Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Eynsford: praktinis vadovas be nereikalingų frazų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo taip vadinamų „idealųjų“ perkraustymų iki tokių, kuriais prisimenu tik su šaltis. Žinoma, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Eynsford nėra paprasčiausias reikalas, nors gali atrodyti, kad tiesiog užsukate mašiną ir važiuojate. Eynsford yra mažutis kaimelis Kente, o Kaunas – didelis miestas, tad logistika čia sudėtinga, ypač dabar, kai su Didžiąja Britanija viskas daromsis lėčiau ir brangiau. Čia ne tik apie dėžių nešiojimą, bet ir tentangą su dokumentais, muitine bei tuo, kad Anglijoje keliai tokie siauri, kad tenka sudėti galvą, kaip ten privažiuoti 40 tonų sunkvežimiu.

Kas geriau – daryti paties ar kviesti specialistus?

Sunku pasakyti. Jei turite tik kelias krepšys ir drabužius, turbūt geriau varykite patys. Bet jei kalbame apie visą namų ūkį, baldus, vaiko kambarį... tada labai vertinu savo nervus. Kartais klientai bando taupyti ir nuveža daiktus savo kombi, o tada paskambina verkdami, nes ties Eynsfordu patranka vėl užkliuvo į tiltą arba sūpynės iškrito iš priekabos (aš sakiau, kad jas reikėjo pririšti, o ne tik užmesti ant viršaus). Esu matęs, kaip žmonės susidėjo visus turimus daiktus į seną „Ford Transitą“, važiavo pro Prancūziją, o paskui Kaune teko išmokėt brangiai už sandėliavimą, nes neišvyko iškrauti laiku.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Nemanau, kad verta rizikuoti. Viskas gali nutikti – nuo gėlių užvirimo dėl blogo ventiliatoriaus kambario iki to, kad vairuotojas Prancūzijoje tiesiog užmigs ir užkabins šaliaeiginį barjerą. Tarkime, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Eynsford yra ilgas maršrutas, kertantis laivą ar tunelį, o vėliau dar vairuojami keli šimtai kilometrų. Draudimas už daiktų praradimą ar sugadinimą nėra toks brangus, kaip atrodo, o jei sukrupatate brangią sofa ar paveikslus, be jo bus labai skaudu. Be to, kai kurios britų draudimo kompanijos nedengia nuostolių užsienyje, tai reikia pasirūpinti specialiu krovininiu draudimu.

Kaip suskaičiuoti tūrį?

Dažniausiai žmonės sumeta visas dėžes į krūvą ir mata, kad tai maždaug 3 metrai. O tada atvyksta vadybininkas ir sako, kad čia jau 5-6 m3. Geriausia naudoti taisyklę: 1 m3 tai apie 10 standartinių dėžių. Tačiau jei turite nemažai baldų, tuomet skaičiuoti būtina pagal tai, kiek vietos jie užima mikroautobuse. Vieni klientai sako, kad jų daiktų „visai nedaug“, o paskaičiuojame, kad reikia 15 tonų sunkvežimio. Na, o jei dar gyvenate name su trimis aukštais Eynsforde, tai lifto ten nebūna, ir tai padidina laiką bei kainą.

Ar galima nuvežti ir mašiną?

Taip, tai labai dažna praktika. Dauguma lietuvių, grįžtanti iš Anglijos, vezia ir automobilį. Žinoma, paprasčiau, jei važiuojate patys, bet jei reikia perkraustyti ir daiktus, ir mašiną, tai reikia specialios technikos – arba dviejų vilkikų, arba vilkiko su pakėliuku. Vieną kartą turėjau klientą, kuris norėjo įvilkti savo „BMW“ į konteinerį kartu su dėžėmis. Aš ją įdėjau, bet nebuvo paprasčiau, reikėjo užfikuoti ratus, kad neišvažiuotų važiuojant pro Anglijos raibulius (vadinamuosius „sleeping policemen“). Bet kas daroma, tiek daroma.

Kiek laiko užtrunka visas procesas?

Standartiškai, jei planuojate tarptautinį perkraustymą į Kauną iš Eynsford, tai nuo pasirašymo sutarties iki iškrovos Kaune praeina nuo savaitės iki trijų savaičių. Pirmiausia reikia suderinti datą, tada atvykti paimti daiktus. Pavėluoti negalima, nes angliški vairuotojai labai tikslūs – jei sakė 8:00 ryte, tai jie jau yra prie vartų su puodeliu kavos rankoje ir laukia, kada atversite duris. Toliau važiuojama iki Tilbury arba Folkstone’o, tenkeliamas laivas arba traukinys, o tada kelias tęsiasi per Belgiją arba Vokietiją į Lietuvą.

Ką daryti su daiktais, kurių nenešiu?

Geriau atsikratyti jau Anglijoje. Dėl to dar labiau padidėja kaina. Vieną kartą klientas pavedė mums nuvežti seną, suplėšytą sofacą į Kauną, sakydamas, kad jam jis brangus kaip atminimas. Rezultate – sofava keletas simtų svarų (kilogramų) svorio, o vietos užėmė kaip du dideliški šafaiai. Aš suprantu sentimientus, bet ekonomiškai tai tiesiog beprotiška. Jei daiktas netinka, geriau jį duoti labdarai Eynsforde arba Palengvei, nei mokėti už kuro sąnaudas jį vežti per visą Europą.

Ar reikalingas inventorius (inventorization)?

Taip, beveik visada, jei norite gauti draudimo išmoką. Krovėjai gali užrašyti apytikslį sąrašą „3 dėžė su virtuvės reikmenimis, 2 dėžės su drabužiais“. Jei kas nors dingsta, draudikas klaus: „Kas buvo toje dėžėje?“. Jei negalite įvardyti, išmokos gali ir nebūti. Ypač tai svarbu, jei pervežate brangius daiktus – jewelery, elektroniką, vaikiškus žaislus. Pasirašykite sąrašą, padaryk keletą nuotraukų, išsiųskite sau į el. paštą. Vėliau dėkojite sau.

Biurokratija, muitinė ir anglų liūdesys

Nuo pat to momento, kai Anglija išėjo iš ES, viskas tapo sudėtingiau. Anksčiau tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Eynsford buvo tiesiog fizinis procesas, dabar tai dar ir papierių karaliaus. Muitinės deklaravimas Lietuvoje yra būtinas. Jei turite naujų daiktų (pirkimo metu nepadaryta daugiau nei 6 mėnesius), gali tekti sumokėti PVM ir muito mokestį. Seni daiktai, kuriuos naudojote bent metus, dažniausiai atleidžiami nuo mokesčių, bet tai reikia įrodyti.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Pagrindinis dalykas – daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas), kuris turi būti lietuviškai ir anglų kalbomis. Taip pat reikia kopiją paso arba ID kortelės ir dokumentą, kuris įrodo, kad gyvenote Anglijoje (pvz., „utility bill“ su adresu Eynsford). Jei daiktus perveža ne jūs, o įmonė, reikalingas notarinio patvirtinimo pavedimas, kad įmonė gali atstovauti jums muitinėje. Be to, vertingų daiktų (pvz., brangų paveikslų, antikvarinių laikrodžių) aprašymas turi būti ypatingai detalus, tarkime, su serijiniais numeriais.

Ar mums reikia sumokėti muito mokestį?

Jei tai perkraustymas dėl gyvenamosios vietos keitimo (Transfer of Residence), tai dauguma daiktų atleidžiama nuo mokesčių. Tačiau, jei nuspręsite į Lietuvą vežti dėžę pilną viskio (o žinoma, Anglijoje viskis pigesnis), tai muitininkai labai greitai pastebės. Alcoholas ir tabakas yra apmokestinami pagal standartines tarifas. Taip pat būkite atidūs su transporto priemonėmis – jei parduodate mašiną per metus po atvykimo, gali tekti mokėti PVM. Šitą dalyką dažnai pamiršta.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Geriau netirinėti. Kartą užkliuvome su klientu, kuris užmiršo paminėti savo motociklą sąraše. Muitinėje Kauno prekybos uoste sustojome kaip įkalti. Teko pildyti papildomas deklaracijas, mokėti baudas už vėlavimą (sandėlio mokestį per dieną didėja). Galiausiai išėjo brangiau nei, jeigu būtume tiesiog ir taip deklaravę. Negerai, kai vairuotojas sėdi gale ir laukia, kol jūs bandote susitvarkyti su „Gov.uk“ arba „VMI“ sistemomis iš telefono.

Ar galima vežti maistą?

Griežtai neleidžiama vežti mėsos ir pieno produktų iš ES į JK, o ir atvirkščiai – iš JK į ES dabar taip pat vežti maisto produktų gyvūninės kilmės yra draudžiama arba griežtai ribojama. Tai reiškia, kad jūsų mėgstamų angliškų dešrelių ar sūrio rinkinys gali būti konfiskuotas. Galima vežti sausus maisto produktus, džiovintus vaisius, tačiau visada verta pasitikrinti aktualius sąrašus. Nenuvilkite dėžės pilnos angliško kepimo miltų, jei ten yra kokio nors užsienietiško priedo, kurio neįeina į leistinąjį sąrašą.

Kas daryti, jei daiktai atvyksta anksčiau už mane?

Tai tikrai įmanoma ir dažnai nutinka. Jei dar neturite būsto Kaune, arba dar nesuraišėte paskutinės skystosios, daiktus galima laikyti sandėlyje. Tiesa, sandėliavimas Lietuvoje nėra toks pigus, kaip gali atrodyti. Mūsų sandėliai saugūs, su kamerais ir apsauga, bet kiekviena diena kainuoja. Galite pasakyti: „Palikite tai kieme“, ne, taip negalima – drėgmė, vagys... Nebent norite, kad po savaitės rastumėte tik tuščias dėžes. Geriau iš anksto susiderėkite dėl laikinojo saugojimo.

Pats kelias ir fizinės problemos

Kelias iš Eynsfordo į Kauną nėra tiesus. Reikia nuvažiuoti iki Londono arba tiesiogiai prie jūros uosto, tada per Lamanšą. Toliau – Belgija, Vokietija (arba Lenkija), Lietuva. 1800-2000 km viena kryptimi. Sunkvežimio vairuotojas negali vairuoti be sustojimų 9 valandas, taigi tai keletas dienų kelionės. O jei kelyje įvyksta avarija (kaip tais metais, kai buvo milžiniška uraganas Vokietijoje), tai viskas sustoja.

Ar saugu vežti pianiną?

Taip, jei tai daro profesionalai. Pianiną reikia ne tik pakelti, bet ir uždėti ant specialios padėklės (pallet), užrišti juostomis, padengti anglies vata. Aš esu matęs, kaip pianinas nukrito nuo rėmų, nes vairuotojas staigiau stabdė. Garsas buvo... kažkas panašaus į muziką, bet labai blogą. Jei turite ką nors tokio, praneškite iš anksto. Tai brangus daiktas ir jis reikalauja ypatingo dėmesio, o ne tiesiog „pakraukime gal už sandėliuką“.

Kaip elgtis su parkavimu Eynsforde?

Eynsfordas – kaimiška vieta, ten gatvės siauros, o vietoje parkuoti sunkvežimį gali būti didelė problema. Vieną kartą teko laukti valandą, kol vietinis gyventojas nuvažiavo pasiimti vaikus iš mokyklos, nes jo mašina užblokavo vienintelį įvažiavimą į kliento namus. Žodžiu, reikia turėti planą B. Galbūt teks daiktus išsinešti iki artimiausio didesnio parkavimo aikštelės (tarkime, prie „Village Hall“) ir ten krauti į mašiną „rankomis“.

O dėl lovos, kaip ją išnešti?

Standartinė lova lengvai išeina pro duris. Bet jei turite „Super King Size“ lovą, kurią surinkote patys kambaryje ir niekada nesurinkote atgal... tai gali būti naktinė katastrofa. Kartais teka išmontuoti rėmus. Aš visada sakau vairuotojams: „jei neina, nekimskite pro langą“. Sugriauti langą Eynsforde ir taisyti jį Lietuvoje (ir angliškai kalbančiam meistras ieškoti) – tai prarastas laikas. Geriau pasidairyti, ar galima išmontuoti.

Ar galiu veži augalus?

Galima, bet čia yra daugybė apribojimų. Augalai turi būti be žemės (šaknys turi būti nuplautos), nėra kenkėjų ir ligų. Reikia turėti fitosanitarinį pažymėjimą (Phytosanitary certificate). Be to, sėdėti šaltoje sunkvežimėje kelias dienas gali nužudyti jūsų mėgstamą fiksą. Aš asmeniškai nekalbėčiau, kad verta vežti didelius vazonus, nebent tai yra kažkokia labai vertinga kolekcija. Pigiau nusipirkti naują augalą Kaune.

Kas daro vairuotojai poilsio metu?

Jie miega. Sunkvežimiuose yra guoliai viršuje. Jie turi sustoti kas 4,5 valandos bent po 45 minučių. Jei jūs stebite savo krovinio vietą (trackeriu), girdite, kad jis stovi vietoje – nesijaudinkite, vairuotojas tikriausiai gėrė kavą arba miegojo. Neprasidėkite skambinti jių vadovui vidury nakties, klausdami „kur jūs?“. Tie žmonės taip pat dirba sunkų darbą. Vienas mano vairuotojas sakė, kad geriausia kava yra vienoje sankryžoje Belgijoje, bet aš ten niekada nebuvo, tai patikėsiu jam.