Tarptautinis kraustymas į Wigton: praktinis vadovas ir patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo perfektiai suplanuotų pervežimų iki tokių siaubingų situacijų, kad norėtųsi akis užverti. Kraustymas į Wigton (Wigtonas) yra specifinis dalykas, nes tai ne Londonas ir ne Mančesteris, kuri vos užlenda sunkvežimis. Cumbrijos kampelys turi savo niuansų, apie kuriuos dažnai pamirštama, kol jau nebelieka laiko. Čia ne tik apie biurokratiją, bet ir apie tai, kaip priversti didelį „vilką“ suveikti siauruose Anglijos kaimeliuose. Kalbėsime tiesiai, be rūbų davimo, kaip tai vyksta iš tikrųjų.

Bendras klausimas visada tas pats – kiek tai kainuos ir kiek laiko užtruks. Bet žiūrėkime, kraustymas į Wigton ne vien tik apie kainą. Tai processas, kurį gali sudėtinginti orai (ten daugiau lietaus nei Lietuvoje, tikėkitės), blogi keliai ir darbo apimtys. Aš pasakysiu tau, kaip tai matau aš – žmogus, kuris ne kartą buvo priverstas veržtis per Anglijos muitines su pilna kabile. Tad jei ruošiatės kelionei, perskaitykite tai, kad nepasikartotų istorijos, kurias girdėjau užeigos priešais.

Apie pinigus, terminus ir tai, kodėl visada brangsta

Kiek vidutiniškai kainuoja kraustymas į Wigton?

Čia nėra vieno atsakymo, bet stengsiuosi numesti minimalų skaičių. Jei turite standartinį buto kiekį, tarkime, 20–25 kubinius metrus, tai pradedant nuo maždaug dvejų tūkstančių eurų už „part load“ (dalį mašinos) gali gautis. Jei norite ekskliuzyvinio kraustymo į Wigton, kai visa mašina jūsų, tai žiūrėkite į 3–4 tūkst. eurų ribą. Kaina labai priklauso nuo degalų, o šiuo metu jie... na, jūs žinote patys. Dar pridėkite kelių mokesčius Anglijoje ir Paryžiaus arba Brėmeno tunelius. Tiesa, paskutiniu metu kainos šiek tiek nurimo, bet neįsivaizduoju, kad smarkiai kristų.

Kiek laiko trunka visas procesas?

Standartiškai, jei viskas eina kaip pagal laikrodį, nuo pasirašymo iki pristatymo į Wigton praeita nuo 1 iki 3 savaičių. Tačiau „standartiškai“ mūsų versle yra retas reiškinys. Kartais vairuotojas užstringa Belgijoje dėl techninės apžiūros, o kartais Anglijoje pasikeičia muitinės taisyklės (kas nutiko po „Brexit“), ir tai viską uždelsia dieną-dvi. Geriausia planuoti savaitę atsargos. Žinau, kad nėra patogu laukti su dėžėmis rankose, bet tikrai geriau nei gyventi be indų, nes mašina nespėjo.

Ar galima pasikalbėti dėl nuolaidos?

Žinoma, galbandyti galima visada. Bet nepykite, jei pasakysiu „ne“, kai prašote nuolaidos vasarą arba prieš šventes – tai mūsų „auksinis amžius“. Jei galite laukti ir sutinkate, kad įrašome į bendrą krovinią (tai vadinama „konsolidacija“), tuomet kaina gali kristi iki 30 %. Tiesa, tada turite laukti, kol mes surinksime kitus klientus tą pačią kryptį. Kart tai užtrunka savaitę, kart – mėnesį. O dar yra tokių klientų, kurie bando derėtis dėl toliau nei... (čia turbūt nevertėtų rašyti, kiek jiems siūlau), bet suprantate, kuriuo keliu einu.

Ar reikia mokėti užpildą (deposit)?

Įprasta prašyti 10–20 % užstatą sutartai užtikrinti, ypač jei reikia išsinuomoti specialią techniką, pavyzdžiui, kėlimo platformą. Be užpildo mes tikrai nieko nejudinsime, nes per tiek metų buvome apgauti ne vieną kartą. Žmonės pažado, kad bus, o paskui išsijungia telefonus. Užpildas grąžinamas, kai mokėjimas už visą paslaugą atliekamas prieš išvykstant mašinai arba grynaisiais prieš iškraunant Wigtone (jei sutarta).

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Dauguma tinklų dirba taip: 50 % mokate prieš išvykstant iš Lietuvos (arba kitos šalies), likusią 50 % – kai krovinys atvyksta į paskirties vietą. Taip yra dėl to, kad kartais atvykus paaiškėja, kad kliento adresas neteisingas arba reikia ilgiau važiuoti. Tiesa, jei esate ilgamečis klientas, galiu pasiūlyti mokėti viską prieš išvykstant su 5 % nuolaida. Stengiamės būti lankstūs, bet ir saugoti save nuo nuostolių.

Dokumentai, muitinė ir anglų biurokratija

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant?

Sąrašas nėra ilgas, bet kiekvienas gali būti kritinis. Jums reikės paso arba ID kortelės, daiktų sąrašo (inventoriaus) sutartame kalbėjimime (lietuvių ir anglų kalbomis), bei ToR01 (Transfer of Residence) formos iš Jungtinės Karalystės muitinės. Be ToR01 jums gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį už visus daiktus, netgi už senus drabužius. Tas formą užpildyti šiek tiek vargina, bet aš padedu parodyti, kur spaudinėti.

Kas tas ToR01 ir ar būtinas jį gauti?

Tai leidimas atgabenti asmeninius daiktus į JK be mokesčių, jei ten gyvensite ilgiau nei 12 mėnesių. Be šio popieriaus kraustymas į Wigton tampa labai brangus pramogas. Muitininkai gali įvertinti jūsų seną sofą kaip naują ir nurašyti 20 % PVM. Procedūra trunka apie savaitę, todėl pradėkite anksti. Kartais klientai sako, kad „ją pagausime vėliau“, bet tada riskuojate stovėti prie Anglijos sienos ir mokėti baudas už neatidarytą deklaraciją.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Maistą asmeniniam vartojimui (konservai, makaronai) įprasta vežti, bet tik nedidelius kiekius. Anglijoje yra griežti taisyklės dėl mėsos ir pieno produktų iš ES – jų geriau neberišti. Alkoholis... čia yra pilna ašara. Jei daugiau nei kelios dešimtės butelių, tai gali būti traktuojama kaip prekybinis krovinys. Asmeniniam poreikiui galite atsivežti, tarkime, dešimt vyno butelių, bet tikrai ne visą sandėlį. Nenoriu, kad jūsų kraustymas į Wigton baigtųsi muitinėje, kur šaldytuvas su jūsų kumpiu būtų konfiskuojamas.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Taip, būtinai. Jei turite naują, nesupakuotą nešiojamąjį kompiuterį ar telefoną, gali kilti klausimų, ar tai nėra prekybinis siuntinys. Geriausia turi senus kvitus arba įrodyti, kad daiktas naudojamas. Aš asmeniškai visada primenu: jei atrodys kaip naujas, muitinės pareigūnas gali manyti, kad jį ketinate parduoti Londone (o Wigtonas tikrai ne prekybos centras). Taip pat neužmirškite apie elektros įrenginių saugumą – jie turi atitikti JK standartus.

Kas daryti, jei prarandu kurią nors dokumentą?

Panic is your enemy here. Jei dingsta sąrašas, mes galime jį susidaryti iš naujo iš pristatymo momento (už papildomą mokestį, aišku). Jei dingsta ToR01, tai bėda, teks prašyti kopijos iš HMRC, o tai gali užeiti savaitę. Geriausia visus svarbius dokumentus daryti po 3 kopijas ir vieną duoti vairuotojui, kitą pasilikti sau. Dirbu jau 20 metų, ir dar nei kartą nepasitaikė, kad vairuotojas nebūtų praradęs kokio nors lapelio, tai pasiduokite įstatymui didžiųjų skaičių.

Kelias, Wigtono vietovė ir logistikos problemos

Ar sunku nuvažiuoti tiesiai į Wigton centrą?

Wigtonas nėra didelis miestas, o kai kurios jo gatvės yra siauros, tiesiog siauros. Didelis 40 tonų sunkvežimis gali tiesiog neužlipti į jūsų gatvę, jei ten yra aštri posūkis arba pastatyti automobiliai. Prieš išvykstant mes prašome nuotraukų iš abiejų pusių. Buvo atvejų, kai teko krauti daiktus į mažesnę „paskutinę mylią“ mašiną, nes vilkas neužlipo. Tai kainuoja papildomai, bet neturi pasirinkimo.

Ką daryti, jei negalima privažiuoti prie namo?

Jei negalime privažiuoti prie pat durų, mes pristatome iki artimiausios galimos vietos (pavyzdžiui, pagrindinės gatvės) ir perkrauname rankomis arba su specialia technika. Jei namas yra per 20 metrų nuo kelio, tai dažniausiai įeina į kainą. Jei toliau – kalbėsime apie papildomus žmogaus valandas. Vieną kartą teko nešti sofas per kiemą, kur buvo purvynas ir keli viščiukai... tai nebuvo graži pamoka, bet atvežėme visą sveiką.

Ar įtakoja oras pervežimą?

Cumbrijoje, kur yra Wigton, lyja daugiau nei kur kitur. Jei mums tenka krauti lauke, o žemė purvina, gali nukentėti jūsų kilimai ar baldai, jei juos nepakuoame labai gerai. Mes stengiamės naudoti pleistrus, bet jei liūtis lyja kaip iš kibiro, gali tekti palaukti. Aš niekada nepriverčiu savo vaikinų krauti, kai lauke pavojinga – saugumas pirmiausia. Taip pat vairuotojai gali sulėtinti greitį, kai blogas matomumas, tai atvykimas gali šiek tiek pavėluoti.

Kaip elgiamės su parkavimu Anglijoje?

Anglijoje su parkavimu yra griežta. Jei reikia statyti mašiną „ant dviejų juostų“ arba pėsčiųjų perėjoje, reikia iš anksto gauti leidimą iš vietinės tarybos (council). Tai trunka keletą dienų. Jei nepadarysite, gausite baudą, kurią teks mokėti jums (arba mums, o mes ją iš jūsų atsieisime). Wigtone policija dažnai važinėja, ypač jei mašina trukdo eismui, tai neskubėkite su šiuo dalyku.

Ar tikrai vairuotojai žino kelią į Wigtoną?

Dauguma vairuotojai yra profesionalai ir važinėja po visą Europą, bet Anglijos kaimiški keliai gali būti paini. GPS kartais vedžia pro fermų kiemus, kur dykų nebelieka. Mes visada siunčiame maršrutą iš anksto, bet kartais vairuotojas pasiklysta (tai įvyko tik praeitą mėnesį su viena mašina pietų Anglijoje). Tokiu atveju jums skambina ir prašo navigacijos. Būkite kantrus, jie taip pat žmonės.

Pakavimas, dėžės ir daiktų saugumas (ir kaip nenusibraižyti)

Ar geriau pakuoti paties ar pasitikėti jumis?

Jei turite laiko ir norite sutaupyti, pakuokite patys. Jei norite, kad nenusibraižytų jūsų senoji tėvų servizė, palikite tai mums. Mūsų pakavimo medžiagos yra storesnės, o įgūdžiai – didesni. Žinau, kad sako „kaip aš pats, taip kiti nepakuos“, bet po 20 metų mačiau, kaip žmonės užkasa istorinius leidinius į plastikinius kibus. Su kraustymu į Wigton geriau nerizikuoti brangiais daiktais.

Kokias dėžes reikia naudoti?

Naudokite tik dvigubo sienelės storio kartonines dėžes. Niekada nenaudokite senų prekybos centrų dėžių (ypač iš kiaulienos arba miltų) – jos yra silpnos ir gali susprogti svorio centre. Mašinoje dėžės dedamos viena ant kitos 3–4 aukštus, apatinė turi išlaikyti visą svorį. Siūlau nusipirkti specialias dėžes, jas vėliau galima parduoti arba sudeginti krosnyje (jei ten leidžiama).

Kaip pakuoti baldus?

Visi baldai turi būti supakuoti į burbuliukų plėvelę, o minkšti baldai – į stora stretch plėvelę, kad neapsiteptų purvu ar drėgme. (Čia svarbu: nenaudokite lipnios juostos tiesiai ant baldų, ją nuplėšiant galima nuimti dažų sluoksnį). Išmontuojame viską, ką tik įmanoma – kojas nuo stalų, duris nuo spintų. Taip sutaupome vietos mašinoje apie 30 %.

Ar draudžiate daiktus?

Taip, turime atsakomybės draudimą, bet jis veikia tik tada, jei daiktus pakuoja mes. Jei pakuojate patys, draudimo apima tik krovinių praradimą (pvz., jei mašina užsidegina), o ne sudaužymą viduje. Yra toks dalykas kaip „vis rizika“ (all risk) draudimas, bet jis brangus. Pernai vienas klientas netyčia numetė dėžę su televizoriu į asfaltą prieš pat įkrovą... ir labai gailėjosi, kad neįsigijo draudimo. Nors, tiesa sakant, televizius nebuvo „pakuootas“ kaip reikia.

Kaip elgtis su pavojingais daiktais?

Degalai, aerozoliai, dažai – tai ne. Tokius dalykus privaloma vežti atskirai, jei jų negalima išmesti. Benzinos kanistra nėra tas dalykas, kurį norime matyti kelyje, jei staiga sustoja sankryžoje. Taip pat nenaudokite dėžių su užraktais (jei ne asmeniniai daiktai), nes muitinėje gali reikalauti atidaryti. Užraktu dėžės sužlugdo vairuotojams.

Po atvyksto: kas laukia Wigtone?

Kaip vyksta iškrovimas vietos laiku?

Kai atvykstame į Wigtoną, pirmiausia patikriname, ar viskas tvarkoje su daiktais (ar nėra įtrūkimų, drėgmės). Tada pradedame krauti į namus. Čia svarbu, kad jūs būtumete vietoje arba kažkas, kas gali nurodyti, kur ką padėti. Nes ne kiekvienas vairuotojas supras, kas yra „virtuvės spinta“, kai kalbame apie senus namus su keistu išplanavimu.

Ar galite surinkti baldus atgal?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jei tuos baldus išmontavome mes. Surinkimas trinka laiką, todėl nekreipkite dėmesio, jei vaikinai daro tai lėtai – geriau lėtai ir tvarkingai nei greitai ir kreivai. Jei baldai buvo jūsų išmontuoti, mes surinkime už papildomą mokestį (paprastai pagal valandą).

Ką daryti su pakavimo atliekomis?

Mes visus kartonus, plėveles ir popierių surenkame į didelį maišą ir juos pamečiame jums arba, jei sutarta, išvežame į recykliavimo centrą. Wigtone šiukšlių ivežimas gali būti brangus, jei neturite vietinės „council“ korteles, todėl geriau susitarti, kad mes pasirūpiname savo atliekomis. Nepalikite kieme maišų su senomis dėžėmis, kaimynai gali nustižti.

Ar būna nusiskundimų apie sugadintus daiktus?

Vargas, bet būna. Nors stengiamės būti tikslūs, kelionė 2000 km su 20 tonų kroviniu nėra vaikų piešimas. Dažniausiai pasitaiko subraižytų kampų ar nulūžusių kojelių. Jei pastebėjote žalą iš karto – pasakykite vairuotojui. Jis užpildo „defektų aktą“. Jei praleisite momentą ir pastebėsite vėliau, gali būti sunku įrodyti, kad tai ne mes. (Kartais klientai patys sužeidžia nugarą nešdami dėžę ir kaltina mus, bet tokius atvejus įdomu tirpti).

Ar reikia arbatpinigių vairuotojams?

Anglijoje tai nėra privaloma, bet jei vairuotojai dirbo gerai, padėjo su papildomais daiktais arba nešė 4-ą aukštą be lifto, duoti £10–20 kiekvienam yra gražus gestas. Jie gyvena kelyje, tai labai padeda jiems pagerbti savęs. Lietuvoje tai ne taip įprasta, bet tarptautiniuose maršrutuose – taip.

Kas daryti, jei paskubėjote ir palikote kažką Lietuvoje?

Tai klasika. Vienas klientas paliko katę (sąmoningai, ne dėl kvailumo), kitas – raktus nuo seno buto. Jei pastebite iš karto, mes dar galime sugrįžti paimti, jei neperžengėme muitinės. Jei jau Anglijoje... tada jums teliksis siųsti kurjeriu (DHL, UPS), kas būna brangu. Todėl patariu prieš išvykstant du kartus patikrinti visus kabinetus ir palėpes.

Išvada

Visas šis procesas, iš tiesų, yra sudėtingas galvosūkis, kurį reikia sudėlioti tinkamai. Kraustymas į Wigton gali būti sklandus, jei pasirūpinsite dokumentais ToR01 ir nebus „melagių“ su daiktų sąrašais. Nors aš ir rašau apie visas baises ir problemas, dažniausiai viskas baigiasi taip: vairuotojai iškrauna dėžes, jūs pasirašote dokumentus ir galite eiti gerti arbatą. Svarbiausia – nebijoti klausti ir reikalauti aiškumo bei pasiruošti orams, kuriais Cumbrija dosniai dalinasi.