Tarptautiniai perkraustymai į Hamble-le-Rice: kas tikrai laukia jūsų kelyje į Pietų Angliją

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų kelionių iki tokių chaoso scenarijų, apie kuriuos geriau nebūtų net prisiminti. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai perkraustymai į Hamble-le-Rice yra kaip ir į bet kurį kitą Anglijos miestą, bet čia yra savų niuansų. Hamble-le-Rice nėra didelis miestas, tai labiau upiška gyvenvietė pietuose, o tokios vietos turi savo specifiką, susijusią su siaurais gatvelėmis ir vietiniais apribojimais. Šiame straipsnyje nebus sauso „turinio kūrėjo“ teksto, o tiesiog paprastas šnekos su jumis apie tai, kas laukia kelyje, kaip išvengti papildomų rūpesčių ir kodėl verta pasirūpinti keliais detalesniais dalykais iš anksto. Sėkite patogiau, kalbėsimės tiesiai.

Bendri klausimai apie dokumentus, muitinę ir taisykles

Ar labai sudėtingi dokumentai po to Brexito?

Sakyčiau, ne sudėtingi, bet erzinantys. Anksčiau buvo lengviau – pakrauti ir važiuoti. Dabar reikia užpildyti ToR01 formas, jeigu norite nemokėti PVM ir muito už asmeninius daiktus. Tai nėra rocket science, bet reikia tikslumo. Jeigu padarysite klaidą, muitinėje gali užstrigti, o tai reiškia prastovas mokesčius. Geriau viską pasitikrinti du kartus. Be to, pasas ar asmens dokumentai turi būti patikimi, be jokių įtrūkimų, kitaip ant sienos gali tekti pažadėti pinigus, kurie nėra jūsų.

Kas yra tas ToR01 dokumentas ir ar jį turiu pildyti aš?

Tai transfer of residence formule, leidžianti atvežti daiktus į JK be mokesčių. Ją pildo daiktų savininkas, o ne pervežėjas. Mes tik padedame patikrinti, ar viskas tvarkoje. Jeigu jūs gyvenate ne JK mažiau kaip 12 mėnesių ir ketinate gyventi ilgiau nei 6 mėnesius, tai privalote tai padaryti. (Tiksliau, ne privalote, bet labai rekomenduoju, nes kitaip mokesčiai už sofą gali būti didesni nei pati sofa).

Ar galiu vežti maistą ir vaistus?

Maistas yra pavojinga sritis. Gyvūnų kilmės produktai (mėsa, sūris, pienas) į JK be specialių leidimų vežti draudžiama, o muitinės šunys su tuo nedainuoja. Galiu vežti džiovintus makaronus, kavą, sausus keksus – tai paprasta. Vaistai – tik su receptu ir originalioje pakuotėje, kitaip gali būti priskirti narkotikams. Vieną kartą klientas bandė atvežti visą šaldytuvą maisto, teko viską išmesti pasienyje. Nekelkite rizikos dėl keleto dešrelę.

Kas su alkoholiu ir tabaku – ar taip pat draudžiama?

Nedraudžiama, bet yra limitai. Alkoholio ir tabako gali atvežti tiek, kiek nurodyta JK vyriausybės svetainėje, tai vadinamasi „allowance“. Paprastai tai 42 litrai alaus, 18 litrų vyno ir t.t. Jeigu turite didelę vyno kolekciją, gali tekti mokėti akcizą. Tabakas taip pat ribojamas. Geriau nedaryti „turgaus“ dėžių su alkoholiu, nes muitininkai turi akis kaip sakalai ir jie mato viską. Jeigu bus per daug – prarasite prekes arba mokėsite didžiulius mokesčius.

Ar reikia deklaruoti viską iki paskutinio šaukšto?

Būtų geriau taip ir padaryti. Inventoriaus sąrašas turi būti kuo detaliau. Vietoj „indai“, rašykite „porceliano servizas 12 vienetų“. Vietoj „knygų dėžė“, nurodykite apytikslį kiekį. Muitinė gali atsitiktinai patikrinti krovinių, ir jeigu sąrašas nesutaps su realybe, gali kilti įtarimų apie kontrabandą. Nekelkite sau galvos, tiesiog užrašykite, ką tikrai vežiate. Tai užtruks valandą, bet sutaupys dienų nervinimo.

Logistika, kelią ir laiką

Kiek laiko užtrunka tas visas pervežimas?

Tai klausimas, kurio visi klausia, bet atsakymas nėra vienas. Paprastai, jeigu viskas gerai, tai nuo ikrovimo Lietuvoje iki iškrovimo Hamble-le-Rice praeina 3–5 dienos. Tačiau reikia prisimti, kad kelią per Angliją, ypač pro Londoną ar aplink jį, užtrunka. Be to, keltas Doveriuose gali vėluoti dėl audros ar techninių problemų. Vienkarta mums teko laukti net 12 valandų, o klientas jau buvo pakvietęs statybininkus. Taip kad, geriau turėkite maržos dieną ir neskubėkite planuoti housewarming vakaro tą pačią dieną, kai atvažiuoja sunkvežimis.

Kuria kelta dažniausiai važiuojate – Calais ar Dover?

Daugiausia važiuojame pro Calais-Dover, nes tai trumpiausias ir dažniausias maršrutas. Yra ir variantų pro Oostende ar net Hullą, bet tai daugiau šiaurės kryptims. Į Hamble-le-Rice logiškiau eiti pro pietus. Keltų dažnumas didelis, kas valandą ar net dažniau, tad laike didelių okupų nebūna, nebent būtų didelės eilės patikrinimo metu. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo oro sąlygų – La Manšas gali būti neprognozuojamas.

Kas nutinka, jeigu keltas nebevažiuoja ar atšaukia reisą?

Tai reta, bet įmanoma situacija. Tada stengiamės persadinti į kitą artimiausią reisą. Jeigu dėl to pavėluojame, dažniausiai tai ne mūsų kaltė, todėl privaloma nuspręsti iš anksto, kas atsakinga už prastovas. Paprastai įmonės neatsako už jūros reikalų stichijas, bet geriausios bando padėti. Aš asmeniškai visada rekomenduoju klientams turėti užtektinai maisto ir vandens mašinoje, jeigu tektų laukti uoste kelias valandas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Techniškai – ne, tai yra draudžiama daugumoje pervežimo įmonių dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Sunkvežimis yra darbo vieta, o ne turistinė autobusas. Be to, vairuotojui reikia poilsio, o jis negali atsakingai vežti keleivio be specialių leidimų. Yra išimčių, kai galima susitarti dėl „palydėtojo“, bet tai kainuoja papildomai ir turi būti suderinta iš anksto. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvui ar traukiniui.

Kodėl brangiau vežti į Hamble-le-Rice negu į Londoną?

Ironiška, bet taip kartais būna. Hamble-le-Rice yra ganėtinai izoliuota vieta prie upės, be greitųjų magistralių, o Londoną veda milžiniški keliai. Be to, Hamble yra jachtų centras, todėl ten daugiau turistų, siaurų gatvių ir vietinių apribojimų. Vienkarta mums teko važiuoti ratu dėl ką tik baigtos regatos, ir tai pridėjo valandą kelio. Geografinė padėtis ir vietos eismo sąlygos daro savo. Londonas didelis, bet keliai ten platesni (nors ir užstrigę).

Kainos ir mokėjimai: apie ką dažniausiai pamirštama

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Standartinė kaina dažniausiai apima krovinį į mašiną, vairuotojo darbą, kuro ir keltų bilietus. Bet čia visada reikia skaityti smulkmenas. Papildomai gali kainuoti: dėžių pakavimo medžiagos, neįprastų daiktų (pijaninas, safas) pervežimas, kelionės naktį (nuolaidos), arba iškrovimas, jeigu reikia nešti daiktus toliau nei 20 metrų nuo mašinos. Už „liftą“ namuose arba įrenginėjimą taip pat imamas mokestis. Neklauskite „viskas įskaičiuota“, klauskite „kas nėra įskaičiuota“.

Ar reikia mokėti užstato mokestį?

Dauguma firmų ima nedidelį užstatą (10–20 proc.), kad užfiksuotų datą ir užtikrintų, kad klientas nepadingtų. Tai normalu. Jeigu įmonė neima užstato, gali būti, kad ji nėra labai patikima arba turi problemų su pinigų srautais. Užstatas paprastai grąžinamas arba atskaičiuojamas po paslaugos atlikimo. Svarbu gauti sąskaitą-faktūrą už tį mokestį.

Kuo skiriasi kaina, jeigu važiuoju pavasariu ar žiemą?

Skirtumas gali būti didelis. Vasarą (birželis-rugpjūtis) yra aukštas sezonas – visi kraustosi, keltų kainos auga, o vairuotojų trūksta. Žiemą kainos gali kristi 15–20 proc. Jeigu galite susiderėti su darbdaviu ar namų pardavėju dėl datos, stenkitės rasti ne sezono laiką. Taip sutaupysite nemažai pinigų, kurias galėsite išleisti įrengimą arba gerą pintą alų atvykus į Hamble-le-Rice.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima visada, bet ne visada pavyksta. Jeigu turite mažiau krovinio nei numatyta, galima bandyti mažiau už. Jeigu datos lankstus, taip pat. Tačiau jeigu jums reikia specifinės paslaugos (pvz., šaltas režimas) ar skubaus pervežimo, verta pagalvoti, ar verta pinigus ginčytis. Pigiau ne visada reiškia geriau. Mačiau daug atvejų, kai pasirinkus pigiausią variantą, baldai atkeliauodavo sulaužyti.

Kokia bauda, jeigu atšaukiu važiavimą paskutinę minutę?

Tai priklauso nuo to, kiek laiko liko iki išvykimo. Jeigu atšaukiate savaitę iki, dažniausiai grąžina viską, išskyrus galbūt administracinius mokesčius. Jeigu atšaukiate dieną prieš pat važiavimą, gali prarasti visą užstatą ar net tekti mokėti visą kainą, nes vairuotojas jau važiuoja į jūsų adresą, o keltų bilietai jau nupirkti. Be galo nepagarbu laukti, kol vairuotojas stovi prie vartų ir tuomet pasakyti „nereikia“.

Hamble-le-Rice specifika ir vietinės realijos

Ar sunku privažiuoti prie namų Hamble-le-Rice?

Gali būti labai sunku. Hamble-le-Rice gatvės, ypač netoli upės, yra senos, siauros ir dažnai apsodintos mašinomis. Didelis 18 turių sunkvežimis tiesiog negali atvažiuoti prie kai kurių namų. Tada tenka iškrauti į mažesnę transporto priemonę (pvz., 7.5 t sunkvežimį su liftu), o tai kainuoja papildomai ir užtrunka laiko. Būtinai nufotografuokite savo važiavimą prie namų ir atsiųskite mums iš anksto, kad galėčiau įvertinti, ar įveiksime.

Ar reikia leidimo stovėti gatvėje?

Absoliučiai taip. Anglijoj vietos tarybos (council) griežtai seka šiuo dalyku. Jeigu pasileisite sunkvežimį ant geltonos linijos ar be leidimo, gausite 70–100 svarų baudą, kurią teks mokėti jums ar mums, o mes ją perpigsime į sąskaitą. Geriau iš anksto sužinoti apie „parking suspension“ leidimą. Tai trunka kelias dienas, bet sutaupo daug nervų.

Ar galite padėti su sandėliavimu, jeigu namas dar nebaigtas?

Žinoma, tai dažna situacija. Pervežimo įmonės turi sandėlius Lietuvoje, tačiau jeigu reikia laikinai padėti Anglijoje, tai brangiau. Galiame nuvežti į vietinį sandėli Southampton arba net Portsmouth srityje. Ten jūsų daiktai gali laukti savaitę ar mėnesį. svarbu tik aiškiai pasakyti, kiek laiko tai užtruks, kadangi vietos ten užsakomos iš anksto.

Ar dažnai važiuojate į tą vietovę?

Ne kasdien, kaip į Londoną ar Birminghamą, tačiau ten važiuojame pakankamai dažnai, kad žinotume kelią. Hamble-le-Rice yra populiarus tarp jūrų entuziastų ir turtingesnių žmonių, taigi perkraustymai ten vyksta reguliariai. Mūsų vairuotojai žino, kur yra vienintelė degalinė, kurioje gali užsukti sunkvežimiui, todėl nesusipainsite su „kur čia degalinė?“ skambučiais vidury nakties.

Kaip su uosto apmokestinimu (Clean Air Zone) ten?

Dabar Anglijoje daug kur yra ULEZ ir Clean Air zonos. Hamble-le-Rice patenka į Hampshire, kurioje taisyklės griežtos, bet ne tokios kaip centre. Mūsų sunkvežimiai atitinka Euro 6 standartą, todėl mums dažniausiai nereikia mokėti šių mokesčių. Jeigu pasamdytumėte seną mašiną iš „kiemo“ firmos, gali būti, kad tektų mokėti po 100 svarų dienai už įvažiavimą į miestą. Verta patikrinti mašinos techninę būklę.

Daiktai, baldai ir „o jeigu“ situacijos

Ar reikia išmontuoti visus baldus?

Ne visus, bet didžiąją dalį. Lovą, didelį spintelę, stalą – viską reikia išardyti, ne tik kad tilptų, bet ir kad nesulūžtų. Vienkarta klientas insistavo, kad „sofa tikrai įeis sujungta“, o galų gale mes ją išmontavome lauke lietuje. Geriau padaryti tai ramioje aplinkoje. Mažus baldus (naktinukus, komodus) galima vežti sujungtus, jeigu jos neperžengia aukščio limito.

Kaip su pianinu ar safu – ar juos įmanoma pervežti?

Įmanoma viskas, bet tai kainuoja. Pianinui reikalingi specialūs diržai, o dar geriau – kėdės sukelėjas (stair climber), jeigu namuose yra laiptai. Safas yra sunkus, todėl reikia žinoti jo svorį iki kilogramo. Jeigu svoris viršija 300 kg, gali tekti kreiptis į specializuotą techniką. Neatsakykime „jūsų safas mažas“, kai jis sveria toną – tai pavojinga vairuotojo nugarai.

Ar vežate augalus ir gyvūnus?

Augalus taip, bet tik jeigu jie nėra saugomos rūšys (pvz., kai kurios palmės ar orchidėjos gali reikalauti sertifikatų). Gyvūnus mes nevežame – mums nėra licencijos. Gyvūnus reikia vežti specialiomis firmomis arba asmeniškai. Vienkarta klientas bandė uždėti katiną į dėžę su baldais – laimei, pastebėjome anksčiau. Nekelkite gyvybių rizikos.

Kas nutinka, jeigu kažkas susilaužo kelyje?

Jeigu tai mūsų kaltė, mes atsilyginame pagal draudimo sąlygas. Jeigu jūsų kaltė (pvz., blogai supakavote dėžę, kurią patys įdėjote), tai atsakomybės neimame. Todėl verta pasirūpinti „viskas įskaičiuota“ draudimu. Svarbu: fotografuokite brangius daiktus prieš pakrovimą. Be nuotraukų įrodymų draudikas gali atmesti pretenziją.

Ar reikia patiems dėti dėžes į mašiną?

Nereikia, mūsų vairuotojai tai padarys. Jie taip pat padės uždėti ant sunkių daiktų. Tačiau jeigu turite šimtą mažų dėžučių ir ketinate stovėti viršuje, vadovaujant vairuotojui, tai gali trukdyti. Geriau leiskite specialistams padaryti savo darbą – jie žino, kaip padėti, kad nesužlumtų.

Ar saugu duoti brangius daiktus (galiūnus, juvelyrus)?

Rekomenduoju to nedaryti. Brangiausius daiktus (pinigus, brangiausius juvelyrus, dokumentus) vežkite su savimi asmeniškai. Nors mes esame sąžiningi, bet visada egzistuoja rizika (pvz., įsilaužimas į mašiną per nakvynę). Draudimas turi limitus, o pinigų ir brangmenų dažnai nedengia. Nepasitikėkite likimu, pasilikite brangenybes sau.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebevežiu (atliekos)?

Mes galime padėti išmesti, bet tai papildomai paslauga. Negalima tiesiog palikti visko Anglijoje, nes ten vežėjas nebus suinteresuotas vežti šiukšles atgal. Susiderkite dėl šiukšlių išvežimo iš anksto, arba pažiūrėkite vietines taisykles – Hamble-le-Rice turi savo atliekų centrą, bet ten gali reikėti vietinio registracijos numerio.

Pasirinkimas ir patirtis: kodėl tai svarbu

Kaip išsirinkti normalią firmą?

Nežiūrėkite tik į kainą. Patikrinkite, ar įmonė turi realų adresą, ne tik P.O. Box dėžutę. Pažiūrėkite atsiliepimus (Google Reviews), ypač tuos, kurie rašyti prieš metus-dvejus. Jeigu matote daug skundų dėl sulaužytų baldų ar vėlavimų – bėkite. Taip pat, klauskite, ar jie turi savo mašinas, ar nuomoja. Firmos su savo technika dažniausiai rūpinsis daugiau.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Kartais taip. Brangesnė firma gali siūlyti geresnį draudimą, profesionalų pakavimą ir tiksliai nustatytas datas. Pigiausios firmos dažnai „susitvarko kaip nors“, tai yra, renka krovinius iš dešimties klientų ir važiuoja, kur jam patinka. Jūsų krovinys gali atsidurti gale eilės. Jeigu jums svarbu laikas ir saugumas, mokėkite už kokybę.

Ką daryti, jeigu vairuotojas nekalba lietuviškai?

Tai dažnai pasitaiko tarptautiniuose maršrutuose. Vairuotojas gali būti lenkas, ukrainietis ar net bulgaras. Jeigu jis nekalba jūsų kalba, susitarkite dėl ryšio per dispečerį. Mūsų dispečeriai kalba keliais kalbomis ir gali versti. Svarbiausia, kad vairuotojas suprastų, kur važiuoti ir ką iškrauti. Kalbos barjeras nėra problema, jeigu yra geras koordinavimas.

Ar jūsų vairuotojai yra patikimi?

Dirbu su daugeliu jų dešimtį metų. Žinau juos ne tik kaip vairuotojus, bet ir kaip žmones. Taip, atsitiko, kad kas nors pavėlavo dėl asmeninių problemų, bet visada būdavo ryšys. Nekviečiu atsitiktinių žmonių iš gatvės. Patikimumas šioje srityje yra viskas – viena bloga patirtis gali sugadinti firmos reputaciją metams.

Ką daryti, jeigu dėžės atkeliauja sužalotos?

Pirmiausia nufotografuokite žalą dar prieš vairuotojo išvykimą (jeigu pastebėsite). Jeigu pastebėsite vėliau, rašykite pareiškimą per 7 dienas. Nedarykite scenos – tai nepadės susitvarkyti greičiau. Kreipkitės į draudimo kompaniją pagal instrukcijas, kurias davėme. Jeigu žala maža, kartais firmos sutinka kompensuoti tiesiog iš savo kišenės, kad išvengtų baudos už prastą reputaciją.

Išvada

Tarptautiniai perkraustymai į Hamble-le-Rice nėra paprasta užduotis, jeigu bandote ją padaryti be pagalbos, bet su patikima komanda viskas vyksta sklandžiai. Svarbiausia yra ne kaina, o ramybė ir žinojimas, kad jūsų daiktai saugūs. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad „viskas paprasta“, jis tikriausiai nebuvo matęs, kaip sunkvežimis užstrigsta siauroje Hamble gatvėje. Pasiruoškite dokumentus, pasirūpinkite vietiniu leidimu stovėti ir pasitikėkite profesionalais. Tada atvykimas į naująjį namą bus šventė, o ne nervų išbandymas.