Tarptautinis kraustymas iš Marske-by-the-Sea: kas turi žinoti išvykstant iš Šiaurės Jorkšyro

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – dalelės tobulumo čia nebūna, ypač kai kalbame apie Angliją. Po Breksito kas pasikeitė, o kai klientas skambina ir klausia apie kraustymą iš Marske-by-the-Sea, aš visada įsivaizduoju tą ilgą kelią A1(M) arba A66 autostradomis link jūros. Marske-by-the-Sea nėra didelis miestas, ten gatvės siauros, o vėjas nuo Šiaurės jūros pučia taip, kad kartais net sunkvežimį nukreipia. Tai nėra paprastas reikalas organizuoti logistiką iš tokių vietovių, nes ten reikia ne tik įgūdžių, bet ir pakartotinio kantrybės. Žemiau išdėstysiu tai, ką sužinojau per šiuos metus – be lakoniškų frazių, tiesiog kaip yra.

Logistika ir planavimas: kaip tai vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko trunka tas visas kraustymas iš Marske-by-the-Sea?

Nekalbėkime apie idealus scenarijus iš vadovėlių. Įprastas kraustymas iš Marske-by-the-Sea į Lietuvą trunka maždaug tris–penkias dienas, jei viskas gerai. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad kelyje gali nutikti viskas: nuo sulūžusio sunkvežimio A1(M ruože iki laukimo eilėje Britanijos uoste (paprastai Hull arba Immingham). Jei planuojate važiuoti iki Zebriugės ar Roterdamo, tada tai dar plus viena diena jūroje. Geriau skaičiuokite, kad daiktai atvyks po savaitės, kad nereikėtų galvos laužti, kur miegoti be lovos.

Ar sunku privažiuoti prie namų Marske-by-the-Sea?

Ten daug vietų, kur sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie pat durų. Žinau vieną atveją, kai klientas gyrėsi, kad turi didelę privažiavimo aikštelę, bet atvykęs vairuotojas pamatė, kad ji padengta žvyru, kurį vos išlaiko suviračių „Ford Transit“. Jei gyvenate šalia pakrantės, pavyzdžiui, ties „The Stray“, reikės gauti leidimą statyti ant šaligatvio arba net uždaryti gatvės ruožą. Vietos savivaldybė (Redcar and Cleveland) gali būti griežta dėl to. Geriau viską apsirėpti iš anksto, kitaip mums teks perkrauti į mažesnę mašiną, o tai kainuos papildomai.

Kodėl brangiau vežti iš Šiaurės Anglijos negu iš Londono?

Dažnai žmonės mano, kad Londonas visada brangiau dėl užsakymų kiekio, bet logistikoje tai ne visada taip. Atvykti tuščiais ratais į Londoną mums lengviau, nes ten yra beveik kiekviena diena, o į Marske-by-the-Sea važiuojame tik tada, kai turime užsakymą. Ir grįžtant tuščiais? Tas nuostolis sumokamas iš jūsų kišenės. Taip pat, čia toliau iki uostų, tai degalai ir darbo valandos brangiau. Nekalbėkime apie tai, kad Anglijoška kuro kaina dabar tiesiog siaubingai aukšta.

Ar galima susiplanuoti tikslią išvežimo datą?

Galima susiplanuoti, bet ar taip bus? Sakyčiau, kad 70 atvejais iš 100 išeina. Bet kartais vairuotojas užstringa ankstesniame užsakyme, pavyzdžiui, Midlands srityje, kur dėl blogo oro keliuose eismo įvykiai. Tada jums pranešame, kad atvyksame ne rytoj, o po dienos. Tai ne mūsų kaltė, tai tiesiog realybius keliuose. Geriau turėti rezervinį planą, pvz., pas miegoti pas draugus arba hotelyje vieną naktį ilgiau.

Ką daryti, jei turiu tik mažą kiekį daiktų?

Jeigu daiktų tik keletas dėžių, mums ekonomiškiau ne siųsti 30 tonų sunkvežimį į Marske-by-the-Sea vienam klientui. Mes tuomet siūlome dalinį krovinį (part load). Tai reiškia, kad jūsų daiktai važiuos su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau, nes tenka pavažiuoti prie kelių adresų, surūšiuoti. Jei galite laukti savaitę-dvi, tai geriausias variantas pinigų taupymui.

Muitinė, dokumentai ir Breksito niuansai

Ar reikia mokėti PVM ar molto už daiktus?

Dabar, po to nesėkmingo (ar sėkmingo, kaip kam atrodo) Breksito, taisyklės pasikeitė. Jei jūsų daiktai yra naudoti ir jūs turite įrodymus, kad juos naudojote mažiausiai 6 mėnesius daugiau nei prieš metus išvykstant iš JK, dažniausiai PVM ir muito nėra. Tačiau jei atvežate naują komplektą baldų, kuris dar neturi pažymų, muitininkas gali bandyti pajungti PVM. Sakyčiau, geriau išsivežti senus daiktus, o naujus pirkti jau Lietuvoje, nors čia asmeninis pasirinkimas.

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtinas yra „Transfer of Residence“ (ToR) numeris. Be jo neprasversite. Taip pat reikia detalaus inventoriaus sąrašo lietuvių ir anglių kalbomis. Nebežinau, kodėl, bet klientai visada pamiršta parašyti, kas yra viduje dėžės. Užrašykite „drabužiai“, „indai“, o ne „daiktai“. Jei parašysite „daiktai“, muitininkas gali nuspręsti atidaryti kiekvieną dėžę. Pasakykite tiesiog, kokie daiktai yra, išvengsite nereikalingų pykti.

Kas nutinka, jei turiu alkoholio ar tabako gaminių?

Tai yra raudona vėliava. Naudoti daiktai gali būti be muito, bet alkoholis ir tabakas visada apmokestinami. Jei paslėpsite dešimtę butelių dėžių tarp drabužių, ras tik mūsų vairuotojai, o ne jūs. Muitinė turi rentgenus, tai viską pamatys. Geriau deklaruoti ir sumokėti mokesčius, nei prarasti visą siuntą arba gauti baudą. Vieną kartą girdėjau, kad vaikinams bandė įvežti visą lošimų barą vyną – nepraėjo.

Ar galiu vežti savo automobilį su savimi ar atskirai?

Automobilio nurašymas (deregistration) dabar yra svarbus žingsnis. Negalima tiesiog važiuoti su anglų numeriais amžinai. Automobilį galima įvežti kaip dalį krovinio, jei jis įkrautas į priekabą (jei telpa), arba vairuotojas gali jį nuvesti ant baros. Nepamirškite, kad vairuotojas turi turėti notarizuoto įgaliojimo vairuoti automobilį į Lietuvą. Be to, M1 formą reikia pateikti internetu prieš išvežimą. Dabar (tiksliau buvo anksčiau, reikia patikrinti) tas procesas truko dieną, dabar gali užeiti ir daugiau.

Ką daryti, jei man neleidžia išvykti dėl nepateiktų dokumentų uoste?

Tai baisiausia situacija, ypač Hull uoste. Ten vairuotojai yra labai užimti, o jei trūksta vieno lapo, jie tiesiog neužkraus. Tada jūsų daiktai lieka lauke, kas jums kainuoja laukimo mokestį (demurrage). Jis gali būti šimtaus svarų per dieną. Gerai, kad mūsų vairuotojų yra patirtis, jie žino, kas reikalinga, bet kartais ir jie suklysta. Visada tikrinkite dokumentus dieną prieš išvežimą.

Pakavimas, baldai ir keisti daiktai

Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite, bet aš nerekomenduoju. Žinau, kiekvienas nori sutaupyti, bet jei dėžė subyrės lenktyniaujant po M62, nebus smagu. Mes turime profesionalią medžiagą, balonus, dėžes. Vieną kartą pastebėjau, kaip klientas bandė uždaryti dėžę su virtuve buitinėse juostomis – tai neveikia. Geriau mums pasakyti, kad norite pakavimo paslaugų, tai šiek tiek brangiau, bet užtikrinta.

Ar vežate pianinus ar didžiulius spintas?

Vežame, bet vėlgi – svarbu, koks yra privažiavimas. Jei senasis namas Marske-by-the-Sea yra viršutiniame aukšte be lifto ir su siaurais laiptais, kaina šoktels į dangų. Tada mums reikia ne tik vairuotojo, bet ir padėjėjų. Didelės spintos dažnai netelpa į duris, tad tenka jas išardyti. Tą mes darome, bet klijai dažnai po to nesilaiko taip stipriai, kaip anksčiau.

Kas su augalais? Ar juos įleidžia?

Čia yra pavojinga zona. Augalai į Europą Sąjungą dažnai draudžiami arba griežtai tikrinami dėl kenkėjų. Žemės turi būti nuplautos, šaknys valytos. Jei bandysite įvežti didelį vazonyne su žeme, muitinė jį konfiskuos ir sudegins. Nėra jokios vilties. Asmens, kuriam taip nutiko, aš asmeniškai patariau nepirkti brangių augalų, jei neplanuojate juos palikti Anglijoje.

Ar galiu vežti maistą?

Naujoviškų maisto produktų su mėsos ar pienu produktais negalima. Tai griežtas draudimas. Bet džiovinti produktai, makaronai, konservai – galima tiesiog pasidaryti inventorių. Žinau vieną moterį, kuri bandė įvežti visą šaldytuvą kepimui, nes nenorėjo išmesti... gi nelabai pavyko. Muitininkai tiesiog viską padaro į šiukšliadėžę. Nepirkite maisto paskutine diena.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus?

Brangius daiktus reikia specialiai pakuti. Paveikslus reikia įdėti į specialias dėžes su pjuvenomis arba įrėminti. Jeigu turitum tūkstančius vertingus daiktų, užsirašyk juos atskirai ir pasirūpinkite draudimu. Standartinis draudimas apmaž daiktus, bet ne „juvelyrinius“ kainomis. Kartais (ir čia tikrai nežinau tiksliai) draudimo kompanijos reikalauja konservatoriaus pažymos apie paveikslų būklę.

Kainos, mokėjimai ir paslaugų kokybė

Kiek vidutiniškai kainuoja toks kraustymas?

Sunku pasakyti vieną skaičių. Mažas butas gali kainuoti nuo 800–1000 svarų, o didelis namas – iki 3–4 tūkstančių. Viskas priklauso nuo tūrio, kurį matuojame kubiniais metrais. Tiesa, dabar, kai degalai brangsta, kiltų ir kainos, bet mes stengiamės laikytis žodžio. Geriau padaryti nemokamą apžiūrą (jei esate už Lietuvos ribų, tai nuotolinę su foto), kad gautumite tikslią paskaičiuotę. Kraustymas iš Marske-by-the-Sea niekada nebus pigus dėl atstumo, tačiau kaina visada aptariama individualiai.

Kada reikia sumokėti už paslaugą?

Dažniausiai imame 30 proc. avansą, kad užfiksuotume datą ir užsakytume vairuotoją. Likusią sumą reikia sumokėti gavus daiktus arba prieš juos išvežant iš Anglijos. Nekalbėkime apie tai, kad kai kurie siūlo mokėti tik po pristatymo – su tokiais mes nedirbame, nes perka vairuotojams degalus ne iš ore esančių pinigų. Pasitikėjimas abipusis, tačiau pinigai pirma.

Kokius mokesčius galiu tikėtis papildomai?

Gali būti mokestis už gatvės uždarymą (jei reikia leidimo), mokestis už laikymą saugykloje, jei nepateisite laiko, ar mokestis už sunkių daiktų nešimą aukštyn be lifto. Taip pat, jei keičiate planą last minute ir reikalingas papildomas reisas – tai kainos dvigubai. Būkite sąžiningi su savimi apsimokėjimo galimybes (tai ne tavo, skaitytojo, reikalas, o situacijos analizė).

Ar jūsų įmonė draudžia daiktus?

Taip, mes turime trečiosios šalies atsakomybės draudimą. Tačiau skaitykite punktus apie tai, kas nėra draudžiama. Pavyzdžiui, pinigai, brangiausia elektronika be originalios pakuotės, ar daiktai, kuriuos pakavote patys netinkamai, gali būti nedraudžiami. Aš visada sakau – jei turijai auksinius luitus, vežk juos su savimi lagamine, ne sunkvežimyje.

Ar galima tikėtis nuolaidos?

Jei esate lankstus su data (pvz., galite išvykti vidurdieniu arba net savaitgalį, kai mažiau judesių), mes galime pasiūlyti mažesnę kainą.