Saugus daiktů transportavimas: į Angliją su pilnu draudimu

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidesimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – vienodų pervežimų nebuvo ir nėra. Kiekvienas kartas į Angliją ar Didžiąją Britaniją yra kaip loterija, tik tarkime, kad laimės kvitą gauni tada, kai krovinys atvyksta sveikas. Dauguma klientų mane tiesiogiai ar netiesiogiai klausia apie tą magišką žodį "draudimas". Visiems atrodo, kad jei yra popieris su užrašu "pilnas draudimas", tai viskas bus uždraudžta kaip Dievo akis. Tačiau realybėje tas saugus daiktų transportavimas: į Angliją su pilnu draudimu yra daug sudėtingesnis nei paprastas parašas ant sutarties. Pažiūrėkime, kas iš tikrųjų vyksta toje furoje, kol ji rieda per kelias šimtus kilometrų, ir ką jūs turėtumėte žinoti prieš patikėdami savo gyvenimo brangybes vairuotojui, kurį maždaug prieš valandą matėte pirmą kartą. Buvo ir tokių atvejų, kai žmonėms tiesiog "užkisdavo". Nepykite ant manęs, tiek pasakysiu tiesą.

Pagrindai, kuriuos dažniausiai užmirštame: kas tas "pilnas draudimas" iš tikrųjų?

Ką tiksliai reiškia "pilnas draudimas"?

Naudoju tą frazę, nes taip klientai pažįsta, bet teisiškai dažnai kalbame apie "visapusišką atsakomybę". Tai reiškia, kad vežėjas atsako už krovinio praradimą arba sugadinimą nuo to momento, kai jį pasima, iki momento, kai jį atiduoda. Tačiau čia yra vienas didelis "bet". Jei dokumentuose parašyta, kad vertė yra 10 eurų, ir jums dings brangiausia sofa, draudikas sumokės tiek, kiek parašyta. Vieną kartą Vašingtone vairuotojas užsigrobio pusbričio kebabą ir užmigo, o ryte sandėlyje stovėjo tik keturios ratinės nuo sofos. Draudimas išmokė, bet ne tiek, kiek klientas tikėjosi, nes nebuvo deklaruota tikroji vertė.

Ar draudimas apima viską, ką aš įdedu į dėžę?

Nežinau, ar žinojote, bet įstatymai ir draudimo sąlygos dažnai išbraukia tam tikras grupes. Pavyzdžiui, grynaisiais pinigais, brangiaisiais metalais, dailės kūriniais ar dokumentais draudimas neveikia automatiškai, nebent tai ypatingai suderinta. Taip pat nėra draudžiami daiktai, kurie gali sukelti grėsmę kitiems kroviniams – pavyzdžiui, degiosios medžiagos ar chemija be uždarų indų. Jei įdėsite į dėžę girtą senelį, drauptuves su dujomis, giurgždantis dėžę su švinu, tikrai niekas neatsakys. Ir dar, labai svarbu – jei daiktas sugriežtintas prastai, o ant dėžės užrašyta "trapios", draudikas gali drąsiai pasakyti "ačiū, nėra". (Bent jau mano praktikoje taip nutinka dažniausiai).

Ar reikia deklaruoti kiekvieno daikto vertę?

Būtų idealiausia, jei būtų sudarytas detalus sąrašas – inventoriaus sąrašas, kuriame parašyta ne tiesiog "baldai", bet "spinta, ruda, 1970 m., vertė 200 eurų". Jei sąrašo nėra, dažniausiai mokama pagal svorį. Pavyzdžiui, standartinis tarifas gali būti 10-20 eurų už kilogramą. Tarkime, jūsų krovinys sveria 200 kg. Jei dingsta visa siunta, gausite 2000-4000 eurų. Bet jei ta 200 kg buvo du plonos panelės, kurios vertė 5000 eurų, prarasite skirtumą. Rašykite viską, net kąžką tokio, kas atrodo nebeverta, nes krentant, viskas kasai.

Kas nutinka, jei dėžė atvyksta sugadinta, o viduje - šiukšlės?

Čia prasideda sunkiausia dalis – įrodymai. Jūs turite padaryti nuotraukas prieš išsiunčiant, ir kai gaunate. Jei atvyksta dėžė su skyle, o ką jei viduje buvo tik pora drabužių? Tada turime problemą, nes žala atrodo didesnė negu turinys. Draudimo kompanijos mėgsta kalbėti apie tai, kad "prekių pakavimas neatitiko standartų". Vienas klientas man skambino verkdamas, nes atvyko jo lempų kūrenimo komplektas suskilęs į du šukos. Viską padarė teisingai, tik viena dėžė buvo per daug apkrauta dėlčių. Reikia suprasti, kad popierius gerai, bet tvirtas storas kartonas dar geriau.

Ar galima uždrausti dalinę siuntą?

Taip, tai labai paprasta. Dažniausiai klientai važiuoja patys ir nori, kad jų dalis būtų apdrausta. Tada mes (arba vežėjai) įrašome jūsų dėžes į bendrą manifestą. Svarbiausia neprisegti dėžių vienai prie kitos virve kaip vynuoges, nes viena atkritus – visos kris. Uždrausti dalį galima, bet ji turi būti aiškiai pažymėta savo svoriu ir turiniu.

Kokia paprastai draudimo suma?

Čia varijuoja labai stipriai. Pigiausi variantai gali prasidėti nuo 5-10 eurų už visą siuntą, bet tai "minimalus" draudimas, apimantis labai mažas sumas. Pilnas, rimtas draudimas, kuris padengtų 10-20 tūkstančių eurų vertę, gali kainuoti šimtus. Tai priklauso nuo rizikos – ar tai paprastas stalas, ar tūkstančio metų senumo vaza. Nemanau, kad dabar verta tai skaičiuoti, kas yra pigiau – gi geriau pervokti šiek tiek ir miegoti ramiai.

Ar reikia mokėti privalomąjį draudimą muitinei Lietuvoje ar Anglijoje?

Muitinės srityje viskas klostosi kitaip. Jei pervežate turtą, kuris buvo naudojamas ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokesčių nereikia (Transfer of Residences). Tačiau jei tai prekės parduodimui, turite mokėti PVM ir muito. Draudimas čia ne įeina. Bet jei siunta dingsta muitinės paruošimo zonoje, tuomet kyla klausimas, kas atsako – muitinė ar vežėjas. Paprastai vežėjas atsako iki to momento, kol perduoda daiktus. Pas mane buvo atvejis, kai muitininkai laikė siuntą mėnesį dėl blogo įrašo, o vairuotojas jau važiavo atgal.

Ar galiu padaryti draudimą pats?

Žinoma, galite. Jūs galite jungtis prie savo namų draudimo, jei jis apima ir pervežimus (bet tai dažnai taikoma tik Lietuvos teritorijoje). Tarptautiniai pervežimai reikalauja specifinio krovinių draudimo, kurį dažniausiai turi patys logistikos kompanijos. Būtinai pasidomėkite, ar jūsų polisas veikia, kai fura kerta La Manšą ir plaukia keltu.

Kuo skiriasi CMR draudimas nuo pilno draudimo?

CMR draudimas yra privalomas ir jo apimtis yra maža – 8,33 SDR (specialiųjų traukiamųjų teisių) už kilogramą. Tai labai mažai. Pilnas draudimas – tai papildoma apsauga, kurią perkate už papildomą mokestį. CMR užtikrina, kad jei fura sudegs, gausite bent kažką, bet ne pilną vertę. Nemanau, kad kas nors norėtų gauti tik pusę Eurijos už savo auksinę vestuvę. Tai nėra jokiajuokia linksmybė.

Ar brangiau apdrausti daiktus Anglijoje nei Lietuvoje?

Didžiojoje Britanijoje tiek mokesčiai, tiek draudimo kainos yra aukštesni. Tačiau jei pervežate daiktus iš Lietuvos, draudimas dažniausiai įsigyjamas Lietuvoje pagal Lietuvos arba tarptautines rinkos kainas. Jei įsigyjate draudimą Anglijoje, tikėkitės didesnių biurokratijos išlaidų. Kadangi jums prireiks to ką nors daryti vietinėse kalbose, viskas taps sudėtingiau. Angliškas biurokratas skiriasi nuo lietuvio.

Ar draudimas apima dėžių pakavimą?

Draudimas apima pati turinį, bet ne pakavimo medžiagas. Jei dėžės sudūžta, draudimas sumokės už dėžėje buvusias prekes, bet ne už dėžę (kaip turtą), nebigu ji buvo brangi meno kūrinio dėžė. Turėkite omenyje, kad klijentai, popierius ir virvės – tai jūsų nuostoliai. Užsukite į bet kurį "Homedepot" ar panašią parduotuvę prieš sandėlį, jei trūksta ką nors uždėti ant viršaus.

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako pasirašyti draudimo aktą vietos?

Tuomet kvieskite policiją arba bendrovės atstovą. Be vairuotojo parašo, patvirtinančio, kad krovinys buvo priimtas ar atiduotas tam tikroje būklėje, labai sunku įrodyti vairuotojo kaltę. Pažiūrėkite į jį ašiai. Jei jis vengia akies kontakto ir duoda daiktus "kaip kad yra", tai pirmasis signalas, kad kažkas negerai. Aš tai žinau iš savo patirties.

Ar galima uždrausti atlikti darbus (pvz., montavimą)?

Draudimas dažniausiai apima fizines prekes, ne darbus. Jei atvyksta meistras, kuris turi suremontuitu jūsų spintą Anglijoje, ir jį susimauna, tai kita istorija. Jums reikės "atsakomybės už sudarytas žalas" draudimo, kurį turi verslo subjektas (tas meistras), o ne krovinių pervežimo draudimo. Čia reikia skirti.

Ar draudimas veikia, jei pasirinku "dalinį krovininį" (part load)?

Taip, veikia. Bet rizika yra didesnė, nes daiktai yra kraunami ir iškraunami kelis kartus. Jei jūsų dėžė nukrenta iš kėbulo pakuotojų kaltės, žala atskiriama ir apmokama pagal jūsų draudimą. Tiesa, tenka daugiau laukti, nes dalinis krovinys gali būti "užstrigęs" tarp kitų siuntų prieš Londoną. Kelias Vilnius-Londonas šiuo atveju gali trukti ilgiau nei numatyta.

Ar reikia drausto išankstinio pranešimo apie brangų turtą?

Absoliučiai taip. Jei vežate vaizdas, brangų elektroniką, juvelyrinius dirbinius, tą reikia nurodyti iš anksto. Jei sužinosite vėlai, t. y. jau įvežę į Angliją, draudikas gali atmesti. Geriau vieną kartą permokėti už pranešimą nei gailėtis viso gyvenimo. Vienas klientas nenurodė apie 15 tūkst. vertės akinius, o dabra teismų keliai.

Kaip užtikrinti, kad draudimas išmokės pinigus?

Pagrindinis dalykas – nuotraukos. Prieš užpildant dėžes, per užpildymą ir uždarytas dėžes. Be vaizdo įrodymų, draudimo įmonės yra piktos. Jie gali sakyti, "kadangi nėra įrodymų, kad dėžė buvo sveika, manykime, kad ji buvo sugadinta iš pradžių". Nedarykite to klaidos. Gera kamera dabar yra kiekvieno telefone, nėra ką čia verkti.

Problemos kelyje: muitinė, Kelias ir Anglijos specifika

Ar reikia Customs Declaration Number (CDR) dėl draudimo?

Ne draudžiui, bet paties pervežimo teisėtumui į Angliją. Be to numerio negalėsite užpildyti CMR. Draudimas gali neveikti, jei siunta yra neteisėta ir konfiskuojama. Tikrai būtinai padarykite GOV.UK portalu deklaraciją. Tenka daug rašyti, bet tai privaloma. Jei ne, fura gali būti sustabdyta prieš Doverį.

Ką daro vairuotojai prieš Anglijos sieną?

Kažkurie sėdi prie Kenterberio laukdami "brexito" kontrolės. Pas mane buvo toks atvejis, kai vairuotojas per tą laukimą pavogė kliento prekės pavyzdį iš priekabos. Nežinau, ką jis su tuo dėjo, bet draudimas atsisakė mokėti, nes pasakė – tai buvo vagystė, kuri įvyko ne pervežimo metu, o stovint. Kaip bebut, teko gintis.

Ar draudimas veikia, jei siunta nukelia į Škotiją, o ne Angliją?

Taip, Didžiojoji Britanija yra viena teritorija draudimo požiūriu (dažniausiai). Bet tikrinkite, nes kai kurios kompanijos turi apribojimus dėl Šiaurės Airijos (dėl jūros pervežimo). Jei važiuojate į Glazgow, kelių kokybė ten blogesnė (tikrai), tad dėžių judėjimas gali būti didesnis.

Ar kuo nors skiriasi saugus daiktų transportavimas: į Angliją su pilnu draudimu palyginti su kitomis šalimis?

Anglija yra sala. Tai reiškia, kad turi keltą. Keltuose yra dažnai vandens (obuoliai) ir drėgmės. Jei dėžės stovi ant grindų ir nėra ant paletės, gali praplaukti. Vakarų Europos saugumo lygis yra aukštas, bet vagysčių furgonuose (priparkavus prie užkardos pietų) vis dar yra. Taigi, Anglija ypač reikalauja paletės ir virvės ir plastiko.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys ir ar tai padeda draudimui?

Ne tiesiogiai. GPS padeda sužinoti, kur fura užstrigo. Jei fura sėdi vietoje 10 valandų, o jos turi būti ten po 5, tai jau signalas. Bet draudimui tai nepadeda. Tačiau jei dings visa fura, GPS padeda ją rasti. Gera sistema turi būti, nes be jos mes visi esame aklai.

Kas nutinka, jei vairuotojas padirba CMR dokumentą?

Tokia iškyla iš įstatymo sferos į baudžiamąją. Bet jums, klientui, tai kažkiek padeda, nes gali kreiptis į policiją. Draudikai tai mėgsta, nes tada gali ieškoti kompensacijos iš vairuotojo asmeninio turto (jei jis turi kažką). Kartais vairuotojai pasirašo ne savo pavardę. Tai baisu. Vienas įrašė "Mickey Mouse". Giurgždijo smagu.

Ar reikia rūpintis dėžių užsegimu?

Privalomai. Naudojite spaudes, metalines juostas. Kai vairuotojas peržiūri siuntą, jis turi matyti, kad paketas nėra atidarytas. Jei spauda nutrūksta, o vairuotojas to nepastebi, draudimo kompanija gali nuspręsti, kad prekės buvo pavogtos dar iki gavimo arba po. Apsauga – platus juostelės su jūsų pavardės iniciarlais (arba telefono numeriu).

Ar yra skirtumas tarp "transporto draudimo" ir "prekių draudimo"?

Transporto draudimas – tai kai apdraudžiamas automobilis. Prekių draudimas – tai kai apdraudžiamas turtas viduje. Būtinai klauskite apie "Prekių draudimą", ne tiesiog "Transporto". Jei sakykite "Saugus daiktų transportavimas", tikėkitės, kad kalbėsite apie tai, kas viduje.

Ar būtina turėti invetoriaus sąrašą (Packing List)?

Be jo niekas nedirbs. Nerašykite "vairuoti daiktai". Rašykite: "4 vnt. kėdės, spalva juoda, 1 vnt. stalas, medis". Angliškas sandėlis to reikalauja pagal savo vidinius reikalavimus. Be galo daug laiko praleidžia ties tuo. Jei sąrašo nėra, draudimo suma gali būti sumažinta iki minimaliosios.

Ką daryti, jei man atvyko ne mano dėžė?

Tai vertybių mainų istorija. Jūs turite kitą vyrą dėžę, o jūsų – kažkam kitam. Čia jau įsikiša vežėjo atsakomybė. Jis turi surasti kitą gavėją ir sukeisti. Tiesa, dėl "Geriau Anglija" forumų įrašų kartą girdėjau, kad žmonės gavo daiktus, kurių neieškojo, ir niekada neatidavė. Nedarykite taip, bloga karma.

Ar įtakoja drabužių tipas draudimą?

Ne, bet jų būklė taip. Jei vežate drabužius, turi būti antklodės arba dėžės, kad nesušlapktų. Jei atvyksta su pelėsimu draudimas to nedengia (pelėsiai yra naturali procesas, ne staigi žala). Tai svarbu vilkinti po Angliją, kur orai yra labai drėgni.

Ar galiu paduoti laišką dėl įtampos?

Galite, bet kas tai padarys? Draudimui tai neduoda. tiesiog stresuojate. Geriau pasirūpinkite tai, kad dėžės būtų pažymėtos "FRAGILE" (trapios). Anglų kalba geriau rašyti, nes kai kurie vairuotojai iš Rytų ar Vidurio Europos gali nesuprasti lietuviškų užrašų. Kiekvienas rašomas simbolis savaime padeda.

Kaip elgtis, jei sandėlyje Londone atsisako priimti?

Jei jie nupasakoja sugadinimą pačioje duoties vietoje, viskas tvarkoje. Jei atsisako be priežasties – rašykite pretenziją tuomet pat. Vairuotojas turi išduoti "Protokolą" tą pačią dieną. Jei jis išvažiuoja be dokumento, vėliau bus "jūsų žodžiai prieš jo".

Ar reikalaujama kad vairuotojas būtų su apsauga?

Kai kurios draudimo kompanijos reikalauja, kad vairuotojas turi būti su apsaugos diržais arba apsaugos sistema furoje (GPS, akustiniai signalai). tai sumažina draudimo premiumą. Jei vairuotojas važiuoja sena "mikriuku" be jokių modernių sistemų, rizika auga.

Ar įmanoma uždrausti laivyno įrangą (pvz., žvejybos reikmenys)?

Taip, bet būtinai nurodykite tai kaip atskirą kategoriją. Žvejybos reikmenys dažnai turi ašmenis ar chemines medžiagas, todėl turi būti ypatingai supakuotos. Draudikai gali reikalautti "Special Handling".

Ką daryti su didžiuliu pianinu, kuris netelpa į liftą?

Čia drabužiai įžengia į specifinę paslaugą (manevravimas). Tokius dalykus reikia apdrausti su "manipuliacijos" rizika. Paprastas krovinių draudimas gali nedengti žalos, sukeliamos nukeliant laiptais. Angliški namai dažnai turi siaurus laiptus, būkite pasiruošę.

Ar turi būti foto įrodymas vairuotojo darbo?

Tiesa, dauguma vairuotojų filmuoja procesą prieš užkraunant. Jei jie filmuoja kažką, kas rodo, kad dėžės buvo prastos, tai naudinga jiems. Jums reikia savo foto. Tegu jie filmuoja, tik jokie du ratai ne. (Ratai tikrai ne). Sunku viskas sužinoti apie vairuotojus.

Ką daryti jei tarp Anglijos ir Lietuvos pasikeitė įstatymai?

Tai mūsų, t. y. pervežėjų, reikalas. Jums nereikia gilintis į BREXIT detalių kaitą, jei turite patikimą partnerį. Bet jei matote naujienas, kad kainos keičiasi, geriau patikrinti iš anksto, ar draudimo sąlygos nesusilpnėjo.

Išvada

Taip, tiesiog sužinoti, kad yra "Saugus daiktų transportavimas: į Angliją su pilnu draudimu" – tai tik pusė darbo. Kita pusė yra jūsų atsakomybė pasiruošti, užpildyti dokumentus ir nepabandyti sukti vairo vienoje pusėje, kai fura važiuoja kita kryptimi. Nėra jokios magijos, yra tik geras pasiruošimas ir protas. Dirbu šituose reikaluose jau daugiau nei 20 metų ir galiu guarantee (tikrai garantuoju), kad ramybė kyla ne iš to, kad popierius toks gražus, o iš to, kad žinai, kas vyksta. Sekmės kelyje ir laikykites nuošaliau nuo nepatikimų pasiūlymų.