Tarptautiniai perkraustymai į Seer Green: kas čia vyksta iš tikrųjų?

Sveiki, gerbiami. Čia jūsų „vadybininkas“ iš kelio, kuris šioje srityje pradirbo jau beveik ketvirtį amžiaus – galima sakyti, nuo tada, kai Lietuvoje seniai nebegaliojo tuie seni pasai. Dirbu su krovinių gabenimu kasdien, ir turiu pasakyti, kad tarptautiniai perkraustymai į Seer Green arba bet kurį kitą Anglijos miestelį niekada nevyksta taip lygiai, kaip piešia brangios vadybininkės iš „Forwarding“ kompanijų. Čia yra realus gyvenimas: vargo, dulkių, kartais užstrigusių sunkvežimių M25 žiede ir tobulai sumontuoto virtuvės komplekto, kurį vėliau vis tiek tenka išmaskuoti. Noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokių papuošalų, nes manau, kad klientams svarbiau žinoti tiesą, o ne girdėti pasakojimus apie „skambantį klientų aptarnavimą“, kurio realiai nėra (arba jis dirba tik iki 17 valandos).

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka

Kiek laiko užtrunka susitarti dėl perkraustymo?

Viskas prasideda nuje jo skambučio arba užklausos el. paštu, kuriame parašoma: „reikia perkelti namus“ ir daugiau nieko. Žmonės dažnai mano, kad tarptautiniai perkraustymai į Seer Green užtruks dvi dienas nuo minties iki įvykdymo, tačiau realybėje reikia skirti maždaug savaitę ar dvi, jei norite gauti bent jau protingą kainą. Reikia išmatuoti tūrį, susitarti dėl datos, o tada dar palaukti, kol vairuotojai suras laisvą vietą grafike. Kartais viskas vyksta greičiau, jei turime tuščią mašiną grįžtant iš UK, bet tokių „stebuklų“ nebūna dažnai, ypatingai populiariais mėnesiais.

Ar tikrai reikia matuoti kiekvieną baldą?

Žinau, zinot, manytume, kad galima tiesiog pasakyti „turime dvivietę sofą ir spintą“, bet taip neveikia vienas prieš vieną. Aš turiu žinoti ne tik, kas tai už baldas, bet ir jo dydį, ar jis išsirenkamas, ar ne. Vakar vienas klientas davė man „mažos“ spintos matmenis, o pasirodė, kad tai buvo senovinis drabužių kupetinis, kuris net neina pro duris (teko išmontuoti langą). Tad taip, reikia matuoti, kitaip paimsime per mažą sunkvežimį, o tai įtakos ne tik tarptautinių perkraustymų į Seer Green kainą, bet ir jūsų nervus.

Kokia patikimiausia transporto priemonė tokiems kelionėms?

Dažniausiai renkamės 20 arba 30 kubinių metrų sunkvežimius su liftu gale. Kai kurie „genijai“ bando siūlyti tralus be priekabos, jei daugiau mažiau, bet tada tampa bėda su apsauga nuo lietaus ar vagystės (nors Lietuvoje vagysčia dažniau už pyragus, o Anglijoje – degalus). Į Seer Green važiuoti dideliu sunkvežimiu yra gerai, nes vienu važiavimu viską nuvežiame, bet reikia tiksliai žinoti, kas jų laukia gale. Jei ten siauri takai, gali tekti keisti planą vietoije, o tai brangu.

Ar galima susitarti dėl konkretaus išvežimo laiko?

Iš principo taip, mes rašome sutartyje „nuo 8:00 ryto iki 10:00“, bet esu tylėjęs (t.y. praeinantis pro proga), kad jei M25 žiede įvyko avarija arba M1 sankryžoje stovi eilės iki pat Lutono, tas laikas pasislenka. Vairuotojai yra žmonės, jie taip pat nori valgyti ir miegoti, todėl nėra jokios prasmės juos ginti. Tas pats tas ir su tarptautiniais perkraustymais į Seer Green – planas yra kaip tikslas, kurį stengiamės pasiekti, bet kelyje dažnai įvyksta unexpected shit, kaip sakoma amerikiečiams. Geriau turėti sandėlį pas save arba draugų garaže, jei reikia išsikraustyti iki tam tikros valandos.

Kodėl kils kaina, jei pavėluosiu pranešti apie daiktus?

Mes turime užpildyti CMR dokumentus ir muitinės deklaracijas iš anksto. Jei jūs paskutine minute nuspręsite, kad norite vežti dar vieną „Klaipėdos baldų“ komplektą arba senovinį tėvo motociklą, mes negalime tiesiog „užmesti“ jo viršuje. Muitinėje sistema dabar yra labai griežta (broliai britai po Brexit suknėlė velniop), todėl kiekvienas naujas daiktas reiškia naujus dokumentus. Dėl to kaina gali šokteli, dar nekalbant apie tai, kad gali tiesiog nebetilpti į mašiną.

Kelias, muitinė ir Anglijos specifika

Kaip vyksta išvykimas iš Lietuvos?

Paprastai atvažiuojame, Įkrauname, užsegame juostas (labai svarbu, kad nebūtų purvuose, ką nesėdėjome su kava ant posūkių), ir važiuojame link Klaipėdos arba į Latviją/ Lenkiją priklausomai nuo to, kuria kelta labiau pelninga užeiti. Tarptautiniai perkraustymai į Seer Green dažnai prasideda ne iš jūsų kiemo, o iš to, kaip mes sutvarkome dokumentus terminaluose. Kartais vairuotojas paskambina ir sako, kad dokumentas „neprasileidžia“, ir turiu aš suktis bei spręsti problemas su muitininkais vidurnaktį.

Ar sunku praeiti Britanijos muitinę po „Brexit“?

Gal ir nebūtų sunku, jei klientai būtų sąžiningi ir rašytų, kas jie turi. Tarkime, jei jūs rašote, kad vežate „drabužius“, o pasirodo, kad ten trys dėžės naujų batų su etiketėmis, prašome, tai jau ne asmeninis daiktų importas, o prekyba, ir mums gilius kaklus užkasia kažkur prieš Folkestone’ą. Muitinės tarpininkai dabar uždirba daugiau nei vairuotojai, nes kiekvienas tarptautinis perkraustymas į Seer Green reikalauja tikslaus inventoriaus sąrašo su vertėmis be PVM.

Kokį keltą geriau rinktis – Eurotunelį ar keltą?

Eurotunelis yra greitesnis, 35 minutės po vandeniu ir jau esate Anglijoje, tačiau jis brangesnis, ypač jei mašina per lengva arba per sunki. Keltas (Dover-Calais) ilgiau trunka, bet kartais pigesnis. Tačiau per vasarą ten eilės gali būti tokios, kad praleisite penkias valandas stovėdami saulėje. Aš asmeniškai mėgstu tunelį, nes ten nenukrenti (pasišoku) nuo bangų, o vairuotojams giliau užmiega. Bet jei tarptautiniai perkraustymai į Seer Green vyksta dideliu sunkvežimiu, ten taip pat reikia rezervuoti bilietus savaitėm iš anksto, kitaip gali likti ant kranto.

Ar yra kojų plovimo priemonėms taikomi apribojimai?

Žinoma, Britanija yra sala, ten visa kita, netgi ligos. Negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių, vaisių, daržovių. Kartais žmonės bando paslėpti kumpelių dėžutę tarp patalynės, bet kustoms šunys užuosta viską. Gera žinia ta, kad alus ir vynas (nedaug) tisperleidžiami, jei tai asmeninis vartojimas. Su šiomis taisyklėmis nerašantis, galite gauti baudą arba mums gali priversti išmesti visus produktus tiesiog ant asfalto priešais muitinę.

Kiek laiko užtrunka važiuoti iki pat Seer Green?

Atsižvelgiant į eismą, nuo Kalės (arba Tunelio) iki Seer Green važiuojame maždaug 4–5 valandas, jei nėra didelių spūsčių M25 arba M40. Seer Green yra Bakingamšyre, gana arti Londono, tačiau pats kaimelys gana ramus. Problema visada iškyla paskutiniai 10 kilometrų – jei ten avarija, tai stovite valandą. Todėl tarptautiniai perkraustymai į Seer Green visada turi tą „įtrauką“, kas atsitiks su mašina, kai ji jau atvyko į Anglijos žemę, bet dar nepasiekė galutinio taško.

Ar reikia mokėti už Londoną mokestį (ULEZ/Congestion Charge)?

Seer Green yra už Londono ribų (Ulez zonos), todėl dažniausiai mums nereikia mokėti to milžiniško mokesčio už nepurešiamą transportą, kuris dabra viršija 100 svarų per dieną. Tačiau jei maršrutas kertą Londoną (pavyzdžiui, dėl darbų North Circular kelyje), tai gali tekti papildomai susimokėti. Aš stengiuosi planuoti maršrutą pro M25, kad išvengtume šitų šurmuliu, nes klientams nėra juokinga mokėti už mūsų vairuotojų klaidas.

Apie Seer Green vietovę ir patalyne

Ar sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu į Seer Green?

Seer Green yra gana miestas kaip miestas (village), ten yra siaurų gatvelių, ypač netoli geležinkelio stoties. Prieš išvykdami mes visada klausiame adreso ir, jei matome, kad gatvė per siaura (kaip ten, prie „The Common“), siūlome padaryti „transload“, t.y. perkrauti iš didelės mašinos į mažesnį „7 tonos“ sunkvežimį arba furgoną. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo jūsų kaimynų tvoras, kurias anksčiau vienas mūsų vairuotojas beveik nugriaudė (užtat prisižadėjo daugiau ten nenuvažiuoti).

Ar reikia leidimo išsikrauti ant kelio?

Kai kuriose Seer Green vietovėse yra geltonos linijos arba griežtas stovėjimo draudimas. Jei negalima užstoti kiemo vartų (nėra pakankamai vietos), gali tekti kreiptis į Buckinghamshire savivaldybę dėl laikino leidimo. Aš asmeniškai manečiau, kad geriau sutarti su kaiminais, kad jie numesyti po automobilius, o ne gaišti laiką biurokratijai su angliškais dokumentais, kuriems suprasti reikia advokato.

Kas daryti, jei namuose yra neįgaliojo žmogus?

Mes turime patirties vežti neįgaliesiems priemonių – čia nera jokių problemų. Vairuotojai gali padėti nuleisti ratą, padėti įlipti, tačiau mes ne esame medicinos personalas. Jei reikia specialių priemonių arba slaugos, tai reikia tartis iš anksto. Tarptautiniai perkraustymai į Seer Green visada apima pagalbą įslipti/išlipti, bet ne techninę priežiūrą asmeniui. Aš tikrai noriu padėti, bet saugumo pirma.

Ar galima laikinai palikti daiktus vairuotojui, jei namas dar nebaigtas?

Taip, tai įvyksta dažnai. Klientai nusipirka namą, o remonto darbai užtrunka. Mes iškrauname į sandėlį Anglijoje arba paliekame užraktoje mašinoje, jei saugu (tačiau rizikuojate, kad gali būti pavogta arba „užgrobta“, jei vairuotojas turi važiuoti toliau). Geriau rasti vietinį sandėlį Seer Green arba Gerrards Cross rajone, jų ten yra daug.

Kaip elgtis su parkingu vairuotojui?

Vairuotojai yra paprasti žmonės, jie nori valgyti ir pavogti porą valandų miego. Jei galite užtikrinti, kad sunkvežimis stovės saugioje vietoje netoli iškrovos vietos, tai padarys viską greičiau. Jei dėl parkingo reikia važiuoti į kitą miestą (pavyzdžiui, į High Wycombe), tai „stop laikas“ (kompensacija už laukimą) gali prasidėti nuo pirmos valandos, o tai pinigai.

Kainų ir dokumentų nuosavybė

Iš ko susiformuoja tarptautinių perkraustymų į Seer Green kaina?

Kainą lemia kubo metrai (kiek vietos užimate), atstumas, kuro kaina (šiandien jau galima sakyti stabili, bet visada kyla), ir žmonių darbo valandos. Taip pat įeina tunelio ar kelta mokesčiai, draudimas, ir anglų muitinės išlaidos. Aš negaliu pasakyti kainos iš karto, nežiūrėjęs į jūsų sąrašą, bet galiu pasakyti, kad pigiau vežti tuščia mašina grįžtant, o ne tuščią važiuoti specialiai. Pabandykite planuoti tarptautinius perkraustymus į Seer Green tuo metu, kai mes turime tuščias mašinas po Anglijos maršrutų.

Ar draudimas apima pažalą, jei aš pats padėjaujau įkrauti?

Čia yra rizikinga vieta. Jei sutartime parašyta, kad krauna mūsų komanda, mes atsakome. Jei jūs patys įmetėte indų dėžę ant viršaus ir ji nukrito ant asfalto, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti. Aš visada patariu – leiskite mums padaryti savo darbą. Nors žinau, kad kai kurie klientai mėgsta „kontroliuoti procesą“ ir bandyti įsispraudi tarp dėžių.

Kokius dokumentus reikia pasiruošti išvykstant?

Būtinai reikia pasų (visiems, kas vyksta, jei vykstate patys, o ne tik daiktai), sutarties su mumis, ir inventoriaus sąrašo, kurį mes paruošiame. Priklausomai nuo situacijos, gali prireikti darbo sutarties arba mokesčių mokėjimo pažymos, jei prašoma muitinės (nors dažniau tai laikoma netvarkinga klausimų bora). Dažnai užtenka paprasto pareiškimo, kad tai asmeniniai daiktai ir jų nebus parduodami.

Ar galima atsiskaityti kortele Anglijoje?

Geriau, kai mokate pavedimu iš anksto arba grynais pinigais vairuotojui. Mūsų vairuotojai turi terminalus, bet Anglijoje „contactless“ limitai kartais pasikeičia arba ryšys blogas. Be to, kai vairuotojas iškrauna 20 kubinius metrus, jam sunkiau įsivaizduoti kortelės mokėjimą. Pigiausia yra bankinis pavedimas į mūsų sąskaitą prieš išvykimą, tada nėra streso apie pinigus paskutinę minutę.

Ar imkite mokestį už viršyto laiko (stop laiką)?

Taip, standartiškai yra 2 valandos nemokamai iškrovai ir įkrovai (kiekvienai pusei). Jei namas yra 3 aukštų be lifto ir viską reikia nešti rankomis, tai ilgesnis ugdas. Tada imama valandinė įkaina. Žinau, kad klientams tai nepatinka, bet vairuotojai turi taisykles, ir jie nenori dirbti 12 valandų vienoje vietoje nemokamai. Tarptautiniai perkraustymai į Seer Green su dideliais namais dažnai baigiasi tiek šūkais, tiek švelniaisiais žodžiais apie viršytą laiką.

Kas nutinka, jei laužau daiktą kelyje?