Tarptautiniai pervežimai: Kaip veža baldus į Dereham ir ką tikrai reikia žinoti

Šią sritį beveik dvidešimt penkerius metus, ir vis vien kiekvienas kartas yra kaip naujas. Anksčiau tiesiog įsijungdavau sunkvežimį ir važiuodavau, o dabar? Dabar ten visokiai procedūros, muitinės, Anglijos "greitaeigiai" ir klientai, kurie klausia: "O gal į Dereham galima atvežti rytoj?". Žinoma, gal, bet kaina tada tokia, kad jums galiausiai pigiau būtų nusipirkti naujus baldus vietoj tų, kuriuos ketinate vežti. Jei domitės, kaip šiais laikais organizuojamas kelių tonų krovinys į šį Norfolko miestelį, čai gersiu (o gal jau ir išgėrau) ir papasakosiu paprastai, be jokių riebių marketingo frazių. Sunku, bet įmanoma, svarbiausia – neprarasti galvos. Rašau apie tai, ką matau kasdien iš vairo ir biuro langų.

Apie kainas, sutartis ir nesusipratimus

Kiek kainuoja, kai veža baldus į Dereham?

Visada štai šis klausimas. Neįmanoma atsakyti vienu sakiniu. Pirmiausia žiūrime, kiek turite vietos kubikais. Jei tai tik dvi sofas ir dar daugiau nieko, tai teks ieškoti dalinio krovinio – tai brangiau. Pilnas sunkvežimis per kilometrą gauna pigiau. Taigi, jei kalbame apie konkretų atvejį, kai reikia pergabenti 20 kubų, tai kaina svyruoja apie 1200–1500 eurų priklausomai nuo to, kiek degalai kainuoja šią savaitę. Bet nepamirškite, kaina į Dereham beveik visada įtraukia ir keltų bilietus, ir Anglijoje neleidžią vairuoti be tam tikrų leidimų, tai tai pasiskaičiuoja.

Ar brangiau nei į Londoną?

Dažniausiai taip. Londonas – tai chaosas, bet ten maršrutai standartizuoti. Dereham yra Norfolke, tai reiškia, kad nuo uosto (tarkime, Harwich ar Felixstowe) ten dar važiuoti valandą, dvi. O Anglijos keliai, ypač vietiniais keliais link Dereham, gali būti labai siauri ir vingiuoti. Vieną kartą teko važiuoti keliu, kur sunkvežimio veidrodžiai beveik lietė krūmus, tai laikas praleidžiamas lėtai. Dėl to kaina gali būti šiek tiek aukštesnė dėl papildomo vairuotojo darbo laiko.

Kas sutartyje turi būti parašyta?

Žinodamas tą patirtį, visada sakau – viskas. Kiek daiktų, jų būklė (jei galima, padarykite nuotrasukas), adresas Derehame tikslus, ne tik "prie bažnyčios". Kadangi veža baldus į Dereham ne kasdien, tai reikai aiškiai užfiksuoti, kas dėl iškrovimo. Ar vairuotojas turi padėti nešti į namus, ar įleisti tik prie kiemo vartų. Nesuklyskite, vairuotojai yra paprasti žmonės, jei sutartyje parašyta "iškrauna prie vartų", jis neabejodamas ten ir paliks.

Ar imamas avansas?

Įprasta taip. 30 proc. arba 50 proc. priklauso nuo pasitikėjimo. Aš, pavyzdžiui, jei matau, kad klientas rimtas ir nebando kažką įsprausti, galiu nusileisti mažiau avansu. Bet esu nubaudęs, kai neimau – vėliau žmogus "išgaruoja" ir aš lieku su kroviniu. Taigi, avansas ne tam, kad būtų pinigų, o tam, kad abiejų pusiai būtų saugu. Žinoma, sąskaitą-faktūrą išrašome tik atlikę darbą, tai aišku.

O gal galima atvežti už nemokamą?

Kartais ir klausia. Sako: "Jūs vis tiek važiuojate tuščiai atgal". Žmonės, čia ne taksi. Sunkvežimis uždirba tik tada, kai jame yra krovinių. Degalai, padangos, techninė priežiūra, vairuotojo atlyginimas... Jei aš vežu baldus į Dereham už pusę kainos, tai aš tiesiog dovanuoju savo darbą. Nebent jūs turite ką nors tokio, kuo aš galėčiau pasinaudoti, bet tai tik retais atvejais.

Kelionės eiga, maršrutai ir laikas

Per kiek laiko atvyksite?

Tai sunkiausia prognozuoti. Idealiai – 3-4 dienos. Iš Lietuvos iki uosto (pavyzdžiui, Klaipėda-Karlskrona, arba vėliau vokiškais keliais), tada perėjimas, tai pat Anglija. Bet realiai? Pasitaiko, kad kelias Anglijoje užstrigs dėl avarijos M11 arterijoje, arba muitinėje laukimas 5 valandų. Vieną kartą teko laukti 12 valandų, nes britai taip tikrinado dokumentus. Tai geriau skaitykite 5-7 dienas.

Kuriuo keltu keliaujate?

Čia dažnai keičiasi. Anksčiau buvo populiari Klaipėda-Karlskrona, dab dažniau dirbame per kontinentą – Lenkija, Vokietija, Olandija, tada keltas iš Hoek van Holland arba Kalkės (Calais). Į Dereham patogiau įvažiuoti per Felixstowe, bet ten bilietai kartais kainuoja koją. Žinoma, tenkinamės tuo, kas laisva ir pigiau tuo momentu. (Galvojau, dabar tobulėja elektroninės sistemos, bet vistiek kartais reikia skambinti telefonu).

Ar saugu keliauti šiuo metu?

Ką sau galiu pajuokauti, kai kelyje praeina 20 metų. Saugu taip, kaip gali būti. Svarbiausia yra techninė būklė. Mes tikriname sunkvežimius prieš kiekvieną išvykimą. Anglijoje keliai yra kokybiški, bet greitaeigiai yra labai pavojingi dėl greičio skirtumo. O tuo tarpu kelyje į Dereham, kai išvažiuojate iš greitkelio, ten gali būti siaurų tiltų, kuriuose nurodytas aukštis, tai ten reikia ypatingo dėmesio.

Kas jei vairuotojas pavargsta?

Yra taisyklės. Jis negali vairuoti daugiau kaip 4,5 valandas be pertraukos. Tachografas viską fiksuoja. Taigi, jei matote, kad jis stovi vietoje, tai ne todėl, kad gėrė kavą, o todėl, kad privalo ilsėtis. Saugumas yra pirmiausia, net jei ir skuba. Į Dereham nuvažiuoja pavargęs, bet saugiai, nei greitai ir su avarija.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu nusiųsti nuorodą, kur matosi, kur mašina šiuo metu yra. Bet kartais signalas pradingsta, ypač ties kai kuriais Anglijos kaimais, kur tik laukiai ir avis. Tenka laukti, kol vairuotojas išvažiuoja atviria vietą ir duomenys sinchronizuojasi.

Muitinė, dokumentai ir brexitas

Ar sudėtinga praeiti muitinę nuo 2021 metų?

O jei. Anksčiau buvo lengva – įvažiuoji, išvažiuoji. Dabar, kai veža baldus į Dereham ar bet kur kitur į JK, reikia deklaracijų. EORI numeris privalomas. Jei jo neturite, dokumentų negausite. Ir tikrai nepamirškite, kad reikia pateikti inventoriaus sąrašą su verte. Britai yra labai griežti dėl to, kas įvežama.

Kas dėl PVM mokesčio?

Tai paina vieta. Jei perkate naujus baldus iš Anglijos arba atvežate savo naudotus, reikia suprasti principus. Asmeniniam naudojimui nenaudotiems daiktams (pvz., verslui) gali tekti mokėti PVM ir importo mokesčius. Asmeniniam naudojimui (kai ketinate gyventi Derehame) dažnai galima taikyti atleidimus (Transfer of Residence), bet reikia užpildyti formas C1101 ar C104A. Geriau kreiptis į brokerį, o ne bandyti tai daryti pats prie sienos.

Ar jūs turitėtą muitinės brokerį?

Taip, dirbame su patikimais partneriais. Be brokerio dabar beveik neįmanoma vežti į Angliją. Jis suveda duomenis į jų sistemas (CHIEF arba CDS). Be jo, vairuotojas tiesiog užstringtų sienos užkardose. Tas brokeris yra kaip vertėjas tarp mūsų ir britų pareigūnų.

Kas bus, jei pamiršiu nors vieną dokumentą?

Tuomet gaila. Viskai sustoja. Gali tekti grįžti atgal arba laukti, kol jums atsiųs skanuotą kopiją. Vieną kartą klientas neįvedė paso numerio deklaracijoje, tai mes laikėmės 10 valandų. Dabar tikriname viską po tris kartus. Dėl to prašome visus dokumentus siųsti iš anksto, o ne tuomet, kai sunkvežimis jau stovi prie posto.

Ar tikriname krovinius fiziškai?

Retai, bet taip atsitinka. Muitinės turi teisę atidaryti sunkvežimį ir patikrinti, ar ten tie daiktai, kurie parašyta popieriuose. Jei vežate savo senus baldus į Dereham ir jie su šiukšlėmis, gali būti bauda už nešvarų krovinį. Taigi, pasirūpinkite, kad baldai būtų bent jau suplauti ar nusivalyti, jei reikia.

Pakavimas, baldai ir specifiniai daiktai

Kaip geriausia supakuoti sofą?

Sofa yra didelė ir nepatogi. Idealus variantas – burbulių plėvelė (bubble wrap) ir storas kartonas. Jei ji yra odinė – būtinai apvyniokite, kad niekas neitvirtų. Ką dažniausiai žmonės daro? Uždeda tik seną antklodę. O ką vairuotojas? Jis nuspaudžia stabdį, antklodė nukrenta, o sofa įgauna riebų dėmę. Negerai.

Ar imatės pianinų gabenimo į Dereham?

Tai ypatingas reikalas. Pianinas tinka ne į kiekvieną sunkvežimį, reikia "krano" arba spec. lifto be vairuotojo (su galinės pakilimo aikštele). Ir vairuotojas turi būti labai patyręs. Derehame daug senų namų su laiptais, o pianinu į viršų neneši niekas. Taigi, kaina bus didelė, reiks įvertinimo vietoje arba nuotraukų iš anksto.

Kas su spinta, ją išmontuoti?

Geriausia išmontuoti. Didelė spinta per duris dažnai neišlenda. Vieną kartą važiavome į Dereham su spinta, klientas sakė "Įlenda". Neįlėdo. Teko išmontuoti kieme ant lietaus. Dabar visada klausiu: ar išmontuota? Ir ar turite visus varžtus? Jei ne, mes turime savo įrankius, bet tai papildomas laikas.

Ar užtikrinate daiktus (pakabinamos juostos)?

Žinoma, privalome. Krovinių tvirtinimo taisyklės yra griežtos. Nė vienas stalas negali šokioti po vagonu. Naudojame juostas, gumas, užtvaras. Bet jei pačios baldų kojos yra sujirusios, o mes tai nepastebėjome, kelyje galūnė gali nulūžti. Dėlto prašome tikrinti būklę prieš užkrovant.

Ar galima vežti ir mažus daiktus (knygas, indus)?

Galima, bet turi būti dėžėse. Negalima mesti maišų tarp sofų. Vairuotojas gali užlipti ant to maišo, o ten tėvų servizetas. Dėžės turi būti užkalamos arba sulipdytos, kad neišsuktųsi. Indams geriau naudoti popieriaus įdėklus. Ypatingai jei kelią turi daug posūkių (o į Dereham kelią yra vingiuotas).

Vairuotojas, atvykimas ir problemos vietoje

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Formaliai – ne, jis yra vairuotojas, ne keltuvas. Bet mes stengiamės dirbti su normaliais žmonėmis. Jei kravas nedidelis, o vairuotojas linkęs padėti, jis padės.