston?

Sakykime tiesiogai, tai nėra važiavimas į parduotuvę. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Helston užtrunka maždaug 3–5 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau dažniausiai tenka laukti keltų arba stovėti spūsčiuose prie Dover. Vieni ketai užtruks dvi dienas, kiti penkias, todėl niekada negaliu garantuoti tikslaus valandos skaičiaus. Geriau pasiruoškite, kad daiktai atvyks geriausiu atveju po savaitės, kai vairuotojas užmiegos požemyje arba gaus blogą padangą.

Ar labai brangu vežti tokiame atstume?

Kaina ykačiai priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau daiktų turite. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Helston kainuos brangiau nei iš Londono, nes reikia važiuoti į patį Anglijos kampą. Jei turite tik kelias dėžes, tai gali būti pigiau, jei sutalpinsite į bendrą krovininį mikroautobusą. Jei reikia atskiro sunkvežimio, tuomet prasideda nuo 1200–1500 eurų ir auga priklausomai nuo kuro kainos (kuri, tiesą sakant, šiuo metu baisi).

Kodėl Helston yra toks „nemėgstamas“ vairuotojų miestas?

Nes tenka važiuoti siaurais keliais, kuriuose sunkvežimis negali užvažiuoti. Taip, ten yra gražu, prie jūros, bet jei vairuotojas nepažįsta vietovės, jis gali tiesiog užstrigti. Esu matęs situaciją, kai reikėjo iškrauti pusę krovinio į mažesnę mašiną, kad galėtume privažiuoti prie namų. Tai papildomi laukimas ir pinigai, kurių niekas nenori.

Ar galima užsisakyti fiksuotą kainą?

Galima, bet reikia būti atsargiam. Kai kas sutinka į kainą „nuo...“, o paskui uždės priemokas už kilų išnešimą arba liftą. Aš visuomet rašau sutartyje kuo tiksliau, kad nelytų tokių situacijų kaip praėjusiais metais, kai klientas atsisakė mokėti, kadangi „nėra ant stalo“. Užfiksuokime viską raštu, ir tada bus ramu.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo dėžių?

Galite jas nusipirkt pači, bet dažniausiai mes, vežėjai, turime savo. Nėra prasmės pirkti brangių dėžių parduotuvėse, jei galite pasiimti naudojamas, kurios dar tvirtos. Kartais net pats atvežu, jei turiu liekanų. Sakykite iš karto, kad reikės ir medžiagos, lipnjuosčių juostų, bubblwrap (oro burbuliukų), neįsivaizduojate, kaip dažnai žmonės apie tai pamiršta.

Brexit, muitinė ir dokumentų šlamštas

Kaip Brexit pakeitė perkraustymą iš UK?

Pakeitė viską. Anksčiau buvo paprasčiau – važiuoji, brauni. Dabar reikia TRL licencijos, muitinės deklaracijų, ir visokie kontrolės punktai. Jei neturite PVM mokėtojo numerio Lietuvoje, gali būti bėdų su perkraustymu. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Helston dabar reikalauja daugiau popierių nei anksčiau, o jei ką nors praleisite, gali tekti stovėti pasienio punkte valandomis. Buvau matęs, kaip žmonėms grąžindavo daiktus atgal į Angliją dėl blogai užpildytų formų.

Ar mums reikia Tardymo liudijimo (Transfer of Residence)?

Taip, jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate į Lietuvą gyventi amžinai. Tai leidžia atvežti buitinius daiktus be mokesčių. Bet dėl to reikia įrodyti, kad Anglijoje nebesigateinate. Aš pats nėra daiktų brokeris, tačiau mūsų brokeris visada keliauja klausimą: „O kur jūsų čekiai už elektros mokėjimą praėjusiam mėnesiui?“ Be to, tikrai nebegalite turėti namų Anglijoje, jei norite gauti šią lengvatą (arba bent jau tai labai komplikuuoja).

Kas yra T1 arba T2 dokumentas?

Čia jau techninės detalės, bet svarbios. Jei daiktai keliauja iš ES (o Anglija dabar ne ES), tai yra T1 procesas. Jis reikalauja saugumo uždarymo (customs seals). Negaliu tiksliai pasakyti, kiek dabar kainuoja garantinis įnašas, bet tai priklauso nuo krovinio vertės. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol muitinė „praleido“ mūsų sunkvežimį, nes vienas skaičius buvo neteisingai parašytas.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet labai ribotai. Jau nebegalite vežti mėsos, pieno produktų ar kiaušinių taip lengvai kaip anksčiau. Muitinėms patinka tik sausas maistas, pakuotėse. Žinoma, jei turite kelių skyrelius degtinės „sau“ (tarp 70 ir 90 proc. alkoholio), tai paprastai praeina (jei ne per daug), bet jei bandysite vežti dešrelę, jos gali būti sunaikintos. Nelabai verta rizikuoti dėl kelerių eurų vertės prekių.

Kas, jei pamiršau pasą vairuotojui?

Tada problemos. Vairuotojas turi turėti ne tik savo dokumentus, bet ir jūsų (jei jūs važiuojate kartu) arba įgaliojimą. Kartais nutinka, kad klientas nieko nepasiduoda, o paskui stovi pasienyje ir keičia bilietus į Lietuvą. Patariu padaryti kopijas visų dokumentų ir duoti vairuotojui – pasas, vairuotojo pažymėjimas, TRL licenzijos.

Ar turiu apdrausti savo daiktus?

Nebūtina, bet labai rekomenduoju. Kelią – ypač tokią, kaip tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Helston – lengva sugadinti dėžę su kompiuterium arba sužaloti sofą. Standartinė draudžiama suma dažnai būna maža, pvz., 10 eurų už kilogramą. Pasidomėkite, ar verta padidinti šią sumą. Aš kaip asmuo nuolaidžiuju, kad klientai turi draudimą, o ne kaltina mane, jei ką nors sudaužo (nors aš ir taip stengiuosi važiuoti taipiai).

Kas, jei įvertinta krovinio vertė per didelė?

Tada gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį Lietuvoje. Jei atvežate naujus daiktus (su etiketėmis), muitinė gali sakyti, kad tai prekybą, o ne perkraustymas. Todėl patariu „užmiršti“ nuplauti dėžes ir pašalinti brangių daiktų kainas, jei jie atrodo kaip nauji. Niekas nesakė, kad tai turi būti 100 proc. legalu (chodziukas), bet saugiau pasirodyti su naudotais daiktais.

Kelionės subtilybės ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos. Sunkvežimyje dažniausiai yra dvi vietos. Tačiau reikia prisimti, kad tai ne poilsinė kelionė. Vairuotojas nori nuvažiuoti kuo greičiau, jis negali sustoti kiekvienoje užeigoje papietauti. Be to, vairuotojai kalba daugiausia rusiškai arba lietuviškai, o ne angliškai. Jei nesuprantate ką jis šnabžda, gali būti keipa. Jei norite komforto, geriau skriskite lėktuvu.

Kodėl kai kurie vairuotojai vengia Helston?

Kaip jau minėjau, keliai. Priežastis paprasta – sunkvežimiui tenka įsuktas į siauras gatves, o vietiniai gyventojai svarsto, ką tu čia darai. Vienas mano draugas vairuotojas užstrigo ten šešias valandas, nes negalėjo apsisukti aikštelėje. Dabar, kai gauju užsakymą tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Helston, visada klausiu, ar galima susitikti didesnėje aikštelėje, pvz., prie prekybos centro Falmouth arba kaimyniniame mieste.

Kas, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet nutinka. Mes turime pagalbos paslaugą, bet jei sugesta Anglijoje, gali tekti laukti dieną ar dvi. Kartais tenka perkrauti viską į kitą mašiną. Užsibrėžkite dienų atsargą. Nedarykite planų, kad sekmadienį jau statysite spintas, nes gali būti, kad sunkvežimis sekmadienį dar stovės priešais Doverį su sugedusiu generatoriumi (buvo ir tokių atvejų).

Ar vairuotojas padės iškrauti daiktus?

Įprastai taip, jei tai įtraukta į kainą. Bet ne tikėkite, kad jis neš didžiulį šaldytuvą trečiu aukštu be lifto. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kelininkas. Jei reikia nešti per 50 metrų laiptais, mums reikės siųsti papildomą žmogų (ir tai papildomai kainuos). Pasakykite iš anksto apie sunkiai nešamus daiktus.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma firmų turi GPS stebėjimą. Aš galiu paduoti nuorodą, kur mašina yra, bet ne visada ašas tikslus – kartais signalas dingsta tuneliuose arba Prancūzijos žemės ūkio plotuose. Geriau tiesiog susitarti dėl pranešimo (pvz., „paskambins, kai bus 100 km iki Kauno“).

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Verta paslėpti juos. Nėra jokios prasmės dėti auksinius grandinėles į permatomą dėžę. Patariu brangiausius daiktus (pinigus, dokumentus, juvelerius) vežti su savimi rankiniame lagamine. Keliuose, ypač Rytų Europoje, gali būti „netyčinių“ sustojimų. Nors mus nenuvogė jau 10 metų, geriau būti saugiam.

Kokius sunkumus sukelia kalendorius?

Jei bandysite organizuoti perkraustymą vasarą arba prieš šventes (Kalėdas, Velykas), tai bus brangiau ir lėčiau. Visi važiuoja, keltai užpildyti. Geriausia rinktis vidurį savaitės, antradienį-ar trečiadienį, tada mažiau rizikos užstrigti. Žinoma, jei darbas pas jus primeta ant galvos, turi važiuoti bet kada.

Pasibaigiantis reikalas: Kaunas

Kur galima laikyti daiktus Kaune, jei dar nebaigta remontas?