Tarptautiniai perkraustymai iš Thame: praktinis vadovas be nereikalingo „suksio“

Sėdiu šiandien konteineryje, darau užrašus ir galvoju, kaip daugelis žmonių vis dar mano, kad tarptautiniai perkraustymai iš Thame (arba iš bet kurios kitos Oksfordšyro vietovės) yra kaip eiti į parduotuvę pirkti duonos. Paprasčiausiai susirenki daiktus, pakrauni ir važiuoji. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti viena – niekada taip nėra. Yra vairuotojai, kurie užstrigta Anglijoje, yra muitinės, kurie užmiršta padaryti užrašą (tai yra, mano kolegos), ir yra klientai, kurie bando įsivežti pusę namų, nors deklaravo tik du kėdes. Čia bus daug tiesos, šiek tiek chaoso ir tikrai nėra „tobulo“ vadovo, o tiesiog tai, kaip tai vyksta iš vidaus.

Bendros klausimai ir pradžia

Kada reikia pradėti ruoštis tarptautiniam perkraustymui iš Thame?

Turėtumėt pradėti galvoti apie tai mažiausiai prieš mėnesį ar du, o jei kalbame apie vasaros periodą, tai geriau dar anksčiau. Žmonės dažnai pasako „važiuojam po savaitės“, ir tada prasideda problemos su vienintelėmis vietomis keltuose arba reikalingais dokumentais. Geriau užsirašyti į eilę anksti, nes organizuojant tarptautiniai perkraustymai iš Thame reikia suderinti ir vairuotojo laiką, ir patalpų išsirengimą gale. Neskubėkite, ramumas geriau nei skubėjimas su dėžėmis po ranka.

Ar jūs atvažiuojate į Thame pažiūrėti daiktų?

Taip, jeigu tik to reikia. Kartais užtenka nuotolinio vertinimo, jeigu jūs turit tik keletą kėdžių ir dėžių, bet jeigu tenka statyti didelius konteinerius arba išsikraunant butą trečiame aukšte be lifto, reikia pamatyti akimis. Paskutinis dalykas, kurį noriu, yra tai, kad vairuotojas atvyksta ir negali privažiuoti arba turi neštis 50 metrų su sofa per sniegą (taip, ir toks buvo atvejis viename kaimelyje netoli Thame). Vizualinis patikrinimas išvengia nemalonumo vėliau.

Kiek laiko užtrunka patys perkraustymo darbai?

Priklauso nuo to, kiek daugiau turite. Jei tai tikbutas su 20 dėžių, tai pavyksta padaryti per 2-3 valandas. Bet jei turit visą namą su garažu, pavaisiu ir rūsiu – tai jau visas darbo dienas arba net dvi. Vieną kartą teko perkraustyti namą, kur šeimininkai prisipažino, kad dar nespakavo sudėti indų į dėžes, kai mes atvažiavome. Tai prailgino procesą iki vidurnakčio. Būkite sąžiningi dėl savo parengimo, tai taupo laiką visiems.

Ar į kainą įskaičiuojamos dėžės ir įpakavimo medžiagos?

Paprastai taip, jeigu įsigyjate pilną įpakavimo paslaugą. Mes atvežame dėžes, foliją, burbuluką, viską įpakuojame. Jei norite įpakuoti patys, tai dėžės gali būti parduodamos atskirai arba paduodamos be papildomo mokesčio – viskas priklauso nuo susitarimo. Sakyčiau, kad verta pasirūpinti gera kokybe, nes senos dėžės iš parduotuvės gali neišlaikyti sunkių knygų.

Kaip veikia rezervacijos sistema?

Parašote mums, pasakote, ką reikia vežti ir iš kur. Mes tada patikriname savo grafiką. Galimų tarptautiniai perkraustymai iš Thame datų dažnai tenka derinti su kitais reisais, taigi kuo anksčiau, tuo geriau. Duodate pradinį įnašą, ir visa vieta yra užfiksuota. Nieko sudėtingo, tiesiog būtina apie tai pagalvoti ne prieš pat išvykimą, kai visi keltai jau pilni.

Ar galima važiuoti tas pačias dienas kai atvykstate?

Greičiausiai ne. Jeigu mes atvykstame įpakavoti, tai tai trunka. Tuomet daiktai vežami į sandėlį, surūšiuojami, o tada iškeliaunama pagrindinis sunkvežimis. Rečiau, kai įmanoma vaziuoti tiesiogiai (pvz., jeigu mažai daiktų ir vairuotojas neturi kitų sustojimų), bet dažniausiai tai logistiniu požiūriu neapsimoka. Geriau, kad daiktai saugiai pasiektų tikslo vietą, nei skubėtume ir ką nors pamirštume kelyje.

Ką daryti su daiktais, kurių nebeina pervežti?

Išvežiame į šiukšliadėžę (skip) arba dovanojome labdarai, jeigu būklė dar gera. Nereikia vežti suplėšytos sofos į Lietuvą, ten jiems vietos nėra. Kartais klientai labai prisiriša prie senų daiktų, bet pasakysiu iš patirties – pinigai už transportą vertesni už seną spintą, kuri jau griūva. Būkite racionalūs.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstant iš Jungtinės Karalystės?

Pagrindinis dalykas – daiktų inventorius (packing list). Jis turi būti detalus, su vertybėmis, kitaip muitinė gali sustabdyti krovinį. Be to, reikia asmens dokumento, kuris patvirtintų jūsų tapatybę. Jeigu neesate ES pilietis, dar gali prireikti vizų ar leidimų gyventi, bet tai jau ne mūsų (pervežėjų) kompetencija, čia geriau pasikonsultuoti su advokatais. Mums svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi.

Ar reikia mokėti muito ar PVM išvykstant?

Jei daiktai naudoti ir jūs persikeliate gyventi ilgam laikui (pakeitote gyvenamosios vietos adresą), dažniausiai mokesčių nėra – taikoma išlyga T2L arba panašios procedūros. Bet jeigu vežate naujus daiktus (su etiketėmis), tai muitinė gali tai įvertinti kaip prekybą ir priskaičiuoti mokesčius. Viena kartą teko matyti, kaip žmogus bandė įvežti penkis naujus televizorius, sakydamas, kad tai dovana broliui... Nenuėjo taip lengvai.

Kas nutinka, jeigu inventorius nesutampa su turimu turiniu?

Tai problemos. Muitininkai turi akis ir radarą šiais dalykais. Jeigu parašėte „30 dėžių su buitiniais reikmenimis“, o viduje randamas 1000 cigaretės arba brangūs elektronikos komplektai, gali prasidėti kranta. Mums tenka tuo užsiimti, bet tai laiko pinigai ir nervai. Geriau rašyti tiesą. Jeigu nežinote tiksliai, kas dėžėje, ją atidarykite ir patikrinkite, o ne rašykite „spėjoniškai“.

Ar jūs užpildote muitinės deklaracijas už mane?

Taip, tai mūsų darbas. Mes esame registruoti atstovai, todėl galime pateikti EXS deklaracijas išvykstant iš UK. Jums reikia tik duoti duomenis. Kartais galiu ir pasakyti, kad „o čia reikia daugiau info, jeigu norite, kad tarptautiniai perkraustymai iš Thame būtų sklandūs“, todėl nebijokite klausti. Geriau paprašyti papildomo pasaiškinimo nei gaudyti baudą.

Kaip Britanijos „Brexit“ paveikė dokumentų tvarką?

Sutrikino. Anksčiau buvo tiesiog įvažiuojame ir išvažiuojame. Dabar reikia daugiau popierių, numerių, kodų. Vairuotojas privalo turėti parengtą dokumentaciją ankščiau, kitaip jo neįlaisvins iš uosto. Tai viena priežastis, kodėl kainos šiek tiek padidėjo – ne dėl kuro, o dėl to, kad administracija užima daugiau laiko. Bet viskas įmanoma, tiesiog reikia kantrybės.

Ar saugu vežti brangius daiktus, paveikslus ar juvelyrinius dirbinius?

Galima, bet reikia tai deklaruoti ir, pageidautina, apdrausti. Paprastai įprasto draudimo limitai nebūra pakankami labai brangiems daiktams (tūkstančiai svarų). Jeigu turite „Picasso“ paveikslą ar didelę vertybių kolekciją, apie tai reikia kalbėti iš anksto, kad galėtume rasti specialų draudimo variantą arba netgi saugyti juos atskirai. Nesigirkite prieš vairuotojus – geriau, kad tai būtų paslėpta.

Kas nutinka, jeigu prarandu dokumentus kelyje?

Sėdžiu ir galvoju... Tai būtų baisu. Bet dažniausiai viskas yra skaitmeniu dabar. Jeigu dingsta fizinis popierius, mes galime jį atspausdinti iš nauho arba gauti kopiją iš sistemos (jeigu tai leidžiama). Jeigu dingsta jūsų pasas – tai jau policijos reikalas. Bet su krovinio dokumentais visada darome atsargines kopijas, taigi nieko katastrofiško neturėtų nutikti, šiek tiek tik laiko prarandame.

Kainodara ir mokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kiekvienas atveys yra skirtingas. Svarbiausi faktoriai: tūris (kubiniais metrais), atstumas, prieinamumas (ar reikia nešti toli), ir ar reikia įpakavimo. Taip pat dar degalų kaina (kuri šokuoja kaip nori) ir kainos uoste. Tarptautiniai perkraustymai iš Thame nėra pigi malonė, jeigu norite kokybės, bet stengiamės būti konkurencingi. Neužsirašykite pigiausiame variantą, jeigu nenorite, kad jūsų indai atvyktų suskaldyti.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, po to kai atvykstame arba gauname tikslų daiktų sąrašą, galime paskaičiuoti fiksuotą sumą. Kol sąrašas yra „apie 20 dėžių“, tai tik įvertinimas. Kai matau realų kiekį, tada galiu pasakyti tiksliai. Fiksuota kaina apsaugo tiek jus, tiek mus nuo netikėtumų. Nebeganau tų žmonių, kurie sako „o, mes dar turime dviratį garaže, kur pamiršom paminėti“.

Kaip ir kada reikia mokėti?

Įprastai prašome apie 30% avanso, kad užsiryžtume laiką. Likusią dalį mokate tada, kai daiktai pasiekia tikslą arba yra paruošti išvežti. Galima mokėti kortele arba pavedimu. Nebijokite klaasti sąskaitų – viskas tvarkingai. Vieną kartą klientas mokėjo grynaisiais... tai buvo keista, nes vairuotojai negali vežti daug pinigų sau (saugumo sumetimais).

Ar kainuoja brangiau, jeigu norite greito pristatymo?

Greitas pristatymas – „express“ – visada kainuoja brangiau. Jeigu norite, kad vairuotojas važiuotų tik su jūsų daiktais ir nieko daugiau, tai jums mokėsite už visą sunkvežimio vietą. Standartiškai mes deriname krovinius (kelių klientų daiktai viename sunkvežimyje), tai leidžia pigiau kainoti. Jeigu skubate – mokate už greitį. Tai paprasta ekonomika.

Ar yra papildomi mokesčiai, kurių nežinojau?

Gali būti mokestis už „liftą“ (jeigu neįmanoma įvežti daiktų laiptais) ar už laukimą (jeigu vairuotojas turi laukti ilgiau nei valanda). Taip pat mokestis už specialius daiktus (pijaninas, safjūro baseinas... o ne, šipkis, ne baseinas, bet didelis akvariumas). Viskas aptariama iš anksto. Aš niekada nemėgstu tų staigmenų pabaigoje, kai klientas sužino, kad reikia mokėti už papildomą valandą nešimo.

Ar galima sutaupyti, patys įsivežant daiktus į jūsų sandėlį?

Galima. Jeigu turite savo transportą ir galite nuvežti dėžes į mūsų sandėlį (pavyzdžiui, į Londoną arba arčiau esantį hubą), tai taip, sutaupysite išvykimo iš Thame išlaidas. Bet turėkite omenyje – jeigu susitrenkite nugarą nešdami dėžes, tai mūsų kaltės nėra. Ir vis tiek reikės sudaryti inventorių.

Kaip elgiamės su depozitu?

Depozitas yra kaip užstatas.