Tarptautiniai perkraustymai iš Chinnor: praktinis vadovas be nereikalingo „sūpyniavimo“

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – tarptautiniai perkraustymai iš Chinnor arba bet kurio kaimo Oksfordšyre turi savo specifiką, kurią ne visada supranta net patys patikimiausi klientai. Dažnai atrodo, kad tiesiog reikia užsakyti sunkvežimį, padėti dėžes ir važiuoti, tačiau realybėje viskas daug sudėtingiau, ypač po „Brexit“. Čia ne tik apie fizinę kelionę per Lamanšą, bet ir apie dokumentus, kurie gali suneraminti net ramžiausius žmones. Šiame straipsnyje bandysiu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių užmaskuotų frazių, tiesiog taip, kaip yra.

Kaip viskas prasideda ir kodėl visada trūksta laiko

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo skambučio iki išvykimo?

Nesuok, kartai tai vyksta greičiau nei per savaitę, o kartais žmonės planuoja mėnesius. Paprastai, jeigu kalbame apie tarptautinius perkraustymus iš Chinnor, reikia skirti mažiausiai dvi savaites, kad susitarti dėl datų ir parengti dokumentus muitinei. Bet buvo atvejų, kai skambindavo ryte, o vakare jau važiavome, tai daro didelę spaudimį logistikai. Geriau nedarykite taip, nes vairuotojai turi poilsio laiko režimus, kurių negalima laužyti, nors ir norėtų uždirbti daugiau.

Ar tikrai reikia apžiūrėti daiktus namuose ar pakanka nuotraukų?

Galvojau, kad šiais laikais viskas sprendžiama internetu, bet ne šitame versle. Nuotraukos dažnai meluoja – būna, kad siųstate kažką panašaus į dėžę, o realiai ten stovi senas, masyvus vitrinas seifas, kuris sveria toną. Jei mes atvažiuojame su mažesniu sunkvežimiu, bus problemų. Todėl asmeninis apžiūrėjimas Chinnor kvartaluose praverčia, nors kai kuriems klientams tai atrodo kaip išpirka už papildomus pinigus. Tiesiog reikia žinoti, ką kelti, kad neiškrėstume nugaros.

Ką daryti, jei aš dar tikrai nežinau galutinio adreso Lietuvoje ar kitur?

Tai klasika. Žmonės sako, „važiuoju, bet nežinau kur“. Čia truputį komplikuojasi dalykai su muitinės deklaravimu, nes jie reikalauja tikslaus adreso. Bet išėjimas yra – galima deklaruoti laikinąją gyvenamąją vietą arba sandėlio adresą tarpininko. Viskas įmanoma, tiesiog reikia apie tai kalbėti iš anksto, o ne tuomet, kai sunkvežimis jau stovi ant Chinnor kalvų ir laiko dienas.

Ar galiu su jumis važiuoti toje pačioje mašinoje su daiktais?

Techniškai – taip, ypač jeigu tai yra „patalynės“ tipo sunkvežimis su dviem vietomis kabinete (t.y. viena vairuotojui, kita keleiviui). Bet legaliai tai priklauso nuo pervežimo įmonės licencijų ir draudimo. Asmeniškai nesu didelis šios idėjos gerbėjas, nes kelionė per Europą su kroviniu gali būti varginanti. Be to, jeigu įvykia avarija ar muitinės patikra, jūs būsite įkalinti kaip įtariamieji kartu su kroviniu. Geriau lėktuvu. Arba traukiniu, nors ir brangu.

Kokia tikimybė, kad mano daiktai suges ar pamesčiai kelyje?

Sakyčiau, maža, jeigu pasirenkate ne ką nors pirmą pagal „Google“ su žemiausia kaina. Esu matęs gąsdinančių vaizdų, kai mašina užsidega arba virsta Lenkijos autostradoje. Tačiau profesionalios kompanijos turi draudimą (CMR insurance). Svarbiausia – užpildyti sąrašą (inventoriaus sąrašą) kuo detaliau. Jeigu parašysite „dėžė su daiktais“, ir ji dingsta, niekas nesumokės pilnos vertės. Reikia būti sąžiningu su savimi ir sąrašu.

Kaip elgtis su vertingais daiktais, tarkim, paveikslais ar brangiais bižuterijomis?

Neškit juos su savimi. Kuo mažesnė tikimybė, kad kažką pamesite kelyje, tuo geriau. Tarpininkai neprisiekia už brangiąsias vertybes, jei jos yra ne įvardytos individualiu draudimu. Tarptautiniai perkraustymai iš Chinnor dažnai įtraukia ir antikvarinius baldus, bet tokius dalykus kaip vestuviniai žiedai ar gimimo sertifikatai – tikrai į rankinę lagaminą, kuris niekur neišeina iš jūsų regėjimo lauko.

Pinigai, kainos ir tai, kas nusibosta visiems

Nuo ko priklauso galutinė kaina? Ar tik nuo atstumo?

O jei tik nuo atstumo! Kaina – tai mėslynas. Čia ir kuro kaina (kur šiuo metu šokinėja kaip nori), ir kiek laiko reikės krauti. Chinnor yra vietovė, kur gatvės ne visos pritaikytos 18 tonų sunkvežimiui. Jeigu vairuotojas turės krauti daiktus 100 metrų nuo mašinos, nes negali užvažiuoti prie namų, tai darbo valandos šoks į dangų. Taip pat laiko momentas – vasarą brangiau nei sausį. Paprasčiau sakant, susidaro poreikis ir pasiūlas.

Ar galiu gauti fiksuotą kainą ar visada bus papildomų mokesčių?

Galima gauti fiksuotą, jeigu tiksliai žinome, ką krauname. Jeigu sutartame „apie 20 kubinių metrų“, o galiausiai išeina 30, tuomet natūralu, kad kaina augs. Taip pat yra dalykai, kurių negalima numatyti – pavyzdžiui, deglių reikalingumas. Jeigu daiktiškas butas trečiame aukšte be lifto, tai nebus įskaičiuota į standartinę kainą, nebent aptarsime iš anksto. Neklauskite, kodėl, tiesiog taip yra visur.

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Lietuvą ar Vokietiją?

Sakyčiau, kad jeigu kalbame apie butą, tarkime, 1-2 kambarių, tai tai svyruoja nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame (čia tik apskaitamos vertės, ne pasiūlymas). Namui su visais baldais gali tekti ir 3-4 tūkstančius. Dar svarbu, ar reikia mums padėti dėžes (pakavimo paslaugos), tai taip pat brangina. Vokietija dažnai brangesnė dėl mokesčių už važiavimą po kelią.

Ar reikia mokėti kažką iš karto?

Daugelis kompanijų, su kuriomis dirbu ar kuriuos pažįstu, prašo depozito (apie 10-30 proc.), kad užsakyto laiko slotą nebūtų parduotas kitiems. Tai įprasta praktika. Likęs sumokama tada, kai daiktai yra iškraunami prie jūsų naujųjų namų vartų. Nerekomenduoju mokėti 100 proc. iš karto – niek nežinoti, kas gali nutikti per savaitę iki išvykimo.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia padėti daiktus į dėžes?

Taip, tai papildoma paslauga, vadinama pakavimu. Kai kurie žmonės sako, „pats susitvarkysiu“, bet paskui pasirodo, kad jie turi tik penkias dėžes, o likusi pusė buto yra „neįpakuota“. Mes atvežame savo dėžes, popierių, burbulus. Tai taupo jūsų nervus, bet kainuoja. Manau, tai verta pinigų, jeigu neturite laiko ar noro karstyti popieriaus savaitgaliais.

Ką daryti, jei man pasiūlo per mažą kainą palyginti su kitais?

Bėkite. Tiesiok bėkite. Jei vidutinė rinkos kaina yra, tarkime, 2000, o jums siūlo 800, tai tai reiškia dalykus. Arba tai bus „auto-stopas“ su vairuotoju, kuris gali dingti su daiktais, arba jie nebus draustę, arba paskui reikalaus dvigubai daugiau pinigų prie pat ribos. Tarptautiniai perkraustymai iš Chinnor negali būti beveik nemokami. Kuras ir mokesčiai niekur nedingo. Tai kaip nusipirkti „Rolex“ už penkis dolerius iš pareigūno turguje.

Chinnor ir Anglijos specifika – ką reikia žinoti vietinei galvai

Ar sunku važiuoti iš Chinnor dėl siaurų gatvių?

Chinnor ne yra centrinis Londonas, bet vietovės yra mišrios. Yra vietų, kur sunkvežimiui pravažiuoti bus beveik neįmanoma be pažeidimų. Vairuotojai dažnai pyksta, kai klientai sako „važiuok šia gatve“, o ten yra aštuonių centimetrų pločio siaurukas su mašinom abiejose pusėse. Reikia iš anksto padaryti „recon“ (žvalgybą), arba mums, arba jums. Geriau sužinoti tai prieš mėnesį nei tada, kai sunkvežimis blokuoja visą kaimą.

Ar įtakoja „Brexit“ dabarinius perkraustymus?

Oi taip, ir kaip. Anksčiau buvo paprasčiau – įvažiavai, išvažiavai. Dabar reikia VMVS (Prekių judėjimo kontrolės sistemos) numerio, tiražų (tiksliau, Transito dokumentų). Be to, jeigu ne ES pilietis, gali kilti problemų su darbo leidimais vairuotojams. Tai viskas sukuria papildomų biurokratinių kliūčių, kurios letina procesą. Bet kas padarysi, reikia prisitaikyti prie taisyklių, kurių nepasikeisime mes.

Kaip su jumis susisiekti, jei aš gyvenu toliau nuo pagrindinių kelių?

Daugeliu atvejų mes aptarnaujame visą Oksfordšyrą. Mūsų būstinė gali būti netoliese, bet vairuotojai yra mobilūs. tiesiog reikia nurodyti kodą ( postcode ) ir tikslų adresą. Jeigu adresas tiesiog „raudonas namas prie miško“, gali būti sunku rasti GPS. Kartais naudoju „Google Street View“, kad pats pasižiūrėčiau, ar įmanoma ten suapšvėti (užvažiuoti).

Ar reikia leidimo iš savivaldybės (council) stovėti sunkvežimiui?

Didžiojoje Britanijoje tai labai svarbu. Chinnor gatvėse dažnai yra geltonos linijos arba parking ribojimai. Jeigu vairuotojas paliks sunkvežimį „neteisingoje“ vietoje prieš kraunant, gali atvažiuoti „warden“ (prižiūrėtojas) ir užrašyti baudą, kurią teks mokėti klientui. Geriau šitą klausimą išspręsti iš anksto – užsakyti vietą arba susitarti su kaimynais.

Ar galite padėti išmesti šiukšles, kurias nenešiu su savimi?

Taip, tai vadinama „dispose“ paslauga. Bet nereikia manyti, kad tai nemokamai. Mes turite sumokėti už šiukšlių ivežimą į deginimo ar perdirbimo centrą Anglijoje, o tai brangu (UK mokesčiai). Jeigu turite senus sofas, kurį norite mesti, geriau tai pasakyti iš anksto, kad suplanuotume vietą mašinoje. Kartais žmonės sako „mes to nereikia“, bet paskui meta viską į mūsų kiemą prie pat išvykimo.

Kaip elgtis su automobiliais? Ar juos taip pat pervežate?

Automobilių pervežimas iš Anglijos – tai atskira paslauga, kartais darome kompleksiškai. Galime įkrauti į sunkvežimį (jeigu tiko į aukštį) arba tempti priekaba (jei tai yra asmeninis automobilis). Dokumentai reikalingi kitokie (techninė apžiūra, draudimas). Vienas mano klientas norėjo, kad aš nuvežčiau jo „Ferrari“ (tai buvo senas „Fiat“, jis juokavo), bet esu linksma, bet ne toks. Vežame įprastus automobilius.

Dokumentai, muitinė ir keisti nenuostatumai

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš UK?

Būtinas turėti pakavimo sąrašą (packing list), kur turi būti įrašyti kiekvienas daiktas ir jo vertė. Taip pat asmens dokumentai (pasai ar leidimai gyventi). Jeigu daiktai nebuvo jūsų nuosavybė ilgiau kaip 6 mėnesius, gali tekti mokėti PVM (mokestį) ir muito mokestį. Tai labai svarbu, jeigu atsinešate naujus kompiuterius ar dar nesunaudotus baldus (nors kas nešiotų naujus baldus?).

Kas tas VMVS numeris ir kodėl jis svarbus?

VMVS (dar vadinamas EORI numeriu ES) – tai jūsų identifikatorius muitinėje. Be jo neįmanoma pateikti eksporto ar importo deklaracijos. Jeigu jo neturite, reikia susitvarkyti prieš kelionę (Lietuvoje tai padaro VMI, o Anglijoje – HMRC). Vieniems tai trunka 10 minučių internetu, kitiems savaitei, jeigu užpildo blogai duomenis. Be šio kodo tarptautiniai perkraustymai iš Chinnor tiesiog sustoja sienoje.

Ar muitinė dažnai sustoja ir tikrina daiktus?

Statistiškai – retai, tiksliau, pasirinktinai. Bet jeigu sąrašas atrodo įtartai (pvz., „vyno rinkinys: 500 butelių“ ar „įvairūs įrankiai: 100 kg“), tikimybė išaug. Esu matęs, kaip iškrauto mašinos viduryje radę kažką, kas nebuvo deklaruota (tarkime, alkoholio virš leistinų normų). Tuomet prasideda nusivylimas, baudos ir delsa.