Sklandus kraustymasis iš Anglijos su garantija: ką reikia žinoti, kad neišprotėtum

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – dėl „sklandaus kraustymosi iš Anglijos su garantija“ kalba tik tie, kurie dar nėra pamatę britų muitinės eilių arba nebuvo įstrigę M25 žiede keturias valandas. Anksčiau, prieš Brexitą, tai buvo paprasta: užkrovėm, važiavom, iškrovėm. Dabar? Dabar tai yra loginis žaidimas, kur taisyklės keičiasi kas antrą mėnesį. Žmonės visada klausia, ar aš garantuoju, kad sofa neatkeliaus su įtrūkimu. Garantiju šiame versle yra tiek, kiek ir orų prognozių – stengiamės tiksliai, bet gamta (arba muitininkas) turi savo planą. Visgi, su gerais planais ir šaltu protu, tą sklandumą galima pasiekti net 90 proc. atvejų. Toliau papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Dokumentai, muitai ir britų nenuomonė

Ar reikalingas T1 dokumentas jei vežu daiktus į Lietuvą?

Tiesiogiai sakant, T1 dokumentas dažniausiai reikalingas, jei prekes (arba asmeninius daiktus) išsiunčiate ne ES teritorijoje, o Lietuva jau yra ES. Bet čia yra viena „alia“. Jei registruojate savo daiktus kaip "Transfer of Residence" – t. y. persikėlimą – tai daugeliu atvejų galima naudoti T2LF procedūrą, kuri yra paprastesnė. Geriau tai patikslinti su savo brokeriu, nes paskutinis dalykas, ko norite, tai vairuotojas stovintis pasienyje su neapdorotais popieriais, britų muitininkas neleisia važiuoti toliau. Aš vieną kartą taip buvau užstrigęs su džipu, kurio dokumentą užmiršome užpildyti iki galo – skambinome naktį, visi buvome laimingi, kai tas dokumentas galiausiai „nušoko“ sistemoje.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra Anglijoje?

Tai kaip laukti vėjo – gali būti ir valandą, ir tris dienas. Viskas priklauso nuo to, kokia yra eilė Doveriuje arba Folkestone’e, ar teisingai pateikti TIR knygelių duomenys. Jei vairuotojas paduoda deklaraciją elektroniniu būdu ir viskas tvarkinga, tai gali praeiti per porą valandų. Bet jei sistema užstringa (o ji dažnai stringa, ypač penktadieniais), gali tekti laukti iki pirmadienio. Tokie dalykai tiesiog įvyksta, ir jokie "sklandaus kraustymosi iš Anglijos su garantija" šūksniai ten nepadės. Reikia turėti atsarginį planą, bent jau psichologiškai.

Kas daryti jei pamiršau deklaracijos numerį?

Tai būna dažniausia problema. Vairuotojas sėda į vilkiką, važiuoja į uostą, o ten klaustą „kur jūsų MRN?“. Jei numerio nėra, gaila, bet reikia grįžti arba rasti brokerį, kuris galėtų jį sukurti iš karto. Yra pasitaikę atvejų, kai mes tiesiog nusipirkome naują bilietą į kitą keltą, kad gautume laiko viską sutvarkyti. Nerekomenduoju to daryti, nes brangu, bet kartojasi. Svarbiausia – turėti brokerio, kuris atsiliepia net 3 valandą ryto, telefoną.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistas yra pavojinga tema. Po Brexit su maistu griežčiau – nebegalite vežti mėsos ar pieno produktų dideliais kiekiais iš JK į ES, tai yra griežtai draudžiama. Alkoholis? Galite, bet jei viršijate leistinąs normas, reikės mokėti akcizą. Vieną kartą klientas bandė įvežti dešimt dėžių viskio, sakydamas, kad tai dovana kaimynams. Muitinė tai neįvertino. Teko mokėti mokesčius arba grąžinti atgal. Geriau nepiršti likimo, deklaravote viską, kas brangu.

Ar reikia LR paso ar pakvietimo?

Jūsų paso ar asmens dokumento tikrai reikės, jei patys važiuosite su kroviniu arba jį atsiimsite. Bet čia ne taip, kad turi būt „pakvietimas“. Tai ne vizų reikalai. Jei perveža įmonė, ji turi sandorio sutartį su jumis, ir to pakanka. Pasienio kontrolė gali sustabdyti vairuotoją ir paklausti, kieno tai daiktai, todėl vairuotojas turi turėti jūsų kontaktus ir sutartį rankose.

Ką daryti su transporto priemone jei ją vežu?

Automobilio pervežimas reikalauja atskiro ūkio subjekto (arba fizinio asmens) deklaravimo. Reikės techninės pasos arba senosios registracijos liudijimo kopijos. Ir vėlgi, MRL (muitų reikalavimų laikinasis) dokumentas arba galutinė importo procedūra. Neklauskite man, kodėl tai taip sudėtinga, tiesiog tokia britų sistemos logika. Vieną kartą vežėme seną „Land Rover“, kuris neveikė, ir dokumentų reikėjo daugiau nei dėl taisyklingos BMW.

Pinigai, kurie visada kyla aukštyn

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuro kaina, euro ir svaro santykis, ir tas pats Brexit. Prieš metus galėjome duoti fiksuotą kainą pusę metų, dabar negalime garantuoti net savaitės. Jei klientas skambina ir klausia, kiek kainuos vežti dėžę iš Londono į Vilnių, aš sakydavau vieną, o rytoj jau gali būti kita. Tai nėra mūsų kaltė, tai rinka. Ir taip, keltų kainos taip pat šuoliuoja, ypač atostogų metu.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Retai kada. Įprastai į kainą įeina darbas ir transportas, o dėžės, lipdukai, burbulukai – tai papildomai. Kai kurios firmos įtraukia, bet tada valandinis įkainis arba fiksuota kaina yra didesnė. Patirtis rodo, kad geriau nupirkti medžiagas pats (jei turite laiko) arba susitarti dėl komplekto. Aš vieną kartą pamiršiau pasiimti lipdukus su numeriais ir vėliau viską teko žymėti pieštuku. Niekam nepatiko.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet nerekomenduoju. Jei vairuotojas praranda pinigus arba įvykia nesklandumai, bus daug problemų. Be to, didelės sumos reikia deklaruoti. Banko pavedimas yra saugesnis ir palieka pėdsakus. Esu girdėjęs istorijų, kai klientai mokėdami grynaisiais vairuotojui „ rankose“, vėliau neįrodė, kad apmokėjo, ir prasidėdavo teismai. Geriau saugokitės nervus.

Kas yra "fuel surcharge"?

Tai papildomas mokestis degalams, kuris kinta priklausomai nuo rinkos. Kai benzinas brangsta, mums tenka padidinti kainą, kad nevežtume nuostolių. Kai kurie klientai pyksta, kai mato eilutę sąskaitoje, bet... mes ne naftos gigantai. Mums ir taip sunku susitarti su garantuoto sklandžio kraustymosi iš Anglijos su garantija įvaizdžiu, kai kainos šokinėja.

Ar taikomas PVM?

Jei esate užsienio klientas (pvz., ne PVM mokėtojas Lietuvoje arba JK), gali būti taikoma PVM 0 proc. procedūra (atvirkštinis apmokestinimas arba išlygos). Bet jei esate fizinis asmuis, kuris pervežia savo daiktus į Lietuvą, Jums PVM neturėtų būti taikomas už paslaugas, jei įmonė teisingai viską suformuoja. Čia daug teisinių niuansų, geriau pasiklausti buhalterio. Aš asmeniškai ten visai pasiklydęs, todėl leidžiu savo buhalteriui šnekėti su kliento buhalteriu.

Daiktų saugumas arba kodėl reikia draudimo

Kaip supakuoti pianiną?

Nesamones nedarykite. Pianinas turi svėrti 300-500 kg ir jis yra labai jautrus. Reikia specialių diržų, o ne paprastų juostų, ir reikia žmonių, kurie yra tai darę ne vieną kartą. Aš mačiau, kaip bandėjame perkelti pianiną laiptais su paprasta rankena – laiptai atrodė kaip po bombardavimo (juokauju, bet ne visai). Geriau užsisakykite profesionalų keltėją.

Ar draudžiate mano turtą?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dažniausiai apima tik tuos atvejus, kai mes suklydome (pvz., vairuotojas užvažiavo į duobę ir viskas sulūžo). Jei jūs patys supakavote lėkštę be burbulukų ir ji sugedo, draudimas to nedengs. Skaitykite sutartį, ypač skyrelį apie "išimtis". Čia dažniausia kyla konfliktai.

Kas jei sulūžo stiklas?

Stiklai, keramika, paveikslai – tai visada yra rizika. Jei supakuota profesionaliai, tikimybė maža, bet nulinės nėra. Draudimas dažnai neapima stiklų iš vidaus, jei nėra specialios žymėjimo kortelės. Vieną kartą vežėme didelį veidrodį, vairuotojas staigiai stabdė (kažkas prieš jį įsirėžė), ir veidrodis suskilo į tūkstančius atšvaitų. Klientas buvo liūdnas, bet sutartyje buvo parašyta.

Ar reikia iširginti baldus?

Didžiąją dalį taip, ypač jei tai neįeina pro duris (o Anglijoje namai dažnai siauri) arba jei yra rizika, kad gali nulūžti kojelės. Mūsų komanda tai daro automatiškai, bet jei darote patys – būkite atsargūs su varžtais. Patirtis rodo, kad vienas prarastas varžtas gali sugadinti visos sekcijos stabilumą.

Ar galite vežti augalus?

Galima, bet tai tikras galvos skausmas. Turi būti fitosanitarinis sertifikatas, kuris patvirtina, kad augalas sveikas ir žemėje nėra kenkėjų. Be to, jis turi būti pakartotas kuo greičiau. Jei bandysite nelegaliai vežti aštuonis didelius medžius, muitinė juos konfiskuos ir sudegins. Nemanau, kad to norite.

Laikas ir vairuotojų nuotaikos

Kada tiksliai atvyks vairuotojas?

Jeigu kas nors pasako „atsižadėdamas garantijos“, kad atvyks rytoj 12:00, jis meluoja. Mes sakome „tarp 9 ir 14 valandos“, nes Anglijoje yra daug neaiškių dalykų – tai urmu pripildyta magistralė, tai nelaimingas atsitikimas kelyje. Vieną kartą vairuotojas užstrigo M25 žiede dėl avarijos 5 valandas. Ką aš galėjau padaryti? Skambinti jam ir keikti? Tai nepagerintų situacijos.

Ar galima atvykti sekmadienį?

Techniškai galima, bet brangiau. Vairuotojai taip pat žmonės, jie turi poilsio laiko apribojimus. Jei reikia laužyti grafiką, mums reikia sumokėti viršvalandžius. O jei dar ir keltas nevažiuoja sekmadienį (kaip kai kurios linijos), tai visiškas galas. Geriau planuoti įprastomis darbo dienomis.

Kas jei vėluoja keltas?

Keltų kompanijos (P&O, DFDS ir t.t.) turi savo grafikus, bet jie taip pat genda arba atidėliojami dėl blogo oro. Jei vėluoja keltas, tai nėra mūsų kaltė, ir mes negalime laikyti atsakingais už tai, kad vėluojate į savo gimtadienio vakarėlį. Čia jau tas "force majeure", apie kurį visi kalba, bet niekas nemėgsta.

Kiek trunka pati kelionė?

Iš Londono centro iki Vilniaus centro (su keltu) – tai maždaug 2-3 dienos, jei važiuojame be sustojimų ir be didelių problemų. Jei reikia užeiti prie kito kliento (kombinuotas krovinys), gali užtrukti ilgiau. Žiūrėkite, sunkvežimis nevažiuoja 200 km/h, jis važiuoja 90 km/h ir turi stabdyti kas 4,5 valandos.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, jei tai sutarta. Bet jis nėra kėdikis. Jei jūs turite 50 dėžių į 5 aukštą be lifto, vairuotojas gali tiesiog nuspresti, kad tai neįmanoma fiziškai arba reikės papildomų rankų. Reikia viską iš anksto pasakyti. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas atsisakė nešti pianiną į antrą aukštą be lifts, nes jam buvo operuota nugarą prieš mėnesį. Sveikas proto reikalas.

Pasitikėjimas ir rizikos (kaip neišsirasti problemų)

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei kaina per žema (pvz., 500 svarų už vilkiko kelionę iš Londono) – tai pavojus. Jei neturi tinklalapio, tik „Facebook“ puslapis su trimis nuotraukomis – taip pat pavojus. Jei atsisako rašyti sutarties – bėkite. Geriausia pervežimo iš Anglijos su garantija (kaip mes ją vadiname) paslauga negali kainuoti kaip du kepėjų batonai. Tikrasis profesionalas turi būti užregistruotas, turi turėti draudimą ir atsiliepimus (tik realūs, ne nupirkti).

Ar reikia mokėti įmoką iš anksto?

Įprastai taip, maždaug 30-50 proc. Tai užfiksuoja datą ir leidžia mums sumokėti už keltus ir degalus. Jei kas nors prašo 100 proc. iš anksto per nežinomą sistemą – nekelkite pinigų. Mes, pavyzdžiui, imame mažą įmoką, o likutį – gavus daiktus arba iškraunant. Taip saugu ir jums, ir mums.

Kas jei reikia laikyti daiktus sandėlyje?

Tai įmanoma. Sandėliavimas Anglijoje arba Lietuvoje kainuoja, bet kartais būna būtinas, pvz., jei dar nesurate apartamentų. Mūsų sandėliai yra saugūs, su video kameromis, bet... (tikiuosi, vėliau nepasikeis) visada yra tam tikra rizika. Geriau viską iš anksto suplanuoti, kad daiktai nešoktų iš vilkiko į sandėlį ir vėl atgal.

Ar galite padėti su custom clearance UK?

Taip, mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie gali padaryti importo deklaraciją Anglijoje prieš išvykdami. Tai labai pagreitina procesą Lietuvos pusėje, nes tada T2LF (ar T1) jau yra aktyvus. Be to, tai išvengia baudų už neteisingą deklaravimą. Nors šiuo metu aš tikrai nežinau 100%, kokia bus taisa su muitinės kompiuterine sistema kitą savaitę, visada pasikeičia kažkas.

Kodėl neatsiliepiate į telefoną?

Mes ne biuras, kur darbuotojai tik sėdi ir laukia skambučių. Vairuotojai važiuoja, dispečeriai dirba su krovinių paieška, mechanikai taiso mašinas. Kartais tiesiog neįmanoma atsiliepti iš karto. Palikite pranešimą arba rašykite „WhatsApp“, ten lengviau sužinoti, kas vyksta. Vieną kartą aš praleidau svarbų kliento skambutį, nes buvau angliškame duše (juokauju, bet buvo kažkas panašaus su viena technine problema lauke).

Ar garantija tikrai veikia?

Žodis „garantija“ skamba gražiai reklamoje. Realiajame gyvenime garantija yra tai, ką mes pasirašome sutartyje. Jei mes sugadiname daiktą – atsilyginame. Jei vėluojame dėl savo kaltės – grąžiname pinigus (arba dalį). Bet jei vėluoja keltas arba užsikerta uosto darbuotojai – mūsų rankos užrištos. Tiesiog būkite realistais. Pas mus, sklandus kraustymasis iš Anglijos su garantija yra mūsų tikslas, bet ne maginis lazdelės mostas.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, ką rašo popieriuje, o į tai, kiek pasitikite žmogumi, kuris atvažiuoja su vilkiku. Aš mačiau daugybę situacijų, kur idealus planas sugriūva dėl vieno prasto rato arba piktą dieną turinčio muitininko. Sklandus kraustymasis iš Anglijos su garantija įmanomas tik tada, kai abi pusės (ir klientas, ir pervežėjas) sąžiningai ir iš anksto pasakoja apie savo galimybes ir rizikas. Nedarykite prielaidų, klauskite bjauroų klausimų ir tikėkite savo intuicija. O jei reikia patikimo žmogaus su patirtimi – žinote, kur mus rasti. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų sofa atkeliauja vieninga.