Tarptautiniai perkraustymai į Chobham: tiesiog ir be prielaidų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, tai maždaug žinau visus kelius ir kiemukus nuo Vilniaus iki pačio Londono pakraščių. Chobham – tai ne kažkoks kokius dešimt metų senumo miestelis, čia ta istorija ir brangūs namai, bet eismas ten... Dieve, kartais tiesiog siaubingas, ypač kai bandai įvažiuoti dideliu sunkvežimiu į siaurą gatvelę. Žmonės visada klausia apie tarifus, datas ir dėžes, tačiau retai kas susimasto apie tai, kas vyksta užkulisiuose, kai vairuotojas praranda ryšį ar kai muitinėje užstringa dokumentai. Tarptautiniai perkraustymai į Chobham yra specifinis dalykas, reikalaujantis kantrybės ir gerai išplanuotos strategijos, nes ne visada viskas eina pagal tą gražiausią grafiką, kurį piešiame biure. Čia pasakysiu kaip yra iš tiesų.

Kainos, dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kiek kainuoja tokio tipo kelionė?

Visada stengiuosi pasakyti, kad fiksuotos kainos nėra, jeigu tik nežinai tiksliaus krovinio svorio ir tūrio. Viskas prasideda nuo kubo metro kainos, bet paskui prisideda kuras, muitinės mokesčiai (jei to reikia) ir dar tiek smulkių dalykėlių, apie kuriuos klientas net nė nesuvokia. Tarptautiniai perkraustymai į Chobham gali kainuoti nuo kelių šimtų eurų, jei tai tik keletas dėžių, iki tūkstančių, jei tenkšta visas namas. Tiesą sakant, paskutiniu metu kainos šoktelėjo dėl degalų, tai čia nebe taip paprasta kaip anksčiau.

Ar brangiau nei į kitus Anglijos miestus?

Chobham yra Surrey regione, o tai – vias brangiausių Vietų Jungtinėje Karalystėje, todėl ir vietos stovėjimo aikštelės, arba tiesiog leidimas laikyti mašiną gatvėje, gali prireikti papildomų leidimų. Paprastai Anglija yra brangi, bet Surrey yra dar "aukščiau" lygmeniu. Jeigu reikės specialios leidimo už krovinių iškrovimą (parking permit), tai gali kainuoti papildomai 50-100 svarų, o kartais ir daugiau, priklausomai nuo vietinės tarybos nuotaikos tą dieną.

Kas su dokumentais po Brexito?

O čia prasideda tikras šou. Anksčiau buvo paprasta: pakrauti, važiuoti. Dabar reikia T1 dokumento, deklaracijos, ir jei klientas turi kažką pavojingo ar specialaus, reikia šimtų popierių. Aš asmeniškai visada patariu kreiptis į tarpininkus, nes vienas klaidingas skaičius deklaracijoje gali priversti vairuotoją stovėti prie pat sienos kelias dienas. Buvo atvejis, kai viena klientė užmiršo paminėti senus bižuterijų komplektus dėžutės pakraštyje, ir mes turėjome dėl to aiškintis su muitininkais valandą.

Kaip apmokėjimas vyksta praktiškai?

Daugelis nori mokėti grynaisiais atiduodant daiktus, tačiau mums dabra ne taip paprasta gabenti didelius pinigus per sieną. Dažniausiai darome 50 proc. avansą, kad galėtume užsisakyti bilietus keltui ir degalams, o likusią dalį – kai krovinys pasiekia paskirties vietą. Kartais sutinkame ir visą sumą gauti iš karto, tada suteikiame nedidelę nuolaidą, nes mums taip lengviau planuoti biudžetą be galvos skausmo vėliau.

O galima dėl to sumokėti tik atvykus?

Nesu didelis šios idėjos gerbėjas, nes kartais nutinka, kad atvykus klientas paprastai "nėra namuose" arba pasikeičia telefono numeris. Viskas čia paremta pasitikėjimu, bet per 20 metų buvu apgautas ne vieną kartą, todėl dabar esu atargus. Jeigu tarp mus nėra sutarties ir avanso, galiu garantuoti, kad toliau Kelio praeities neišvažiuosime nieko. Tai nėra piktnaudžiavimas, tiesiog verslo logika.

Kelionės, vairuotojai ir kelių realijos

Kiek laiko užtrunka nuo durų iki durų?

Teoriškai, jeigu eismas geras, tai tai trunka maždaug 3-4 dienas, tačiau praktikoje – sakyčiau, planuokite penkias. Anglijoje, ypač aplink Londoną ir M25 žiedą, viskas pastoviai stoja. Kartojame, tarptautiniai perkraustymai į Chobham dažnai sužlindžia būtent dėl to žiedo. Vieną kartą mūsų vairuotojas stovėjo spūstyje penkias valandas tik tam, kad įveiktų 30 mylių ir tik todėl pavėlavo iškrauti.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti bet kur?

Ne, čia yra labai svarbus punktą. Chobham turi daug takų, kur yra įrengti aukščio arba svorio limitai (bridges and weight limits). Didelis 18 tonų sunkvežimis gali tiesiog nepravažiuoti pro senus tiltus arba įsirėžti tarp namų. Mes dažnai turime naudoti mažesnes 7.5 tonų mašinas "paskutiniai mylios" segmentui. Tai padidina kainą, bet gelbsti nuo didelių baudų ir avarijų.

Kas nutinka jei vairuotojas pavėluoja?

Visiems esu šventus pavėlavimą iki 24 valandų, nes ne mes valdome eismą. Jeigu atspežiama, kad vėluosime ilgiau, skambinam ir pranešame. Kartais tai būna dėl techninių problemų, pvz., pradūrta padanga prieš Doverį. Vieną kartą vairuotojas užmiglo poilsio zonoje (taip, jie turi poilsio režimus, negali važiuoti 24/7) ir atsigavo. Tai buvo nepatogu, bet saugumo sumetimais tai būtina.

Ar jums patinka vairuoti Anglijoje?

Asmeniškai aš daugiau biure dabar, bet vairuotojai verčiausiai nekažką. Angliškas kairysis eismas visada sukelia stresą, ypač sankryžose. Be to, jų keliai siauresni, o vairuotojai agresyvesni. Po ilgos pamainos M25 kelyje, kai visi lenkia dešinėje (tiksliau kairėje), vairuotojai išleidžia iš proto. Tai sunkus darbas, net kai atrodo paprasta.

Kaip elgiamasi su kuru?

Kuro kainos svyruoja kasdien, tad mes ją į kainą įskaičiuojame su tam tikru defoliu (koregavimu). Jeigu kuras staigiai pasidaro brangus, gali tekti šiek tiek prisidirbti, tačiau sutartyje dažniausiai įrašome "kuro korekcijos" punktą. Vokietijoje ar Belgijoje degalai pigesni nei Anglijoje, todėl stengiamasi užpilti pilną baką prieš plaukdami per Lamanšą.

Chobham specifika ir iškrovimo niuansai

Ar vietiniai gyventojai nekenčia sunkvežimių?

Sakyčiau, kad jie tiesiog yra labai jautrūs savo ramybei. Chobham – tai taka su daug "executive home" namų. Jeigu atvažiuosite su gurgiančiu varykliu 6 ryte ir pradėsite barti dėžes, greitai gali atvažiuoti policija arba gatvės globėjas (neighborhood watch). Mes visada sutariname su klientu apie "tyliąją valandą" arba pranešame kaimynams, jei tai įmanoma, kad nėra pykčių.

Kaip su parkavimu privatūje name dauguma yra vartus, ar netgi vartus su kodu. Reikia gauti tą kodą iš klientos iš anksto. Kartais nutinka keistas dalykas – klientas pamiršta koda arba vartai sugenda (baisus dalykas, buvo taip), ir turi viską krauti per rankas pro vartus. Tai užtrunka dvigubai ilgiau ir išvargina vyrus.

Ar reikia apsaugoti grindis ir kilimus?

Be abejo. Anglijoje grindys dažnai būna antikvarinės arba brangios medinės. Jeigu atnešame purvais batais arba numetame griežtą kampą ant grindų, reparacija kainuos daugiau nei visas atvykimas. Mes turime specialias kilimėlius ir lipdukus, kuriuo išklojame kelią nuo mašinos iki namo.

O kas jei daiktai netelpa į kambarius?

Tai dažnas reiškinys, nes žmonės perka per daug daiktų ir prieš išvykdami suvokia, kad jų per daug. Mes tiesiog paliekame dėžes garaže arba sandėliuke, jeigu tokią turi klientas. Kartais net tenai, kieme, padengtos plėvele, jei oras leidžia. Ne kiekvienas tą supranta, bet mes negalime sugeneruoti papildomo erdvės iš oro.

Ar galima užsimanyti perkraustymą savaitgalį?

Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl darbo laiko sunkvežimių vairuotojams. Savaitgaliais dėl didžiųjų mašinų judėjimas gali būti apribotas, ypač gyvenamosiose zonose. Galime tikrai bandyti, bet dažniausiai tai reikš, kad mažesnė mašina (Luton) atvyks, o didysis bus priverstas laukti pirmadienio. Geriau nuo to nepradėti, o vėliau verkti, kad niekas neatvyko.

Dėžės, daiktai ir kliento elgesys

Ar duodate dėžes?

Taip, duodame. Standartinis komplektas apima mažas, vidutines ir didelias dėžes, taip pat specialias dėžes drabužiams (su kabliukais). Tiesa, kai kurie klientai nori taupyti ir ima dėžes iš parduotuvių (pvz., iš prekybos centrų). Tai nėra pataru, nes tokios dėžės neturi pakankamai standumo, o apatinės dažniausiai susprogsta po kelių šimtų kilometrų vibracijos.

Ką daryti su pienu maistu?

Jei gabenate šaltą maistą, tai tikrai neįsivaizduojama be šaldytuvo, nebent turite šaltkrepšius. Maistą iš Lietuvos į Angliją vežti nerekomenduojama, muitinė gali uždėti sankcijas už mėsos ar pieno produktus. Geriau suvalgykite viską čia ir nusipirkite naują parduotuvėje "Waitrose" ten, jie ten prekiauja šiuolaikiniais produktais (nors ir brangiai).

Ar pakuoiate patys ar aš turiu?

Galime pasiūlyti "full pack" paslaugą, kai mūsų komanda viską (padangas indus) supako. Tačiau tai kainuoja. Jei norite taupyti, galite supkoti patys, tačiau prisiminkite – jei kažkas sudužta, ir jūs patys supakote nekokybiškai, mes neatsakome. Buvo atvejis, kai klientas supako porcelaną be putos, tik įdėdami laikraščius, o paskui keikėsi, kad viskas subyrėjo (nepagarbu taip elgtis su žmonėmis).

Ką daryti su vaistais ir vaistiniais preparatais?

Vaistus reikia turėti originaliose pakuotėse su receptais, ypač jei tai stiprūs narkotiniai ar psichotropiniai preparataai (maža klaida, rašau "preparatai"). Muitinė gali paprašyti įrodymų. Geriau viską laikyti pas saverankioje rankinėje bagažo, o ne dėžėse su daiktais, kad nereikėtų atidaryti visos mašinos ieškant tablečių.

Ar galima vežti augalus?

Negalima vežti augalus su žeme, nes tai gali būti kenkėjų šaltinis. Anglijos pesticidų tarnyba yra labai griežta. Jei turite kaktusą arba augalą be žemės (tik su šaknimis), tai galima bandyti, bet dažniausiai patariu palikti draugams ar kaimynams Lietuvoje. Nėra verta rizikuoti dėl keleto žiedelių, kad gautumėte baudą arba uždraustumės įvažiuoti.

Bėdos, nesklandumai ir realios situacijos

Kas daryti jei paslysti dėžė?

Kartais nutinka, kad dėžė nukrenta arba tampa drėgna (jeigu per sieną pereina lietaus). Turi draudimą, kuris tai padengia. Bet reikia tuo pasakyti iš karto, o ne sulaukti,iškrovus viską, ir paskui girtis. Vieną kartą važiavome per didelį lietų Vokietijoje, ir dėl mažos skylės tentas praleido vandens, drėknosi kelios dėžės su knygomis. Buvo nepykcingai, bet viską išmokėme draudikui.

Kas jei klientas neatidaro durų?

Tai keistas klausimas, bet tas nėra. Kartą atvažiavome į Chobham, o klientas buvo... nėra namuose. Jis pamirė datumą ir nuvažiavo į verslo kelionę į Paryžių. Stovėjome prie vartų tris valandas, bandėme skambinti, niekas neatsiliepė. Galiausiai teko varyti į artimiausią stovėjimo aikštelę ir laukti, kol sugrįžta jo žmona. Atlyginimą už šį laiką pridėjom prie sąskaitos.

Ar patenkate į avarijas?

Per 20 metų buvome pora kartų. Nėra kasDidžiausia problema – tai ne mūsų kaltė, o kiti vairuotojai. Anglijoje labai daug "roundabout" žiedų, ir ten dažnai susiduria mašinos. Jeigu įvyksta smūgis, mes turim protokolą: niekas nejudina, kviečiame policiją, dokumentuojame. Kliento daiktai dažniausiai nekenčia, nes tie sunkvežimiai yra tvirti kaip bokštai, bet vėlavimas garantuotas.

Kaip su alkoholiu cigarettes?

Cigaretą nebegalima vežti taip daug, kaip anksčiau (buvo kvotos). Alkoholį galima, jei tai asmeniniam naudojimui, bet viršijus ribas (tai būtų daug butelių) tai laikoma prekyba ir bus apmokestinta labai stipriai. Geriau nusipirkti parduotuvėje, nei bandyti perkrauti mašinos bagažinę "degtinėmis" iš Lietuvos.

Kas daryti jei aš nusprendžiu nebevažiuoti?

Jei atšaukiate 2-3 dienas iki išvykimo, mes prarandame vietą kelyje ir laiką, todėl gražiname tik 50% avanso. Jeigu atšaukite savaitę ir anksčiau, gražiname viską. Tai logiška, nes mes jau esame planavę degalus, maršrutą. Žmonės kartais supyksta, bet mes negalime būti netekę pinigų dėl jūsų nenumatytų aplinkybių.

O kas su šunimis ir katėmis?

Gyvūnus reikia vežti atskirai, ne sunkvežimyje su daiktais (jie gali išsigąsti, užsitempti). Yra specialios kompanijos, kurios perveža gyvunus. Taip pat reikalingi pasai, mikroschemos ir vakcinacijos pažymėjimai. Anglija turi griežtas taisykles dėl gyvūnų įvežimo, nes ten ne nori sukelti ligų. Tenka atvykti bent pusvalandžiu anksčiau uosto patikrai.

Kodėl kai kurios kompanijos pigesnės?

Nes jos dirba "juodai" arba turi pigesnį draudimą, arba naudoja senas mašinas, kurios gali sugesti pusiaukelėje. Kartai tai tiesiog "broliaus draugas" su fura. Pas mus visas procesas legalus, drąsktas, su sutartimis. Jei kas nors siūlo kainą, per mažą, kad būtų tiesa, tikėkite, kad kasko nors bus blogai – arba su vairuotoju, arba su jūsų pianinu.

Ar galiu sekti savo dalykus?

Taip, mes turime GPS sekimo sistemą. Galite žiūrėti, kur mašina yra realiu laiku. Sakyčiau, dauguma klientų sėdi prie telefono ir žiūri, ar mes jau važiuojame pro Calais. Tai suteikia ramybės. Kartais sistema sužiūri ne tiksliai (pavėluoja ~5 min), tačiau vaizdas apytikslis tenai.

Kas turi būti paskutinis dalykas, kurį dėti į mašiną?

Visada paliekame "urgentišką" dėžę su indais, lovatėmis ir toaletu, kad pirmą naktį nebūtų reikia viską iškasinėti. Klientas dažnai to nepamena, ir tada vėlyvą vakarą, esant Chobham, teka ieškoti pjovamo peilio arba šaukštų, kurie yra giliame dėžių kalne.

Išvada

Viskas su šiais tarptautiniais perkraustymais į Chobham atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasiruošiate iš anksto. Gerai, kad yra kur kreiptis, o ne bandyti tai daryti su paštiniais ryšiais ar draugų pagalba. Pagrindas yra tai, kad nėra vienodų atvejų, kiekvienas namas turi savo "gaidų". Jei tik gerai suderinate datos ir nebandote varyti nelegalių daiktų, viskas turėtų nueiti sklandžiai. Žinoma, lietaus, eismo ar pamiršto kodos situacijos išvengti neįmanoma, bet su patirtimi viskas įmanoma įveikti.