Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coventry: Žinios, kurios sutaupys nervus ir pinigus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, kasdienybė kartais sugeba pasirodyti visiškai nenumatyta. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coventry yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas žemėlapyje – tiesiog per šalį, per Lamanšą, toliau per Lenkiją ir Lietuvą – tačiau realybėje susiduri su visa eile smulkių, bet erzinančių kliūčių. Dažniausiai žmonės susikoncentruoja tik į kainą, pamiršdami, kad procesas apima ir muitinę, ir fizinę jėgą, ir visą tą dokumentų chaosą, kylantį po Brexito. štai kodėl verti žinoti ne tik reklamuojamus pliusus, bet ir tas būdas, kaip išvengti paprastų, bet skausmingų klaidų, kurias aš mačiau ne vieną kartą.

Kiek viskas kainuoja ir kodėl skaičiai keičiasi

Kiek vidutiniškai kainuoja tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coventry?

Tai klausimas, kurį girdžiu pirmiausia, ir atsakymas niekada nebūna vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelių krepšių siunta, ar pilnas namų ūkis su sofa ir šaldytuvu. Dar labai svyruoja kuro kainos, o dabar jų pokyčiai tikrai nušlubino. Taip pat įtakos turi ir tai, ar reikia išnešti daiktus iš ketvirto aukšto be lifto Coventry centre – tai papildomi žmogaus valandos, kurios nėra nemokamos. Be to, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coventry gali brangti, jei ruošiatės važiuoti konkrečia data, o ne kada vairuotojui patogu.

Ar galima gauti tikslų įkainį be vaizdo įrašo?

Sunku, tiesiog labai sunku. Būna, klientas sako: „Turiu dvigulę lovą ir spintą“, o vaizdo įraše matai, kad dar yra dviratis, du grindų kilimai ir dešimt dėžių knygų. Jei siųsite tik tekstą sąraše, aš garantuoju, kad galutinė suma išaugs dar viename name. Geriausia padaryti greitą vaizdo skambutį ar nufilmuoti kambarius – taip išvengsite to situacijos, kai vairuotojas atvyksta ir sako, kad daiktų netelpa į mažinę (mažą furgoną). Kiekvienas kubinis metras turi savo kainą, o klaidos čia būna brangios.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainą dvigubai mažesnę?

Nėra nemokamų piestų, kaip sako mano senelis. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, tai paprastai taip ir yra. Čia gali būti paslėpti mokesčiai už užkrovimą ar iškrovimą, arba (dažniau) tai yra „krovininės“ linijos, kuri jūsų daiktus užkraus į didelę sunkvežimį su kitų žmonių daiktais. Tuomet gali tekti laukti, kol jis susirinks pilną krovinią, o tai gali trukti savaitę ar dvi. Arba tai gali būti firma, kuri neturi draudimo, kas yra beveik nusikalstama šiame versle (nors legaliai... na, ten yra daugybė smulkmenų).

Ar taip, kad kaina padidėja, kai atvyksta vairuotojas?

Taip, deja, tai labai dažna praktika, ypač jei nesate tiksliai nurodę kiekį. Pavyzdžiui, prisimenu vieną atvejį Coventry, kur klientas „pamiršo“ paminėti apie didžiulį garso sistemą rūsyje. Vairuotojas negalėjo jos palikti, teko derėtis vietoj. Todėl stengiamės kuo tiksliaiai įvertinti iš anksto, bet jei jūs patys pridėsite dėžių paskutinę minutę, skaičiuoklės suksis. Geriausia pasakykite, jei dar planuojate kažką pirkti prieš pat išvykimą.

Ar reikia mokėti už papildomas paslaugas, pvz., išmontavimą?

Žinoma, mes ne esme meistrai, bet jei reikia išsiurbti lovą ar išmontuoti spintelę, tai darbas, kuris užtrunka. Dažniausiai į kainą įeina paprastas nešimas, o bet koks „šturmanavimas“ su atsuktuvais kiek brangiau. Kartais klientai mano, tai įeina į paketą, bet vairuotojas yra vairuotojas, baldų surinkėjas ne visada. Beje, jei patys surinksite baldus, o vėliau nesugebėsite išsirinkti Kaune, gali tekti ieškoti lokalaus meistro, kas kainuos.

Kas daryti, jei neturiu pakankamai pinigų iš karto?

Geriausia aptarti iš anksto. Kartais galima padalinti mokėjimą, pavyzdžiui, 30 procentų užsakymo metu, o likusį – atvykus į Lietuvą. Tačiau ne visos firmos tai daro, ypač mažosios. Pas mus, esant gerai istorijai, galima derėtis, bet tai ne yra taisyklė. Geriau visada turėti rezervą, nes niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje – gali užtrukti dėl techninių gedimų, o laikas – tai pinigai.

Muitinė, dokumentai ir Brexit siurprizai

Ar sudėtinga praeiti muitinę iš Anglijos dabar?

Po Brexito tai tapo daug daugiau popierių darbo. Anksčiau buvo tiesiog įsivažiuoji, dabar reikia deklaruoti, kad daiktai yra naudoti ir asmeninio naudojimo, kitaip gali būti PVM ir muito mokestis. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coventry dabar reikalauja TIR knygelės arba T1 dokumento, kurį turi tvarkyti perkraustymo brokeris. Jei bandysite tai daryti patys be patirties, gali užstrigti sienoje ir dieną, ir dvi.

Kokius dokumentus būtina tur�ti?

Reikės ID kortelės ar paso, kurioje parodyta, kad gyvenate Anglijoje mažiausiai 12 mėnesių (tai svarbu, kad nebūtų mokesčių). Taip pat reikalingas daiktų sąrašas (inventoriaus sąrašas), nurodant apytikslę vertę (nauja naudota prekėms). Būna, kad muitininkai užkabina už brangių daiktų, pvz., naujų elektros prietaisų – jei žiūri kaip nauji, gali tekti mokėti PVM. Geriau viską užrašyti kaip „naudota“.

Kas daryti, jei neturiu 12 mėnesių gyvenimo Anglijoje dokumento?

Tada situacija kiek komplikuota. Teoriškai gali tekti mokėti mokesčius, nebent galite įrodyti, jog pervedinėjate savo buitinę techniką iš ankstesnės gyvenamosios vietos (pavyzdžiui, iš kitos ES šalies tiesiai per JK). Bet jei tiesiog nusipirkote baldą Londone prieš mėnesį ir norite vežti į Kauną tai gali būti traktuojama kaip prekyba. Čia labai daug priklauso nuo muitinės pareigūno nuotaikos tos dienos (nors aš tai nebuvau patvirtinęs, bet gandai skamba).

Ar tikrai patikrina kiekvieną furgoną?

Ne ne, ne visus. Kartais tiesiog pažiūri dokumentus ir leidžia. Tačiau jei furgonas atrodo įtartai arba vairuotojas nesugeba papasakoti, ką veža, gali būti kontrolė. Perkraustant iš Coventry dažniausiai einama pro feribasą ir čia kartą per mėnesį tikrai užkabina. Geriau būti sąžiningas ir turėti tvarkingus popierius, nei mėginti meluoti prieš sienos apsaugą.

Ką daryti, jei užstrigau Lietuvos muitinėje?

Pirmiausia – nereikia panikuoti. Susisiekite su savo brokeriu ar vairuotoju. Dažniausiai trūksta paprasto parašo ant deklaracijos arba paaiškinimo, kodėl daiktų vertė tokia, kokios yra. Kartais reikia parodyti pirkimo čekius, nors jie ir jau seni. Jei viskas tvarkinga, procesas užtrunka porą valandų. Jei ne... tai gali eiti į dieną.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet yra apribojimų. Mėsos ir pieno produktų iš ES į JK nebegalėjo (priešingai), o iš JK į ES – taip pat griežtai. Milteliai, kavos, uždarytos konservės turi eiti, bet geriau ne vežti dešimt maišų bulvių, nes gali būti problema su fitosanitariniu kontroliu. Alkoholis – čia jau mokesčiai, jei viršyjama leistina norma (pvz., 90 litrų vyno ir t.t.), bet kas iš Škotijos pervežia tiek? (Aš asmeniškai nemačiau).

Logistika: kelias, laikas ir fizinės galimybės

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Coventry į Kauną?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina pagal planą. Pirmiausia važiuojame į uostą (Dover arba Folkestone), turiems pasiekti Kalė (Prancūzija), o toliau per Belgiją, Vokietiją (arba Lenkiją) į Lietuvą. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coventry susiduria su eismu Anglijoje, kuris gali būti tikras chaosas, ypač apie Birminghamą (greta Coventry). Vieną kartą užtrukome 6 valandas tiesiai užšokti ant feriboro dėl rūkio.

Ar galima sekti daiktų vietą realiu laiku?

Didesnės firmos turi GPS seklius, rodančius, kur yra sunkvežimis. Mažesnės... na, ten teks tiesiog tikėtis ir skambinian vairuotojui. Aš visada sako klientams: „Jeigu neatsakina į telefoną 30 minučių – nebijokite, gali būti dušas arba miegas, arba tik vairavo“. Tačiau jei neatsiliepia valandą – tada galima susirūpinti. Turime GPS sistemą, kuri dažnai gelbėja nervus.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja?

Nuajau, ką norite klausti. Anglijoje dažnai būna eismo įvykių ar (labai dažnai) problemų su technine apklausa prieš išvykdami. Arba užstrigta sienoje. Mes stengiamės pranešti iš anksto, bet kartais mes patys sužinome tik paskutinę minutę. Jei vėluojame dieną-dvi dėl ne mūsų kaltės, kompensacijos dažniausiai nėra (o Bent jau nebe smulkiųjų firmų konteaktuose). Tai liūdna tiesa.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo sąlygų mes retai kada imame keleivių. Sunkvežimio kabina yra darbo vieta, o ne poilsio. Be to, kelionė yra ilga ir monotoniška, vairuotojui ne visada patinka kalbėti ar tur�ti kompanijos (nors kai kurie tiesiog mėgsta pasikalbėti apie gyvenimą). Teoriškai galima susitarti dėl „autoprezst“ (pervežimo asmenų), bet tai kainuoja daugiau ir reikalauja specialių leidimų.

O jeigu man reikalingas daiktas iš karto, kai furgonas atvyksta?

Jei jis yra pačiame gale krovinio, tai blogai. Vairuotojas nebus laimingas viską iškrauti po viena dėžę, kad paimtum pižamą. Geriausia susitarti, kad atvežtume tą dėžę anksčiau arba uždėtume paskutinę (paskutinę į – pirmą iš). Užrašykite tai ant dėžės didžiuliu rašmu: „PASKUTINĖ“.

Kaip elgiamės su parkavimu Coventry mieste?

Coventry centras yra siauras ir pilnas apribojimų (clearways ir t.t.). Reikia turėti leidimą stovėti arba bent jau rasti vietą, kur ne suklys antro furgono už tai.