Tarptautiniai perkraustymai iš Ashton-in-Makerfield: kas turi žinoti kiekvienas išvykstantis

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tų pačių idealiai suplanuotų pervežimų iki tokių katastrofų, kuriose norėtųisi akis uždaryti. Jei galvojate apie tarptautinius perkraustymus iš Ashton-in-Makerfield, turbūt jau susidūrėte su tą saulėtomis nuotraukomis iš „Facebook“ ar „Instagram“, kur viskas atrodo paprasta. Tikrovėje, ypač kai kalbame apie išvykimą iš JK (Jungtinės Karalystės) po „Brexit“, viskas yra šiek tiek sudėtingiau. Čia ne tik apie dėžių pakrovimą į sunkvežimį, tai apie dokumentus, nervus ir tas smulkmenas, kurios užmirštum, jei kas nepasakytų. Šiame straipsnyje nesiskubėsiu dėti rožinių akinių – pasakysiu kaip yra, tiesiogiai, kartais šiek tiek netvarkingai, taip kaip kalbėčiau prie kavos puodelio.

Bendri klausimai ir pradžia

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka viskas suplanuoti?

Visada sakau klientams – nekelkite į galvą, kad galite paskambinti sekmadienį ir išvažiuoti trečiadienį, jei norite, kad tarptautiniai perkraustymai iš Ashton-in-Makerfield būtų pigūs ir organizuoti. Geras režimas reikalauja mažiausiai dviejų ar trijų savaičių. Turime susitarti dėl datos, paruošti dokumentus muitinei (o tai dabar trunka ilgiau negu anksčiau) ir, žinoma, surasti vairuotoją. Esu matęs žmones, kurie skubėjo, ir galiausiai mokėjo du kartus daugiau tik todėl, kad teko važiuoti tuščiu sunkvežimiu sugrąžinti ką nors kitą.

Ar tikrai brangu?

Klausimas, kurį girdžiu kasdien. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur važiuojate. Jei tik kelios dėžės į Lietuvą – gali būti pigu, jei sutalpinsite į dalinį krovinį (part load). Bet jei ketinate perkraustyt visą namą su baldais, tai kils. Degalai brangsta, o keltų kainos Doveriuose arba Folkstone’e nebe tos pačios. Neklyskite – pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi tuo, kad jūsų daiktai pradingsta arba atkeliauja sulaužyti.

Ar ateinate į apžiūrą į Ashton-in-Makerfield?

Įprastai taip, ypač jei daug daiktų. Aš pats arba mano kolega važiuojame patikrinti, kiek vietos reikės sunkvežimyje. Bet esu matęs situacijų (pavyzdžiui, prieš metus viename name), kai klientas sako: „o, čia tik du sofos ir kelios dėžės“, o atvažiuojame – o ten dar pusė garažo pilna statybinių medžiagų. Tada tenka viską perskaičiuoti vietoje. Taigi, geriau, jei parodysite viską iš karto.

Kas su automobiliais? Ar juos galima vežti su daiktais?

Taip, galima, bet tai papildomas galvos skausmas. Automobilis turi būti deklaruojamas atskirai, ir jis neįeina į tą pačią kainą kaip baldai, nes užima vietos sunkvežimio platformoje arba priekaboje. Be to, jei automobilis nebevažiuoja (techninė buvo praėjusi), reikia specialios įrangos užkelti jį. Vienas klientas bandė mums pasakyti, kad automobilis „važiuoja gerai“, o pasirodo, jis nebuvo įjungtas penkerius metus. Tenka atidžiai klausti.

Ar dirbate savaitgaliais?

Principai taip, bet tai papildomai kainuoja. Vairuotojai taip pat nori poilsio, o jei reikia krauti sekmadienį, tenka mokėti viršvalandžius. Jei galite, stenkitės planuoti krovinį darbo dienomis – bus pigiau ir greičiau, nes nebus taip sunku gauti leidimus iš savivaldybės sustabdyti sunkvežimį gyvenvietėje jei reikia.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebe noriu?

Neneškite šiukšlių! Seriozškai, tarptautiniai perkraustymai iš Ashton-in-Makerfield į Lietuvą ar kitas šalis nėra skirti nenaudingiems daiktams vežti. Mokesčiai skaičiuojami pagal tūrį, o ne svorį, todėl vežti seną suplėšytą sofą, kurią Lietuvoje ir už dyką nepaims, tiesiog beprasmiška. Paskutinį kartą teko važiuoti į šiukšliadėžę Wigan srityje, kad išmestume kliento „lobius“, kuriuos jis nusprendė palikti paskutinę sekundę.

Pakavimas ir dėžės

Ar duodate dėžes?

Galiausiai, taip, mes jas turime. Galiame atvežti likus savaitę prieš perkraustymą. Bet jei norite sutaupyti, galite rasti savo – tiktinės būtų stiprios, o ne iš parduotuvės po vaisius. Matęs esu, kai tokios dėžės susprogsta kėlimo metu, o tada visi indai byra. Nenusimękite, geriau pasiimkite mūsų, jos skirtos tam.

Kaip teisingai supakuoti?

Apie tai galima parašyti knygą, bet trumpai tariant – sunkesnius daiktus į mažas dėžes, lengvus į didelės. Jei į didelę dėžę įdėsite knygas, vairuotojas nebus pakelti. Ir svarbiausia – viską užklijuokite. Vienas klientas (galima pasakyti, labai optimistiškas) užklijuoj tik viršų, o apačia atsidaro. Nėra geresnio jausmo nei rinkti indus iš asfalto.

Ar reikia išpakuoti patys?

Tai jūsų pasirinkimas. Mes galime tiesiog padėti dėžes naujame name, o jūs susitvarkysite vėliau. Jei reikia pilno išpakavimo ir įdėjimo į spintas, tai papildoma paslauga. Dažniausiai žmonės nori tai padaryti patys, kad žinotų, kur kas yra, suprantama.

Ar saugu vežti elektroniką?

Labai rekomenduoju išimkite visus brangius daiktus – nešiojamus kompiuterius, dokumentus, juvelyrinius dirbinius – ir vežkite su savimi mašina. Sunkvežimis yra darbo vieta, o ne seifas. Nors mes ir draudžiame krovinius, bet jei dingsta „MacBook“ iš neuzrakintos dėžės, draudimo kompanija gali sukti nosį. Geriau saugokite brangias vaistašarvas ir pinigus pas save.

Ką daryti su baldais, kurie neina išardyti?

Kai kurie baldai tiesiog neturi sraigtų, arba yra per dideli. Tada juos reikia oti arba vynioti specialiomis pledėmis. Vienas kartą teko vežti didžiulį vitriną, kurios nebuvo įmanoma išardyti. Nervai dėjo vėžiu, bet sugebėjome priveržti juos prie sienos sunkvežimio viduje. Bet geriau žinoti iš anksto.

Ar gaunate atliekas (pakuojimą)?

Taip, galime susitvarkyti su visomis tais popieriais ir plėvelėmis po to, kai viskas iškraunama. Nereikia jums galvoti, kur dėti tą kalną dėžių. Mes pasiimame ir išvežame. Tai paprasta ir taip sutaupote laiko, kurio ir taip trūksta perkraustant.

Kelionės ir logistika

Kiek dienų keliauja į Lietuvą?

Įprastai tai trunka apie 3-4 dienas, priklausomai nuo maršruto ir kelių situacijos. Jei važiuojame tiesiai į Vilnių, greičiau, jei reikia užeiti į kažką mažesnį miestelį, gali šiek tiek užtrukti. Dar reikia atsižvelgti į lauką eismo užkardose, ypač prieš Kalėdas ar vasaros atostogas.

Ar vairuotojas gali būti vienas?

Taip, dažniausiai važiuoja vienas. Jis krauna pats, bet jei daug daiktų ar yra sunkių daiktų (pianas, seifų), mes siūlome papildomą padėjėją vietose. Nereikia, kad jūs ar jūsų šeima nerti po sunkvežimį – tai mūsų darbas ir mūsų atsakomybė.

Kas dėl parkavimo Ashton-in-Makerfield?

Čia tikrai gali būti problema. Kai kurios gatvės yra siauros, o kaimynai gali būti piktai, jei užimsite vietą prieš jų namus. Geriausia iš anksto pasidaryti vietos (konuses) arba susitarti su kaimynais. Aš pats kartą teko laukti valandą, kol kažkas atvažiavo pakeisti savo automobilį, nes sunkvežimis užblokavo kelią. Būkite protingi.

Ar sustojote po kelią?

Kartais taip, jei reikia paimti dalinį krovinią iš kitos vietos, kad užpildyti sunkvežimį. Tai jums nepadidina kainos, tiesiog gali šiek tiek prailginti kelionę. Bet visada pranešame, kur yra jūsų daiktai ir kada tikėtis atvykimo.

Kas jei užstrigsite su keltu?

Tai klasika. Kalbant apie tarptautiniai perkraustymus iš Ashton-in-Makerfield, keltas Dover-Calais arba Dunkerque yra tas taškas, kur viskas gali sustoti. Dėl vėjo, techninio gedimo ar migrantų krizės (kas, deja, vis dar daro įtaką) laukimas gali trukti valandas. Mes stengiamės planuoti atsargą, bet kartais vėluojame. Prašome suprasti – tai ne mūsų kaltė.

Ar sekite daiktus GPS?

Taip, visi mūsų sunkvežimiai turi GPS sekimą. Galite sužinoti, kur jis yra bet kuriuo metu. Tai ramina, ypač kai važiuojate ilgu maršrutu. Nėra nieko blogiau negu nežinoti, kur tavo visi gyvenimo daiktai.

Muitinė ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Dabar, po „Brexit“, viskas yra rimčiau. Reikia T1 deklaracijos, daiktų sąrašo (inventoriaus), kuris turi būti pasirašytas, ir asmens dokumento. Be to, jei esate ne ES pilietis, gali reikėti vizos ar leidimo gyventi. Nerekomenduoju meluoti muitininkams – jie turi akis iš galvos.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei daiktai naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius JK, dažniausiai mokesčių nereikia (Transfer of Residence procedūra). Bet jei perkate naujus daiktus ir juos vežate iš karto, gali tekti mokėti PVM ir muito. Vienas klientas nusipirko naujus sofą ir bandė įsivaizduoti, kad jis „senas“. Muitinė tai iškart pastebėjo pagal čekius.

Kas yra T1 forma?

Tai dokumentas, leidžiantis kroviniui keliauti per ES šalis nebeiškraunant jį muitinėje be procedūrų. Mes ją užpildome, bet reikia tikslaus sąrašo. Jei sąraše parašysite „baldai“, o realiai ten bus 10 dėžių su alkoholiu, bus problemų. Būkite sąžiningi.