Tarptautiniai perkraustymai į Measham: kas pasikeitė po Brexit ir ką tikrai reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, tiek su Lietuva, tiek su Anglija praeities susivėrėmis, o dėl to, kaip dabar atrodo tarptautiniai perkraustymai į Measham, galiu pasakoti vieną – niekas nebėra taip paprasta kaip anksčiau. Anksčiau užkrovėme, važiavome per Dover’į ir iškraunėme. Dabar? Čia visa kita istorija su dokumentais, muitinėmis ir anglišku lietumi. Bet nebijoime, mes jau įpratome. Meashamas yra mažas miestelis vidury Anglijos, Leicestershire’o grafystėje, ten daug pramonės, o keliai ne visada pritaikyti dideliems sunkvežimiams, tad tenka sukti galvą. Štai kas jums tikrai aktualu, jei ruošiatės kelionei.

Dokumentai ir biurokratinis siaubas (angliškai „red tape“)

Ar tikrai reikia tiek daug popierių?

Žinau, kad tai erzina. Mano patirtis rodo, kad be „Transfer of Residence“ (ToR01) formos jums bus labai nemalonu. Tai leidimas, kad jūsų daiktai nebūtų apmokestinti mokesčiais. Be šio dokumento, tarptautiniai perkraustymai į Measham gali kainuoti dvigubai dėl PVM ir importo mokesčių. Viską reikia užpildyti anksčiau, dar neišvykus iš Lietuvos. Kartais klientai manęs klauso „ar tikrai reikia“, aš tariant „nereikia“, o paskui jie skambina iš Londono uosto, kad pasaulis galas. Geriau užpildykite.

Ką daryti su T1 dokumentu?

Čia dažnai painiojama. T1 gali reikėti tuo atveju, jei daiktai keliauja ne tiesiogiai į JK, bet pirmiausia yra „importuojami“ į ES arba taisomi. Bet tiesiogiam perkraustymui į Measham dažniausiai užtenka ToR01 ir prekių deklaracijos. Esu matęs atvejų, kai tarpininkai siūlo T1 vos ne kiekvienam kvadratiniam metrui, bet tai dažnai būna pinigų švaistymas. ( nors prieš metus vienam klientui tikrai teko daryti papildomą procedūrą, nes jis nelegaliai vežė alkoholį ).

Ar reikia vertimo į anglų kalbą?

Techniškai ne visada, bet labai rekomenduoju. Jei turi inventoriaus sąrašą lietuviškai, angliškas muitininkas gali tiesiog nusipelnęs jį mesti į šalį. Jie nelabai nori vargti su Google Translate. Geriau, kai viskas aišku, tada greičiau praeisite per kontrolę. Tarptautiniai perkraustymai į Measham vyksta greičiau, kai pareigūnas gali suprasti, kas parašyta dėžės „Spinta“ vietoje „Wardrobe“.

Kas vyksta Dover’io uoste?

Ten yra visa „juodoji dėžė“. Kartais praeiti per kontrolę trunka valandą, kartą – penkias. Priklauso nuo to, koks muitininkas susiruošęs. Jei visi dokumentai tvarkingi, tai dažniausiai tik formalumas. Jei trūksta kažko mažo, pvz., pasai nėra originalo, gali tekti laukti. Aš kartais net negaliu garantuoti, kiek laiko užtruks, nors ir vairuotojams sakau „būkite kantrūs“.

Ar saugu duoti originalus dokumentus vairuotojui?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažnai. Aš visada sakau – darykite kopijas sau. Originalus pasai ar techniniai pasai turi būti su vairuotoju, nes juos gali paprašyti bet kur. Tiesa, yra buvę atvejų, kai vairuotojas pamiršta dokumentų kabinoje ir įstrigo sienoj. Geriausia – pasidarykite ir nuotraukas visų dokumentų telefonui.

Ar galiu vežti vaistus?

Taip, bet tik su receptu. Anglijoja labai griežta tvarka dėl narkotinių vaistų. Jei turite stiprių skausmo malšintokių, būtinai turėkite gydytojo pažymą angliškai. Buvau matęs, kaip šeimai atėmė visus vaistus, nes negalėjo įrodyti, kad jie jų reikia. Tarptautiniai perkraustymai į Measham neturėtų prasidėti nuo policijos areštinės.

Ar reikia deklaruoti elektroniką?

Jei tai nėra nauja prekė (su etiketei), tai paprastai ne. Jei vežiate tris naujus kompiuterius dėžėse, tai gali būti įtariama prekyba. Asmeniniai daiktai, kurie naudoti, mokesčių neturi. Bet jei turite brangų fotoaparatą, kurį nusipirkote prieš mėnesį, gali tekti mokėti. Muitininkai turi akys kaip sakalai.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek vidutiniškai kainuoja tokia kelionė?

Klausimas kaip „kiek kainuoja duona“. Viskas priklauso nuo tūrio. Jei tai tik kelių dėžių pervežimas, tai gali būti ir 500-600 eurų. Jei pilnas namas su baldais, tai skamba kaip 3000-5000 eurų. Degalai brangsta, o Anglijoje tiltai mokami. Tarptautiniai perkraustymai į Measham nėra pigi pramoga, bet jei sutinkate su daliniu krovininiu (kroviniu su kitais klientais), gali užtekti mažiau.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Kai kurioms firmoms šią dieną kainuoja viena, kitoms – kita. Tas priklauso nuo to, ar jie turi savo sunkvežimius, ar nuomoja. Ar vairuotojas lietuvis, ar lenkas (nėra nieko blogo, bet kalbos barjeras gali užtrukti). O dar ir kuro kaina šuoliuoja. Aš stengiuosi laikytis vidutinės rinkos kainos, kad nenusimestume, bet ir nenumirti badu.

Ar reikia mokėti už sąskaitas iš anksto?

Dauguma įmonių paprašo depozito – apie 30%. Nebėra tų laikų, kai už visą sumą mokėdavo tik atvykus. (Nors aš vienam senam klientui leidžiau sumokėti grynaisiais pačiam Meashame, tai buvo rizika, bet pavyko). Jei kas prašo 100% iš anksto – bėkite. Tai labai įtartina.

Ar yra papildomi mokesčiai Anglijoje?

Taip, „Clearance charges“ – tai muitinės tarpininko mokestis. Jį dažnai užmirštama, o jis gali būti 150-200 svarų sterlingų. Tai ne mūsų mokestis, o britų agentūros, ką padeda išlaisvinti krovinius. Be šio mokesčio, daiktai neišvažiuos iš uosto. Dėl to reikia suderinti visas smulkmenas iš anksto.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia iškrauti antrą aukštą?

Žinoma, jei nėra lifto. Kiekvienas laiptas – tai papildomas darbas ir laikas. Vairuotojai nėra olimpiniai sunkiaatlečiai. Jei Meashame namas be lifto ir daug baldų, tai greičiausiai reikės papildomų rankų vietoje, o tai kainuoja.

Ar galima atsiskaityti kortele?

Dauguma mūsų dirba su banko pavedimais ar grynaisiais. Kortelės mokėjimas Anglijoje iššūkis dėl komisinių mokesčių. Nors, jei labai reikia, galime susitarti, bet tada kaina šiek tiek padidės, kad padengtume banko „gėrėjimą“.

Ar taip, kad pigiau – tai geriau?

Mano praktika rodo priešingai. Jei kas siūlo pervežti sofą už 50 svarų, tai greičiausia ji nukels į kitą klientą kuriam nors kelyje. Tokie pigūs „tarptautiniai perkraustymai į Measham“ dažnai baigiasi skundai „Facebook“ grupėse. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad tavo indai atkeliauja sveiki.

Ar kainuoja laukimas?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir jūsų nėra, arba raktai ne pas pačius, tai laukimas mokamas. Mes negalime uždirbti, kai sunkvežimis stovi. Paprastai pirmą valandą gali būti toleruojama, bet vėliau – šaukiamas chronometras.

Kelias ir specifika Meashame

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Tiesiogiai vairuojant – apie 24-30 valandų, su poilsio pertraukomis – 2-3 dienos. Tačiau, jei tenka eiti pro Londoną (kas labai dažnai nutinka, jei traukia į šiaurę), tai gali užtrukti ir dieną ilgiau. Eismas ten baisus. Kartais vairuotojai renkasi kelią per Hullą, kad išvengtų M25 žiedinio kelio.

Ar sunku rasti Meashamą?

Meashamas nėra didelis miestas, bet jis gana gerai pažymėtas žemėlapiuose. Jis šalia A42 magistralės. Problema gali būti pati adreso paieška, jei namas senas ir neturi normalaus pašto indekso „postcode“ matomumo. Vairuotojai turi „Navigaciją“, bet vietinis žinojimas padeda. Aš vieną kartą praleidau tą posūkį, nes nebuvo numerio ant namo.

Ar gali didelis sunkvežimis važiuoti mažomis gatvėmis?

Meashame yra ir tokių vietų, kur sunkvežimiui nepraeisi. Ypač senesniuose kvartaluose. Tada tenka iškrauti mažesniu sunkvežimiuku arba net vežti rankomis. Todėl labai svarbu iš anksto pasakyti apie pločio apribojimus (pvz., „Low bridge“ ženklai). Anglijoje daug tunelių, kuriais nepraeina aukšti sunkvežimiai.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa?

Tai reali problema. Jei sunkvežimis užlipo ant šaligatvio arba nebegali suktis, tenka skambinti policijai ar specialiai techninei pagalbai. Tai brangu. Kartais klientai sako „įvažiuosite, aš važiavau su „Fiat““, bet sunkvežimis yra 18 metrų ilgio. Jis ne „Fiat“.

Ar gerai keliauti per žiemą?

Anglijoje sniegas – tai katastrofa. Jei prasideda sniegas, M6 ar M1 autostrados stovi. Vieni „tarptautiniai perkraustymai į Measham“ užtruko penkias dienas dėl kelių sankryžų užšalimo. Aš visada patariu planuoti atvykimą beveikioje pavasario ar vasaros sezono metu, jei įmanoma.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių vairuotojams JK?

Jie turi laikytis darbo laiko apribojimų (tachografas). Negali vairuoti 10 valandų be pertraukos. Tai reiškia, kad jei jie atvyksta į JK ir laikas baigiasi, turi sustoti. Negalima jų spausti „važiuok dar šiek tiek“. Mums griežtai stebi DVSA inspektoriai.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų turi GPS stebėjimą. Aš galiu pasakyti „jie dabar ties Calais“ ar „jau praejo Birmingham“. Bet ne visada tikslu, kiekvieną minutę. Taip pat, vairuotojas gali būti be signalo (kažkur tarp laukų Leicestershire’o grafystėje).

Daiktai, pakavimas ir kas įdomu

Ar jie patys padės pakuoTI?

Žinoma, mes siūlome pakavimo paslaugas. Turime dėžių, burbuliukų, lipdukų. Bet jei norite sutaupyti, galite pakuoTI patys. Tik geriau nenaudoti senų prekybos centre gautų dėžių, jos gali nebeišlaikyti svorio. Vienas klientas pakavo knygas į „IKEA“ dėžes, ir jos tiesiog išsiplėšė kelyje.

Ar galima vežti maistą?

Po Brexit ne viską. Mėsą, pieno produktus, kiaušinius – ne. Galite vežti džiovintus makaronus, aliejų (riba 1-2 litrai), konservus. Jei vairuotojas randa šaltos mėsos, viską gali konfiskuoti, o gauti baudą. Nenorėtųjau rizikuoti dėl dešros.

Kaip su augalais?

Beveik neįmanoma. Turi būti speciali leidimas, o augalai turi būti laikomi specialioje terpėje be žemės. Paprastai aš sakau – palikite gėles kaimynams, nusipirkite naujų Anglijoje. Nėra verta pyktis su muitinės pareigūnais dėl begonijos.

Ar saugu vežti pianiną?

Taip, bet tai reikalauja specialios įrangos. Ne kiekvienas „tarptautiniai perkraustymai į Measham“ turi „spiną“ (pakėlimo platformą). Jei turiate „Steinway“ pianiną, tai reikia pranešti iš anksto, ne pačiam įsėdus į sunkvežimį. Pianinai yra jautrūs temperatūros pokyčiams ir vibracijoms.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Lovos, spintos, stalai – viską reikia išardyti. Vėlgi, jei negalite patys, mūsų komanda padarys. Vienąkart buvo situacija, kad klientas neleido išardyti didelės spintos, ir mes negavome įvežti jos pro duris. Teko palikti kieme (nemanau, kad ji ten ilgam išsilaikė).

Kaip apsaugoti brangius daiktus?

Geriausia juos vežti su savimi (juvelerija, pinigai, dokumentai). Kitaip – uždarykite į užraktomis dėžes ir pasakykite vairuotojui. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis neapima visko. Yra dalykai, kuriuos geriau pasilikti rankinėje bagaže.

Ar galima vežti dviračius?

Taip, dažnai klientai juos pakuoja ant stogo arba viduje, jei yra vietos. Tiesiog pažymėkite, kad tai ne „ laužas “. Geriau nuplėšti rankenas ir padengti apsauginės plėvele, kad niekas nebraižytų kitų baldų.

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nevežkite šiukšlių! (Nors kartais klientai užmiršta išmesti senus batų dėžes su šiukšlėmis viduje). Anglijoje šiukšlių išvežimas labai brangu. Jei atvykstate su pilna „kipšą“ krovinių, turi mokėti už šiukšlių konteinerį. Išmeskite čia, Lietuvoje.

Bėdos, nesklandumai ir gyvenimas

Kas daryti, jei kažkas sulūžta?

Pirmiausia – nuimkite nuotraukas. Parašykite pažeidimų aktą (dar vadinamas „Con Note“ arba pridėtinis raštas). Nedelskite, kol vairuotojas išvažiuos. Vėliau bus sunku įrodyti, kad spintelė buvo sveika prieš tai. Draudimas padengs nuostolius, bet tik jei viskas užfiksuota.

Ar dažnai nutinka avarijų?

Su Dievo malone retai, bet įvyksta. Vienas mūsų vairuotojas vos neatsitrenkė į anglišką „anglų avinė“ (tos mažos mašinėlės), nes važiavo kairiaju. Na, su sunkvežimiu tenka būti ypatingai atidžiamas. Jei įvyksta avarija, mes pranešame ir draudimas padengia net ir tolesnį pervežimą kitu transportu.

Ar galiu skųstis dėl vairuotojo elgesio?

Žinoma, jei jis nemandagus, geriau skambinti man iš karto. Aš galiu pašaukti įtaką. Dauguma vairuotojai geri vyrai, bet kartais būna išalkęs ir pavargęs. Nesupraskite kategoriškai, tiesiog praneškite vadovui. Mes norime, kad „tarptautiniai perkraustymai į Measham“ būtų sklandūs.

Kas vyksta, jei namas dar ne parengtas?

Tada teks laikyti daiktus sunkvežimyje arba nuvežti į sandėlį. Tai kainuoja. Mums patinka, kai viskas suplanuota, bet gyvenimas – ne iš knygos. Jei statybos vėluoja, susitarkime dėl laikino sandėliavimo Leicestershire’o rajone.

Ar dera dirbti su tarpininkais?

Yra gerų, yra blogų. Kai kurie tarpininkai pažada saulę ir mėnulį, o po to tave duoda į „skriaudą“. Aš visada patariu ieškoti tiesiogiai vežėjo, kuris turi savo techniką. Tada žinai, su kuo kalbėsi ir kas veža turtą.

Ar verta viską vežti, ar geriau nusipirkti naują?

Dabar, kai kainos šoktelėjo, baldai Europoje brangesni. Anglijoje „IKEA“ irgi nebe pigi. Jei turite kokybiškus, „gamtos“ medienos baldus, verta vežti. Jei tai „laminatas“, kuris jau lūžta – geriau palikti. Sutaupysite nervų.

Kaip elgtis su gyvūnais?

Gyvūnus reikia vežti atskirai, ne krovinyje. Yra specialios kompanijos, kurios perveža šunis ir kates jums. Jie žo vizus pasirūpina. Negalima tiesiog įdėti šuns į dėžę ir įkrauti į sunkvežimį su sofos – tai nelegalu ir žalinga gyvūnui.

Ar jums patinka dirbti šioje srityje?

Kartais – taip, kai pamatai laimingą šeimą naujame name. Kartais – ne, kai girdi skundus dėl sulūžusios kojelės. Bet darbas yra darbas. Jau 23 metai praeina, tai jau nebeįsivaizduoju, ką daryčiau kitą.

Galimas apgavystės?

Būkite atidi. Yra firmų, kurios paima depozitą ir išnyksta. Visada tikrinkite, ar įmonė registruota, ar turi realų adresą. Jei kaina peržengia sveiką protą – tai apgavystė. Tikrasis tarptautinis pervežimas niekada nesąlygoja 100 eurų už pilnametį krovinį.

Ką daryti prieš išvykstant?

Gerkite kavą, atsisveikinkite su kaimynais ir pasitikėkite mumis. Jei pasiruošėte dokumentais ir pakavote protingai, viskas turėtų būti gerai. Meashamas laukia.

Išvados

Viskas susideda iš smulkmenų. Nors „tarptautiniai perkraustymai į Measham“ gali atrodyti kaip didelis chaosas, su tinkamu planavimu jie tampa įprasta kelione. Svarbiausia – neslėpti informacijos nuo vežėjo, pasirūpinti dokumentais ir realiai įsivaizduoti laiko ir pinigų sąnaudas. Niekas nemėgsta nemalonumo, bet jei abiejų pusių yra pagarbumas ir supratimas, tada net ir angliškas lietus nebegąsdina. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose!