Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coppull: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo puikių, be rūpesčių praėjusių kelionių iki tokių, kai norėjosi viskas mesti ir eiti gyventi į mišką. Žinoma, kalbu apie ekstremalus situacijas, bet tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coppull turi savų niuansų, kuriuos verta žinoti iš anksto. Coppull – tai mažas miestelis Lankašyre, netoli Čorlio, ir ten ne taip paprasta užvažiuoti dideliu sunkvežimiu, kaip į didmiesčio centrą. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik įkėlimas ir iškėlimas, bet iš tiesų tai sudėtingas logistikos voras. Čia pasakysiu taip, kaip yra, be paslėpių, kad jūsų nenuviltų siūlai ar vėluojančios mašinos.

Bendri klausimai ir pradžia

Ar tikrai taip sudėtingas tas tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coppull?

Iš esmės, tai nėra rocket science, bet ir ne paprasta važiavimas į parduotuvę. Pagrindinis rūpestis visada yra susijęs su keliu Anglijoje, nes Coppull yra giliau žemyne nei uostai. Reikia suderinti laiką taip, kad vairuotojas neprastumtų keltinio, o tai nutinka dažnai, ypač jei klientai vėluoja pakuoti. Taip pat, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coppull reikalauja tikslumo dokumentuose, nes po Brexito pasikeitė taisyklės, ir muitinė gali sustabdyti net ir mažiausią krovinį, jei trūksta parašo.

Kiek laiko užtrunka visa visas procesas?

Įprastai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, priklausomai nuo to, kiek uostuje yra eilių. Kartais viskas vyksta greitai – vairuotojas paima krovinį, važiuoja į Hull arba Iminghemą, plaukia, ir jau jaučiate Lietuvos kelius. Bet yra buvę atvejų, k dėl blogo oro ar techninių problemų mašina užstringa Anglijoje para-dvi. Tada prasideda nervai, nes klientas jau laukia Kaune su tuščiais rankomis.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Tai yra pavojinga sritis. Muitinė labai griežtai žiūri į mėsą ir pieno produktus. Jei atvešite dešrelę ar sūrį, gali tekti mokėti didelį baudą arba juos konfiskuoti. Aš visada sakau – geriau suvalgykite viską geriausią išsigyvenę iš čia, o į Lietuvą vežkite džiovintus gėrimus arba makaronus. Vieną kartą teko matyti, kaip moteris bandė įslėpti kilogramą dešros tarp drabužių, ir baigėsi tai labai liūdnai.

Ką daryti su augintiniais?

Augintiniai turi savo taisyklių. Jie negali važiuoti tame pačiame vage su baldais, jei ten nėra tinkamos temperatūros ir vėdinimo. Dažniausiai reikia specialios transporto kompanijos arba vairuotojo, kuris nebijo šunų. Be to, būtini pasai, čipas ir antšerkšnio gydymas. Nepamirškite, kad šunys turi būti paminėti TIR dokumentuose kaip „gyvūnai“, o ne kaip „krovinys“, kitaip muitinėje bus triukšmas.

Kelionės eiga ir logistika

Kuo dažniausiai vežama iš to regiono?

Žmonės dažniausiai veža visus savo gyvenimo daiktus, nes perkraustymas iš Jungtinės Karalystės į Lietuvą dažnai būna galutinis. Statome didelius dėžes su virtuvės reikmenimis, lovas, spinteles. Paskutiniu metu dažnai vežame ir darbo įrankius – vyrai grįžta dirbti į Lietuvą ir pasiima „setus“ iš garažų. Tai sunkiau krauti, nes viskas yra svoringa ir aštri, bet mes jau pripratome.

Ar sunku rasti adresą Coppull?

Esu ten buvęs ne kartą. Coppull yra toks miestelis, kur gatvės ne visada logiškos, o kai kur namai stovi taip, kad sunku privažiuoti 18 metrų sunkvežimiui. Vieną kartą teko atitraukti krovininuką pusę kilometro atgal, nes važiuojamoji dalis buvo per siaura (o vietos gyventojai tik stebėjo iš langų). Geriau iš anksto paprašyti nuotraukų arba patikrinti „Google Street View“, ar prieš namus nėra jokių sankryžų ar tiltų.

Kokia mašina važiuoja?

Paprasčiausiai naudojame 3,5 tonų sunkvežimius (kai krovinių mažiau) arba didžiuosius 18 tonų „volvo“ ar „scania“ su tentu. Jei tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coppull yra didelis, reikia didelės mašinos, bet tada tenka įsitikinti, ar Anglijoje leis privažiuoti prie namų. Kartais tenka perkrauti į mažesnę mašiną (šią procedūrą mes vadiname „shunting“), kas kelia brangiau.

Ar vairuotojai moka lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba latviai, tad kalba problema didelė nebūna. Bet kartais tenka dirbti su subrangovais iš kitų šalių, ir tada gali būti juokingų situacijų, kai rankomis rodomi baldai. Aš visada stengiuosi siųsti lietuviškai kalbančius vairuotojus į tokius specifinius maršrutus, kad nebūtų nesusipratimų prieš išvykstant.

Kas dėl keltų?

Eina per North Sea. Paprastai „P&O Ferries“ arba „DFDS“. Kelionė trunka apie valandą ir pusę kryptimi. O jei reikia važiuoti per Olandiją (Roterdamas), tai tai jau ilgesnis maršrutas, bet keliai geriau. Esu pastebėjęs, kad per Angliją vairuotojai dažniau pavargsta dėl intensyvaus eismo, ypač prieš Mančesteriu, nei kelyje į Kauną per Vokietiją ir Lenkiją.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Sąrašas nėra milžiniškas, bet turi būti tikslus. Reikalingas asmens tapatybės dokumentas (pasas arba vairuotojo pažymėjimas), TIR knygelė (jei su pilna mašina), ir daiktų sąrašas – inventoriaus sąrašas. Be to, reikia užpildyti „Transfer of Residence“ formą muitinei, kad nebūtų mokesčių už asmeninius daiktus. Jei to nepadarysite, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį, o tai... na, šalta.

Kas yra TIR dokumentas?

Tai toks tarptautinis dokumentas, leidžiantis važiuoti per sienas be išsamios kiekvienos šalies muitinės patikros (jei viskas tvarkoje). Jis užtikrina, kad krovinys nepasikeis kelyje. Tačiau jei įvyks incidentas arba bus pažeistas antspaudas, problemt bus didelės. Mums šie dokumentai padeda sutaupyti laiko Lenkijos ir Lietuvos pasienio punktus.

Ar dažnai sustoja muitinėje?

Po Brexito dažniau. Anksčiau Anglija buvo ES dalis, tai važiuodavai pro šalį. Dabar kiekviena mašina turi praeiti kontrolę. Dažniausiai tikrina, ar nėra nelegalių cigarečių ar alkoholio (dažnai vairuotojai bando parsivežti „primaišyti“, o tai mums nereikalinga galva). Jei dokumentai tvarkingi, asmeninių daiktų tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coppull praeina sklandžiai, bet reikia pasirūpinti, kad sąraše nebūtų prekių, kurios atrodo kaip prekybinės partija.

Ką daryti, jei trūksta kokio nors dokumento?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mašina stovi sienoje, kol siunčiate dokumentus el. paštu arba kurjeriu. Vieną kartą klientas pamiršo pasą namuose (o jis buvo Kaune), o mes su vairuotoju buvome Anglijoje. Teko laukti dieną, kol jis rado kaip jį nufotografuoti ir nusiųsti, nors muitininkai buvo labai nepatenkinti. Geriausia turėti viską vienoje aplanke.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Asmeninė elektronika (telefonai, nešiojami kompiuteriai) yra įprasta, jei jų nėra per daug. Jei vežate 5 nešiojamųjų kompiuterių, tai gali būti įtariama prekyba. Aš visai neseniai girdėjau istoriją, kaip vaikinas vežė 4 „PlayStation“ konsoles sakęs, kad tai dovanos draugams, ir jam teko mokėti mokesčius. Būkite protingi.

Kainos ir mokėjimai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), atstumo ir papildomų paslaugų (pakavimas, iškėlimas į aukštą). Taip pat įtakoja kuro kaina ir keltų bilietų kaina (jie nuolat brangsta). Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coppull nėra pigus dalykas, nes tai beveik 2000 kilometrų viena kryptimi. Bet jei susirenkate keletą klientų (daliniis krovinys), gali būti pigiau.

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada galima paprašyti. Jei jums nereikia dėžių, jei patys suruosite daiktus prieš namus ir įkelsite, mes sutaupome laiko – jums bus pigiau. Taip pat, jei lankstūs su datomis (pvz., galite laukti savaitę, kol surinksime pilną mašiną), kaina gali kristi dešimtimis procentų. Nebijokite derėtis, mes esam žmonės.

Kada reikia mokėti?

Įprasta praktika – 30-50 procentų avanso užsakant, likusią dalį atiduodant, kai krovinys pasiekia Lietuvą arba išvyksta iš Anglijos. Aš visada patariu mokėti tada, kai jau matote, kad mašina įvežė jūsų daiktus į sandėlį arba juos iškrauna. Yra buvę „juodųjų arklių“, kurie išima visus pinigus iš karto ir dingsta (nors tai jau retesnė praktika).

Ar kainuoja brangiau nei iš Londono?

Techniškai Coppull yra toliau nuo uostų rytinėje pakrantėje nei Londonas (nuo kurio važiuoja pro Doverį), tačiau Londono važiavimas yra brangus dėl ULEZ mokesčių ir spūsčių. Taigi, tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Coppull gali būti net panašaus kaino kaip ir iš Londono, nors geografiškai atrodo toliau. Visgi, šiaurės Anglijoje yra savų niuansų su keliais.

Kas yra „wait and load“ paslauga?

Tai kai vairuotojas ateina, laukia, kol jūs pakuojate, ir tada išvyksta. Tai brangu, nes jo laikas kainuoja. Geriau, jei viskas jau paruošta dėžėse. Kartais žmonės galvoja, kad tai įeina į kainą, bet ne – laukimas valandą ar dvi gali pridėti šimtus svarų prie sąskaitos.

Praktiniai patarimai ir problemos

Ar verta tikti dėžes iš pašto?

Nerekomenduoju. Pašto dėžės dažnai būna per daug minkštos, o kai ant jų užsmeigia kėdė ar šaldytuvas, viskas viduje susilaužo.