Pristatome smulkius krovinius mikroautobusu į Angliją greitai

Įvadas

Sveiki, aš jau beveik dešimt metų dirbu tarptautinių perkraustymų srityje, ir per tą laiką mačiau viską – ir gerus, ir tikrai blogus atvejus. Šiandien noriu paprastai jums paaiškinti, kaip vyksta smulkių krovinių gabenimas mikroautobusu į Angliją, kiek tai kainuoja, kokie terminai realūs, ir į ką verta atkreipti dėmesį, kad nesusidurtumėte su nemaloniomis staigmenomis. Nežadu jums idealaus paveikslėlio, nes šiame versle yra ir problemų, ir nusivylusių klientų, bet stengsiuosi būti kuo atviresnis. Jei jums reikia perkraustyti nedidelį krovinį į Angliją ir norite tai padaryti greitai bei patikimai – šis straipsnis jums.

DUK

Kainos ir mokėjimas

Kiek maždaug kainuoja pristatyti smulkų krovinį mikroautobusu į Angliją?

Na, čia labai priklauso nuo kelių dalykų – nuo to, kur jūs esate Lietuvoje, kur tiksliai Anglijoje reikia pristatyti, ir kokio dydžio tas krovinys. Paprastai mažų krovinių – iki 500 kg – kainos prasideda nuo maždaug 400-500 eurų, bet jei jums reikia pavežti kažką į Londoną ar į šiaurinę Angliją, gali būti ir brangiau. Kartais žmonės mano, kad bus pigiau, bet pasirodo, kad atstumas labai skiriasi. Vienu atveju vežėme baldus iš Kauno į Mančesterį – kainavo apie 750 eurų, ir tai dar buvo gera kaina, nes tuo metu degalai buvo pigesni.

Ar galima mokėti pagal faktą, ar reikia mokėti iš anksto?

Čia labai įvairiai. Kai kurios įmonės reikalauja avanso – dažniausiai 20-30% nuo sumos, o likusią dalį galima sumokėti atvykus. Kitos leidžia mokėti viską gavus prekes. Aš pats asmeniškai pageidaučiau mokėti dalimis – tai saugesnis variantas ir jums, ir vežėjui. Bet čia jau kiekvieno reikalas. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo mokėti tik gavęs prekes Anglijoje, ir mes sutikome, nes žinojome, kad krovinys tikrai bus pristatytas laiku.

Kodėl kartais kainos taip skiriasi tarp skirtingų vežėjų?

Na čia yra kelios priežastys. Pirma – kai kurios įmonės dirba legaliai, moka mokesčius, turi licencijas, o kitos – nelegaliai, ir jų kainos gali būti žemesnės, bet rizika didesnė. Antra – kai kurie vežėjai turi nuolatinius maršrutus į Angliją, todėl gali pasiūlyti geresnes kainas, nes mašina vis tiek važiuos. Trečia – kartais paprasčiausiai skiriasi paslaugų kokybė. Aš pats kartais pamenu, kaip klientai skundėsi, kad pasiėmė pigiausią variantą, o po to teko papildomai mokėti už krovinio pakrovimą ar iškrovimą, nors iš pradžių atrodė, kad viskas įskaičiuota.

Laikas ir terminai

Per kiek laiko galima pristatyti krovinį į Angliją?

Tai priklauso nuo to, kokiu būdu vežate. Jei tai ekspresinis gabenimas – t.y. jūsų krovinys keliauja vienas mikroautobuse, be kitų krovinių – tada galima pristatyti per 2-3 dienas. Bet jei tai dalinis krovinys (shared load), tada gali užtrukti 5-7 dienas, nes vežėjas laukia, kol surinks pakankamai krovinių tam pačiam maršrutui. Paprastai klientams sakau – jei jums tikrai skubu, geriau mokėti brangiau ir rinktis ekspresą, o jei laikas ne toks svarbus – galima sutaupyti.

Ar tikrai galima pristatyti per 48 valandas?

Techniškai taip, bet čia reikia žiūrėti konkrečiai. Jei jūs esate Vilniuje ar Kaune ir reikia pristatyti į Londoną per 48 valandas – tai įmanoma, bet reikės mokėti greičiau. Aš pats esu vežęs skubius krovinius – kartą reikėjo per 36 valandas pristatyti dokumentus ir nedidelę siuntą į Birmingemą, ir pavyko, bet reikėjo papildomai mokėti. Tiesiog reikia suprasti, kad kuo greičiau – tuo brangiau, ir ne visada tai įmanoma dėl logistinių priežasčių.

Ką daryti, jei mano krovinys vėluoja?

Visų pirma – susisiekti su vežėju ir pasitikslinti, kas vyksta. Kartais būna taip, kad klientai pradeda panikuoti, nors iš tiesų viskas tvarkoje, tiesiog trūko komunikacijos. Bet jei tikrai vėluoja ir jums tai kelia problemų – reikalaukite aiškios informacijos ir priimtino sprendimo. Aš pats turėjau atvejį, kai krovinys vėlavo dėl prastos oro sąlygų – buvo didelis sniegas Doverio uoste, ir teko laukti. Klientui tai nepatiko, bet mes negalėjome nieko padaryti su oru.

Krovinio paruošimas

Kaip tinkamai paruošti krovinį gabenimui?

Svarbiausia – tinkamai supakuoti. Jei tai trapi daiktai – naudokite burbulinius wrap'us, kietas dėžes, putų polistireną. Viskas turi būti tvirtai pritvirtinta mikroautobuse, kad per važiavimą nepasimazuotų. Dokumentai – jei vežate ką nors oficialaus – turi būti tvarkingai sudėti į atskirą aplanką. Aš patariau klientams daryti nuotraukas prieš siunčiant – tai kartais labai praverčia, jei kyla ginčų dėl prekės būklės.

Ar reikia ką nors ypatingo dėl muitinės?

Dabar, kai Jungtinė Karalystė nėra ES narė, muitinės procedūros yra būtinos. Jums reikės pateikti prekių aprašymą, vertę, kilmės šalį. Jei vežate asmeninius daiktus – paprastai reikia pildyti T1 dokumentą, o jei tai komercinė siunta – gali prireikti invoice'o ir kitų dokumentų. Geriausia viską suderinti su vežėju iš anksto, nes kartais žmonės mano, kad viskas bus paprasta, o po to iškyla problemų su dokumentais.

Kokie daiktai yra draudžiami gabenti?

Čia standartinės taisyklės – negalima vežti pavojingų medžiagų, ginklų, narkotikų, ir kitų dalykų, kurie yra nelegalūs. Bet yra ir kitų apribojimų – pvz., kai kurie maisto produktai, augalai, gyvūnai turi specialius reikalavimus. Aš visada sakau klientams – jei abejojate dėl kažko, geriau pasitikslinti iš anksto, nei po to turėti problemų. Vieną kartą klientai norėjo vežti sūrius į Angliją, ir pasirodo, kad tam reikia specialių dokumentų.

Pasirinkimas ir patikimumas

Kaip išsirinkti patikimą vežėją?

Čia tikrai svarbus klausimas, nes rinkoje yra labai daug įmonių – ir gerų, ir blogų. Aš patariu žiūrėti atsiliepimus, bet ne tik gerus – skaityti ir blogus, nes jie dažnai atskleidžia tikrąją situaciją. Taip pat svarbu pasitikrinti, ar įmonė turi licencijas, ar ji oficialiai registruota. Kartais žmonės susigundo labai žema kaina, o po to paaiškėja, kad vežėjas neturi leidimų, ir krovinys stringa muitinėje.

Ar verta rinktis didelę įmonę ar mažą vežėją?

Čia turi savo pliusus ir minusus. Didelės įmonės dažnai turi geresnę infrastruktūrą, bet kartais jų kainos būna aukštesnės ir jūs būsite tik vienas iš daugelio klientų. Mažesni vežėjai gali būti lankstesni, bet kartais jie neturi pakankamai resursų. Aš pats dirbau ir su vienais, ir su kitais, ir galiu pasakyti, kad kartais mažas vežėjas būna daug atidesnis, nes jam kiekvienas klientas svarbus.

Ką daryti, jei vežėjas nevykdo savo pažadų?

Visų pirma – bandyti spręsti situaciją ramiai, pokalbio būdu. Jei niekas nepadeda – rašyti oficialų skundą, o jei ir tai nepadeda – galima kreiptis į vartotojų teises ginantis institucijas. Aš žinau atvejų, kai žmonės tiesiog prarado pinigus, nes nežinojo, kur kreistis. Bet taip pat žinau ir gerų pavyzdžių, kai vežėjai pripažino klaidą ir atlygino žalą.

Praktiniai klausimai

Ar vežėjas padeda pakrauti ir iškrauti?

Dažniausiai taip, bet tai priklauso nuo susitarimo. Kai kurios įmonės į kainą įtraukia tik transportavimą, o už pakrovimą reikia mokėti atskirai. Kitos siūlo pilną paslaugą – nuo durų iki durų. Svarbu iš anksto aiškiai susitarti, nes kartais pasirodo, kad klientas tikėjosi vieno, o vežėjas manė kitaip. Aš visada sakau – geriau iš pradžių viską aptarti, nei po to ginčytis.

Ar galima sekti krovinį kelionės metu?

Šiuolaikinės technologijos leidžia stebėti siuntos vietą realiu laiku – daugelis vežėjų naudoja GPS sekimo sistemas. Bet čia vėlgi – priklauso nuo įmonės. Kai kurie siūlo internetinę stebėjimo sistemą, kiti tiesiog informuoja telefonu. Jei jums svarbu žinoti, kur tiksliai yra jūsų krovinys – geriau iš anksto pasitikslinti, ar tokią paslaugą teikia.

Kas atsako, jei krovinys bus sugadintas?

Čia priklauso nuo to, kaip buvo sudaryta sutartis. Paprastai vežėjas atsako už krovinio saugumą, bet jei žala įvyko dėl netinkamo pakavimo – atsakomybė gali būti perkelta į klientą. Būtent dėl to aš visada pabrėžiu, kad tinkamas pakavimas yra labai svarbus. Jei jums reikalinga papildoma draudimo apsauga – daugelis vežėjų siūlo papildomą draudimą už tam tikrą mokestį.

Problemos ir jų sprendimai

Ką daryti, jei krovinys dingsta?

Visų pirma – nedelsiant susisiekti su vežėju ir reikalauti aiškinimo. Jei per protingą laiką problema neišsprendžiama – kreiptis į policiją ir draudimo kompaniją, jei krovinys buvo apdraustas. Aš pats turėjau vieną atvejį, kai krovinys iš tikrųjų dingo – pasirodo, kad mikroautobusas buvo apiplėštas kelyje. Situacija buvo labai nemaloni, bet galų gale draudimas padengė nuostolius.

Kaip elgtis, jei krovinys atvyko sugadintas?

Reikia nedelsiant fiktuoti žalą – daryti nuotraukas, rašyti aktą su vežėju, rinkti visus įrodymus. Po to – kreiptis į vežėją dėl kompensacijos, o jei reikia – ir į teismus. Čia labai svarbu turėti visus dokumentus. Vieną kartą turėjome klientą, kuris pats kaltino vežėją dėl sugadinto televizoriaus, bet neturėjo jokių įrodymų – nei nuotraukų, nei akto, ir buvo labai sunku ką nors įrodyti.

Ar gali krovinys stringti muitinėje?

Taip, ir tai nutinka dažniau, nei jums gali atrodyti. Dažniausios priežastys – netinkami dokumentai, draudžiami daiktai, arba paprasčiausiai patikra. Jei krovinys stringa muitinėje – reikia kantrybės ir bendradarbiavimo su vežėju. Kartais reikia papildomų dokumentų, kartais reikia sumokėti muito mokesčius. Aš pats esu matęs, kaip žmonės labai pyksta dėl to, bet problema išsprendžiama greičiau, jei visi bendradarbiauja.

Papildomi aspektai

Kada geriau planuoti perkraustymą?

Jei įmanoma, stenkitės vengti pikų sezonų – vasaros pabaigos, kai daugelis žmonių kraustosi po atostogų, arba prieš šventes. Tada kainos būna aukštesnės, ir terminai ilgesni. Bet jei jums reikia tikrai konkrečiai – geriau planuoti iš anksto, bent kelios savaitės iki planuojamos datos. Kartais žmonės skambina ir nori viską sutvarkyti per kelias dienas, ir tai įmanoma, bet dažnai brangiau.

Ar galima vežti gyvūnus kartu su kroviniu?

Tai galima, bet reikia labai daug dokumentų – ypač dabar, po Brexit. Jums reikės gyvūno paso, mikročipo, skiepų, ir kartais net kraujo tyrimų. Tai gana sudėtingas procesas, ir aš patariu pasikonsultuoti su specialistu. Vienas klientas bandė vežti šunį savarankiškai, ir pasirodo, kad trūko vieno dokumento – teko grąžinti gyvūną atgal į Lietuvą ir viską pradėti iš naujo.

Koks mikroautobusas naudojamas mažiems kroviniams?

Paprastai naudojami 3.5 tono mikroautobuso – tai standartinis dydis, kuris talpina gana daug, bet vis dar laikomas mažu kroviniu. Krovinių dydis matuojamas pagal svorį ir gabaritus. Jei jums reikia vežti kažką labai mažo – galima naudoti ir mažesnes mašinas, bet tai dažnai nepadeda sutaupyti, nes vis tiek reikia vairuotojo ir kelionės išlaidų.

Išvada

Na štai, bandžiau jums paprastai ir atvirai paaiškinti, kaip veikia smulkių krovinių gabenimas mikroautobusu į Angliją. Svarbiausia, ką norėčiau, kad jums prisimintumėte – visada gerai pasitikrinkite vežėją, aiškiai susitarkite dėl kainos ir terminų, ir tinkamai paruoškite savo krovinį. Šiame versle yra ir gerų, ir blogų įmonių, ir jūsų užduotis – rasti tą, kuriai galite pasitikėti. Jei turite dar klausimų – drąsiai klauskite, stengsiuosi padėti.