Kaip sutaupyti kraustantis į Jungtinę Karalystę: patyrusių vadybininkų paslaptys

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo degtukų iki industrinių mašinų, keliaujančių į JK. Dažnai klientai klausia, kaip sutaupyti kraustantis į Jungtinę Karalystę, ypač kai pinigai skaičiuojami iki cento. Paprastai žmonės galvoja, kad pigiau yra viską padaryti patys, bet logistikoje tai ne visada taip. Turiu omenyje ne tik bilieto kainą, bet ir tas paslėptas išlaidas, kurios užkerta kelią taupymui. Pirmiausia reikia suprasti, kad po Breksito pasikeitė taisyklės, o kuro kainos, kaip niekada, smogia biudžetui. Taigi, jeigu norite išvežti daiktus protingai, ne tik pigiai, skaitykite toliau, aš papasakosiu, kur būna ta "kišenė", į kurią pradingsta pinigai. O tas kavinukas prie Kelno... ne, ne ten, nukrypau. Grįžtam prie temos.

Bendri klausimai apie kainodarą ir pasirinkimą

Ar brangu pervežti daiktus į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką ir kada norite vežti, bet paprastai kainos šokinėja kaip kadagys. Jeigu kalbame apie standartinį dalinį krovinį, tada kainos gali svyruoti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo tūrio. Pavyzdžiui, vienas klientas iš Kauno norėjo pervežti tik kelis krepšius ir nusteiko, kai sužinojo, kad jam taip pat reikės sumokėti už vietą mašinoje. Taip yra dėl to, kad mažų siuntinių vieneto kaina dažnai būna didesnė nei didelių. Taigi, brangu ar ne – tai sąlyginės sąvokos, svarbiau sudaryti efektyvų maršrutą.

Kada geriausia užsakyti pervežimą?

Geriausia tai daryti bent mėnesį iki planuojamo išvykimo, o jeigu tai yra vasaros pabaiga, tai dar anksčiau. Tada vairuotojų darbo grafikai dar nėra užpildyti iki galo ir galima derėtis dėl geresnių sąlygų. Esu matęs, kaip žmonėms tekdavo mokėti dvigubai brangiau tik todėl, kad jie skambino paskutinę sekundę. Žinoma, kartais atsitinka, kad mašina atsilaisvina staiga, bet ant to tikėtis neverta. Planuokite iš anksto, tai jūsų geriausias draugas šioje srityje.

Kaip sutaupyti kraustantis į Jungtinę Karalystę rinkdamiesi paslaugą?

Čia nėra jokios stebuklingos formulės, bet dažniausiai taupoma susidedant su kitais klientais. LTL (Less Than Truckload – dalinė krovinių krova) yra būdas, kaip sumokėti tik už užimtą vietą korpuse, o ne už visą sunkvežimį. Taip pat verta atkreipti dėmesį į tai, kiek įmonės imama už įkrovimą ir iškrovimą. Kartais atrodo, kad pati kelionė pigi, bet papildomi darbai prie uosto ar gyvenvietėje suvalgo visą taupymą. Visada klauskite iškarto apie galutinę sumą su visais mokesčiais, kad nenuviltumėte.

Kas lemia galutinę kainą?

Pagrindiniai dalykai yra kuro kaina, atstumas, uosto mokesčiai ir, žinoma, pasiūlos ir paklausos santykis. Jeigu reikia važiuoti pro Duisburgą ar Roterdamą, kainos gali skirtis, nes keliai skirtingi. Be to, didelę įtaką turi tai, ar krovinys telpa į standartinę 33 Euro paletę, ar reikia daugiau vietos. Pavyzdžiui, jeigu nešate ilgas lėktuves ar sofas, kuris negulėti, tai teks mokėti už papildomą vietą ar net už uždarą sunkvežimį FTL (Full Truckload – pilna krovinių krova).

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymo?

Kartais tai gali išeiti pigiau, jei kuriam kurjeriui trūksta kelių tonų iki pilnos apkrovos, bet tai lošimas. Aš nemačiau daug klientų, kurie laimėtų šį lošimą ilguoju laikotarpiu. Dažniausiai taip atsitinka, kai krovinys yra lankstus – galite išvykti šiandien ar rytoj. Jeigu jums svarbi data, geriau užsifixuoti kainą iš anksto. Nors aš pats kartą gavau nuolaidą taip, kad vairuotojas važiavo tuščias atgal ir vos nevežė mane nemokamai, bet tai retenybė.

Dokumentai ir muitinės niuansai po Breksito

Kokius dokumentus būtina turėti?

Būtina turėti pardavimo sutartį (jeigu pirkote daiktus) arba deklaraciją, kad tai asmeniniai daiktai, naudoti ilgiau nei 6 mėnesius. Be to, reikalingas T1 dokumentas (Tranzito deklaracija), kuris leidžia kroviniui judėti per ES sienas be muitų mokėjimo. Dar reikia pakrauto dokumento, vadinamo CMR (Konvencija apie tarptautinę vežimo sutartį keliais keliais). Be šių dokumentų niekur nepraeisite, o jeigu trūks bent vieno parašo, gali tekti stovėti pasienyje valandomis.

Kas yra T1 dokumentas ir kodėl jis svarbus?

T1 tai dokumentas, kuris užtikrina, kad jūsų krovinys nebus apmokestintas muitais keliaujant per ES teritoriją į ne ES šalį, šiuo atveju į Jungtinę Karalystę. Jis išduodamas muitinės punktui, kai išvykstate iš Lietuvos, ir uždaromas, kai atvykstate į JK. Be jo, jūsų daiktus galėtų laikyti importuojamais prekėmis ir priversti mokėti PVM bei muitus. Vieną kartą matęs situaciją, kur vairuotojas pamiršo T1 ant Kelno ir teko važiuoti atgal jį gauti, tai kainavo klientui brangiai.

Ar galiu vežti maistą ir cigaretes?

Asmeniniams daiktams maistas galimas, bet tik tam tikras kiekis, atitinkantis "asmeninio vartojimo" kriterijus, tai yra, mažai. Cigaretes ir alkoholį taip pat galima vežti, bet turi būti laikomasi nustatytų limitų (pvz., 200 cigaretės, 1 l stipriųjų gėrimų). Jeigu turite daugiau, tai bus laikoma prekyba, o muitinės pareigūnai Doverio uoste yra labai griežti. Negalima nieko slėpti, nes jie turi skenerius, kuriais pamato viską net per sunkvežimio sienas. Geriau neužkabinti, jeigu abejojate.

Kas daryti, jeigu dokumentuose yra klaida?

Jei pastebite klaidą prieš išvykstant, praneškite vadybininkui nedelsiant, kad jis galėtų pataisyti CMR ar kitus dokumentus. Jeigu klaida pastebima tik uoste, gali tekti mokėti baudą arba laukti, kol bus pataisytas elektroninis įrašas. Kartais klaidos būna banalios, pvz., neteisingai parašytas numeris ar pavardė, bet to pakanka, kad sustabdytų visą eilę. Ypatingai dažnai klaidų daroma su daiktų sąrašu (inventoriumiumi), todėl jį reikia tikrinti du kartus.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei perkeliate savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius, dažniausiai mokėti nereikia, tai vadinama "Transfer of Residence" procedūra. Tačiau jeigu daiktai yra nauji, arba jų vertė viršija tam tikrą limitą, gali tekti mokėti importo mokestį ir PVM. Kiekvienas atvejis individualus, todėl patariu pasitarti su brokeriu prieš kelionę. Nesu tikras, ar dabar dar taikoma ta pati 600 svarų apribota vertės taisyklė, kaip buvo prieš metus, geriau pasitikrinti.

Pakavimo ir paruošimo subtilybės

Kur gauti dėžes nemokamai?

Geriausia dėžių ieškoti prekybos centruose, tačiau jų ten nebebelieka tiek, kiek anksčiau, nes daugelis perėjo prie plastikinių dėžių. Vėlgi, galiu pasiūlyti pasiklaustyti statybinių medžiagų parduotuvių arba maisto prekybos vietų, tik atidžiau pažiūrėkite, ar dėžės ne drėgnos ir ne sugadintos. Naudotos dėžės gali būti silpnos, o jeigu viena suges pervežimo metu, gali nukristi visas stalas. Kartais užsakyti dėžes iš pervežėjo išeiga pigiau, nei taisyti sulaužytą veidrodį.

Kaip tinkamai supakuoti stiklą ir elektroniką?

Stiklą ir elektroniką būtina įpakuoti į burbuliukinę plėvelę (angliškai "bubble wrap") ir uždėti į stiprias dėžes be tuščių tarpų. Tarpus reikia užpildyti putomis arba suskroluotais laikraščiais, kad daiktai nešoktų. Vienas klientas iš Vilniaus taip gerai neįpakojo televizoriaus, kad jis nukrito vos pačioje pradžioje kelionės prie Lenkijos sienos. Naudokite daug lipduko juostos, ypač dėžių apačioje ir viršuje, nes keliavimas yra vibracinis procesas.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Absoliučiai taip, ypač tai susiję su dideliais spintomis, lovos galvūgaliais ir stalais. Tai ne tik leidžia sutaupyti vietos sunkvežimyje, bet ir sumažina pažeidimo tikimybę. Išmontuotas baldas užima mažiau vietos ir lengviau praeina pro duris ar liftą, ypač jeigu kelsite į daugiaaukštį Londono centre. Viską reikia susukti į atskiras maišus ir pažymėti, kuris varžtas nuo ko priklauso, kitaip montavimas gali tapti košmaru.

Ką daryti su pavojingomis medžiagomis?

Dauguma pervežėjų neima degiųjų medžiagų, dažų, aerozolių ar kitų cheminių preparatų. Jeigu turite tokių daiktų, geriau juos atiduoti draugams arba išmesti pagal tvarką, nes rizika perdegti pervežimo metu nėra to verta. Vienas kartą vairuotojas man pasakė, kad jo mašinoje sprogo balionas su dažais, ir teko daug mokėti už valymą. Neverta rizikuoti dėl keleto eurų vertės dažų.

Kaip užtikrinti, kad dėžės neprarasimės?

Kiekvieną dėžę reikia užnumeruoti ir parašyti, kas joje yra bei į kurį kambarį ji turi patekti (pvz., "1-Virtuvė"). Be to, ant kiekvienos dėžės turėtų būti jūsų kontaktinis telefonas ir adresas. Jeigu dėžė nukryps nuo pagrindinio krovinio, kurjeris galės lengvai susisiekti. Aš visada stengiuosi patarti klientus, kad jie padarytų bendrą sąrašą, kad niekas nes dingtų tarp Kauno ir Mančesterio.

Maršrutai, vietinė specifika ir laikas

Koks greičiausias maršrutas į JK?

Dažniausiai važiuojama per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Nyderlandus, o tada per Lamanšo sąsiaurį keltu arba po tuneliu. Greičiausias būdas yra tunelis po sąsiauriu (Eurotunnelas), nes ten trunka tik 35 minutes, o keltu gali tekti laukti valandas. Tačiau tunelis brangesnis, todėl reikia skirti kainą ir laiką. Jeigu reikia skubiai, imkite tunelį, jeigu laiko nėra, keltas iš Kalė arba Dunkerko gali būti pigesnis variantas.

Kiek trunka kelionė į Londoną?

Įprastas reisas su daliniu kroviniu trunka nuo 3 iki 5 dienų, priklausomai nuo to, ar reikia rinkti kitus krovinius kelyje. Jeigu tai yra pilna mašina (FTL) tik jums, tai galima nuvažiuoti ir per 2-3 dienas be ilgos pasistovybėtos. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Anglijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai, kurie gali prailginti kelionę. Negalima spausti vairuotojo viršyti greičio arba neilsėti, tai pavojinga ir brangu.

Ar sunku vairuoti Anglijoje? (Kairysis pavojus)

Vairuotojams, kurie įpratę važiuoti dešine, Anglija visada yra iššūkis, bet profesionalai su tuo susiduria kasdien. Svarbiausia yra važiuoti atsargiai žvyrkeliais ir siaurais kaimo keliais, ypač tokiuose vietose kaip Kornvalis ar Velsas. Ten keliai gali būti tokie siauri, kad pravažiuoti sunkvežimiu beveik neįmanoma. Todėl dažnai reikia numatyti iškrovimą arčiau pagrindinių magistralių (M1, M25, M6), kad vengtume problemų.

Kur brangiausia gyventi JK?

Logiška, kad Londonas ir pietryčių Anglija yra brangiausi, ne tik dėl gyvenimo, bet ir dėl iškrovimo paslaugų. Ten reikia mokėti už uždarą zoną (Congestion Charge) arba už leidimą važiuoti sunkvežimiu (LEZ zona). Jeigu galite, rinkites iškrovimą šiaurės Anglijoje, pavyzdžiui, Šefilde ar Lidse, kur kainos žymiai žemesnės, o infrastruktūra pritaikyta sunkvežimiams. Taip pat ten daugiau vietos sandėliuose, todėl nereikės stovėti eilėje.

Ar reikia mokėti už uostus?

Taip, uosto mokesčiai (prieplaukos mokesčiai) dažniausiai įskaičiuoti į galutinę kainą, bet kartais gali būti atskirai. Pavyzdžiui, jeigu iškrovimas vyksta ne uoste, o sandėlyje, gali tekti mokėti už terminalo paslaugas. Visada klauskite, ar kaina yra "door-to-door" (nuo durų iki durų), ar ji apima tik pristatymą iki uosto. Skirtumas gali būti šimtai svarų.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Jei vairuotojas pavėluoja dėl eismo įvykio ar blogo oro, geriausia kantriai laukti ir sekti situaciją per GPS sekimą. Nereikės skambinti kas valandą, tai tik nervina vairuotoją. Kartais užstrigimas atsitinka dėl muitinės patikros, kuri gali trukti net ir parą. Vieną kartą mano klientas iš Panevėžio panikavo, kai mašina stovėjo 12 valandų prie Doverio, bet tiesiog buvo didelė eilė išvykti iš šalies.

Draudimas ir rizikos valdymas

Ar būtinas draudimas?

Stipriai rekomenduoju, nes kelionės metu gali atsitikti bet kas – nuo avarijos iki griuvimo. Nors vairuotojai yra patikimi, kelyje yra daug kitų neprognozuojamų veiksnių. Standartinis draudimas dažniausiai dengia tik tam tikrą sumą, pvz., 10 eurų už kilogramą, todėl jeigu vežate brangius daiktus, pasirūpinkite papildomu draudimu. Geriau sumokėti keliasdešimt eurų daugiau, nei gailėtis vėliau.

Kas dažniausiai sugenda?

Dažniausiai sugenda baldų kojos, stalo viršūnės arba lūžta stikliniai elementai dėl blogo pristabdymo. Taip pat dažna problema yra drėgmė – jeigu dėžė stovi ant grindinio, o lietus užlietas sunkvežimį, tai turinys gali sugesti. Užtikrinkite, kad sunkvežimis yra sausas ir kad dėžės nėra padėtos tiesiog ant metalinės grindys be paletės.

Kas daryti, jeigu daiktas sugedo?

Reikia nedelsiant užfiksuoti žalą nuotraukomis dar prieš pasirašant pristatymo dokumentus. Jeigu pasirašysite, kad viskas gerai, vėliau bus labai sunku įrodyti, kad žala įvyko kelionės metu. Parašykite pastabą ant CMR dokumento (pvz., "Dežė #5 sutrūkinėjus") ir praneškite vadybininkui. Be šios procedūros draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją.

Ar draudžiama vežti pinigus?

Taip, grynųjų pinigų vežti draudžiama arba jų kiekis yra labai ribojamas (paprastai iki 10 tūkst. eurų), be to, tai nėra apdraudžiama standartiniu būdu. Jeigu turite didesnę sumą, geriau pervesti ją banku. Pinigų paieška uoste ar pačioje Anglijoje gali baigtis ne tik praradimu, bet ir teisminiais sankcijomis už pinigų plovimo prevencijos taisyklių pažeidimą.

Praktiniai patarimai ir atvejai iš praktikos

Kaip elgtis su vairuotoju iš kitos šalies?

Nepaisyk to, kad jis gali kalbėti tik rusiškai ar lenkiškai, būkite mandagūs ir aiškūs. Vairuotojai dažnai pavargę ir tiesiog nori atlikti darbą. Pavyzdžiui, vienas vairuotojas iš Ukrainos stovėjo prie namų Birmingeme ir negalėjo suprasti, kur įvežti krovinių liftą, nes savininkas buvo užsirakinęs vartus. Būkite pasiruošę susitikti ir parodyti vietą.

Ar galiu važiuoti kartu su kroviniu?

Techniškai tai galima tik su tam tikromis companijomis, kurios teikia "pakeleivio" paslaugas, bet dažniausia draudžiama dėl saugumo ir draudimo priežasčių. Jeigu jums būtina važiuoti, tai reikia susitarti iš anksto, tai papildomai kainuos ir gali būti nepatogu, nes vairuotojas turi poilsio režimus, kuriuos privalo laikytis. Geriau skristi lėktuvu ir laukti mašinos.

Ką daryti su dėžėmis po atvyksto?

Dėžes galite išnešti į šiukšliadėžę, tačiau dauguma pervežėjų jas paima atgal nemokamai, jeigu jos yra geros būklės ir nėra užterštos. Jeigu dėžės sugadintos, geriau jas perdirbti. Kartais klientai mano, kad gali jas palikti gatvėje, tačiau tai yra šiukšlinimas, už kurį gali gauti baudą vietinės savivaldybės.

Ar verta rinktis brangesnę, bet patikimesnę firmą?

Mano nuomone, taip. Pigios firmos dažnai taiko "cigaretą be uodegos" – kaina žema, bet už papildomus darbus (pvz., nešimą penktu aukštą be lifto) imama astronominių sumų. Patikima firma suteiks aiškią sutartį ir nebus jokių netikėtų mokesčių. Atsimenu vieną atvejį, kai klientas iš Šiaulių pasirinko pigų variantą, o jam paskui teko mokėti už vairuotojo laukimą 4 valandas, nes jis atvyko per anksti ir negalėjo iškrauti.

Kaip išvengti "nepatogios tiesos" apie vėlavimus?

Nepatogi tiesa yra ta, kad vėluos. Niekada nežadėkite sau ar šeimai, kad daiktai bus rytoj, jeigu vadybininkas sako "penktadienį arba šeštadienį". Geriau pasakykite, kad bus "savaitės gale", kad nereikėtų išsižadėti. Skambučiai pykčio metas niekam nieko neduoda, tik blogina nuotaiką ir vadybininkui, ir vairuotojui.

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad sėkmingas kraustymasis priklauso ne nuo to, kiek užmokėsite už bilietą, o nuo to, kaip gerai suplanuosite procesą. Sutaupyti galima ne tik renkant pigiausią pasiūlymą, bet ir išvengiant klaidų, kurios kainuoja brangiau. Pasitarkite su specialistais, gerai supakuokite ir kantriai laukite atvykstant mašinai. Ir svarbiausia – nepamirškite užsirašyti vairuotojo numerio, jeigu jis staiga dingsta be žinios (nors tai retai nutinka).