Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Billericay: visas procesas, kainos ir patirtis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Billericay nėra taip paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, po „Brexit“. Žmonės visada mano, kad tai tiesiog užkrauti dėžes į sunkvežimį ir važiuoti, bet realybėje susiduri su biurokratija, kurią užknisa net patį meistą. Esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių, kai krovinys stovėjo pasienyje dvi savaites be aiškios priežasties. Štai kodėl verti žinoti, į ką įsijungiate, kol dar pakavate paskutinį indą. Čia bus daug tiesos, be jokių gražių brošiūrų, tiesiog kaip yra iš tiesų.

Kaip prasideda viskas ir kada keltis

Kiek laiko trunka toks kelionės planavimas?

Gerai, jei jūs jau viską suplanavote, tai puiku, bet dažniausiai žmonėms reikia maždaug mėnesio iki dviejų, kad viskas susektų. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Billericay reikalauja ne tik vairuotojo laiko, bet ir dokumentų tvarkymo, kuris gali užtrukti ilgiau negu tikėjotės. Jei rytei, tada tikrai reikės skubėti su vizais ar draudimais, tad neskubėkite palikti visko paskutinei dienai.

Ar reikia įvertinti, kad Billericay yra ne labai patogu išvažiuoti?

Taip, tikrai. Esseksas yra gražus, bet kai ten reikia įvažiuoti dideliu sunkvežimiu, kartais būna juokinga. Miestelio gatvės yra siauros, o ypač jei gyvenate prie pat centro ar ten kur staigiai pasuka. Vairuotojas turi žinoti, ar gali priartėti prie namo, ar teks vežti dėžes rankomis per pusę gatvės. Tai viską brangina, todėl nedarykite tokių akių, kai paklausiu apie prieigos galimybes.

Kas nutinka, jei aš dar tikrai nežinau tikslios išvykimo datos?

Nedaug kas, tik kainos gali šokti. Jei jus užsakyte vietą (rezervaciją), o paskui atšaukiate ar keičiate datas paskutinę minutę, tai kainuoja pinigus. Mes turime planuoti maršrutą, o jei jūs sakinėte „šeštadienį“, o paskui nusprendžiate „sekmadienį“ (nors ir suvokiu, kad gyvenimas), mums tenka trikti vairuotojų grafikus. Geriau žinoti datą bent savaitę iki.

Kiek dienų trunka pats kelionės procesas į Lietuvą?

Paprastai tai trunka apie tris keturias dienas, bet tai yra idealus variantas. Kartais, jei yra didžiulės spūstys Doveriuose ar prie Kalė, gali prailgėti iki penkių dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisite pasienio punktuose, kur dabar tikrinimai yra gerokai griežtesni nei kada anksčiau. Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Billericay nėra trumpas maršrutas.

Ar tikrai reikia profesonalios komandos pakavimui?

Galima ir patys supakuoti, jei turite daug laiko ir norite rizikuoti, kad sužalosite brangų televizorių. Profesionalai turi tam tinkamą medžiagą – burbuliukus, dėžes, kurios nesukimba. Žinau vieną klientą, kuris norėta taupyti ir viską uždėjo į senas "IKEA" dėžes, rezultate – vaza iš Lietuvos kilo trys šimtai metrų. Nemanau, kad verta.

Kas dėl to, jei turiu ypatingai daug daiktų, pvz., pianiną?

Pianinas arba safas yra atskira istorija. Tai neįeina į standartinę kainą, nes reikia specialių kėbulo priemonių. Patarčiau apie tai pranešti iš karto, kai užsakote paslaugą, nes ne kiekvienas vairuotojas turi su savimi kraną ar lipdukus. Ne kartą girdėjau, kad žmonės pamiršta paminėti apie tą „mažytę“ fotelę, sveriančią toną.

Ar galima kažkaip padėti vairuotojams krauti?

Nebent norite užsidirbti traumų ir apdraustumo problemų. Geriau tiesiog nusipirkite kavos ir padovanokite jiems, jie tikrai to vertina. Mes esame atsakingi už tą krovinią, o jei jūs nukrentatės nuo sunkvežimio rampų, tai tada bus bėdų su draudimo kompanija. Liekite šalia ir tikrinkite sąrašus.

Kokia situacija su parkavimu Billericay?

Tai tikrai svarbus klausimas. Jei neturite privažiavimo prie namo, reikės gauti leidimą iš savivaldybės statyti sunkvežimį gatvėje. Kartais tai būna pavojinga ar visai neįmanoma dėl geltonųjų linijų. Paskutinis dalykas, kurį norime, yra gauti baudą už neteisingai pastatytą mašiną, kurią ir taip sunku įmanevruoti.

Ar reikalingas inventoriaus sąrašas ir koks jis turi būti?

Būtinas. Be jo per sieną nepraeisite. Sąrašas turi būti išsamus, parašytas lotyniškais arba angliškais raidėmis, su nurodyta apytiksline verte. Negerai, kai rašote „baldai“ – reikia „sofa, spinta, stalas“. Muitinės darbuotojai mėgsta tikslumą, o jei jiems kažkas nepatinka, gali pradėti išsamų patikrinimą.

Pinigai, kainos ir kas turi įtakos

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei tai tik keletas dėžių ir keli baldai, gali tekti mokėti nuo 800-1000 svarų, o jei pilnas namas, tai skaičiai nuo 3000 iki 5000 ir daugiau. Viskas priklauso nuo tūrio, kuris matuojamas kubiniais metrais (arba pėdomis JK). Tarptautinis perkraustymas į Kauną iš Billericay niekada nebus pigus, bet gali būti konkurencingas.

Kodėl kainos skiriasi tarp įmonių tiek stipriai?

Kai kurios įmonės tik sumano kainą, o kitos įtraukia visus mokesčius, draudimus, kuro priemokas. Yra ir tokių, kurie siūlo "pigiai", bet paskui užsimojus, reikia papildomai mokėti už kėlimą aukštyn ar už dėžių išnešimą. Patariu niekada neimsiti pigiausio pasiūlymo, jei jis atrodo per geras būti tiesa.

Ar į kainą įeina draudimas?

Dauguma įmonių siūlo standartinį draudimą, bet jis dažnai dengia tik labai minimalią sumą (pvz., 10 svarų už kilogramą). Jei vežate brangius daiktus – kompiuterius, juvelyrinius dirbinius – reikės papildomo draudimo. Tai gali padidinti sąskaitą, bet ramybės kainos nėra.

Kas dar turi įtakos galutinei kainai?

Kuro kainos, kurių niekas negali prognozuoti. Taip pat, jei reikia įrengti specialią apkrovą (pvz., kraną), arba jei adresas yra toli nuo pagrindinio kelio. Dar vienas dalykas – jei perkraustymas vyksta šaltuoju metų laiku ir keliuose yra slidu, tai gali trukti ilgiau, o laikas – tai pinigai.

Ar galima mokėti kortele ar tik grynais?

Įmonės skirtingai. Vieni priima pervedimus, kitos nori grynųjų (angliškai "cash on delivery"), ypač jei tai mažos įmonės. Asmeniškai visada patariu mokėti banku, kad liktų pėdsakų, jei kiltų ginčų. Niekada nepatikėkite, kai sakdo "mokėkite vairuotojui rankomis" be jokio dokumento.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Deja, yra. Muitinės mokestis už transporto priemonę (jei vežate mašiną), galimas PVM mokestis, jei daiktai nėra naudoti ilgiau nei 6 mėnesius. Taip pat gali būti mokestis už sandėliavimą, jei pavėluosite susirinkti daiktus. Visada klauskite "ar kas nors papildomai?".

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymų?

Nesu tikras, kad verta. Žinoma, kartais atsiranda tuščias vietų kurse (tai vadinama "part load"), kai krovinys važiuoja tuščias atgal arba ne pilnas. Bet rizikuoti savo turtu dėl 50 svarų nuolaidos... Nebūtų mano pasirinkimas. Geriau žinoti, kad turi vietą užfiksuotą.

Kaip susitvarkyti su depozitu?

Daugelis reikalauja depozito užtikrinimui, kad klientas niekur nedings. Tai paprastai 10-20 procentų. Įsitikinkite, kad depozito sąlytos yra aiškios – kada jis grąžinamas ir ar yra baudos, jei atšaukiate. Buvo atvejų, kai žmonėms nepagrįstai nukirpo depozitus.

Kelionės rūpesčiai ir vairuotojai

Kaip vyksta patys pervežimo darbai vairuotojo akimis?

Vairuotojas atvyksta į Billericay, apkrauna. Kai kruopštus inventorius padarytas, jis važiuoja uostą arba Eurotunelį. Ten gali būti eilės, ypač šventiniu laikotarpiu. Tada peržengia sieną ir vėl važiuoja per Belgiją, Nyderlandus ar Vokietiją link Lietuvos. Tai ilgas maršrutas, todėl vairuotojai turi laikytis poilsio režimų.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada įmonė turi siųsti pagalbą arba perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tai gali sustabdyti visą procesą dienai dviem. Buvau matęs, kaip degalų siurblys sugedo ties Vokietijos, tai teko laukti, kol atvažiuoja mechas. Klientai tada pyksta, bet mes negalime užmagioti technikos.

Ar vairuotojai lietuviškai kalba ar tik angliškai?

Labai dažnai tai lietuviai arba lenkai, kurie dirba JK rinkoje. Taigi, kalbos problemų neturėtų būti, kai jie atvyks į Kauną iškrauti. Tačiau visada patikrinkite šį dalyką iš anksto, nes kartais gali atvažiuoti ir anglas, kuris nežino nei žodžio.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimyje?

Techniškai – ne, dėl draudimo ir saugumo reglamentų. Sunkvežimiai yra darbo vieta, o ne taksi. Ypač dabar, kai vykdomi griežti patikrinimai. Jei norite vykti, turbūt teks susirasti savo transportą. Galima sėdėti kabinąje pakylos metu, bet ne važiuoti maršrutą.

Kaip elgiamasi su daiktais per naktį?

Kol vairuotojas miega, sunkvežimis stovi saugumo aikštelėse (priešpilyje). Jis yra užrakintas, o kartais net ir apsaugotas.