Tarptautiniai perkraustymai į Brewood: kas tikrai laukia jūsų daiktų kelyje

Sveiki, ponai ir poniai, dirbąs šitoje srityje beveik dvidešimt ketverius metus, galiu pasakyti viena – niekas niekada nieko nežino 100 proc. Viskas pasikeičia, kai tik sukasi ratukai, o kai kalbame apie tokius konkrečius maršrutus, tarptautiniai perkraustymai į Brewood tampa tikru iššūkiu net patyrusiems vairuotojams. Anglija po „Brexit“ nebėra ta pati, o pats Brewoodas, nors ir gražus miestelis Staffordshire‘e, turi savo niuansų, apie kuriuos dažnai nurimsta net patys klientai. Čia ne tiesiog įkeliame baldus ir važiuojame, čia reikia žinoti, kur gali privažiuoti 40 tonų sunkvežimis, kur ne, ir kodėl muitinė gali sustabdyti net seną sofos. Štai mano nuomonė, ir bandysiu papasakoti taip, kaip kalbėčiau prie kavos puodelio, be jokio to „marketinginio“ šliužo.

Kaip viskas prasideda ir kiek kainuoja

Kiek galėtų kainuoti tokio tipo perkraustymas?

Žiūrėkite, klausimas paprastas, bet atsakymas visada painus. Tarptautiniai perkraustymai į Brewood kainuoja nuo tūrio, bet visiškai ne tik nuo jo. Jei turite tiek daiktų, kad užpildytumete visą sunkvežimį, skaičiuokite nuo 3 tūkst. eurų, jei mažiau – gali būti ir pigiau, bet reikia susikaupti su kitais klientais. Taip pat įeina kuro kaina, kuri dabar, žinoma, šokinėja kaip nori, ir angliškai mokesčiai. Dar reikėtų pamiršti apie fiksuotas kainas, jei jums tenka išskirtinė situacija, pavyzdžiui, jei reikia vežti ypatingai brangų pianiną.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingas firmas?

Tai jau senas pažinimas. Vienos firmos dirba su savo vairuotojais, kitos – samdytomis, o trečiosos tai apskritai tarpininkai, kurie nieko neveža patys. Aš mačiau situaciją, kai klientas mokėjo pusę daugiau tiesiog todėl, kad jo brokeris nebuvo susitaręs su tiesioginiu vežėju. Jei pasakoju tiesą, tai tenka ir tokių „pelniukų“, kurie tiesiog perleidžia užsakymus toliau be jokios atsakomybės, todėl kainos svyruoja nuo absoliučio minimumo iki kosminiškų skaičių.

Ar į kainą įeina ir pakavimo medžiagos?

Dažnai įeina, bet ne visada. Pas mus, pavyzdžiui, mes dažnai suteikiame dėžes nemokamai, jei tik sutinkate, kad vairuotojas jas panaudos tą patį dieną grįžtant tuščia. Bet jei jums reikia specialaus pakavimo – „vintage“ furnitūrai arba stiklui – tai tai papildomai mokama. Kartais klientai mano, kad kartoninė dėžė kainuoja centus, o tiesa tokia, kad kartoninės medžiagos kaina taip pat pakilo, tad geriau tai i anksto pasiklausti, kad nebeišktų iš neregėtų.

Kas nutinka, jei kaina pasikeičia metų eigoje?

Esu girdėjęs tokių atvejų, kai įmonės bando užpildyti sutartį dėl kuro brangimo klauzulėmis, bet aš asmeniškai to nedaryčiau, nebent būtų katastrofa. Pasirašę sutartį, turime laikytis jos (ar bent jau mėginti), o jei kainos šoktelnėja 10 proc., tai dažniausiai tai įmonės problema. Deja, yra ir tokių „kišenių“ firmų, kurios gali paskambinti prieš pat išvykimą ir paprašyti papildomai, todėl visada reikia tikrinti sutarties smulkmenas.

Ar verta laukti akcijų ar nuolaidų?

Galbūt ir verta, jei jūsų datos yra lankstos. Bet jei jums reikia išvykti rytoj, akcijų nelauksite. Dar vienas dalykas – kartos tokios „nuolaidos“ būna tik tam, kad pritrauktume klientą, o paskui pridedami papildomi mokesčiai už lifts, už vežimą į aukštą ir panašiai. Geriau pasitarti su žmogumi, kuris jums sako tiesią kainą iš karto, be jokio cirkulo.

Dokumentai, muitinė ir anglų niuansai

Ar reikalingas T1 dokumentas dabar?

Man atrodo, kad taip, bet galiu ir klysti, nes taisyklės keičiasi kas ketvirtį. Anksčiau viskas buvo aišku – veži per Lietuvą-Baltarusiją ribą, gauni T1. Dabar, kai veži tiesiai į Angliją, situacija truputį kitokia. Žinoma, vis tiek reikia deklaruoti prekes Muitinės informacinėje sistemoje, bet ar tai būtent T1, ar kažkas kito, geriau patikrinti su jūsų konkretiu brokeriu. Aš asmeniškai nebeprisimenu visų kodų, nes juos keičia per daug dažnai.

Kokius dokumentus turiu parengti aš?

Jums reikės daiktų sąrašo (inventoriaus). Jis turi būti tikslus, o ne „kėdės, stalai ir kažkas dar“. Anglų muitinė labai mėgsta tikslumą, todėl jei sąraše parašysite „baldai“, gali užstrigti. Beje, jei turite naujų daiktų su etiketėmis, gali tekti mokėti PVM ir muyti, tad būkite sąžiningi. Pas mane kartą buvo atvejis, kai klientas bandė įvežti prekių verslui kaip asmeninius daiktus, tai baigėsi baudomis.

Kaip vyksta muitinės patikra Calais ar Dover?

Stresai. Viskas vyksta elektroniniu būdu, tačiau jei sistema užstringa (o ji užstringa dažnai), laukiate valandas. Vairuotojai ten prasto būdo, o anglai yra griežti, jei trūksta taško deklaracijoje. Žodžiu, tenka tur�ti kantrybės. Kartais viskas praeiti per 20 minučių, kartais stovite ir pusę dienos. Tas nespėjimas tada sukelia problemų su pristatymo laiku Brewoode, nes vairuotojai turi poilsio režimo.

Ar galiu su savimi vežti maisto prekių?

Negalima (arba labai ribotai). Neneškite mėsos, pieno produktų, vaisių – viską atims. Anglija yra labai griežta dėl ligų kontrolės. Galite turėti keletą batonų ar dėžutę sauso valgio, bet jei bandysite įvežti dešrą iš gimtinės močiutei, tai ją konfiskuos. Geriau nusipirkti ten, jų parduotuvės gerokai pasikeitę per pastaruosius metus.

Ar reikia mokėti kažką pirkėjo mokestį Anglijoje?

Jei perkraustoteSavingų (turto), ne. Jei daiktai yra senesni nei 6 mėnesiai ir jūs juos naudojote, manykime, kad jie nėra prekės, todėl mokesčių nėra. Bet jei atvežate naują (su etikete) televizorių, gali būti, kad teks prisidėti prie biudžeto. Žinoma, viskas priklauso nuo to, kaip užpildysite deklaraciją, bet aš nesiūlyčiau meluoti, anglai turi geras duomenų bazes.

Kas daryti, jei pamečiu dokumentus kelyje?

Tai būna, ypač kai keičiami vairuotojai. Jei dokumentai dingsta būtent muitinėje, tai situacija beveik beviltiška, bet dažniausiai viskas yra sistemoje. Geriausia turėti kopijas el. paštu arba „Declarant“ portale pasiekiamas. Vieni asmeniškai visada siunčiu kopijas sau į telefoną, bent jau tada, kai tik (geriau daugiau taip nedaryti) užmirštu originalus kabinoje.

Kelionės subtilybės ir patirtis iš kelių

Kiek laiko trunka kelionė iki Brewood?

Paprasčiausiai sakant, apie 2–3 dienas, jei viskas gerai. Bet jei įvyks avarija ant A1 arba eis blogas oras per La Manšą, gali užtrukti ir penkias. Negaliu garantuoti tikslių valandų, nes per 20 metų darbo mačiau viską – nuo sniego gegužę iki protestų šalia Calais. Dažniausiai vairuotojas išvyksta pirmadienį, trečiadienį jau jaučia Brewoodą, bet nieko nesakykite už juos.

Ar sunku privažiuoti į patį Brewoodą su sunkvežimiu?

Čia yra pagrindinis rūpestis. Brewoodas yra gan senas miestelis, gatvės siauros, o dažnas namas turi tik nedidelį privažiavimą. Sunkvežimis su priekaba čia neįvažiuos – tiesiog neišsisuks. Privažiuojame iki artimiausios didelios aikštelės (pavyzdžiui, prie prekybos centro arba netoliese esančio sandėlio Wolverhamptone) ir ten iškrauname į mažesnę transporto priemonę. Tai užtrunka, bet kitaip būtų pavojinga.

Kas daryti, jei gatvė per siaura?

Buvome tokioje situacijoje prieš porą metų. Klientas sako: „Įvažiuosite, čia tiek erdvės!“. O atvažiuojame – ir sunkvežimis nutupia tarp sienų. Teko iškrauti dėžes ant gatvės ir nešti 200 metrų pėsčiomis. Arba kvieti vietinį „man with van“, kuris už pietus uždirba daugiau nei aš per dieną. Žodžiu, vietinė žinojimas yra svarbiau nei GPS.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dažniausiai moka basic level, pakanka suprasti „left“, „right“, „stop“. Bet jei reikia sudėtingesnio dialogo su vietine policija arba kaimynu, kuris bando atitolinti mašiną, gali kilti problemų. Aš visada stengiuosi siųsti bent vidutiniškai kalbančius vairuotojus į Angliją, bet niekas negarantuoja, kad jis supras tą Brewoodo akcentą.

Kur geriausia susitikti su vairuotoju?

Jei gyvenate centre – geriau ne namuose. Susitinkame prie „The Swan“ viešbučio arba netoli bažnyčios, ten yra vietos sustoti. Ten įkrauname iš mažesnės mašinos ir vežame į butą. Taip sutaupome nervų ir išvengiame to, kad kaimynai šauksia policiją dėl blokuojamos gatvės.

Ar dažnai pasitaiko įvykių kelyje (avarijos, gedimai)?

Per 20 metų buvome viską mačius. Nulūžo puspriekabė ratai Vokietijoje, užsistringavo variklis Belgijoje. Bet visada turi draugiškas servisas, galima greitai pasitaisyti. Blogiausia yra, kai dingsta krovinių dėlže. Tiesiog paslėpė kažkur sandėlyje ir niekas nežino kur (tai gan dažna problema Didžiojoje Britanijoje). Tada tenka laukti dieną, du, kol surandame.

Kaip elgtis su atsipirkimu (kompensacija), jei kažkas susilaužo?

Viskas priklauso nuo sutarties. Jei mes laužėme – mes atšokame. Jei jūsų dėžės buvo per silpnos ir sprogo po svorio – nėra mūsų kaltė. Rašome „defect report“ vietose ir susitariame. Bet aš stengiuosi viską apdrausti, todėl klientai gauna pinigus iš draudimo kompanijos, nors tai ir trunka ilgai, kartais ir mėnesį.

Daiktų saugumas ir specifiniai reikalavimai

Kaip vežti pianiną ar senovinius baldus?

Pianinai – tai atskira istorija. Reikia specialių juostų, o kartais ir kėblio. Rekomenduoju išardyti, jei įmanoma. Senovinius baldus reikia ne tik padengti pleistu, bet ir sudėti į dėžes („crates“), kad jie nesuplyštų nuo vibracijos. Žinote, kai kelią ant tiltuose Anglijoje būna labai grubus, tai viskas labiau sušoka, nei čia ant asfalto.

Ar reikia išpakuoti daiktus iš karto?

Neprivalote. Vairuotojas gali palikti dėžes kambaryje, o jūs pačios susitvarkysite vėliau. Jei norite, kad jums išpakuotų – tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto. Paprastai žmonės nori, kad būtų padėta dideli daiktai, o dėžes neša patys, kad žinotų, kas kur yra. Tiesiog pasakykite mums, ką tiksliai reikia padaryti.

Ar galima vežti važiuoklę ar elektrinį paspirtuką?

Galima, bet turi būti atjungta baterija (jei ličio). Tai labai svarbu dėl gaisrų užkardymo tuneliuose. Kartais žmonės slepia baterijas tarp drabužių, bet jei muitinė suranda, baudos didelės. Geriau viską deklaruoti kaip techniką. Ir nebandykite įsikišti pilnos benzininės pjūklų mašinos, tai nelegalu be specialaus leidimo.

Kas daryti su vaistais ir chemija?

Vaistus galite vežti asmeninį kiekį su receptu arba dėžute su jūsų vardu. Cheminius valiklius geriau išmesti arba vežti labai atsargiai, jei jie plyšta, tai sugadina viską aplinkui (ypač kilimus). Buvau, kai dėžė su chloru nukrito ant odinės sofos, ir sofa (nepataisomai) buvo sugadinta.

Ar drabužius reikia vartyti ar dėti į dėžes?

Geriau į dėžes. Maišai su drabužiais dažnai plyšta, o drabužiai susiburbuluoja, jiškina. Mes tų specialų drabužių dėžių neturime (tos dėžės su metaline strypu viršuje, vadinamos „wardrobe boxes“, tikrai brangios), bet paprastas kartonas tinka puikiai, jei drabužiai susukami. Taip taupo vietą ir nebeišsibraizo.

Ar saugu palikti raktus nuo transporto priemonės vairuotojui?

Daugelis klientų nerimsta, bet taip, reikia. Be to, vairuotojas negali vežti jūsų daiktų be priemonės (o vairuotojas yra atsakingas už mašiną). Beje, žinoma, reikia pasitikėti įmone, bet kas per 20 metų nematėm, kad vairuotojas būtų pavogęs mašiną su baldais – jis tiesiog nori grįžti namo.

Smulkmenos, kurios nedomi nei vienam, kol neįvyksta

Kas gali padaryti pristatymą vėluoju?

Bet kas. Oras, technika, policijos patikra (jie čia griežti), arba tiesiog tai, kad prieš tai buvo sunkesnis krovinys, kurį neįvežė pro langą. Kartais klientas pats sužaidžia, sakydamas, kad butas yra pirmame aukšte be lifto, o ten penktas ir liftas neveikia. Tada vairuotojas užstringa ir kitaip neįmanoma.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą ar duoti pinigų?

Nebūtina, bet labai padeda. Anglijoje arbatpinigiai („tips“) yra dalykas, jei vairuotojas padarė kažką papildomo (pavyzdžiui, nešė labai sunkus dėžes antru aukštu be lifto). Tas 10 ar 20 svarų gali padaryti stebuklą su jūsų daiktų tvarkymu. Nemanau, kad tai kyšis, tai padėka už sunkų darbą.

Kodėl kai kurios firmos atsisako mažų krovinių?

Nepelninga. Jeigu turiu vežti 3 kedes ir 2 dėžes į Brewoodą, kuras ir laikas kainuoja daugiau nei už tai galiu gauti. Todėl mažus perkraustymus geriau suorganizuoti kaip „share a load“, t.y. laukti, kol surinksime kitą klientą tame pačiame regione.

Ar jums patinka dirbti Anglijoje?

Buvo geriau, kai nebuvo tiek daug dokumentų. Dabar kiekviena kelionė kaip loterija su muitine. Bet žmonės ten mieli, o keliai (išskyrus duobes) geri. Ir kava ten vis dar bloga, nepaisant to, kad jie save vadina kavinėmis. (Geriau pasidaryti patys termos).

Ką daryti, jei randama pažeidimas pabaigoje?

Skubiai užpildome „damage report“. Negalima pasirašyti „viskas gerai“, o paskui po savaitės skambinti ir sakyti, indas buvo sujauktas. Vairuotojas turi nuotraukas iškylo vietose ir iškrovimo. Jei pažeidimas paaiškėja tik po vairuotojo išvykimo, sunkiau įrodyti, kad ne jūs patys jį nulaužėte.

Galima sėdėti sunkvežimyje kartu su vairuotoju?

Techniškai ne, jei tai yra krovininis transportas su draudimu. Keleiviai negali važiuoti tokiuose sunkvežimiuose (išskyrus tam tikrus išimčius). Bet aš mačiau, kad kartais vairuotojas pasiima šeimą, jei tai yra „man and van“ tipas, o ne 40 tonų milžinas. Oficialiai – ne.

Kas daryti, jei miršta artimas asmuo Lietuvoje, o daiktai reikalingi Anglijoje?

Tai skausminga situacija, bet mes tam pasiruošę. Esu gabęs daiktus net tokiomis aplinkybėmis. Galime susitarti dėl raktų paėmimo iš giminių ar notaro. Būna, kad vienas šeimos narys lieka Lietuvoje, kitas jau gyvena Brewoode, tai reikia pasidalinti turtą. Stengiamės būti maksimaliai jautrūs.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Jei kaina skamba per gerai, kad būtų tiesa – tai greičiausiai ir yra. Arba tai „užsakovo“ agentas, kuris surašys gražius laiškus, bet kils problema, jo nebus. Geriau pasirinkti vidutinę kainą iš įmonės, kuriai galite paskambinti ir išgirsti žmogų, o ne botą.

Apibendrinant

Viskas, kas susiję su tarptautiniais perkraustymais į Brewood, yra apie tai, kad derami logistika su žmogiškuoju faktoriumi. Nėra idealųjų maršrutų, yra tik geri planai ir pasiruošimas blogiausiai. Tiesiog atsiminkite – dokumentai turi būti tvarkingi, o kantrybės reikia tiek jums, tiek mums. Dirbame jau beveik ketvirtį amžiaus ir pamatėme viską, tad jei dar abejojate – geriau skambinkite ir paklauskite tiesiai, o ne tik skaitykite tekstus internete. Sekmės persikraustant!