Tarptautiniai perkraustymai į Chopwell: kaip nenukristi nuo proto ir išlikti su savim

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, pasakysiu jums tiesiai, kiekvienas kartas yra kaip loterija. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautiniai perkraustymai į Chopwell – tai tik tai, įkeli daiktus į sunkvežimį ir važiuoji. O čia, kažką, yra daugiau psichologijos nei logistikos. Esu matęs viską – nuo tų, kurie bando suvežti visą namų ūkį vienoje dėžėje (sėkmės su tuo), iki tokių, kurie panikuoja dėl vieno sulaužyto puodelio. Chopwell nėra kažkoks didelis Londonas ar Mančesteris, ten kiti keliai, kiti žmonės ir, žinoma, kiti iššūkiai. Todėl nuspręndžiau parašyti šią girą – ne kaip konsultantas, o kaip vyras, kuris pradirbo tūkstančius valandų už vairo ir sandėliuose. Čia bus tiesiogiai, kartais nepykant, bet tikrai naudinga.

Bendri klausimai apie procesą

Kiek laiko trunka tas kelias į Chopwell?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas valgo ir kaip dirba muitinė. Jei viskas eina kaip pagal knygą, tai nuo Vilniaus ar Klaipėdos iki Chopwell (esant Angliją) važiuojame apie dvi paras, bet tai yra idealus atvejis. Realiau žiūrėkiant, skaičiuokite tris dienas, nes reikia apeiti Briliantą (nors dabar dažniau laivu, bet vis tiek), užtrukti su dokumentais, o Anglijoje eismo sąlygos gali būti sunkios. Vieną kartą užtrukome net penkias dienas dėl blogo oro laivu Britanijoje, tai nieko niekas negali žadėti 100%.

Ar brangu tokia paslauga?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškys lauke. Degus yra brangus, o ir pačios sąnaudos auga. Tarptautiniai perkraustymai į Chopwell nėra pigūs, nes tai ne maršrutas į Lenkiją, kurią gali nuvažiuoti kas antras vairuotojas. Čia reikia leidimų, muitinės deklaracijų ir patikimos technikos. Jei kas jums siūlo kainą, kuri atrodo per gerai, kad būtų tiesa – bėkite. Aš taip pat nebegaliu dirbti už duona su sviestu, kaip buvo prieš dešimt metų.

Ką daryti su mašina, jos taip pat vežiate?

Taip, galime ir su mašina, bet tada jau kalbame ne apie paprastą krovininį, o apie kiek sudėtingesnį procesą. Reikia techninės apžiūros, draudimo ir specifinių dokumentų. Esu matęs situaciją, kai klientas nusprendė save vežti savo sena automobiliu, kuris užsidegė kelių km įvykus išvykimui. Geriau pasidomėkite dėl automobilių pervežimo atskirai, jei jums brangu – kartais išeina pigiau parduoti čia ir nusipirkti naują ten.

Ar tikrai reikia įmonės, ar galiu pats nuvažiuoti?

Galite, jei turite sunkvežimį, leidimą (licenciją) ir norą praleisti pusę savaitės prie muitinės anglų kalbos nemokėdami. Dirbant su mumis, jūs mokate už ramybę. Mano atveju, aš jau mokuu (tikiuosi) kalbėti su muitininkais. Be to, tarptautiniai perkraustymai į Chopwell reikalauja vietinio žinojimo – kai kurios gatvės ten tokios siauros, kad sunkvežimiui tenka labai įtempti.

Kiek ankstiau reikia rezervuoti?

Geriausia mėnesį, o dar geriau du. Ypač jei planuojate važiuoti vasarą ar prieš šventes. Paskutinę minutį mes darome tik tada, jei turiame laisvą vietą, bet tada kaina gali būti „įkainota“, nes tenka permiešti visus grafikus. Vienas klientas skambino prieš pat Naujuosius – ne, mes tikrai nevažiavome.

Kainodara ir mokėjimai

Nuo ko priklauso galutinė kaina?

Pagrindinis dalykas yra tūris (kubometrai) arba svoris. Tada atėjo atstumas, degalai ir kelių mokesčiai. Taip pat svarbu, ar reikia įrenginio (lifto) krauti. Jei gyvenate be lifto penktame aukšte ir neleidžiate nešti per laiptus – tai kainuos brangiau. O dar ten yra PVM ir mokesčiai už šiukšlių ivežimą, jei to reikia.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprasta yra sumokėti užstatą (depozitą) užsakydami, o likusią dalį – kai daiktai atvyksta į vietą arba prieš išvykstant. Niekada nemokėkite 100% iš karto, nebent tai yra labai žinoma ir patikima didelė firma (o ir tą atidžiai). Ypač jei sutinkate su „keliaujančiais“ vadybininkais be biuro.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu?

Tai priklauso nuo to, kada atšaukiate. Jei atšaukiate savaitę prieš – tikrai turėsite prarasti užstatą, nes mes jau galimai atsisakėme kitų užsakymų. Jei vairuotojas jau važiuoja pas jus ir tuomet nusprendžiate nevežti – turėsite sumokėti visą kainą, nes jam reikia grįžti tuščiam.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima pabandyti, bet neikiškite manęs į kampą. Jei turite labai mažai daiktų (pvz., tik 5 dėžės), galime pasiūlyti dalinį krovinį – tai būna pigiau. O jei kalbame apie pilną namų perkraustymą, ten maržos nėra tokios didelės, kur kirsti. Kainos šiuo metu tokios, kad kartais ir pačims sunku.

Kokios mokėjimo priemonės?

Banko pavedimas yra standartas. Kai kas priima korteles, bet tada gali būti papildomi mokestis už apdorojimą. Grynaisiais pinigais – ne, aš asmeniškai nebevykstu su grynaisiais per sieną, per daug rizikuosu, o ir muitinėja tai gali įtarti.

Daiktų saugumas ir dokumentai

Ar reikia sąrašo daiktų (inventoriaus)?

Būtinai. Be to, net jei jums atrodo, kad tai niekam nereikalingas popierius. Muitinė be jo nepraleis, o jei dingsta kažkas – be sąrašo įrodyti, kad jis buvo, bus beveik neįmanoma. Patariu daryti nuotraukas, o ne tik rašyti.

Kas dėl draudimo?

Standartinis draudimas dažnai dengia tik tam tikrą sumą, pvz., 10 EUR už kg. Jei vežate brangų pianiną ar juvelyrinius dirbinius, tai reikia specialiai aptarti ir papildomai apdrausti. Nemanau, kad norite gauti 50 eurų už sugadintą televizorių.

Ar saugu vežti elektroniką?

Taip, jei ji supakuota. Geriausia į originalią dėžę. Jei originalios nėra – reikia daug putų ir storo kartono. Vieną kartą gavome kompiuterį, kuris buvo uždėtas tiesiog ant viršaus dėžių krūvos – tiesiog neliko nieko. Būkite protingi.

Kaip elgtis su maistu?

Geriau nevežti. Yra griežti apribojai dėl mėsos, pieno produktų ir vaisių net ir ES viduje (o ypač į UK). Jei vežite sausą maistą (makaronus, konservus) – įrašykite į deklaraciją, bet tikrai nevežkite šaldytų daiktų. Muitinė jas tiesiog konfiskuos ir gali baigtis bauda.

Ar galiu vežti vaistus?

Tik asmeniniam vartojimui ir originalioje pakuotėje. Jei turite didelį kiekį, gali būti problemų. Geriau turėti receptą arba gydytojo pažymą, ypač jei tai stiprūs vaistai. Anglijoje su tuo yra griežta.

Chopwell specifika ir iššūkiai

Ar sunku važiuoti į Chopwell su dideliu sunkvežimiu?

Chopwell yra ganau kalnuota vietovė (Tyne and Wear), ir kai kurios gatvės ten... tarkime, ne vienos mėgstamiausios. Yra vietų, kur sunkvežimiu praeiti beveik neįmanoma, tenka leisti daiktus mažesne transporto priemone. Todėl labai svarbu, kad klientas nurodytų tikrą adresą ir, jei įmanoma, nuotrauką prieigos.

Ar reikia leidimo parkuoti?

Anglijoje daug kur yra griežti apribojimai, ypač gyvenamuosiuose rajonuose. Jei reikia užimti vietą gatvėje ilgam laikui, gali reikėti leidimo iš vietos savivaldybės (council permit). Mes tai paprastai tvarkome, bet tai užtrunka laiko, todėl reikia žinoti iš anksto.

Ar ten dažnai lyja?

Tai Anglija. Taip, dažnai. Ir vėju. Todėl svarbu, kad daiktai būtų uždengti, o vairuotojas – pasiruošęs. Ne vieną kartą teko nešti daiktus po lietaus, nors buvo numatyta saulėta diena. Oras ten yra oras.

Ar vietiniai draugiški?

Kaip visur – skirtingai. Esu susidūręs su puikiais žmonėmis, kurie padeda nukreipti ar net pasiūlo arbatos. Bet yra ir tokių, kurie iš karto šaukia policiją, jei mašina stovi minutę ilgiau. Čia reikia diplomatinio talento.

Ar toli nuo ten yra sandėliai?

Artimiausi dideli sandėliai yra arba tiesiogiai Newcastle arba Gateshead. Jei negalime pristatyti tiesiai į Chopwell dėl pločio ar aukščio apribojimų, daiktus ten galima palikti sandėlyje ir vėliau išvežti maža mašina. Tai papildomai kainuoja, bet kartais nėra išeities.

Problemos ir „gyvenimas“

Kas darote, jei klientas nepasirodo?

Laukiame. Valandą, dvi. Bandom skambinti. Jei niekas neatsiliepia – važiuojame į artimiausią viešbutį arba stovėjimo aikštelę. Tai mums nuostoliai, todėl tokiems klientams mes daugiau nebevažiuojame. Vienas kartą taip nutiko Midlsbrough, buvau labai nusivylęs.

O jei vairuotojas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada siunčiame kitą vairuotoją arba techninę pagalbą. Jei dėl to vėluojame – privalome informuoti. Žinoma, klientai visada pyksta, bet mes irgi nežmonės, o technika – tiesiog geležis.

Ar dažnai kažkas dingsta?

Sėkmės, labai retai. Mes turime atsakingumo, o mūsų vairuotojai – patikimi (nors, žinoma, visada gali būti išimtis). Dažniau pasitaiko, kad klientas pats pamiršta kažką padėti į dėžę arba neįrašo į sąrašą, o paskui kaltina mus.

Ar galiu veži augalus?

Į Angliją augalus vežti dabar yra sudėtinga dėl kertainųjų ligų. Yra griežti reikalavimai, dauguma rūšių yra uždraustos. Geriau nepabandyti, jei norite išvengti problemų su muitine. Nėra verta to rizikuoti dėl keleto vazų.

Kas su alkoholiu ir tabaku?

Riba yra nustatyta. Asmeniniam vartojimui – taip, bet jei bandysite vežti dešimt dėžių viskio, tai jau bus komercinis krovinys ir reikės mokėti didžiulius mokesčius. Muitininkai turi puikius „nose“ šiuo atžvilgiu.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą?

Taip, mes naudojame GPS sekimą. Galiu siųsti nuorodą, kur matysi, kur yra mašina. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą klausiant „kur jūs?“. Jis vairuoja, o ne rašo pranešimus.

Pabaigos ir smulkmenos

Ką daryti, jei atvykstant paaiškėja, kad daiktų daugiau nei planuota?

Tai klasika. „O, dar ši sofa, dar šis spinta“. Jei telpa į mašiną – nešame. Jei ne – tenka derėtis dėl papildomo kelio arba palikti ką nors kitam kartui. Geriau apie tai kalbėti apžiūrėjimo metu.

Ar įmonė surenka baldus?

Taip, tai mūsų darbas. Atskleisti, užpakuoti, pargabenti, surinkti. Viską įskaičiuojame. Nenaudinga mums nešti surinktą spintą – ji gali nulūžti arba tiesiog netilpti į duris.

Ar turite atsiliepimų?

Turime, bet žinote... internete rašo tie, kuriam nepatiko, o tie, kuriems viskas gerai – dažniau tiesiignai užmiršta. Galite paprašyti nuorodų, jei abejojate. (Nors tiesą sakant, dažniau dirbame pagal žodį).

Kokios būtų pagrindinės rekomendacijos?

Planuokite iš anksto, nebandykite sutaupyti ant dėžių ir būkite sąžiningi dėl daiktų kiekio. Tarptautiniai perkraustymai į Chopwell gali būti sklandūs, jei nebus staigmenų. O staigmenos mūsų darbe paprastai kainuoja nervus.

Kodėl aš turiu rinktis būtent jus?

Nes aš žinau, ką darau. Esu matęs daugybę būdų, kaip tai padaryti neteisingai. Nekalbu apie „aukščiausią kokybę“ (kaip ten reklama sako), kalbu apie tai, kad tavo daiktai atvyks gyvi. O tai, mano nuomone, svarbiausia.

Ar galima susitarti dėl išvykimo savaitgalį?

Galima, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai taip pat nori ilsėtis. Jei tai būtina – susiderėsime, bet nedarykite to taisykle.

Kas nutinka su pakavimo medžiaga?

Ją dažniausiai pasiimame su savimi, jei ji dar tinkama naudoti. Jei ne – galite palikti arba mesti (bet ne mūsų kieme). Kartais klientai nori pasilikti dėžes sau – tai jokių problemų.

O jei aš tiesiog noriu siųsti keletą dėžių?

Tada tai jau neperkraustymas, o siuntų pervežimas (part load). Kreipkitės į kurjerius, arba mes galime tai padaryti, jei tais laikais važiuojame toliau. Bet tai nebus pagrindinis mūsų darbas.

Ar reikia įvertinti išankstinę apžiūrą?

Labai rekomenduoju. Telefonu sunku įsivaizduoti, kiek turiu tų daiktų realiai.