Tarptautiniai perkraustymai į Mortimer: vadovas iš vidaus, be reklamų ir nerealių pažadų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir per tą laiką mačiau viską – nuo padegimų iki to, kaip vairuotojas užmigo ant vairo (tikiuosi, jau nebedirba). Žmonės dažnai klausia apie tarptautinius perkraustymus į Mortimer kaip apie kokią nors magišką procedūrą, bet tiesą sakant, tai tiesiog labai ilgas ir varginantis procesas su daugybe smulkių detalių, kurios gali sukelti didelį stresą. Mortimer, ypač jei kalbame apie Mortimer Common arba netoliese esančius rajonus, turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti, kad neišprotėtum prieš pat išvykimą. Čia nėra apie tai, kad užsisakai paslaugą ir viskas pati pasidaro, čia reikia nuolat stebėti, derinti ir kartais net aštuonius valandas kalbėtis su vairuotojais, kurie prarado signalą kažkur tarp Briuselio ir Liuksemburgo. Rašau tai, kad žinotum, ko tikėtis iš tikrųjų, be šlapių akelių.

Bendros klausimai apie kainas ir laiką

Kiek vidutiniškai trunka tas kelias į Mortimer?

Viskas priklauso nuo to, kiek vairuotojas noria miegoti ir ar yra eismo įvykių. Paprastai traukiniai ar sunkvežimiai iš Lietuvos į Angliją (toliau į Mortimer) užtrunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina sklandžiai. Bet yra buvę atvejų, kai dėl rūko Doveriuose arba techninių gedimų ant M25 kelio, daiktai važiavo ir savaitę. Negaliu garantuoti tikslaus laiko, nes tai ne autobusas su tvarkaraščiu. Dar reikia prisiminti, kad Mortimer yra toliau nuo jūros nei Londonas, tai vairuotojui teks įveikti dar šimtus kilometrų vidiniais keliais, kur taip pat gali būti spūstys.

Ar kaina, kurią paminėjote telefonu, yra galutinė?

Daugelis klientų mano, kad kaina yra kaip fiksuota prekė parduotuvėje, bet logistikoje taip nebebuvo niekada. Jei jūs nepateiksite tiksliaus daiktų sąrašio arba iš karto nepaminėsite, kad turite didelę sporto salę, kuri turi būti išmontuota, kaina gali padidėti. Taip pat įtakoą kuro kainos, kurios šokinėja kaip nori, ir mokesčiai už perėjimus per kanalą. Rašydami sutartį stengiamės įtraukti viską, bet kartais atsiranda "neprognozuojami" dalykai, pvz., jei sunkvežimiui reikia specialio leidimo važiuoti pro kaimą. Taigi, kaina yra tikimybinė, kol neiškrauname paskutinės dėžės.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų?

Nes kai kurios firmos tiesiog nurodo mažesnę kainą, kad priviliotų klientą, o paskui prideda papildomus mokesčius už kiekvieną laiptą arba už tai, kad daiktai buvo "per sunkūs". Esu matęs įmonių, kurios siūlo "viską įskaitant", o paskaičiuojama, kad tai be draudimo ar be darbininkų vietos. Mes stengiamės kainuoti realiai, įskaitant mūsų patirtį ir tai, kad mūsų vairuotojai tikrai atvyks į Mortimer, o ne pasakys, kad jų "GPS neveikia" ir dingsta prieš Londoną. Pigu dažnai būna tik pradžioje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei važiuoju ne sezono metu?

Taip, žinoma, pavasarį arba rudenį, kai mažiau žmonių nori kraustyti į Angliją, galima susiderėti dėl kainos. Bet nereikėtų tikėtis, kad numesime 50 proc., nes mums vis tiek reikia padengti kuro ir darbo užmokesčio išlaidas. Geriausia kalbėti tiesiogiai ir sakyti, koks yra jūsų biudžetas – kartais pavyksta suderinti, pvz., jei galite laukti, kai mes surinksime dalinį krovinį (tai vadinama "daliniu perkraustymu"). Tai ilgiau, bet pigiau.

Ar imate mokestį už apžiūrą?

Daugeliu atvejų ne, jei kalbame apie standartinį būstą Vilniuje ar Kaune. Tačiau jei turite pilną pilį su šimtais dėžių, pianinu ir kai kuriais retais daiktais, kuriems reikia specialios įrangos, tada gali tekti susimokėti už eksperto išvyką. Vieną kartą važiavome į vieną namą, kur klientas sakė, kad daiktų "nedaug", o ten buvo tiek daiktų, kad mums reikėjo dar dviejų sunkvežimių. Tada toks apžiūrėjimas apsimoka abiem pusėms, kad nebūtų nep malonių staigmenų.

Mortimer vietovės specifika ir logistika

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai prie mano namo Mortimer?

Tai vienas dažniausių klausimų ir vienas didžiausių galvos skausmų. Mortimer, ypač kai kurios jo dalys (pvz., kaimiškosios zonos), turi siauras gatves, staigius posūkius ir žemus medžius. Didelis 40 pėdų sunkvežimis tiesiog fiziškai negali įvažiuoti į kai kuriuos kiemus. Tada tenka daryti tą, kas mums patinka mažiausiai – perkrauti į mažesnę transporto priemonę (šliftą) ir vežti dalimis. Tai brangina procesą ir prailgina laiką, todėl jei gyvenate tokiame vietoje, privalote tai mums pasakyti iš karto. (Arba bent jau nufotografuoti važiavimą į kiemą).

Kaip su parkavimu Mortimer centre?

Jei gyvenate pačiame Mortimer centre arba arti geležinkelio stoties, gali kilti problemų su parkavimo leidimais. Anglijooje labai griežtai stebi, kur stovi dideli sunkvežimiai. Kartais reikia gauti specialų leidimą iš vietos tarybos (council), o tai gali užtrukti kelias savaites. Kartais vairuotojai tiesiog stovi "pavojingai" ir bėga iškrauti, kad neparaiškintų, bet aš to nerekomenduoju – gausite baudą, kurią teks mokėti jums arba mums, o mes ją įkainosime sąskaitoje. Geriau derėtis su kaimynais.

Ar tenka važiuoti pro Londoną arba aplinkkeliais?

Dažniausiai stengiamės važiuoti M25 aplinkkelį, bet jei ten yra didelės spūstys (kas nutinka dažnai), vairuotojai gali nuspręsti paimti trumpesnį kelią pro miesto centrą, nors tai ir neleidžiama dėl sunkiųjų transporto apribojimų. Kartais pasitaiko situacijų, kad GPS nukreipia pro žemą tiltą, ir vairuotojas turi atsukti atgal. Į Mortimer paprasčiau važiuoti iš vakarų (iš M4), tačiau priklausomai nuo maršruto, gali tekti suktis pro Readingą, kur taip pat būna užstrigusių.

Ar Mortimer yra kažkiek specifinių apribojimimų dėl triukšmo?

Anglijooje labai jautri dėl triukšmo, ypač ramiose vietovėse kaip Mortimer. Jei planuojate atvykti anksti ryte arba vėlai vakare, gali būti problemų. Kai kurie namai turi "noise abatement orders" (triukšmo mažinimo nurodymus). Geriausia planuoti iškrovą dienos metu, 8:00 ir 18:00 valandų laiku. Buvome atvejų, kai kaimynai iškvietė policiją, nes vairuotojai per daug garsiai kalbėjosi ir metė dėžes ant betono 19:00 valandą. Nereikia jų erzinti.

Kas daryti, jei mano namų įvažiavimas yra per status?

Jei įvažiavimas į jūsų namus Mortimer yra labai status, gali tekti naudoti specialią techniką arba nešti daiktus rankomis. Standartinis sunkvežimis su keliu negali įvažiuoti į 30 proc. nuolydį. Kartais tai sužinome tik atvykę, ir tada prasideda "valandas". Tai vėl gali įtakoti galutinę kainą, tad prašau pasakyti apie tokias detales iš anksto. Net nereikia būti inžinieriumi, kad suprastum, kad sunkvežimiui toks kalnelis yra mirtinas.

Muitinė, dokumentai ir biurokratija

Kokie dokumentai reikalingi perkraustant į Angliją po Brexito?

Dabar tai yra didelė galvos skausmas. Reikia pateikti "Transfer of Residence" (ToR) numerį, kuris leidžia atvežti daiktus be mokesčių (PVM ir muito). Be to, kiekvienas daiktas turi būti deklaruojamas, o jei tenka neįregistruotas transporto priemonė, tai visai kita istorija. Dokumentus reikia parengti dar prieš išvykstant, nes jei klaidosite, muitinė Doveriuje arba Folkstone'uose laikys daiktus dienomis. Buvau, kai laikė savaitę.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį su savimi?

Maistas, ypač gyvūninės kilmės (mėsa, sūris), yra griežtai ribojamas. Negalite tiesiog mesti į dėžę dešros ir manyti, kad praės. Alkoholis įleidžiamas, bet yra ribojimai kiekybiniai – jei peržengsite tam tikrą limitą, reikės mokėti didžiulius mokesčius. Geriau išgerti viską čia, o ten nusipirkti naujo (juokuoju, bet dalinai tiesa). Muitinės šunys labai patikrina dėžes, jei įtaria maistą, tad geriau nebandyti.

Kaip su transporto priemonės registracija, jei važiuoju su savo automobiliu?

Jei važiuojate su savo automobiliu, jį reikia užregistruoti JK per 6 mėnesius. Bet jei mes vežame jį sunkvežimiuje kaip krovinį, tai tada jis laikomas importuojamu daiktu. Reikės pateikti techninę pasą, pirkimo sutartį ir apmokėti importo mokestį (VAT ir priemoka), jei automobilis naujesnis nei 6 mėnesiai. Tai gali būti brangu, todėl paskaičiuokite, ar verta. Kartais pigiau parduoti čia ir nusipirkti ten, nors ir liūdna savo seną "vabalą" palikti.

Kas nutinka, jei pamiršau pateikti ką nors svarbaus dokumente?

Jeigu trūksta, pavyzdžiui, vieno dėžės inventoriaus sąrašo arba ToR numerio yra neteisingas, muitinė gali sustabdyti visą krovinį. Tada reikia siųsti dokumentus elektroniniu būdu, laukti patvirtinimo, o tai gali trukti 24-48 valandas (ar daugiau, jei yra savaitgalis). Vairuotojas tuo metu sėdi kabinoje ir nieko negali daryti. Tas laikas, žinoma, yra mokamas, nes jis laikomas "laukimu". Todėl dukart patikrinkite visus duomenis.

Ar jūsų kompanija užtikrina, kad viskas bus teisingai deklaruota?

Mes padedame parengti dokumentus, bet galutinė atsakomybė visada liepia ant kliento, nes jis pateikia duomenis. Mes tik perkeliame tai į formą. Esu matęs, kad klientai meluoja apie vertę daiktų (nurodo mažiau), kad nemokėtų mokesčių, o paskui muitinė nustato tikrąją vertę (pvz., pagal internetines parduotuves) ir baudžia. Nedarykite to, britai su tuo nesijuokia.

Daiktų saugumas, pakavimas ir rizikos

Ar verta rūpintis draudimu, ar jis įeina į kainą?

Draudimas retai kada įeina į bazinę kainą, jis dažniausiai yra papildomas. Mano nuomone, jis būtinas. Žinote, aš mačiau, kaip vieno kliento brangus porcelianas nukrito per staigų stabdymą prieš raudoną šviesoforo signalą netoli Mortimer. Be draudimo jis būtų prarastas tūkstančius svarų. Žinoma, yra dedukcibilas (nuo kiek sumos pradedama draudimo išmoka), bet tai viskas geriau nei niekas.

Kaip geriausia supakuoti lūžtančius daiktus?

Nenaudokite laikraščių – jie palieka spaudos antspaudus ir neapsauga nuo smūgių. Reikia naudoti burbuliukų plėvelę (bubble wrap) ir specialias dėžes. Stiklas turi būti izoliuotas nuo kartono. Dar svarbu užpildyti tuščias vietas dėžėje, kad daiktai nešoktų viduje. Kartais klientai supako taip gerai, kad mes net negalime išimti daikto be žalos – tai irgi problema (juokauju), bet geriau taip nei atvirkščiai.

Ar galima vežti augalus?

Po Brexito augalų importas tapo labai sudėtingas. Jei turi šaknų su žeme, dauguma jų bus konfiskuota arba sunaikinta muitinėje, kadangi baiminamasi ligų ir kenkėjų. Galima vežti tik kai kuriuos sterilizuotus augalus arba tuos, kurie turi specialius fitosanitarinius pažymėjimus. Asmeniškai aš nesiūlyčiau vežti savo mėgstamą fikuso, rizikuosite jį prarasti prieš pat sieną.

Kas daryti su baldais, kurie netelpa į duris?

Tai klasika. Į Angliją dažnai vežami dideli, masyvūs Lietuvoje pagaminti baldai, kurie tiesiog neina pro siaurus britiškus durų angas. Mes dažnai tenka išmontuoti baldus (išsukti kojas, nuimti stalviršius). Jei klientas to nepasakė iš anksto, tai vėl laiko nuostoliai. Užtikrinkite, kad matuojate ne tik kambarį, bet ir įėjimą į jį – kartais net reikia išimti langą, kad įvežtume sofą.

Ar jums buvo atvejų, kai dings daiktai?

Per 23 metų buvo vienas ar du kartai, kai dingdavo smulkmenos – kai kurie įrankiai arba atsitiktiniai daiktai, kurie buvo palikti neįdėti į dėžę (pvz., vienas batas). Didelių daiktų mes niekada nepraradome, nes tiesiog fiziškai negali dingti 10 metrų konteinerio viduje be pėdsakų. Bet visada rekomenduoju neišvežti brangių papuošalų ar pinigų su įmonimi – juos neškite su savimi (prie savęs).

Problemos ir nesklandumai kelyje

Kas daryti, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai vyksta. Varikliai sprogsta, padangos plyšta. Mes tada skubiai ieškome pagalbinio transporto arba mechanikos artimiausioje remonto stotyje. Kartais tai reiškia, kad daiktai bus vėluojami dieną ar dvi. Klientams tai nepatinka, bet mes nėra magai, negalime sutaisyti sunkvežimio burtų. Svarbiausia – mes visada informuojame. Pas mane buvo atvejis, kai vairuotojas užmiglo (ne mūsų) ir važiavo į priekį be vairuotojo – ten buvo didelė painiava su policija.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl kontrolės?

Anglijoje ir Prancūzijoje migrantų kontrolė gali būti griežta. Kartais jie patikrina visą sunkvežimį, ieškodami nelegalių migrantų. Tai trunka valandas. Vairuotojas negali išlipti, negali atidaryti durų. Tai nepriklauso nuo mūsų, tai valstybės procedūra. Jei skubate, tai rizika. Geriau turėti rezervą savo planuose.

Kokios problemos būna su vairuotojų kalba?

Dauguma mūsų vairuotojai kalba lietuviškai, bet kartais dirbame ir su subrangovais iš kitų šalių (pvz., lenkai arba ukrainiečiai). Kartais įvyksta nesusipratimų – vairuotojas gali paskambinti ir sakyti "No English", o tu ten bandai paaiškinti, kur važiuoti. Mes stengiamės, kad su jumi būtų lietuviškai kalbantis-dispečeris, kuris galėtų versti. Bet kartais tiesiog tenka kalbėti rankomis.

Ar yra rizika, kad daiktai sušlaps?

Jei sunkvežimis patiria avariją arba yra labai stiprus lietus ir pradžiuva įlįsti pro uždarą durį (kas reta, bet įmanoma), taip, gali sušlapti. Mes naudojame antklodes, bet jei lietus lyja savaitėmis ir vairuotojas lauke... Na, pasitaiko. Todėl draudimas ir čia svarbus. Dar kartais vairuotojai palieka bagažinę atidarytą, kai ilsisi, tai irgi rizika.

Kaip elgtis, jei atvykstant randama sugadinta dėžė?

Pirmiausia nieko nekelkite ir nenuimkite plėvelės. Nufotografuokite būklę pačioje sunkvežimo vietoje. Jei pasirašysite dokumentą, kad viskas tvarkoje, vėliau nebus įmanoma įrodyti, kad indas buvo sulūžęs ne dėl jūsų kaltės. Mes turime standartinę procedūrą pretenzijoms, bet ji veikia tik tada, jei žala užfiksuota iš karto. Buvau, kai klientas rado sulaužytą veidrodį po savaitės – kaip mes žinome, kad jis pats nesulaužė?

Pabaigos ir apmokėjimas

Kada reikia apmokėti už paslaugą?

Įprasta praktika – 30-50 proc. avansas sutarties pasirašymo metu, likusi dalis – pristatymo dieną prieš iškraunant. Kai kurios firmos reikalauja 100 proc. iš karto, bet aš to nerekomenduoju. Jei kas nors negerai, ir jūs esate sumokėję viską, neturite jokios galios derėtis. Mums patinka, kad klientas turi "svorį" rankose iki pat galo.

Ar priimate mokėjimus grynaisiais ar tik kortele?

Geriau bankiniu pavedimu arba kortele, kad būtų įrašas. Grynaisiais, ypač didelę sumą, vairuotojai dažnai atsisako imti dėl saugumo (plėšimo rizika). Be to, jei sumokėsite grynaisiais ir vėliau kils klausimų, nebus įrodymų, kad mokėjote. Mes viską fiksuojame sąskaitose-faktūrose.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu perkraustymą paskutinę minutę?

Tada prarandate avansą. Mes jau esame pasamdę vairuotoją, paruošę dokumentus, galbūt nupirkę bilietus į keltą. Jei atšaukiate 2 dienas iki išvykimo, tai mūsų nuostoliai yra dideli, todėl avansas nesugrąžinamas. Geriau neskubėti sprendžiant, kol viskas neįsitvirtina.

Ar galima pasitikėti įmonėmis, kurios siūlo "garantiją", kad niekas nesužalogos?

Būkite skeptiški. Nėra tokios garantijos pasaulyje, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Žemės drebėjimų nelabai tikėtina Anglijoje, bet avarijos ir vairuotojų klaidos įvyksta. Garantija yra tikrai gera, bet skaitykite smulkmenas – dažnai ji nedengia visko. Mes tiesiog sakome tiesą – rizika visada yra, mes tik stengiamės ją minimizuoti.

Ar verta rūpintis dėžėmis patys arba pirkti iš jūsų?

Galite rūpintis patys, tai užtikrina, kad dėžės bus tvirtos (jei perkatite geras). Mes taip pat galime parduoti dėžes ir atvežti jas prieš kelias dienas. Kartais klientai renka dėžes iš parduotuvių (už maisto prekių), jos būna drėgnos, purvos ir lengvai suyra. Tada apgailestauja. Geriau investuoti 50 eurų į naujas dėžes nei gydyti nervus dėl sulaužytų indų.

Išvada

Tarptautiniai perkraustymai į Mortimer nėra paprasta kelionė, o sudėtingas organizacinis procesas, reikalaujantis kantrybės ir atidumo. Nors aš ir turiu daugiau nei dvidešimt metų patirties, kiekvienas kartas yra unikalus ir kartais sukelia netikėtumų, kurios nėra aprašytos jokiuose vadovuose. Svarbiausia – būkite sąžiningi su savimi ir su perkraustytojais, pasirūpinkite dokumentais ir neikvieskite per daug brangųjų daiktų, jei galite juos pasiimti su savimi. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums šiek tiek mažiau sužinoti, ką laukti, ir sutaupyti nervedų, kurios, tiesą sakant, brangiau kainuoja nei bet koks perkraustymas.