Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Chudleigh: kaina, laikas ir patarimai iš vidaus

Kažkas turbūt paklaus, ką aš žinau apie jungtę tarp nedidelio Anglijos miestelio Chudleigh ir Kauno? Laisvalaikiu mėgstu žūti į žemėlapius, bet štai tą patį kelią vairuodamas sunkvežimį esu nuėjęs ne kartą. Po dvidešimties metų šioje veikloje jau nebestebinu, kas žmonėms ateina į galvą – karjeros pokyčiai, meilė ar tiesiog noras grįžti namo. Viskas vyksta kaip ir kitur, tik vienas skirtumas – dviejų šalių biurokratija ir keliai, kuriais Anglijoje vos praeina du automobiliai. Tiesioginis tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Chudleigh atrodo paprastas tik tame pačiame brėžinyje, o realybėje susiduri su staigmenomis pradedant nuo plytelių iškilimo iki muitinės užkardų. Štai kaip tai atrodo iš vairuotojo, kuris jau maždaug viską yra matęs, akių.

Kainų ir laiko klausimai (Kiek pinigų reikės ir kada bus pabaiga)

Kiek maždaug kainuoja toks kelias iš Chudleigh į Kauną?

Viskas pasikasto ant to, kiek turite daiktų. Jeigu tai tiesiog kelios degtukinės dėžės ir keli krepšiai, tai užsitarnausite kelis šimtus svarų. Bet jeigu reikia vežti visą namų ūkį su sofomis ir šaldytuvais, kalbame apie šimtus, o ne tūkstančius. Vidutiniškai, jeigu tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Chudleigh vyksta pilnu arba daliniu sunkvežimiu, žiūrėkite į 2500–4000 eurų ribą. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai, degus yra brangus, o perkraustymo kompanijos Anglijoj dabar moka didelius atlyginimus, kas atsispindi jūsų sąskaitose. Žinoma, aš gi čia kalbu apie vidutinį standartą, be jokių „vip“ paslaugų su šampanu kelyje.

Kiek laiko užtruks iki atvykimo?

Teoriškai, jeigu vairuotojas nebūtų žmogus, tai nuo Chudleigh iki Kauno galima nubaigti per dieną ir naktį. Bet realybėje? Įsivaizduok, tai trunka maždaug tris–keturias dienas. Reikia pervažiuoti Angliją iki uosto (pavyzdžiui, Doveris arba Harwich), užimti vietą kelyje, plaukti keltu, o vėliau vėl traukti per Belgiją ar Olandiją, Vokietiją ir Lenkiją. Ir tai be jokių didelių spūsčių. Jeigu kelyje užstringa, laikas gali išsiplėsti iki savaitės (tikrai buvome tokių atvejų, kai vairuotojui reikėjo poilsio). Geriau nesižiūrėk į kalendorių – žiūrėk į savo nervų būklę.

Ar galima gauti tikslų brėžinį be apžiūros?

Kartais, jeigu esi viltis, be jokios apžiūros gali gauti tikslų brėžinį, bet dažniausiai tas skaičius taps be galo didelis, kad neprarastume pelno. Vairuotojai mums dažnai skundžiasi, kad klientai pamiršta paminėti apie du garo siurblius ar seną dviratį rūsyje. Be apžiūros arba labai išsamio daiktų sąrašo tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Chudleigh bus tiesiog spėlionė. Aš visada saku – pagalvok apie tai kaip apie statybas. Be pamatų sąmatos niekas nepradės statyti namo. O, žiūrėkite, ten buvo kartas, kai klientas teigė, kad turi tik „tris dėžes“, o namuose užsiplėšė pusė svetainės.

Ar taip, kad reikia mokėti už dėžęs atskirai?

Tai priklauso nuo to, su kuo dirbate. Kai kurie įmonės įtraukia dėžių kainą į bendrą sumą, kitos – už ją papildomai užkasa. Yra firmų, kurios tiesiog duoda dėžes naudoti ir liepia jas gražinti (jeigu jos nenudūžtos). Asmeniškai aš rekomenduoju pasidabinti savų, jeigu galite rasti parduotuvėse. O jeigu ne, tai įtraukite į sutartį, kad nenuviltumėte, kai paskutinę minutę reikės mokėti už porą dešimčių papildomų dėžių. Dėžės niekada nėra pigios, jas reikia pristatyti, surinkti... o, keista, kodėl taip brangu už kartoną?

Kokios mokėjimo sąlygos dažniausiai būna?

Standartas yra toks, kad imama nedidelis avansas (10–30 proc.) užfiksuoti datą, o likutį mokate gavus daiktus iš čia pat Kaune arba prieš tai. Nepaisydami patirties, nesiūlykite sumokėti viską iš karto grynaisiais. Čia ne turgus, kur reikia pirkti obuolius. Yra buvę atvejų, kai įmonės išsikrausto ir dingsta (ypač tas „gudresnes“), o tu stovi be daiktų ir pinigų. Geriau saugokitės ir laikykitės pinigus kol pamatsite garą iš vairuotojo ausų (tai aš juokauju, bet vairuotojai tikrai pavargsta).

Chudleigh ir Devonas: Kas laukia kelyje?

Ar sunku užvažiuoti į Chudleigh su sunkvežimiu?

Chudleigh yra miestelis Devone, o ne kažkas didelio kaip Mančesteris. Ten keliai siauri, o vietiniai vairuotojai, tiesą sakant, nežino, ką daryti su tokiu milžinu. Vieną kartą mums teko atitraukti sunkvežimį atgal kilometrą, nes tiltas nebeteko atlaikyti tokio svorio (o buvome tik penkiomis tonomis per viršų). Todėl tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Chudleigh prasideda ne iš mūsų sandėlio, o su planavimu. Kartais reikia iš krašto įvežti daiktus mažesniu transportu. Nepaisyti to negalima, kitaip gausite nekilnojamojo turtą pažeidimą.

Ar „Chudleigh“ yra arti uosto?

Nebūtų teigę, kad tai „kiemas prie uosto“. Tai tikrai ne. Reikia važiuoti pro Exeter arba net Plymouthą, priklausomai nuo to, kurį keltą pasirinksime. Aš asmeniškai dažnai važinėju pro Tivertoną, nes ten yra Didžiosios Britanijos „M5“ magistralė. Pradžioje atrodo, kad kelias truk ilgai, tačiau tas važiavimas pro Devono kalvas yra tiesiog nuostabus (kol neiškyla rūkas). Vieną sykį prisimenu, užstrigome A38 greitkelyje dėl traktoriaus, kuris traukė šieną. Tokiose vietovėse niekada negroži koks tobulas tavo planas.

Ar ten veža daiktais vietiniai vaikinai?

Retai. Dauguma kompanijų, kurios dirba tokią trasą, yra pagrindinio sandėlio regione (apie Midlendą ar net netoli Londono). Vietnam iš Chudleigh gali atkeliauti mažas „vannas“, kuris viską surinko ir nuvežė į centrą. Jūs galbūt net nematysite didelio sunkvežimio prie savo namų. Tai viskas daroma logiškai – mažiau problemų su siaurais gatvelėmis ir mažiau pykinčių kaimynų, kurie nepritaria, kad jūs išsikraustote.

Ar verta rūpintis vietine licencija ar leidimu?

Galbūt jūsų namų asociacija ar miesto taryba reikalauja leidimo statyti pastovies (scaffolding) arba užtikrinti, kad sunkvežimis neblokuos visos gatvės. Tokiose Anglijos vietovėse kaip Chudleigh tai gana dažna problema. Geriau pažiūrėkite į savo nuominės sutartį ar nuosavybės dokumentus. Aš nėra teisininkas, bet galiu pasakyti, kad Anglijos biurokratai mėgsta baudas už neteisingai pastatytą mašiną. Nenorytumėte gauti 50 svarų baudos vien dėl to, kad per kraustymą užsidengėte kaimyno vartus.

Ką daryti, jeigu Orkney nekviečia (t.y., orai blogi)?

Devone orai yra... pasakytinaip, įvairūs. Jeigu ten taip pat kaip ir Daugelyje vietų, gali būti, kad daiktai pavės. Tačiau mums įprasta dirbti su uždengtais priekabomis. Viskas įvyniojama į stiresnes dangas. Jums nereikės rūpintis lietumi, nebent statote daiktus kieme į atvirą vagoną, kas yra tiesiog siaubingas pasirinkimas. Pasitikėkite manimi, aš mačiau, kaip lietus suėda visus baldus, kai klientas norėta taupyti.

Dokumentai ir muitinė (Brexit nemiega)

Ar reikia jokių specialių dokumentų dėl Brexit?

Taip, dešimt kartų taip. Nuo 2021 metų viskas pasikeitė. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Chudleigh nebėra tiesiog važiavimas vidutiniojoje Europoje. Jums reikia turėti „Transfer of Residence“ (ToR01) formą iš Jungtinės Karalystės mokesčių inspekcijos (HMRC). Be jos, jums gali būti paskirtas PVM (Import VAT) ir importo mokestis, kas iškils į tūkstančius. Nežinau, kodėl žmonės vis dar pamiršta apie šią formulę, nors ji atrodo logiška – jeigu judi gyventi, nesi prekybininkas. Užpildykite ją ankstyviau, kitaip gausite nemalonų malonėną muitinėje.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Nebūtinai kiekvieną šaukštelį, tačiau reikia pakankamai detalaus inventorinio sąrašo (packing list). Muitininkai Lietuvoje yra griežti, jeigu pamato „vagis“ (tai aš taip vadinau tuos, kurie bando prasnežti apie brangius daiktus). Geriau parašykite „used sofa“ (naudojama sofa) ir nurodykite orientacinę vertę, nei paliksite tuščią eilutę. Mums kartais teko laukti valandas pasienyje, kol vairuotojas surašinėjo, kas yra dėžėje nr. 45. Paprasčiau būna sąžiningas (ir taupo laiką).

Ką daryti su transporto priemone (automobiliu)?

Jei vežiate automobilį, tai atskira istorija. Jūs turite užsiregistruoti jo importą Lietuvoje per 30 dienų nuo atvykimo. Be to, jeigu automobilio vertė didelė, gali tekti mokėti muitą (nors dažniau ne, jeigu asmeninis naudojimas). Dėl to, ką reikia daryti su draudimu, aš nelabai tikrai žinau (geriau pasiklauskite brokerio), bet žinau, kad negalima važiuoti su britiškais numeriais amžinai. Lietuvos policija, matyt, greitai sustabdys ir pradės klausinėti, kodėl čia toks „užeivis“.

Ar turiu būti Lietuvoje, kai atvyksta daiktai?

Oficialiai – nebūtinai, tačiau labai rekomenduojama. Muitinė gali reikalauti asmens kodo ar parašo. Jeigu turiat atstovą (gimines ar draugą), viskas gali būti padaryta be jūsų, bet jeigu kažkas ne taip – problemų bus dvigubai daugiau. Aš asmeniškai visada sakau klientams: „Būkite ten“. Kai aš vežiu daiktus geriau žmonėms, kai jie stovi prie durų ir laukia, o ne kai aš turiu ieškoti kur juos palikti.