Apdrausti kroviniai: ramybė kraustantis į Angliją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – keliai į Angliją niekada nebuvo lengvi, o po šio „Breksito“ dar pridėjo ir muitinės naktinių maražų. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog užkrauna baldus į furgoną ir važiuoja, tačiau realybė yra daug raupsnesnė. Viskas prasideda nuo to, kad kelyje gali nutikt viskas – nuo įsibrovimo į sunkvežimį Belgijoje iki paprasto stabdžių atsisukimo kažkur prie Londono. Būtent todėl apdrausti kroviniai nėra prabangos prekė, o būtinybė, kuri išgelbėja jūs� nervus ir pinigus. Nemanau, kad verta rizikuoti savo turtu, kai už nedidelį mokestį galite užtikrinti, kad net jei kas nors blogai nutiks, neliksite tuščiomis rankomis.

Pagrindai: kod�l reikia rūpintis apdraustais krovinius

Ar tikrai reikalingas draudimas, jei vairuotojas yra patikimas?

Patikimas vairuotojas – tai tik pusė reikalo. Jis gali važiuoti idealiai, laikytis taisyklių, bet kas atsitiks, jei už jūsų nugaros įsivers kažkoks „nuliukas“ ir atsitrenks į furgoną? O jei staiga užges variklis kalnuose Vokietijoje, o krovinys peršąla? Apdrausti kroviniai apsaugo ne nuo vairuotojo klaidų, o nuo neprognozuojamų aplinkybių. Nemažai kartų mačiau, kad net geriausi ekspeditoriai nenukrečia pirštu, kai ateina audra ar kelių policija priverčia stovėti valandomis. Geriau pasidrausti ir miegoti ramiai, nei vėliau ginti savo teises teisme.

Kiek kainuoja apdrausti kroviniai važiuojant į JK?

Kaina svyruoja, bet dažniausiai tai procentas nuo krovinio vertės, paprastai tarp 0,5 ir 1,5 procento. Jei vežate daiktų už dešimt tūkstančių eurų, tai gali tekti sumokėti šimtą ar šimtą penkiasdešimt eurų. Atrodo daug? O palyginkite su tai, kas nutiks, jei dėl blogo pakrovimo visa ši vertė nukris nuo kelio? Įmonės, kurios siūlo per pigią „polisę“, dažnai ten neturi ko mokėti, todėl venkite tokių pasiūlymų kaip ugnies. Tiesa, kai kurie brokeriai gali pasiūlyti fiksuotą kainą, jei dažnai važiuojate, bet tai jau individualu reikalas.

Kas nutinka, jei aš neturiu draudimo, o krovinys dingsta?

Tada jūsų vienintelis viltis yra vairuotojo atsakomybė pagal konvenciją, o ten sumos... žiauriai mažos. CMR draudimas, kurį turi transporto įmonė, apmoka tik po 8,33 SDR už kilogramą (tai apie 10 eurų). Jei dingsta brangios biuro stalas ar pianinas, gausite tik nereikšmingą dalį. Esu matęs žmones, kurie verkdami skaičiavo, kiek prarado, o vairuotojas tik paddino pečiais. Būtent tokiose situacijose labai praverčia tai, kad jūsų apdrausti kroviniai yra įforminti teisingai, ne tik „popieriaus dėlės“.

Ar apdrausti kroviniai apima ir turtą, kurį vežu save (patalpinant)?

Taip, bet čia yra niuansas. Jeigu jūsų daiktai yra kartu su kitais klientų daiktais (t.y. dalinis krovinys), draudimas veikia be problemų. Jei statote visą furgoną savo daiktais, reikia aiškiai nurodyti, kad tai ne komercinė prekė, o asmeninis turtas. Kai kuriems draudikams tai būna svarbu, nes jie nemėgsta rizikuoti su „nekomercinėmis“ siuntomis, ypač kai kalba eina apie Angliją ir jų specifinius reikalavimus. Geriau iš karto pasakykite, ką vežate, kad vėliau nebūtų nesusipratimų.

Dėl ko dažniausiai atsisako mokėti draudimo išmoką?

Dauguma atvejų yra dėl netinkamo pakavimo. Stai buvo toks atvejis Kijeve – klientas supakavo porcelianą į dėžes be popieriaus, tik įvyniojo į senus plėveles. Furgonas užlipo į „kėdę“, dėžės nukrito, viskas sudužo. Draudikas atėjo, pažiūrėjo ir pasakė: „Jūs pakavote nekokybiškai, mokėjome nulis“. Apdrausti kroviniai nepadės, jei patys neįsidėjote į galvą, kad stiklas reikalauja putų. Tai būtina sąlyga, kurią dažnai praleidžiate.

Ar galiu drausti tik dalį daiktų?

Galima, bet ar verta? Jei turi tūkstantį daiktų ir pasidrausi tik brangiausią televizorių, o likusius ne, ir tada užeina vandenys į furgoną... tuomet televizorius bus sausas, bet visi baldai sugadinti. Logiškiau drausti visą siuntą, nes nelaimės nepasirinko. Tačiau jei vežate kažką ypatingai brangaus, pvz., antikvariatą, gali būti, kad jam reikės atskiro poliso, kadangi bendras draudimas gali neapimti tokios vertės.

Nelaimingi atsitikimai ir problemos kelyje

Kas daryti, jei vairuotojas praneša, kad buvo avarija?

Pirma, nepanikuokite. Antra, prašykite nuotraukų iš vietos. Trečia, susisiekite su mumis arba su draudiku. Apdrausti kroviniai veikia tik tuomet, kai turite įrodymų rinkinį. Jei vairuotojas tiesiog pasako: „važiavau ir kažkas nutiko“, tai niekam nepadės. Reikia protokolo iš policijos (jei yra) arba nuotraukų, kur matyti, kad buvo pažeistas furgonas. Būna situacijų, kai vairuotojas pats kaltas, nes užmigo, o tada draudikas gali bandyti reikalauti grąžinti išmoką iš jo. Tai ilgas procesas, bet be dokumentų nepradėsite.

Ar draudimas veikia, jei krovinys pavogtas stovint poilsio vietoje?

Taip, jei stovėjimo vieta buvo saugi (t.y. apsaugota aikštelė su sargu arba video kameromis), o ne priešais kebabą kažkur panemoje. Jei vairuotojas nusprendė „pasigulioti“ priešais barą ir uždaryti furgoną su paprastu spynu, tada draudikas gali pasakyti, kad padėjote vagims. Apdrausti kroviniai turi savo „baltųjų dėmių“ sąrašą, todėl reikia griežtai laikytis instrukcijų, kur kurpal reikalauja stovėti. Kartais užsispyrus vairuotojai renka pigias vietas, o tai kainuoja brangiai klientui.

Kas, jei daiktai sugadinti dėl blogų kelių Anglijoje?

Angliški keliai... o kas tie yra? (juokauju). Jei furgonas įlenda į duobę, tai nėra jūsų kaltė, ir draudimas turėtų išmokėti, jei įrodyta, kad pakavimas buvo tinkamas. Tačiau jei daiktai buvo užsegti taip prastai, kad nukrito nuo mažiausio šuolio, tada vėl grįžtame prie pakavimo klausimo. Tiesa, kai kurios polisės neapima to, kas vadinama „normaliu judėjimu“, t.y. jei prekė tiesiug nuslysta, kadangi nebuvo prifikuota. Būkite atidūs su tvirtinimais.

Ar draudžia, jei krovinis užšąla per žieminę pervežimą?

Jei specialiai nenurodžėte, kad vežate šaltąjį chainą arba termosauginį furgoną, standartinis draudimas šaltai neatsakingas. Jei įsidėjote į paprastą furgoną šaldytuvą su maistu, jis sušals, o draudikas nenusišypsos. Apdrausti kroviniai paprastai apima mechaninius pažeidimus ar dėmes, bet ne temperatūros režimo pažeidimus, jei tai nėra speciali paslauga. Tai svarbu tiems, kurie veža vyną ar vaistus.

Kas nutinka su jūsų daiktais, jei sunkvežimis užsidega?

Tai baisiausias scenarijus, bet, deja, įvyksta. Per metus bent kelis kartus girdiu, kur dega sunkvežimiai Kaune arba priešais Londoną. Jei viskas sudegsta, lieka tik pelenai, draudikas reikalauja inventoriaus sąrašo. Jei nesugebsite įrodyti, kad ten buvo brangūs baldai, gausite tik simbolinę sumą. Visada turėkite kopijas sąskaitų ar nuotraukas prieš kraunant. Tikrai nereikia (na, išskyrus atvejus, kai turi labai didelę pasitikėjimo įmonę) tikintis, kad žodis prieš akis.

Ar ilgai reikia laukti išmokos?

Tai priklauso nuo draudikų. Vieni greiti, kiti – tai dar viena istorija. Vidutiniškai tai trunka nuo savaitės iki trijų savaičių, jei visi dokumentai tvarkingi. Jei trūksta ką nors paprasto, pvz., vairuotojo parašo ant protokolo, gaišite laiką. Kartais jie užduoda keistus klausimus, kaip „kokios spalvos buvo dėžė“, tik patikrinti, ar nesugalvojote. Kantrumas čia svarbiausia.

Biurokratija, dokumentai ir JK specifika

Kokius dokumentus reikia turėti, kad apdrausti kroviniai veiktų?

Būtinas krovinio manifestas (inventoriaus sąrašas) su vertėmis. Be to, CMR sąrašas, kuris patvirtina, kad krovinys priimtas. Jei reikia padaryti išmoką, reikės pažymos apie žalą. Anglijoje dar reikės tinkamai užpildyti importo deklaracijas, nes jei muitinė uždels siuntą dėl dokumentų klaidų, o krovinys sugenda sandėlyje, draudikas gaištas laikas nebus įskaičiuotas.

Ar reikia versti visus dokumentus į anglų kalbą?

Dauguma tarptautinių draudikų priima lietuviškus arba rusiškus dokumentus, tačiau Anglijoje dirbantys adjusterai gali prašyti vertimo. Geriau iš karto pasirūpinti, kad svarbiausi punktai būtų anglų kalba, arba turėti vertėjo pagalbą. Nėra būtina versti kiekvieną lapelį, bet inventoriaus sąrašas turi būti suprantamas, kitaip jie tiesiog atmestys pretenziją.

Kas dėl „Breksito“ – ar pasikeitė kažkas dėl draudimo?

Draudimo prasmė nepasikeitė, tačiau padidėjo rizika. Dabar ilgiau laukiamos patikros, dažniau stovime pasienyje, o ilgas stovėjimas reiškia didesnę vagystės riziką. Be to, kai kurios JK draudimo įmonės nustojo dirbti su ES rinka, todėl dabada dažniau naudojamos „Baltijos“ arba Vokietijos draudikų paslaugos. Visada patikrinkite, ar draudikas turi licenciją veikti Europos Sąjungoje ir JK.

Ar turiu pranešti apie brangius daiktus iš anksto?

Absoliučiai taip. Jei tarp „senujų batų“ ir „duonos“ paslėpsite brangų paveikslą ar auksinius dirbinius, draudimas neveiks. Tai vadinama paslėpta rizika. Apdrausti kroviniai reikalauja skaidrumo – jei daikto vertė viršija tam tikrą ribą (pvz., 5000 eurų), tai turi būti aiškiai pažymėta. Nemanau, kad verta meluoti žmonėms, kurie kasdien apžvelga šimtus sąrašų.

Kas yra „fransizė“ (nuošolis) ir ar ji taikoma?

Fransizė – tai suma, kurią turite sumokėti patys prieš gaudami išmoką. Pavyzdžiui, jei žala 200 eurų, o fransizė 150 eurų, gausite tik 50. Dažnai žmonės to nepastebi pasirašydami sutartį. Nustatykite šią sumą kuo mažesnę, nors tai šiek tiek pakels draudimo kainą. Tačiau kai kuriems atvejams, pavyzdžiui, brangioms technologijoms, fransizė gali būti didesnė.

Ar galiu padaryti draudimą jau esant kelyje?

Techniškai galima, jei dar neišvykote iš Lietuvos (arba vietos, kur prasideda draudimo galiojimas), bet kai jau furgonas važiuoja vokiškai automagistrale, vėluoti. Draudimas negalioja atgaline datai. Kartas nuo kada susisiekia išblyškęs vairuotojas sakydamas, kad tik dabar prisiminęs pasidrausti – tokiais atvejais atsakymas visada neigiamas.

Asmeniniai istorijos ir patarimai iš praktikos

Ar galiu pasidrausti pats, ar turi tai daryti pervežėjas?

Gali abiems variantais. Jei pervežėjas siūlo savo draudimą, tikrinkite, ar jis apima ir turtą, ar tik jo atsakomybę. Dažnai jie sako „mes turime draudimą“, bet tai reiškia, kad jei jie susprogs jūsų daiktą, jie mums sumokės... o ne jums. Geriau užtikrinti, kad apdrausti kroviniai yra jūsų (siuntėjo) vardu, tuomet pinigai keliauja tiesiai į jūsų sąskaitą.

Kokias klaidas dažniausiai daro klientai?

Didžiausia klaida – netikslus inventorius. Rašo „baldai“: 2 vnt. O po to, kai vienas sužaloja, reikalauja 3000 eurų, nes tai buvo italų „design“ kėdės. Draudikas mata „baldai“ ir siūlo 50 eurų už seną sofą. Kuo detaliau aprašysite, tuo greičiau ir daugiau gausite. Nežinau, kodėl žmonės taip tingi rašyti, bet tai jiems pats ir būna naudingiau.

Ar verta rizikuoti be draudimo, jei važiuoju trumpam atstumui?

Keliai yra pavojingi ne dėl atstumo, o dėl kitų vairuotojų. Galite nueiti tik 100 km iki Kybartų ir čia pat susidurti su avarija. Statistika rodo, kad dauguma įvykių įvyksta arti namų arba apkrovimo vietų, nes ten didelis judėjimas. Už 20 eurų (jei krovinys nedidelis) gausite ramybę, kurią neįkainojate.

Ar draudimas apima daiktus, kuriuos aš pats pakuoju į furgoną?

Taip, bet tik jei pakavote atitinkamai. Jei pats supakuoja, tu tu ir atsakingas už kokybę. Turiu omenyje, kad negalima dėti kietų daiktų ant trapaus stiklo be tarpinės. Jei vairuotojas matys, kad visai tvarkingai supakavote, jis netgi gali padėti užfiksuoti būklę vaizdo įraše. Tai padės vėliau ginantys teises.

Kas dėl pašarų ar maisto produktų – ar juos galima drausti?

Galima, bet tai sudėtingesnė istorija. Maistas turi specifinių reikalavimų (šaldymas, galiojimo laikas). Jei jis sugenda dėl to, kad nebuvo įjungtas šaldytuvas, draudikas neatsakys. Be to, kai kuriuos maisto produktus Anglijoje gali uždrausti vesti dėl kertainių ligų, ir tada draudimas nebus imtas, nes nelegalus vežimas. Patikrinkite reikalavimus prieš kelionę.

Ar yra kokių nors „baltųjų dėmių“, apie kuriuos niekas nesako?

Yra. Pavyzdžiui, ginklai, pinigai, brangūs metalai, vaistai (narkotiniai) – tai dažnai reikalauja specialaus leidimo. O jei be leidimo, tai ne kad nebus draudimas, tai dar ir policijos problemos. Taip pat, jei vežate kažką, kas yra pavojinga (gaisravojęs, cheminiai), o tai nebuvo nurodyta, draudimas automatiškai nutrūksta.

Ar galiu pretenziją pateikti pats, ar turi tai daryti logistikos firma?

Gali pats, jei draudimas tavo. Jei draudimas pervežėjo, tu esi trečiasis asmuo, ir turi laukti, kol jie susitvarkys. Mano patirtis rodo, kad geriau, kai klientas turi savo „All Risk“ draudimą – tuomet jis tiesiog pateikia pretenziją savo draudikui, o draudikas jau pats ieško atsakomybės iš kaltininko (t.y. pervežėjo). Tau nereikia su tuo viskuo kankintis.

Ar apdrausti kroviniai apima ir jūsų vaikus daiktus, jei jie važiuoja su vairuotoju?

Jie yra kaip bet kuris kitas turtas sąraše. Jei jų dviratis ar žaidimų konsolė yra užrašyta inventoriuje, ji apdrausta. Bet prisiminkite apie tą „mažųjų daiktų“ problemą – jei vaiko telefonas dings iš kišenės, tai ne krovinio praradimas. Čia jau daugiau kriminalinė byla, o ne draudimo įvykis.

Kaip pasirinkti gerą draudimo brokerį?

Ieškokite tokių, kurie kalba paprastai, ne „advokatiškai“. Jei jie neduoda atsakymų į paprastus klausimus, bėkite. Geras brokeris pasakys: „Šitą daryti negalima, nes taip padarytas draudimas neišmoks“. O blogi – tik sutvirtins viską, ką norite, kad gautų premiją. Geriau klausti kaimyno ar kolegos, kur jau kraustėsi.

Kas nutinka, jei parduodu daiktus Anglijoje (prekyba)?

Tai jau ne asmeninis krovinys, o komercinė siunta. Tuomet reikalingas kitoks draudimas, kuris apima ir atsakomybę pirkėjui. Apdrausti kroviniai prekybai dažnai brangesni, bet ten ir rizikos kitos – pirkėjas gali atsisakyti prekės, jei ji atvyko sugadinta, ir tavs prarasite ne tik daiktą, bet ir pelną.

Ar galima susitarti dėl išmokos be draudiko?

Su vairuotoju – galima, jei žala maža, pvz., įbrėžė spintą. Jis gali pasiūlyti uždėti 50 eurų ir taip užbaigti reikalą. Bet jei žala didelė (tūkstančiai), geriau nedaryti „kiemo“ sandorių, nes vėliau draudikas gali atsisakyti mokėti, argumentuodamas, kad jau esate susitarę. Geriau viską fiksuoti oficialiai.

Ką daryti, jei atvykęs į Angliją pastebiu, kad trūksta dėžės?

Niekada nepasirašykite CMR apie tai, kad viskas gera. Nedelsiant praneškite vairuotojui ir fiksuokite trūkstamą vietą. Jei pasirašai be pastabų, vėliau įrodyti, kad dėžės nebuvo, bus beveik neįmanoma. Angliški teismai labai stogiai žiūri į tas parašus ant dokumentų.

Ar verta drausti naudotus daiktus pagal naują kainą?

Negalima. Draudimas remiasi faktine verte. Jei pirkote sofa prieš 10 metų už 1000, dabar ji verta 50. Ir 50 gausite. Nenurodžius tikros vertės (rinkos), gausite tik likutinę vertę. Tai sužinojau būdamas jaunesnis, kai bandžiau išgauti daugiau už seną kompiuterį – neįėjo.

Galutinis patarimas tiems, kurie dabar ruošiasi kelionei.

Nebijokite klausinėti. Klausinėkite vairuotojo, kiek jis laiko stovėsjo, kur bus maistas, kur bus furgonas. Pasidrauskite už viską, kas jums brangu. Geriau persimokėti už draudimą ir jo nenaudoti, nei gailėtis likusio be daiktų svetimoje šalyje. Anglija toli, o namus tenka statyti iš naujo, ir tai be drambio kaulo. Sėkmės kelyje.

Išvada

Galiausiai, apdrausti kroviniai tai ne tik formalumas, o jūsų investicijų apsauga, kuri ypač svarbi kraustantis į toli šiaurę esančią Angliją. Nors 20 metų patirtis rodo, kad dauguma kelionių įvyksta be problemų, viena nelaime gali viską sugriauti. Nesirūpinkite šia detale tik tuomet, kai jau per vėlu – padarykite tai iš karto. Ramybė, kai žinai, kad tavo turtas apsaugotas, neįkainojama, o tų keliasdešimt ar šimtų eurų, sumokėtų už polisę, nėra niekas lyginant su galimu nuostoliu. Gerai pasiruoškite, pasidrauskite ir saugiai kelione!