Tarptautinis perkraustymas į Bedford: iššūkiai, kainos ir praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tikiuosi, galiu pasakyti, kad mažai ką gali nustebinti. Tačiau kai klientas šaukia ir sako: "reikia tarptautinio perkraustymo į Bedford", visada įsitempiau. Ne todėl, kad Bedfordas būtų koks nors tolimas Marsas, bet todėl, kad Britanija po Brexito tapo... tarkime, "įdomesne". Viskas pasikeitė – nuo muitinės dokumentų iki paties vairavimo kairėje pusėje, kas visada kelia problemų vairuotojams, įprastiems vairuoti dešinėje.

Bedfordas miestas įdomus, istorinis, bet jo gatvės, ypač senamiestyje, gali būti tikras košmaras sunkvežimiams. Vieniems klientams sekasi viskas lyg iš piešuko, kitiems – ne taip lengvai. Dažnai žmonės galvoja, kad tai tik paprastas daiktų vežimas iš punkto A į punktą B, bet realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kur viena sugedusioji pavarų lazdelė gali viską uždelsti dienomis. Štai paprastas, be jokio "marketingo" šlifo, žvilgsnis į tai, kas iš tikrųjų laukia jūsų, kai planuojate išvykti gyventi į Angliją.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko trunka tas perkraustymas?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada toks pat – "ką reikia, tiek trunka". Jei kalbame apie tarptautinį perkraustymą į Bedford, tai standartiškai nuo to momento, kai mes pasiimame daiktus Lietuvoje, iki jų iškrovimo Anglijoje, praeina nuo 3 iki 7 dienų. Tačiau tai idealiu atveju. Jei uoste kilo problemų su muitine arba buvo blogi orai La Manche sąsiauryje, gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido beveik dvi dienas ties Doveriu dėl to, kad koks nors feribotas sugedo. Taigi, geriau planuokite savaitę laiko rezervo.

Ar galiu vežti maistą?

Geriau nevežkite. Tiek Lietuvos, tiek Anglijos muitinės labai griežtos dėl mėsos ir pieno produktų. Jei jums labai reikia sūrio ar dešros, galite pabandyti, jei tai vakuumuota, bet rizikuojate, kad viską konfiskuos ties pasieniu. Vaisiai ir daržovės taip pat draudžiami arba griežtai ribojami. Nėra nieko blogiau, nei kai klientas bando įsivežti kumpelį "užkandžiui keliui", o pasienio pareigūnas jį pasiima ir dar baudą užrašo. Vežkite tik džiovintus maisto produktus arba tuos, kurie yra originalioje, neuždarytoje pakuotėje, bet vis vien patariu to nedaroti – nėra verta galvos skausmo dėl keleto eurų vertės prekių.

Kaip vyksta daiktų paėmimas?

Paprastai atvykstame į jūsų namus dieną anksčiau arba tą pačią dieną, jei spėjame. Viską supakuojame į specialias dėžes, uždengiame antklodėmis, įkeliame į sunkvežimį. Čia svarbu suprasti, kad jei turite daug baldų, reikės išmontuoti dalį jų, pvz., stalus ar spinteles. Kartais klientai bando tai padaryti patys, bet dažniausiai trūksta įrankių arba laiko. Geriau palikite mums – mūsų komanda su savo elektriniu atsuktuvu tai padarys per pusvalandį. O jūs tuo metu galite gerti kavą ir rūpintis kitais reikalais, pvz., dokumentais.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Žinoma, jis turi padaryti savo darbą. Tiesą sakant, be raktų jis negalės užrakinti sunkvežimio išėjęs pailsėti arba pavalgyti. Esu matęs klientų, kurie bando sekti vairuotojus į poilsio vietas arba nuolat skambina ir klaustą "kur jūs dabar". Nereikia paranojos. Mūsų vairuotojai yra patikimi profesionalai (bent jau tie, su kuriais dirbu aš), kurie dirba šioje srityje ne vienus metus. Jei jums labai baisu, galite pasiimti daiktų inventoriaus numerį ir užregistruoti brangius daiktus, bet pasitikėjimas – tai pagrindas.

Kas daryti, jei turiu daug knygų?

Knygos yra blogiausias daiktas perkraustant. Jos sunkios, užima daug vietos ir ne visada telpa į standartines dėžes. Jei turite biblioteką, praneškite mums iš anksto. Mes turimsime paruošti stipresnes, mažesnes dėžes, kad jų nebūtų neįmanoma pakelti. Vieną kartą teko vežti kolekcionieriaus knygų rinkinį, ir mes beveik neįveikėm apkrovos, nes dėžės plyšo viduryje kelio. Tai ne tokia jau paprasta istorija, kaip atrodo. Knygas reikia pakuoti labai atsargiai, plokščiai, kad nesuirtų nugaros viršelių.

Ar įeina pianinas į liftą?

Retai kada. Pianinai yra dideli, sunkūs ir neįtvingami į standartinius butų liftus. Dažniausiai juos keliame laiptais, o tai kainuoja papildomai. Jei gyvenate 5 aukšte be lifto, pasiruoškite, kad kaina šoks į viršų. Yra buvę atvejų, kai teko išmontuoti dalį laiptų turėklų arba net išlaužti langą (su savininko leidimu, žinoma), kad įvežtume instrumentą. Tai realus iššūkis ir reikalauja ne tik jėgos, bet ir inžinerinio mąstymo.

Ar galima vežti augalus?

Techniškai taip, bet yra rizika. Anglijoja yra griežtos taisyklės dėl augalų importo, kad neperneštų ligų ir kenkėjų. Jei augalas yra šaknų maišelyje be žemės, galbūt praeis, bet su žeme – tikrai ne. Be to, kelias trunka ilgai, ir augalai gali numirti dėl temperatūros pokyčių ar trūksto šviesos sunkvežimio priekyje. Nerekomenduoju vežti jūsų mėgstamą fikusą – geriau jį atiduoti kaimynams ir nusipirkti naują Bedforde. Jums taip bus pigiau ir mažiau rūpesčių.

Kainos ir mokėjimai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Bedford?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei tai tik kelių dėžių siunta, gali tekti mokėti kelis šimtus eurų. Jei kalbame apie pilną namo tarptautinį perkraustymą į Bedford su baldais, tai kaina gali siekti nuo 2000 iki 4000 eurų ir daugiau. Viskas priklauso nuo tūrio (kubinių metrų), atstumo ir papildomų paslaugų. Degalai, kurių kaina šiuo metu astronominė, taip pat įeina į kainą. Taip pat reikia apsvarstyti, ar jums reikia pakavimo medžiagų, ar juos įsigysite patys. Kartais žmonės nustemba, kai galią sąskaitą, bet taip yra, nes furgonams sunaudojama daug degalų, o Anglijoje mokesčiai už važiavimą (Ulez zonos ir pan.) gali būti dideli.

Kas dar gali padidinti kainą?

Papildomi kilstai (jei sunku privažiuoti prie namų), laukimas (jei vėluojate su raktais), arba pakavimo paslaugos. Taip pat, jei perkraustote brangius daiktų (pvz., paveikslus, skulptūras), gali tekti mokėti už draudimą arba ypatingą apsaugą. Dar vienas dalykas – dienos. Jei norite, kad viskas būtų padaryta sekmadienį ar šventę, tai kainuos brangiau, nes vairuotojai turi teisę į papildomą atlyginimą. Nereikėtų taip pat pamiršti, kad kai kurios Bedford vietovės reikalauja specialių leidimų stovėjimui, kurie irgi kainuo pinigus.

Ar reikia mokėti iš karto?

Dauguma kompanijų reikalauja avanso, paprastai 30-50 proc., kad užtikrintų, kad klientas nepasitrauks paskutinę minutę. Likusią dalį sumokate tada, kai daiktai yra pristatyti ir iškraunami. Aš asmeniškai visada pasakau: neduokite visų pinigų iš karto. Yra nedorų firmų, kurios pasiims pinigus ir dingsta. Mūsų atveju mes dirbame pagal sutartį, ir avansas yra būtinas, kad užsakyti bilietus keltui ir užtikrinti vairuotojo laiką. Bet galiausiai, viskas susitarta individualiai, jei esate senas klientas, gali pasitaikyti ir išimčių.

Kaip mokėjimas vyksta?

Geriausia banko pavedimu. Tai saugiau ir abiem pusėms. Skambučiai mokėjimui kortele atvykus retai kada priimami, nes vairuotojai neturi terminalų (nors dabar jau jie pasirodo dažniau). Vengkite grynųjų pinigų – per sieną vežti didelę sumą yra nelegalu be deklaracijos, o vairuotojams neleidžiama turėti tiek grynųjų sau. Banko pavedimas palikia pėdsakus, kas svarbu, jei kilsta ginčų. (Beje, tikrina, ar pavedime nurodytas teisingas sąskaitos numeris, nes kartais nutinka, kad pinigai nueina į blogą vietą dėl spausdinimo klaidos).

Ar kainuoja brangiau nei į Londoną?

Bedfordas yra arčiau, nei gali atrodyti, tačiau Londonas yra Londonas – ten stovėjimas ir įvažiavimas mokestis (Congestion Charge) kainuoja šimtus. Taigi, tarptautinis perkraustymas į Bedford dažniausiai būna pigesnis, nes čia nėra tokių griežtų apribojimų. Tačiau Bedford centre taip pat gali būti sunku pristatyti didelį sunkvežimį, todėl gali tekti naudoti mažesnę transporto priemonę paskutiniam etapui, kas gali šiek tiek pakelti kainą. Bet lyginant su Londono chaosu, Bedfordas yra "pigus" malonumas.

Ar galima gauti nuolaidą?

Visada galima pasikalbėti. Jei jums nereikia skubos, jei galite laukti, kol mes surinksime krovinią (kitaip tariant "dalinius krovinius"), kaina gali būti žymiai mažesnė. Mes tiesiog surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu kryptimi, ir padalijame išlaidas. Tačiau tai reikalauja lankstumo iš jūsų pusės – daiktus reikės atvežti į mūsų sandėlį. Jei norite ekskliuzyvaus sunkvežimio tik sau, tai, žinoma, brangiau, bet greičiau.

Specifika: Bedfordas ir jo ypatumai

Ar sunku važiuoti po Bedfordu?

Kaip jau minėjau, Bedfordas turi savo niuansų. Miestas yra senas, gatvės siauros, o viadukai žemi. Kartais vairuotojai praleidžia ženklus ir įvažiuoja į gatvę, iš kurios negali išvažiuoti. Tada tenka išsivaduoti, o tai užtrunka. Be to, Bedfordas yra pakankamai didelis, kad ten būtų daug judėjimo, ypač ryte ir vakare. Mūsų vairuotojai, kurie važiuoja į Bedfordą, jau žina "piktnaudžiavimo" vietas, bet vis vien reikia budėti. Ypač jei jūsų namas yra kažkur prie upės Great Ouse – ten važiuoti sunkvežimiu gali būti draudžiama.

Ar galiu užsisakyti parkavimo vietą?

Taip, ir tai būtina. Jei gyvenate miesto centre arba zonoje, kurioje reikalingas leidimas (permit), turite susitvarkyti tai prieš mūsų atvykimą. Mes negalime statyti sunkvežimio ant takų arba blokuoti eismo – mus greit pašalins policija ir baudos gali būti didelės. Bedfordo savivaldybėje galima kreiptis dėl laikino parkavimo leidimo sunkvežimiams. Tai paprasta procedūra, bet užtrunka kelias dienas, taigi nedelskite. Vieną kartą teko laukti valandą, kol klientas važiavo į meriją gauti leidimo, ir vairuotojas beveik užgijo variklą, kad sušildytų maistą.

Ar yra kokių nors apribojimų iškraunant?

Jei namas yra privatų sektoriuje, paprastai nėra didelių problemų, jei kaimynai neprieštarauja. Bet jei tai butas su bendru kiemu, gali kilti problemų. Reikia įsitikinti, ar yra pakankamai vietos konteineriui. Kartais tenka statyti sunkvežimį toliau ir nešti daiktus rankomis, kas vėlgi užtrunka ir kainuoja. Geriausia, jei galima privažiuoti tiesiai prie durų. Žinoma, Bedfordo senamiestyje tai retas pasisekimas.

O kaip su M1 autostrada?

M1 yra pagrindinė arterija, bet ji dažnai užstrigusi. Avarijos, remonto darbai – tai kasdienybė. Jei vairuotojas praneš, kad vėluoja dėl spūsčių M1, tikėkite jam. Nėra prasmės pyktis, jis negali skristi. Tiesą sakant, aš visada įdedu papildomos valandos ar dvi į grafiką, jei reikia važiuoti per M1, ypač pietų link, artėjant prie Londono. Tai viena blogiausių autostradų Anglijoje, jei kalbame apie judrumą, tačiau nėra kito kelio į Bedfordą (iš šiaurės).

Ar tenka važiuoti pro ULEZ zoną?

Jei važiuojame per rytinę Londono dalį, taip, tačiau į Bedfordą dažniausiai važiuojame šiauriau, pro M1 ir A1, taigi vengiame ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zonų, kurios reikalauja mokėti didelius mokesčius už neekologiškus sunkvežimius. Bet jei maršrutas keičiasi dėl eismo ar kitų priežasčių, gali tekti užkirsti kelią per Londoną, ir tada mokesčiai gali būti priskirti klientui. (Tikrai reikia pasitikėti su vairuotoju dėl maršruto prieš išvykstant).

Ar yra kokių nors specifinių Bedfordo taisyklių?

Nieko ypatingai, kas skirtų jį nuo kitų Anglijos miestų, bet vietiniai gyventojai gali būti šiek tiek... tarkime, "budrūs". Didelis sunkvežimis, stovintis prie jų namų, gali sukelti nepasitenkinimą. Būkite malonūs, pasakykite kaimynams, kad tai tik viena diena. Kartais tiesiog puodelis arbatos ir šypseną išsprendžia konfliktą, kol vairuotojai nešia sofas pro jų vartus. Anglai mėgsta tvarką, bet jei jiems paaiškinti situaciją, jie paprastai supranta.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia turė?

Svarbiausias yra pasas arba asmens tapatybės kortelė. Taip pat reikalingas daiktų sąrašas (inventorius), kurį dažniausiai parengia perkraustymo kompanija. Be to, jei į Bedfordą keliuate nebe pirmą kartą arba nebe pirmą kartą po Brexito, gali reikėti įrodymų, kad gyvensite ten ilgiau nei 6 mėnesius (pvz., darbo sutartis, nuomos sutartis). Muitinė gali užklausti apie jūsų statusą. Jei dokumentų nėra, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius už visus daiktus.

Kas yra TOR01 forma?

Tai "Transfer of Residence" forma, kuri leidžia atvežti asmeninius daiktus į JK be mokesčių. Ji būtina. Be jos, muitinė laikys, kad jūs importuojate prekes ir pridės PVM bei muitus. Užpildyti ją gali būta sudėtinga, jei nežinote anglų kalbos arba supratote sistemą. Mes dažnai padedame klientams užpildyti šią formą, bet galiausiai atsakomybė lieka ant jūsų pečių. (Kartais sistema " užstringa" ir neleidžia pateikti, tai tikrai nervuojantis dalykas).

Ar tikrina daiktus?

Gali tikrinti. Po Brexito tikrinimai tapo griežtesni. Jei sąraše parašėte "baldai", o viduje randa "elektroniką" arba "alkoholį", bus problemų. Būkite sąžiningi. Muitininkai turi rentgeno aparatus ir gali peržiūrėti sunkvežimį neįleidžiant jo į šalį. Vieną kartą teko matyti, kaip visa siunta buvo iškraunama ir patikrinama dėl keisto įspėjimo, kuris pasirodė klaidingas. Vėliau viską užkrovėme atgal, bet tai prarasta pusė dienos.

Kas nutinka, jei pamiršau dokumentą?

Tai blogiausias scenarijus. Sunkvežimis gali būti sulaikytas pasienyje arba uoste. Jis negali važiuoti toliau, kol dokumentai nebus tvarkingi. Laiko praradimas kainuoja pinigus. Jei trūksta kokio nors lapelio, gali tekti siųsti kurjeriu iš Lietuvos, o tai brangu. Todėl viskas turi būti paruošta iš anksto. Geriau du kartus patikrinti, nei vieną kartą nusivilti.

Ar reikia deklaruoti brangius daiktus?

Jeigu daiktai yra naudoti ir asmeniniai, ne. Jei jie yra nauji, nupirkti prieš mažiau nei 6 mėnesius ir atrodo kaip prekės (parduotuvės pakuotėse), taip. Muitinė gali manyti, kad juos planuojate parduoti Anglijoje. Jei turite naują kompiuterį ar televizorių, geriau išpakuoti juos ir naudotis bent šiek tiek prieš išvykstant, arba nebent turite pirkimo čekius, kad įrodytumėt, kad tai ne prekyba.

Ar sunku gauti vizą ar leidimą darbuotojams?

Mūsų vairuotojams taip, reikia specialių leidimų, kadangi jie ne ES piliečiai (dauguma ukrainiečiai arba kitų šalių piliečiai). Tai reiškia, kad mes negalime tiesiog pasiųsti bet ko. Vairuotojas turi turėti pasą, viza ir leidimą dirbti. Kartais tai sukelia vėlavimus, jei leidimas baigiasi arba yra problemų su dokumentais. Tačiau jūsų, kaip kliento, tai neturi liestis, jei tik jūsų dokumentai tvarkingi.

Pakavimas ir paruošimas

Ar geriau pakuoti paties ar leisti jums?

Jei norite taupyti, galite pakuoti patys, bet tada mes neprisiimame atsakomybės už tai, kas bus viduje sulaužyta. Mūsų pakavimas yra draudžiamas – jei kažkas nutinka, mokame. Be to, mūsų komanda pakuoja greičiau ir geriau, nes žino, kaip dėžes padėti į sunkvežimį, kad jos neišsiristų. Žmonės dažnai užpildo dėžes per daug sunkiomis knygomis apačioje ir lūžta. Mūsų dėžės yra standartizuotos ir tvirtos.

Kokias dėžės naudojate?

Mes naudojame specialias, dvigubos sienelės dėžes, kurios atlaiko didelį svorį. Taip pat turime dėžių drabužiams (su kabykla), kad jie nebūtų suspaudžiami. Padailų ir stiklo daiktams naudojame specialias dėžes su putomis. Nenaudojame senų "Lietuvos pašto" dėžių, kurios gali sugesti nuo drėgmės arba svorio. Kokybė čia svarbiau, nei atrodo. Vieną kartą gavau skundą, kad dėžė suirto, tai pasirodė, kad klientas pats naudojo senas maisto prekių dėžes.

Ar reikia išpakuoti elektroniką?

Būtina išimti visas baterijas, kartu su ekranais atskirai uždengti (putomis arba storu kartonu). Žiemos metu vagonuose gali būti šalta, o elektronikos nemėgsta temperatūros šuolių. Taip pat reikia užfiksuoti, kaip prijungtas televizorius ar kompiuteris (fotografuoti laidus), nes atvykus gali būti sunku prisiminti, kur kas įkišta. Nors dabar dauguma laidų yra universalesni, bet vis vien.

Kas daryti su vaistais?

Vaistus geriau vežti su savimi rankiniame bage, o ne krovinyje. Jei tenka vežti didelius kiekius (pvz., vaistus nuo diabeto), būtina turėti gydytojo pažymą angliškai kalba, kad tai asmeniniai vaistai. Muitinė gali įtarti prekybą narkotikais, jei randa didelius kiekius tablečių be paaiškinimo. Geriau būti saugus ir turėti visus raštiškus įrodymus.

Ar galima vežti dviratį?

Taip, dviračius dažnai vežame. Geriau juos sumontuoti (nuleisti vairą arba apverskti), kad neužimtų tiek vietos, arba pakelti ant specialios lentynos sunkvežimyje. Jei dviratis labai brangus, rekomenduoju jį įdėti į dėžę. Kartais žmonės tiesiog užmeta dviračius ant krovos, ir jie susidaužo arba įsibrauna į kitus daiktus.

Ar reikia tuščiuoti baldus?

Taip, visos spintelės, komodos, šoninės turi būti tuščios. Negalima jos palikti pilnos drabužių ar indų. Pirmiausia, tai per daug sunku pakelti. Antra, indai gali susilaužyti viduje, o spintelės gali atitrūkti nuo sienelių. Ištuštinkite viską – tai padės išvengti nemažai pyktio vėliau.

Išvada

Tiesą sakant, tarptautinis perkraustymas į Bedford nėra tas labiausiai sudėtingis dalykas pasaulyje, jei viską suplanuojate laiku. Svarbiausia yra ne pati transportavimo dalis, o dokumentai ir pasiruošimas. Jei turite tvarkingus TOR01 formos, inventorių ir pasiruošę daiktus, visa kelionė praeis sklandžiai. Žinoma, visada gali kažkas nepaisyti – blogas oras, spūstys M1 arba užstrigęs feribotas, bet tai jau dalis verslo.

Nesibijėkite klausti rūpesčių dėlto, kas jums nerodės aišku. Geriau paklausti per daug, nei vėliau stebėti, kaip sunkvežimis stovi pasienyje ir laukia jūsų faksų. Bedfordas yra puiki vieta gyventi, o mūsų darbas užtikrinti, kad jūsų turtas ten pasiektų saugiai. Sėkmės kelyje, ir tikimės, kad jūsų perkraustymas bus vienas iš tų lengvesnių (nors mes visada pasiruošę ir prie blogiausio).