Tarptautiniai pervežimai: kaip veža baldus į Bingham ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas yra unikalus, kartais net per daug. Žmonės dažnai klausia, kaip vyksta tas procesas, kai įmonė veža baldus į Bingham ar kitus Anglijos miestelius. Tiesą sakant, nėra vieno standarto, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai reikia pergabenti ir koks yra jūsų biudžetas. Dažnai klientai galvoja, kad tai tiesiog " užkrauti ir nuvažiuoti", tačiau realybėje susiduriame su muitine, keliais, keltų grafikais ir pačiais vairuotojais, kurie, žinoma, taip pat yra žmonės. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš mano pusės, be jokių gražių detalių, tiesiog kaip yra.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Ar brangu vežti baldus į Bingham?

Kainos klausimas visada yra pirmas. Žinoma, neįmanoma pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet galiu pasakyti, kad vidutiniškai krovinys į Bingham kainuoja nuo 300 iki 800 eurų, priklausomai nuo tūrio. Jei turite tik kelias dėžes ar sofa, tai bus pigiau, o jei perkate visą namų apstatymą iš IKEA... tada skaičiuokite didesnę sumą. Degalai kyla, muitinės tarpininkai taip pat ne pigi, tad nekvailokite, kai gausite pasiūlymą. Taip pat verta paminėti, kad kai kurios firmos įmia kainą už kubinį metrą, tai būna apie 80-120 svarų už kubą. Visada klauskite, ar į kainą įeina iškrovimas vietoje, nes kartais papildomai reikia mokėti už "kelias rankas".

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Tai vienas dažniausių klausimų. Vienos firmos sako, kad veš už pusę tūkstančio, kitos reikalauja dvigubai daugiau. Paslaptis slepiasi ne tik kokybėje, bet ir tai, kaip jos tai daro. Jei kas veža baldus į Bingham tiesioginiu reisu, tai brangiau, bet greičiau. Jei tai yra dalinis krovinys (t.y. vairuotojas surenka keletą klientų viename fure), tai pigiau, bet gali tekti palaukti, kol jis surinks visus krovinius. Taip pat gudrokite su draudimu – pigios firmos dažnai neturi pilno draudimo, o jei suviršysite kelią ir prarasite baldus, nieko negausite atgal. Geriau sumokėti daugiau dabu, nei verkti vėliau.

Ar galima mokėti atvykus į vietą?

Mano patirtis sako, kad tai blogai idėja. Turėjau atvejų, kai vairuotojas atvažiuoja į Bingham, o klientas sako: "o, aš maniau, kad galima grynaisiais". Mums reikia apmokėjimo iš anksto, nes mes turime sumokėti keltui, kuris važiuoja iš Kalė arba Oostende. Be to, vairuotojams neleidžiama turėti didelių pinigų sumų sauše – tai saugumo taisyklės. Bankiniu pavedimu arba kortele geriau apmokėti prieš išvykstant, tada mes turime užtikrinimą, kad krovinys bus priimtas. Nors kartais, jei esate senas klientas, galima kažką ir susitarti, bet tai išimtis, o ne taisyklė.

Kas daryti, jei pasiūlymas atrodo per chebras?

Jei kažkas siūlo vežti baldus į Bingham už 100 svarų, bėkite toli. Tai arba apgavystė, arba jie nebeturi vairuotojo licencijos. Yra firmų, kurios dirba "pilkuose" režimuose – jokiaems dokumentams, joks draudimai. Vėliau toks krovinys gali būti užšaldytas Britų muitinėje, ir tada jums teks mokėti baudas, kurios bus kelis kartus didesnės už sutaupytus pinigus. Man yra girdėjusi, kad kai kurie tokiški "pervežėjai" tiesiog išmeta daiktus kelkraštyje, jei klientas neatsiliepia telefonu. Geriau pasirinkti patikimą, nors ir brangesnį variantą.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą?

Daugumoje atvejų – taip. Mes negalim užsibrėžti vietos fure be garantijos. Paprastai tai būna nuo 30 iki 50 procentų sumos. Vieną kartą (o buvo tai prieš penkerius metus) aš pasiklydau su viena šeima iš Vilniaus,jie pažadėjo mokėti vietoje, o paskui atsisakė imti krovinį, nes jiems atrodė, kad per daug laiko užtruko. Dabar visada imame avansą – tai apsaugo ir mus, ir jus, nes už avansą jau rezervuojama konkreč data. Tiesa, kai kurios didelės firmos daro ir be avanso, jei turite stiprią įmonę už savo nugarą, bet privatūs asmenys dažnai patiria stresų be to.

Kokia dabar degalų įtaka kainai?

Didžiulė. Degalų kainos šokinėja kaip nori, ir mes negalime keisti sutarties kainos kiekvieną savaitę, tačiau jei kainos šokteli drastiškai, gali tekti susimokėti papildomai prieš išvykstant. Nesenai teko didinti kainas maždaug 10 procentų dėl to. Važiuojama pro Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Olandiją – ten degalai skirtingi, bet vidurkiai aukšti. Be to, Užjūrio degalai irgi nėra pigūs, ypač Anglijoje. Taigi, kai gausite sutartį, žiūrėkite, ar nėra punktų apie kuro priedą.

Kelias, muitinė ir biurokratinis chaosas

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus į Bingham?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai? Kartais savaitę. Viskas priklauso nuo keltų. Jei vairuotojas pavėluoja į uostą, gali tekti laukti kito karto – tai jau +12 valandų. Be to, patys Anglijoos keliai... Bingham yra netoli Nottingham, bet ten eismas gali būti užstringęs. Vieną kartą vairuotojas pranešė, kad stovi ant M25 kelio 4 valandas dėl avarijos. Ką darysi? Nieko. Tiesiug laukiate. Taigi, jei planuojate atvykti pats ir tiksliai laiku susitikti – geriau turėkite laiko atsargą.

Kokia problema su Brexit dokumentais?

O, tai yra nuodėmė. Nuo 2021 metų viskas tapo kur kas sudėtingiau. Anksčiau buvo paprasta: užkraunam ir važiuojam. Dabar reikia EORI kodų, prekių deklaracijų, o jei vežate naujus baldus – tai dar ir PVM mokėjimas Anglijoje. Aš asmeniškai tikrai ne visada sužinau iš karto, koks dokumentas reikalingas konkrečiam daiktui, todėl turiu konsultuotis su brokeriu. Jei neteisingai užpildysite formą, krovinys gali būti sustabdytas. Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai net nesupranta, kad "naudoti baldai" ir "nauji baldai" yra skirtingos kategorijos muitinėje.

Ar reikia EORI kodas klientui?

Taip, absoliučiai reikalingas. Be jo jūsų daiktai neišprasčiaus muitinėje. Tai gauti nemokamai, bet reikia užpildyti formas internete. Dažnai klientai sako: "o, man nereikia, aš tik perkeliu savo daiktus". Ne, reikia. Muitininkas neduvs praeiti be to. (Tikrai, patikrinkite, ar kodas galioja Jungtinės Karalystės registrui, ne Lietuvos). Kartais tai užtrunka kelias dienas, o jei laikas spaudžia, gali kilti problema. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš karto, kai tik pradėsite planuoti pervežimą.

Kur dažniausiai užstringa kroviniai?

Tipiškiausia vieta – Doverio uostas arba "Coquelles" Prancūzijoje. Ten yra intensyviausias kontrolės punktai. Jei tarkime, vairuotojas neteisingai užvedė duomenis apie svorį, sistema "meta" raudoną šviesą. Tada reikia eiti į rankinę patikrą. Tai gali trukti valandą, o gali ir visą dieną. Būtų gerai, jei dokumentai būtų tvarkingi, bet kas kartais įvyksta klaidų – aš pats prieš metus padariau klaidą deklaracijoje su vienos spintos medžiagos kodu, ir teko mokėti baudą už dokumentų keitimą. Nėra čia joks pasivaikšciojimas.

Ar saugu vežti per žiemą?

Žiema Europoje – tai atskira istorija. Vokietijoje ar Lenkijoje pasitaiko stiprių sniego audrų. Jei fure užstringa sniego gniūžtėje, vėluojame dieną-dvi. Anglijoje oras dažniau lietingas, o vėjo gūsiai prie Lamanšo sąsiaurio gali būti tokie, kad keltai neplaukia. Tada laukimas uoste gali trukti ir 24 valandas. Aš niekada nesaku klientams "atvyksime rytoj", sakyčiau "planuojame rytoj", nes niekas negali užtikrinti orų. Tai realus gyvenimas, o ne skaičiuoklė.

Ar tikrai reikia tarpininko brokerio?

Galima bandyti ir be jo, jei jums patinka rizikuoti ir traukti visus dokumentus patys. Bet tikrai nelabai verta. Muitinės tarpininkai žino visus niuansus, kuriuos mes, pervežėjai, kartais pamirštame. Jie užtikrina, kad "Exit Summary Declaration" būtų pateikta laiku. Be to, kai krovinys atvyksta į Bingham sandėlį, reikia "Clearance" dokumento. Be jo niekas neduoda iškrauti. Vienas mano klientas bandė taupyti ant brokerio ir galiausiai sumokėjo dešimt kartų daugiau už saugojimą sandėlyje, kol visus dokumentus suregulavo.

Krovinių rūšys, pakavimas ir baldų saugumas

Ar įmanoma veži atskiras dalis, ne viską?

Žinoma, mes dažnai vežame dalinius krovinius (angliškai "part loads"). T.y., fure yra 3-4 klientų daiktai. Jei turite tik porą kėdžių ar lentyną į Bingham, tai labai populiarus pasirinkimas. Tiesą sakant, tai dažniausiai būna pigiau. Bet ten yra vienas "butas" – turite palaukti, kol mes surinksime visus kitus krovinius tame pačiame maršrute. Tai gali užtrukti savaitę, dvi. Jei skubate, geriau užsisakykite pilną fureą (t.y "exclusive load").

Kaip geriau supakuoti baldus?

Kuo daugiau užklijuotos plėvelės (burbulo), tuo geriau. Aš nerekomenduoju naudoti senų laikraščių – jie palieka dėmes ir gali drėgti. O jei drėgmė pateks į Angliją (ten oras drėgnas), baldai gali pabluosti. Idealu – storos kartoninės dėžės ir stropas (tokia tvirta juosta, kuri apima visa krūvą). Kartais klientai sako: "o, vairuotojas užklijuos". Vairuotojas tikrai gali padėti, bet jis ne magijas, o vairuotojas. Jei atvežite jau subyrėjusią spintą be jokios apsaugos, nebekaltinkite vėliau mūsų.

Ar galiu veži techniką (šaldytuvą, skalbyklę)?

Taip, bet yra pavojus. Šaldytuvai turi stovėti išjungti bent 12 valandų prieš krovinimą, kad susistigėtų aliejus kompresoriuje. Vieną kartą klientas paties įjungtą šaldytuvą pakrovė į fure... gaila tik to šaldytuvo. Skalbyklos reikia užfiksuoti, kad būtų nejudamos, kitaip vibracija sugadina cilindrą.