Tarptautiniai perkraustymai į Thrapston: patirties ir dažnų klausimų žinynas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, pasirodo, galiu pasakyti viena – tarptautiniai perkraustymai į Thrapston nėra taip paprasti, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač dabar, po visų tų Breksito pokyčių. Žmonėms visada kyla baimė, ar jų daiktai nenuvažiuos į naktį, ar vairuotojas nebus girtas, o dar labiau neramina tas biurokratinis chaosas su muitinės deklaravimu. Su Thrapstonu viskas dar įdomiau, nes tai ne didelis Londonas, o mažas miestelis Nortamptonšyre, kur privažiuoti sunkvežimiu kartais būna didesnė galvos skausma nei įprasta. Stengsiuosi čia papasakoti taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokio to „marketingo“ cukraus, tiesiog iš ilgametės patirties, ką tikrai reikia žinoti, renkanties pervežimą į JK.

Kainos ir apmokėjimo niuansai

Kiek vidutiniškai kainuoja kilogramas ar kubinis metras?

Čia nėra vieno atsakymo, nes tarptautiniai perkraustymai į Thrapston priklauso nu to, kiek turite daiktų ir kiek greit reikia važiuoti. Paprastai kainos svyruoja, bet jei kalbame apie 20 kubinių metrų kiekį, tai galima tikėtis sumos, kuri padengia ir kuro, ir mucho, ir muitinės brokerio paslaugas. Kartais klientai sako, „o čia per brangu“, tačiau jie nemato, kiek kainuoja dervų Lietuvoje ir Anglijoje (skirtumas didelis). Tad, kai kas jums sužadina kainą be rūpesčių, susimąstykite, kur jie sutaupyti – gal ant vairuotojo algos, o gią dabar reikia mokėti gerai, kad važinėtų saugiai.

Ar kaina keičiasi, jei aš vėliu su dalinio mokėjimu?

Niekas nemėgsta, kai pinigai neina laiku, bet tai gyvenime. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas sėdi ties sieną ir laukia, kol klientas surengs pinigus, tai nebus malonu jums. Įprasta taisyklė – 50 proc. iki išvykimo ir likutį atiduoti prieš iškraunant, o ne po to. Jei vėluojate, gali kilti papildomų išlaidų už stovėjimą, nes Anglijoje stovėjimo vietos sunkvežimiams nėra pigios. Geriau iš anksto pasiskolinti kaimynui ar draugui, nei sukti galva paskutinę minutę prie pat Thrapstono.

Kodėl vienos firmos brangiau, kitos pigiau?

Tai kaip maistas – gali suvalgyti kebabą už 3 eurus ar eiti į restoraną. Pigios firmos dažnai nemoka draudimo, arba vairuotojai dirba be atostogų, o tai jau saugumo klausimas (tikrai nerizikuokite). Brangiausios firmos dažniausiai imasi mokesčio už „pavadinimą“ arba didelį skyrių vadybininkų, kurie nieko nebedaro. Aš visada sakau – ieškokite pusiaukelės, kur jums atsakys į telefoną ir paaiškins, kas įeina į kainą, o ne tik siųs standartinį šabloną.

Ar galiu nukreipti mokėjimą tiesiog vairuotojui grynaisiais?

Seniau taip darė dažnai, bet dabar tai labai nepatartina dėl saugumo ir apskaitos. Vairuotojas gali pradingti su jūsų pinigais, o jūs liksite be daiktų ir be dokumentų, jog mokėjote. Geriau viską pervesti į sąskaitą, kad būtų pavedimo įrodymas, jei kiltų ginčų. Be to, ne visi vairuotojai turi leidimą priimti grynuosius dideliais kiekiais, ypač jei tai tūkstančiai eurų. Biurokratai visur pasekią, net pinigus skaičiuojant.

Ar taip, kad jei daiktų mažiau, tai pigiau, arba taip ne visada?

Logiška, kad mažiau daiktų – mažiau kuro, bet yra ir fiksuotų išlaidų, kurios nesumažėja, pavyzdžiui, muitinės išlaidos ar keltų bilietas. Jei vežate tik vienas kelnes, vis tiek teks suformuoti TIR deklaraciją, tai kainuoja. Tad tarptautiniai perkraustymai į Thrapston mažų kiekinių gali atsieiti brangiau vienam kubui nei pilna mašina, nes viskas suskaičiuojama ne pagal tūrį o vienetui, o pagal tai, kiek darbo reikia suorganizuoti tą mažą kiekį (čia tokios specifikos).

Kelionės trukmė ir logistika

Kiek laiko užtrunka nuvezimas iki Thrapston?

Įprastai, jei nieko neklampo (o kažkas visada klampo), tai tai trunka apie tris – keturias dienas, tarp jų ir keltas. Viskas priklauso nuo to, kur esate Lietuvoje, ar reikia apvažiuoti kitus klientus. Viena kartą mums užtruko beveik savaitę, nes prasiveržė audra La Manče, o vairuotojai negalėjo važiuoti 7 valandų, tai reikėjo laukti. Geriau planuokite savo atvykimą su savaitės atsarga, o ne tiksliai į trečiadienio vidurdienį, kad nereiktų miegoti mašinoje.

Kelias eina per keltą ar per tunelį?

Dabar daugiau važiuojame per tunelį, nes jis greitesnis ir ten mažiau vėjo trikčių, bet keltai vis dar daromi, ypač jei mašina labai didelė. Tunelis patogus tuo, kad užsukate ir po valandos jau esate Prancūzijoje, be jūros mligos. Kartais vairuotojai renkasi keltą dėl to, kad ten galima pailsėti ir pavalgyti pigiau, nei degalineje (tai jų toks mažas triukas). Bet klientui labiau rūpi, kada daiktai bus, o ne kuo jūs važiavote.

Ar vairuotojas gali mane paimti įkeliant į mašiną?

Oficialiai – ne, draudimas draudžia vežti keleivių be specialios licencijos, bet gyvenime kartais praleidžiam, jei tai trumpas atstumas vietiniais keliais. Tačiau nuvažiuoti iki Thrapston su juo nebus leista, nes tai jau ypač griežtai tikrinamas dalykas per sieną. Nenoriu, kad jus paimtų britų policija ir padarytų problemas mums abiem, todėl geriau susitarti dėl lėktuvo ar autobuso bilieto (pasiilgsit tos vietos po mašina, kai važiuosite 600 km valandą).

Ką darote, jei mašina sugesta kelyje?

Tai vienas baisiausių dalykų, bet jis nutinka, pavyzdžiui, sprogsta padanga arba užgęsta variklis Vokietijoje. Tada mes iš karto skambiname techninei pagalbai ir stengiamės perkrauti daiktus į kitą mašiną, jei įmanoma. Kartais tai užtrunka dieną dvi, ir tada klientai pyksta, bet ką darysime, mechanika nėra ideal. Svarbiausia, kad daiktai būtų apdrausti, nes tokiu atveju draudimas dažnai padengia ir viešbutį vairuotojui, ir papildomą perkrovimą.

Ar galima sekti mašiną GPS ir žinoti, kur ji yra?

Daugelis mūsų mašinų turi GPS sekimo sistemas, bet mes ne visada dalinamės nuoroda, nes vairuotojai turi poilsio režimus. Jei matysite, kad mašina stovi vietoje 5 valandas, galiu įsivaizduoti, ką apie tai galvosite (o jis tiesiog miega pagal taisykles). Galime suteikti nuorodą, kai artėjama prie tikslo, kad nebūtume nuolat priekaištaujami dėl stovėjimo prie kažkurio baro Vokietijoje.

Pakavimas ir daiktų paruošimas

Ar reikia išpakuoti visus baldus prieš vežant?

Būtina išpakuoti visus stiklinius elementus, išimti vitrinas, pasukti kojas – tai apsaugo nuo laužymosi. Esu matęs, kaip žmonės sako „o, jis turėjo atlaikyti“, o paskui gauname „marmuro“ lentelę iš dviejų dalių. Profesionalios firmos, atliekančios tarptautinius perkraustymus į Thrapston, visada pataria susirasti pakavimo medžiagas, būtent burbuliukų plėvelę ir kietas dėžes. Nekantraujimas dėl atsukto screwdriver‘io gali kainuoti šimtus eurų (tikrai verta to laiko).

Ar galima vežti maisto produktų, pavyzdžiui, dešrą?

Jungtinė Karalystė yra labai griežta maisto atžvilgiu, ypač mėsos ir pieno produktų, todėl geriau jų nevežti visai. Vienas kartą mums konfiskavo kiaulieną, o klientas verkdamas stovėjo pasienyje, nors sakėme, kad neverta. Galite vežti džiovintus produktus arba alų, bet tik ribotus kiekius asmeniniam naudojimui, o ne visą šaldytuvą. Skaitykite reikalavimus, kitaip gali būti bauda ir daiktai sugrįžta atgal (o tas procesas trunka amžinai).

Kas daroma su dairemis, ar jos tinka į begalinę dėžę?

Dairės ir muzikos instrumentai yra labai jautrūs temperatūros pokyčiams, todėl jas reikia specialiai parengti. Geriau jas transportuoti ne standartinėje dėžėje, o padėti atskirai, uždengus šiaudu arba specialia dangčiu. Niekada nedėkite jų ant viršaus tarp kitų daiktų, nes užkrovimo metu kažkas gali nukristi ant viršaus. Tarp muzikantų yra geras įprotis – užrašyti „lengvai“ ir „šono pusėn“, o ne tiesiog „smulkmena“.

Ar reikia sąrašo daiktų (inventoriaus)?

Be galo, tai nėra tik jums patogumas, tai būtina muitinės reikalavimai. Turi būti parašyta, kas yra kiekvienoje dėžėje, bent jau apskritai – „virtuvės reikmenys“, „drabužiai“. Vienas klientas parašė „daiktai“, ir muitininkas pradirbo tris valandas atidarinėdamas viską, kas sukėlė didžiulį nervų krizę. Tikslus sąrašas taupo lauką ir mums, ir britų pareigūnams, kurie yra labai įžūlūs, kai nemato tvarkos (ypač jei ten yra vaistai ar elektronika).

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Kompiuterius, televizorius ir kitą brangią techniką reikia ne tik išjungti, bet ir, jei įmanoma, pakuoti į originalią dėžę. Jei originalios nėra, naudokite storą putą, nes virpesiai kelyje gali sužaloti kietąjį diską. Aš pats visada pasakau – pasilikite duomenis debesyje, nes jei kažkas atsitiks, techniką pakeisti, o nuotraukas iš vaikystės nebeatsigausi. Naujųjų telikų (o ne, tikriausiai televizorių) screen‘ai yra labai trapūs.

Pasiruošimas Thrapston miesteliui

Ar sunku privažiuoti prie namų Thrapston centre?

Thrapston miestelis turi gan siauras gatves, ypač netoli upės senosiose dalyse, todėl sunkvežimis gali tiesiog įvažiuoti negalėti. Iš anksto reikia patikrinti, ar nėra lieptų, mažų žiedų arba apledėjimo ženklų (nors vasarą tai neaktualu, bet vėlgi – vienas kartą mus užkliovė žemas medis). Kartais tenka iškrauti į mažesnę mašiną Northamptone ir vežti dalimis, tai kelia papildomų išlaidų, bet apie tai reikia kalbėti iš anksto.

Ar reikia leidimo iš savivaldybės stovėjimui?

Nors Thrapston yra mažas, bet jei esate prie pagrindinės gatvės (High Street), gali reikėti specialaus leidimo, ypač jei ten uždrausta stovėti sunkiasvoriams mašinoms. Geriau susitarti su kaimynais, kad jie neužims vietos, arba su vietine policija. Kartais kaimynai būna nepasitenkinami, kai blokuojama jų išvažiavimas, tad humaniškas elgesys ir duonos riekelė gali nupirkti ramybę.

Ar ten kur sandėliuoti daiktus, jei namai dar nebaigti?

Netoliese yra keletas saugojimo vietų, kur galime padėti daiktus dienai dviem, jei dar nesate pasiruošę įsikrauti. Tai papildomai kainuoja, bet saugiau nešioti daiktus tarp sandėlio ir namų kelis kartus. Žinoma, geriau susiderėti, kad iškrovimas vyktų tiesiogiai, bet gyvenimas įrodo, kad statybos visada vėluoja, o užsakymas mašinos – atkeliauja laiku (tai tas universalus paradox‘as).

Ar teko kada nors problemų su Thrapston gyventojais?

Vieną kartą mums moteris išėjo su šluota ir grasino palydėti, jei per 5 minutes neisišvažiuosime, nors tiką pradėjome krauti. Žmonės ten, kaip ir visur, skirtingi, kai kurie labai draugiški, o kai kurie nekenčia triukšmo. Būtinai įspėkite vairuotoją, kad būtų mandagus, nes jei pradės gėdinti tuos britus, gali paskambinti policijai, o mums to nereikia (yra geresnių darbų).

Ar padėsite surinkti baldus atvykus?

Taip, mūsų komanda gali padėti surinkti lovas ar spintas, jei to reikalauja užsakymas, bet šiuo atveju tai papildoma paslauga. Žinoma, jei pažadėjome, tai padarysime, bet neįsivaizduokite, kad surinksime visus IKEA baldus per valandą. Kartais klientai padaro didžiulį pasirinkimą ir galvoja, tai vyksta stebuklingai, tačiau vairuotojai pavargę po kelionės (jie tik žmonės, ne robotai).

Muitinė ir dokumentai

Koki dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Būtina turėti TIR knygelę (jei važiuojame su pilna mašina), eksporto deklaraciją ir sąrašą daiktų, kurį minėjau anksčiau. Be šių dokumentų jūs neišvažiuosite iš Lietuvos muitinės, o varikliukas neleis (juokinga, bet dažnai žmonės pamirša pasiimti savo asmens dokumentus, o jiems reikia patvirtinti tapatybę). Geriau visus turėti pasirašytus elektroniniu būdu, kad nereikėtų spausdinti šimtų lapų tiesiog ant kelio.

Kas vyksta su JK sienoje, ar dabar trukdoma?

Po Breksito kontrolė tapo griežtesnė, bet jei viskas tvarkingai, dažniausiai tiesiog skenuojame kodą ir važiuojame toliau. Jei klaidų nėra, procesas trunka mažiau nei valandą, tačiau jei deklaracijoje parašyta „maistas“ o neatitinka, gali būti išsamus patikrinimas. Mums patiko karta, kai mums tik norėjo pamatyti, ar nevežame nelegalių cigaretės, bet mes įstatymus laikom, tai nieko nebuvo (nors gėda, kai kiti veža).

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už daiktus?

Jei daiktai yra naudoti ir jūs juos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, Jūsų asmeninių daiktų perkėlimas (Transfer of Residence) beveik visada laisvas nuo mokesčių. Tačiau jei vežate naujus dalykus, kuria atrodo kaip prekybos siunta, gali būti taikomas PVM ir importo mokestis. Vienas klientas bandė įvežti penkias naujas viryklę sakydamas, kad dovana, tai nėra taip veikia (muitininkai to nemėgsta).

Kas daryti, jei pradingsta viena dėžė?

Tai baisiausia situacija, bet kartais nutinka dėl klaidų sandėliuojant arba vagystės. Tada pradedame ieškoti pagal vaizdo įrašus ir tikriname visą kelią. Jei dėžė tikrai dingsta, tada taikomas draudimas, bet reikia įrodymų, kad ji buvo įkrauta. Todėl visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš uždarant mašiną, o ne tik pasakyti „nėra“ (be to, paskutinei dėžei geriau įdėti kažką ryškaus, kad nepamestumės iš akių).

Problemos ir nepageidaujami dalykai

Ar dažnai padarytinote žalos daiktams?

Per 20 metų įvyksta keletas incidentų, bet mes stengiamės juos išspręsti draudimo sąskaita. Dažniausiai nulūžta kojelės arba patrintos kampai, jei nebuvo pakakuota kartono. Vieną kartą buvome patys kalti, nes vairuotojas staigiai stabdė ir ant viršaus nukrito dviračias (buvo blogai užsegamas). Pats svarbiausia – nedelsiant pranešti, o ne po mėnesio sakyti, kad lūžo koja, kai ją gavote.

Kas daryti, jei vairuotojas būna neparuoštas darbo?

Kartos įvyksta, kad vairuotojas pamiršta atsuktuvas ar rankenėlės dėžių, tai labai erzina, bet mes stengiamės to išvengti. Jei taip atsitinka, turime skambinti vietiniam parduotuvę (Diy tipo) ir pirkti iš savo kišenių, kad užtikrintume, kad procesas ne sustotų. Kartas nuo karto pasitaiko ir blogai nusiteikusių vairuotojų, bet su tokiems mes daugiau nebedirbam (jie greitai pasirodo, kai pradeda pyktis).

Ar yra tokių dalykų, kurių absoliučiai negalima vežti?

Negalima vežti ginklų (be leidimo), narkotikų, pavojingų cheminių medžiagų ir gyvūnų (be specialių reikalavimų). Vienas kartas bandė įvežti šunį be dokumentų „dėžutėje“, vos nebuvo pas mus atimtas ir deportuotas atgal. Gyvūnai turi turėti pasus, chipą ir skiepymus, kitaip britai jų neįles (jie labai myli savo gyvūnus ir juos saugo).

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Geriau susitarti iš anksto ar tai įeina į kainą, ar vairuotojas paims juos su savimi. Kartais klientai palija pilną maišą pakuojamo medžiagos ir tiki, kad ji dings stebuku, bet ne, mes turime vežti tai į šiukšliadėžę. Anglijoje už tai taip pat reikia mokėti, jei mes tai padarome, tai gali būti papildoma mokestis (už kiekį, ne už kiekvieną maišelį, bet už visą krovą).

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje?

Deja, taip, yra firmų, kurios paima avansą ir išnyksta, arba užgrobia daiktus reikalaujant papildomo mokesčio prieš išleidimą (tai vėlgi retas, bet neįmanomas dalykas). Patariu visada tikrinti firmos atsiliepimus ir, jei kaina peržemė, įtarkite. Nėra būdo gauti aukštos kokybės serviso už duonos kainą, ypač kai kalbame apie tarptautinius perkraustymus į Thrapston (čia nieko nepasikeitė per 20 metų – pigu reiškia blogai).

Ką daryti, jei aš pats pasiruošiau mašiną ir ji užlūžo?

Tuomet tu esi atsakingas už visą žalą, kuri gali kainuoti tūkstančius, jei užsidegs viskas. Draudimas neleidžia vežti degalų buteliuose kabinoje, o žmonės vis tai daro, nors yra griežtai draudžiama. Geriau patikėti profesionalams, nei rizikuoti gyvybe ir turtu dėl to, kad nusprendėta sutaupyti du dešimtis eurų (neverta).

Ar teko dirbti su labai keistais daiktais?

Buvo atvejis, kai vežėme didelę akvariumą su vandeniu ir žuvimis – tai buvo tikras košmaras, visą kelią bijojome, kad išsilieją. Kitą kartą vežėme istorinį karutę, kuri buvo brangesnė už visą mūsų mašiną (vairuotojas net nemiegojo, kol važiavo). Yra visokių užsakymų, bet mums svarbiausia, kad klientas būtų ramus.

Išvada

Galiausiai, viskas baigiasi tai, kad sėkmingas tarptautiniai perkraustymai į Thrapston priklauso ne nuo to, kiek užmokėsite, o nuo to, kiek gerai suplanavote ir pasitikėjote vykdytoju. Dirbau šioje srityje daugiau nei dvi dešimtmetis ir mačiau viską – nuo šypsenų iki ašarų prie iškraunamos mašinos. Svarbiausia – nebūkite godi, pasirūpinkite dokumentais ir tikėkite savo intuicija renkanties partnerį. Nes ką gi jums be to, jei viskas gerai nueis, o jei ne – visada pasiliksite mano telefoną numerį (tikrai, parašysiu jį ant paskutinės dėžės, jei reikės). Sėkmės kelyje ir linkiu ramybės naujuose namuose (tai svarbiausia).