Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Gorleston-on-Sea: Ką reikia žinoti apie logistiką ir kainas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo pakraustymų su viena keliaunelei iki visų Anglijos vilą į Lietuvą pervežančių konvojų. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Gorleston-on-Sea nėra toks populiarus kaip iš Londono ar Birmingamo, bet savo nišą turi. Gorleston-on-Sea gana toli nuo pagrindinių kelių, tai visada prideda keletą valandų (kartais ir nervų) prie proceso. Svarbiausia čia ne tiek kaina, kiek suprasti, kaip sujungti tą Anglijos rytinę pakrantę su Lietuvos viduriu, neprarandant proto dėl muitinės ar badų keliuose.

Dažnai klientai klausia, kodėl taip ilgai trunka ar kodėl vairuotojai negali tiesiai prie durų privažiuoti. Žiūrėk, Anglijooje keliai siauri, o Gorleston-on-Sea vietomis ir dar siauresnis, ten didelis sunkvežimis tiesiog neprailenka. Turi būti sumanyta, kaip daiktus iš namų išgabenti į pagrindinį kelią, link Feliukstouso (Felixstowe) ar Harvičiaus uosto. Toliau jau kyla klausimas dėl Lietuvos – Kaune centras senamiestyje sunkvežimiui uždarytas, tai ten reikės mažesnės mašinos pervežimo. Apie šiuos niuansus ir kalbėsime toliau, be jokių „vandeninių“ tekstų, tiesiog kaip yra.

Apie maršrutą ir laiką

Kiek laiko trunka tas kelias iš Gorleston-on-Sea iki Kauno?

Čia viskas labai priklauso nuo laiko ir uosto. Paprastai tai užtrunka nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas eina pagal planą. Vairuotojas iš Gorleston-on-Sea turi nuvažiuoti iki A11 ar A47, tais keliais ne taip greita važiuoti. Kai užsikrauna ir išplaukia iš Anglijos, reikia laukti keltų. Praeivais metais buvo atvejis, kai perkraustymas į Kauną iš Gorleston-on-Sea užtruko net savaitę, nes dėl audros Ušanto sąsiauryje laivai neplaukė. Taigi, 4 dienos – tai vidurkis, bet visuomet turėkite galvoje savaitės atsargą.

Ar sunku išsivažiuoti iš Gorleston-on-Sea dideliu sunkvežimiu?

Gorleston-on-Sea yra kurortinis miestelis, gatvės nepritaikytos 40 tonų monstrams. Dažnai tenka naudoti mažesnes, 7.5 ar 3.5 tonų mašinas, kad išvežti daiktus į greitkelį. Pirmiausia reikia pakrauti, o paskui perkrauti į didelį vagoną prie uosto. Tai vadinamas „prikrovimas“, tai šiek tiek brangiau, bet be tenko neina. Praėjusi savaitę teko laužt galvą su vienu klientu, kuris gyveno gatvėje, kurioje buvo apsiveržimas sunkvežimiui – teko daiktus nešioti per 150 metrų rankomis (tai yra, vežimėliais).

Kaip dažnai važiuojate maršrutu Gorleston-on-Sea – Kaunas?

Nekas kasdien, nes tai ne Londonas. Paprastai bandome surinkti grupinį krovinį, taip vadinamą „dalines siuntas“. Jei jums reikia ekspresso, tada važiuoja atskira mašina, tai kainuoja brangiau. Bet jei galite palaukti savaitę-dvi, mes surandame kitą klientą Rytų Anglijoje ir padalinsime išlaidas. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Gorleston-on-Sea dažniausiai įvyksta kartą per dvi savaites vasaros sezono metu, kai žmonės grįžta iš užsienio.

Kas nutinka, jei uoste užstrigame?

Tai reali rizika. Breksas padarė savo – muitinės tikrinimai dabar ilgiau. Jei vairuotojas atveža daiktą ir muitininkas nuspręs peržiūrėti, gali praeiti 24 valandos ar daugiau. Tam jums nereikia nieko daryti, tik laukti. Bet svarbu žinoti – jei jums skubėjote ir užsakyte „atkėlimą tą pačią dieną“, tai gali nepavykti. Aš visada sakau klientams: jei jums reikia baldų rytoj, geriau pirkite naujus, o pervežti leiskite laiką.

Kainos ir mokėjimai

Kiek maždaug kainuoja toks kelias?

Kadangi Gorleston-on-Sea nėra šalia Eurotunelio, kaina bus šiek tiek didesnė nei iš Londono. Už 20 kubinių metrų (tai toks standartinis kelių kambarių butas) galite tikėtis sumos nuo 1800 iki 2500 eurų. Į tą kainą įeina ir darbas Anglijoje, ir kelyje, ir iškrovimas Kaune. Žinoma, jei reikia nešti ketvirtą aukštą be lifto, bus papildomai. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, šiuo metu jie pasidarę vėl baisūs.

Ar taupyti galima su daline siunta?

Taip, tai būdas, kaip sumažinti tarptautinio perkraustymo į Kauną iš Gorleston-on-Sea sąskaitą. Jei jums tėra 5 kubiniai (sofa ir keletas dėžių), gali nueiti pigiau. Tada jums skiriamas vietos tūris mašinoje, kuria važiuoja kiti klientai. Tai gali kainuoti apie 600-800 eurų. Minusas tas, kad reikia laukti, kol mes surinksime visą mašiną. Gal teks laukti savaitę, o gal ir dvi.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Geriausiai ir greičiausiai – banko pavedimu. Dabar dar priimame ir kai kurias „PayPal“ tipo sistemas, tačiau Anglijos bankai dėl pinigų plovimo prevencijos gana stringentūs, kartais pavedimas užstringa dienai-dviem. Negalime priimti grynųjų vairuotojui, nes tai saugumo taisyklės (draudimas neduoda). Pirmasis įnašas – apie 30%, likutį sumokate, kai daiktai pasiekia Lietuvą arba iškart sulipa į mašiną Anglijoje.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti aiškūs, bet kartais įvyksta neprognozuojamų dalykų. Pavyzdžiui, jei jūsų name Gorleston-on-Sea važiuojamasis kelias yra per status ir reikia iškviesti kraną arba daugiau žmonių – tai papildomai. Taip pat, jei užmiršite paminėti apie pianiną ar labai sunkų seifą, kaina pasikeis. Muitinės mokesčiai (jei jums priklauso) – tai jūsų būtėna, ne mūsų. (Čia turiu omenyje PVM ir akcizes, jei vežate naujus daiktus).

Muitinė, Breksas ir dokumentai

Kas tas ToR01 numeris ir kodėl jis reikalingas?

Tai pagrindinis dalykas dabar. ToR01 (Transfer of Residence) – tai leidimas anglams neapmokestinti jūsų turto, jeigu gyvenote ne mažiau kaip 12 mėnesių užsienyje (Lietuvoje ar kitur) ir dabar grąžinat gyventi į Angliją, arba atvirkščiai – iš Anglijos į EU. Be šio numerio tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Gorleston-on-Sea gali tapti labai brangus, nes jums teks mokėti PVM ir muito mokestį už visus naudotus daiktus. Užpildyti tai paprasta, bet eiga trunka.

Ar sunkiai gauti tą ToR01?

Neblogai, kai žinai, ką rašai. Jeigu neturite visų P60 ar pažymų apie gyvenamąją vietą, gali būti bėdų. Vieniems klientams išdavė per savaitę, kitiems laukė mėnesį. Geriau pradėti rūpintis tuo iš karto, kai tik žinote datas. Aš neesu muitininkas, todėl detalesnę konsultaciją geriau klausti brokerio, bet pagrindinis dalykas – įrodyti, kad išsikraustote amžinai, ne ilgam.

Kas vyksta uoste su muitine?

Dabar, po Brekso, Anglijoje išvykimas dažniau tikrinamas nei anksčiau. Mūsų vairuotojai turi pateikti sąrašą (inventorių) su ToR01 numeriu. Jei dokumentai tvarkingi, praėjimas trunka valandą-dvi. Jei trūksta kažko, gali atsitikti taip, kad mašina „užstringa“ terminaluose. Buvau atvejų, kai tekdavo mokėti saugojimo mokestį uoste, nes klientas nenuėjo į paštą gauti tos prastos leidimo kopijos.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną dėžę?

Ne kiekvieną, bet turi būti detalus sąrašas (packing list). Turi būti parašyta „Dėžė nr. 1: virtuvės reikmenys, indai“ ir t.t. Negalima tiesiog rašyti „asmeniniai daiktai“, to nepraeis. Muitinė mėgsta tikslumą. Jei vežate brangius dalykus, pvz., brangius laikrodžius ar paveikslus, juos geriau atskirai išvardyti ir prie jų prisegti vertinimo dokumentą (kvitas ar apžiūra), kad nebūtų įtarimų apie slaptą eksportą.

Kaip su alkoholiu ir cigarais?

Tai jautri tema. Asmeniniam naudojimui galima vežti tam tikrą kiekį, tai vadinama „privataus asmens kvota“. Bet jei bandysite vežti dvi dežes viskio „dovanoms draugams“, gali būti problema. Muitinė gali konfiskuoti arba bausti mokesčiais. Geriau neišsigadinti galvos dėl dešimtų litrų – Lietuvoje alkohol pigesnis nei Anglijoje (pasidarė dabar toks ironiškas posūkis). Neteisingai paskaičiuoti mokesčiai gali sugadinti visą tarptautinio perkraustymo į Kauną iš Gorleston-on-Sea įspūdį.

Pakavimas ir daiktų saugumas

Ar geriau pakuti paties ar rūpintis firmos?

Mano patarimas – jei turite brangų baldų, leiskite mums supakuoti. Mūsų meistrai žino, kaip uždengti sofas, kad jis neapsibužiuotų. Jei pakuate patys, ir dėžė sužūs kelio metu (o kelyje būna kažkoks „burbulas“, kai vairuotojas staigiai stabdo), draudimas to neapmokės, jei pažeidimas dėl blogo pakavimo. Aš pats mačiau, kaip žmonės kiša indus į dėžes be putų, ir galva skauda, kai tą matai.

Kokias medžiagas naudojate?

Standartas – tai burbuliukų plėvelės (bubble wrap), storas kartonas, stiprios juostos. Dideliems baldams – gobelenai (šiaudai) ir medinės dėžės (krateles). Ypatingai saugomi daiktai (pvz., vitrinai) ar lūžtantys daiktai uždengiami storomis putomis. Geriau klausti, ar į kainą įeina pakavimo medžiagos, nes kartos firmos jas skaičiuoja atskirai.

Ar įmanoma vežti augalus?

Į Lietuvą galima, bet į Angliją – beveik nebe (jų taisyklės labai griežtos dėl kenkėjų). Jei vežate iš Gorleston-on-Sea į Kauną, augalai turi būti šaknių drėgmnėje (žemė nuplauta), be lapų (jei tai dekoratyviniai augalai kartais pavyksta praslipti, bet tai rizika). Aš nesiūlau vežti retų orchidėjų – gali likti pasienyje. Niekas nenori prarasti senelės auginamos fikusos dėl ką tikės.

Kas su važiuokliais ar dviračiais?

Šiuo metu tai labai populiaru. Dviračius galima padėti į konteinerį arba užkabinti ant mašinos rėmų. Jei turite kelis dviračius, užtenka padėti ant grindų, tik gerai užsegamas. Važiuoklėms reikės specialių priemonių (rėmų). Žinoma, tai užima vietos. Vienas klientas norėjo vežti keturis dviračius ir dar sofos komplektą – teko sudėti ant dviračių (juokauju, bet iš tikrųjų teko rinktis: ar dvirčiai, ar sofa, arba didesnė mašina).

Ar draudimas apima viską?

Mes turime standartinį krovinių draudimo (CMR) polisą. Jis dengia žalą, įvykusią dėl avarijos, gaisro ar kitų įvykių kelyje. Bet jis nedengia daiktų, kuriuos įdėjote patys (jei nepadėjote į mūsų dėžes). Taip pat nedengia „nematomos“ žalos, pvz.,