Tarptautiniai perkraustymai iš Aldridge: kaip nutiesi kelią namo be širdies smūgio

Sveiki, va, čia aš. Žiūriu į šitą monitorių ir galvoju, kad dar kartą reikės aiškinti tą patį. Esą šiame versle jau beveik dvidešimt penkerius metus – mačiau viską, pradedant nuo tada, kai klientas bandė įvežti šaldytuvą pilną kiaušinių per sieną (ir pavyko), baigiant tais, kurie tiesiog dingo viduryje Anglijos su jūsų skalbimo mašina. Jei domitės tarptautiniais perkraustymais iš Aldridge, tai čia ne kažkas tobulai suorganizuoto iš brochure. Tai realus gyvenimas su jo triukšmu, dulkėmis ir kartais neramiais vairuotojais.

Aš nekalbu apie tai kaip „turinio kūrėjas“, aš kalbu kaip vyras, kuris turi rūpesčių. Aldridge – tai kažkuris tarp Walsall ir Birmingham, miestelis, kuriame gatvės ne visada pritaikytos dideliems „volvo“ su priekaba. Čia prasideda logistikos šou. Paprašiau savo vaikų padėti su tekstu, bet jie sako, kad aš per daug „kalbu“. Taigi, skaitome toliau, jeigu norite sužinoti, kaip išvežti daiktus iš šios Britanijos vietos, neprarasant proto. O dabar, tiesiai prie esmės.

Kaip tai viskas kainuoja ir kur pinigai

Kiek kainuoja tarptautiniai perkraustymai iš Aldridge į Lietuvą?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas. Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje ant etiketės. Priklausys nuo to, kiek turite daiktų. Ar tai tik keli dėžės ir sofa, ar visas namas su dviračiais ir griliu? Paprastai, jeigu kalbame apie standartinį butą, reikia tikėtis nuo kelių šimtų iki tūkstančio svarų (dar priklauso nuo eurų kurso). Su tarptautiniais perkraustymais iš Aldridge svarbu prisiminti, kad kaina įeina ne tik vairuotojo alga, bet ir kuras, ir keltų mokestis per Lamanšą (Dover). Tiesa, paskutiniu metu kuros kainos tokios, kad kartais gali nukristi nuo kėdės.

Ar kaina gali pasikeisti tarp pasirašymo ir važiavimo?

Gali. Ir dažnai pasikeičia. Žinote, aš ne dvasia, todėl negaliu numatyti, kiek degalų kainuos sekančią mėnesį. Taip pat – jeigu paskutinę minutę nuspręsite įdėti dar šešias didžiules dėžes su knygomis (o knygos sunkios!), aš turėsiu suabejoti, ar talpinsim. Paprastai aš stengiuosi laikytis kainos, bet jeigu pasikeičia muitinės reikalavimai arba keltų operatoriai staigiai pakelia kainas, tenka koreguoti. Geriau pasikalbėkime iš karto, kad nesusidurtume su nemalonumo staigmena prie pat patalpinimo į mašiną.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau, bet tik vėliau atsiranda papildomi mokesčiai?

O, tai klasika. Yra tokių „biudžetinių“ firmų, kurios pritraukia žmones žema kaina, o paskui prideda „mokestį už liftą“, „mokestį už nešimo pakopas“, „mokestį už dušą vairuotojui“. Mane tai erzina. Aš stengiuosi viską įrašyti į sutartį: nuo A iki Z. Tarptautiniai perkraustymai iš Aldridge turi būti skaidrūs. Jeigu kas nors sako, kad pigu, bet neįtraukia kuro mokestio į Europą – bėkite. Tai paprasta logistika: nėra nemokamų pietų. Tas pigumas baigiasi tas, kai jūsų daiktai užšaldomi sandėliyje, kol mokėsite „išlaisvinimo mokestį“. (Kartais aš pats nustebinu, kaip žmonės tuo tiki).

Kas nulemia galutinę sumą – tūris ar svoris?

Dažniausiai – tūris. Vairuotojai kalba apie „kubinius metrus“. Galvojate, kad tų daiktų nedaug, bet kai pradeda juos dėti į mašiną, jie užima visą vietą kaip vandenynas. Kartais, jeigu daiktai ypač sunkūs (pvz., safas su akmeniu viduje ar metalinė spinta), gali būti skaičiuojamas svoris. Bet 90% atvejų tai erdvė. Taigi, jeigu turite daug „oro“ dėžių (kaip pagalvės), gali būti, kad sumokėsite mažiau nei už tą pačią erdvę užpildytą knygomis.

Ar reikia mokėti užstatą (deposit)?

Įprasta praktika. Paprastai tai 10-30 proc. nuo galutinės sumos. Kodėl? Kad aš nebūčiau vienas, jeigu jūsų atšaukiate perkraustymą paskutinę sekundę, o aš jau esu nusipirkęs bilietus į keltą ir užsakęs vairuotoją. Pinigai – tai garantas. Jeigu viskas vyksta gerai, užstatas yra sumokamas į galutinę sąskaitą. Ir nenaudokite to žodžio „aukstas“, čia tiesiog depozitas.

Logistika, laikas ir kelių problemos

Kiek laiko užtrunka kelionė iš Aldridge į Vilnių (ar kitą miestą)?

Teoriškai – 2-3 dienos. Praktiškai? Žiūrėkime. Jeigu išvykstame pirmadienį ryte, vairuotojas turi nuvaziuoti iki Folkestone, patekti į keltą (arba Eurotunelį), tai užtrunka. Tada Prancūzija, Belgija, Vokietija (ar Lenkija). Jeigu sėkmingai praeiname muitinę be eilių (kažkas retumo), trečiadienio vakare gali būti Lietuvoje. Bet jeigu sustoja technikos gedimas arba užstrigsta muitinėje Calais... gali prailgėti iki savaitės. Patarkiu – nedėkite daiktų, kurių jums reikia rytoj, į patį sunkvežimį gilyn.

Ar galite užtikrinti tikslią atvykimo datą?

Galiu užtikrint tik tą, kada išvažiuoju. Atvykimo data – tai kaip loterija su britų oru. Yra daug veiksnių: eis ant greitkelio A34 ar M6, ar bus avarijos, ar bus dideli eismo kamščiai prie Birmingham (kas, beje, įvyksta dažnai). Esu matęs situaciją, kai vairuotojas užstrigo ties M6 sunkvežimų eilėje 4 valandas ir praleido laiką keltui. Geriausia, ką galiu padaryti, tai rašyti žinutes: „važiuojame“, „laukiame keltų“, „esame Lenkijoje“. Būkite kantrūs.

Kodėl tarptautiniai perkraustymai iš Aldridge yra sudėtingesni negu iš Londono?

Londonas didelis, bet ten yra daug maršrutų. Aldridge – tai mažesnė vietovė, ten gatvės gali būti siauros, o „išvažiavimas“ į pagrindinius kelius (M5/M6) gali trukti. Kartais sunkvežimis negali užvažiuoti į jūsų kiemą, nes yra sunkiųjų transporto draudimas. Tada tenka rengti „pakraustymo operaciją“ su mažesniu automobiliu (shuttle). Tai papildomas laikas ir pinigai. Londono vairuotojai įpratę prie chaoso, o Aldridge vis dar šiek tiek „miega“ ryte, bet kelių sistemos ten ne pritaikytos milžiniškoms mašinoms.

Kas nutinka, jeigu kelyje sugenda sunkvežimis?

Tai mano košmaras. Bet mes esame pasiruošę. Mes turime draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jeigu sugenda variklis Vokietijoje, siunčiame mechaniką. Jeigu neįmanoma ištaisyti, perkrauname daiktus į kitą mašiną. Tai nėra greita, tačiau saugu. Vieną kartą mums teko perkrauti baldus lietingoje Lenkijoje 2 laipsnio šilumo – klientas buvo nepatenkintas, kad spintos buvo drėgnos (išorėn), bet viduje viskas sausoje plėvelėje buvo. Vienintelis dalykas, kurį galiu pasiūlyti – kantrybę. Technika gedžiasi, nenuleisdama rankų.

Ar vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų?

Oficialiai – turi sustoti pailsėti pagal tachografo taisykles. Negali vairuotojas važiuoti 4 dienas iš eilės. Taigi, bus sustojimai poilsio zonose. Aš įsivaizduoju, kad jums nerūpi, kur jis miega, bet svarbu žinoti, kad tai nekelia grėsmė jūsų daiktams. Jis tiesiog laikosi taisyklių. Kartais, jeigu jis važiuoja partijos krovininiu (su kelių klientų daiktais), gali šiek tiek užtrukti pakraunant/iškraunant kitiems. Dėl to tarptautiniai perkraustymai iš Aldridge gali šiek tiek pavėluoti.

Kaip veikia muitinės tikrinimas išvykstant iš UK?

Dabar, po „Brexit“, tai būna lengviau nei įvažiuojant atgal. Britai dažniausiai tik patikrina dokumentus. Viskas elektroniniu būdu. Bet jeigu vairuotojas pamatys kažką įtartino (pvz., dėžę su užrašu „ne maistas“, bet viduje jaučia tabako kvapą), gali sustoti. Aš visada sakau vairuotojams: „jei kas negerai, sakyk man iš karto“. Mums nereikia problemų su britųCustoms. Tiesiog užpildykite deklaracijas sąžiningai.

Daiktai, pakavimas ir kliento elgesys

Ar aš turiu pats susirinkti daiktus?

Galite, bet nedarykite to su „Tesco“ dėžėmis, kurios suyra vienu prisilietimu. Aš rekomenduoju naudoti specialias perkraustymo dėžes. Jeigu susirenkate patys, ir dėžė suyra viduryje magistralės, gaila bus ne jums, o man (ir jūsų indams). Geriau mums padaryti mūsų darbą – mes turime popieriaus, buroklių (stiprių dėžių) ir profesionalios plėvelės. O jeigu vis tiek norite taupyti – naudokite daug juostos.

Kaip apsaugoti baldus nuo pažeidimų?

Čia mano specializacija. Naudojame „bubble wrap“ (putplasčio vyniojimą), o ne tik senus laikraščius. Ypač svarbu apsaugoti kampus ir stiklus. Turiu vieną istoriją... (ne, jos nerašysiu, per ilga), bet trumpai: klientas nenorėjo mokėti už stiklo stalų apsaugą, rezultatas – trys sužaloti stalai atvyko į Kauną. Geriau permokėti už apsaugą negu verkti vėliau. Mūsų vairuotojai turi su savimi juostas, popieriaus ir rankines atsargines.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Taip, bet saikingai. Nevežkite atidarytų indų ar skysčių, kurie gali išsilieti. (Vėl tas šaldytuvas su kiaušiniais... pats nematiau, bet darbuotojai pasakojo). Sausu maistu (miltai, makaronai) galima, bet tik uždaruose paketuose, kad neužtrauktumė vabzdžių. Muitinėje gali būti problemų su mėsos produktais į ES – geriau suvalgyti visas dešres prieš išvykstant. Žinoma, ką nors nedidelio „užkandžio“ kelionei vairuotojams galima palikti, jie nenukentės.

Ar leidžiama vežti alkoholį?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai. Taip, asmeniniam naudojimui galima. Yra tam tikri limitai (degtinės, vyno), bet jeigu bandysite vežti šimtą butelių viskio, muitininkai Klausia, kodėl tiek daug. Jeigu tai verslo dovana – reikalingi kiti dokumentai, jeigu asmeninis – geriau, kad nebūtų per daug. Paprastai vyną rūsiuose mes vežame be problemų, jeigu jis gerai uždėtas į dėžes, kad nesudužtų. Negi norite gerti stiklainiais iš sulaužytų butelių?

Kas daryti su augalais?

Augalai – tai svarbi tema. Jie turi fitosanitarinius reikalavimus. Negalima tiesiog pasiimti krūmo iš sodo ir įmesti į mašiną – ES gali jį konfiskuoti sunaikinti. Augalai turi būti švariai nuplauti be žemės liekanų (nors tai ne visada įmanoma su dygiažolėmis). Geriau pasikonsultuoti su mumis iš anksto. Kartais tarptautiniai perkraustymai iš Aldridge turi būti planuojami be augalų, jeigu nenorite rizikuoti. Žinau, tai liūdna, jeigu auginote alyvą 10 metų, bet taisyklės yra taisyklės (o jos kartais kvailos, bet privalomos).

Ar saugu vežti brangius daiktus (elekttronika, juvelyriniai dirbiniai)?

Brangią elektroniką (nešiojamieji kompiuteriai, telefonai) rekomenduoju vežti su savimi rankiniame bagaže, ne sunkvežimyje. Sunkvežimis yra saugus, bet... žinote, kas vyksta sandėliuose ar per keltus? Juvelyrinius dirbinius – tikrai su savimi, arba užtikrinti juos ypatingu draudimu.