Siuntų pristatymas į UK: greitis patikimumas ir saugumas – kas vyksta tiesioginiame maršrute?

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtimis metų, ir galiu pasakyti viena – siuntų pristatymas į UK niekada nebuvo toks paprastas, kaip atrodo iš šalies. Nuo to laiko, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, viskas pasikeitė. Anksčiau tiesiog užkraudai krovinį ir važiavai, o dabar? Dabar ten yra muitinės deklaracijos, EORI numeriai, ir tas amžinas "pending" statusas, kuris privers bet kurį klientą susiraukti antakių. Bet ne viskas tiek blogai. Esu matęs ir puikių pavyzdžių, kai krovinys „skriejo“ kaip per lauką. Štai trumpas vadovas, kas iš tikrųjų vyksta kelyje ir ko tikėtis, kai perduodate savo brangias prekes vairuotojui.

Dokumentų chaosas ir muitinės (ne)malonumai

Ar tikrai reikia taip daug dokumentų siunčiant į Angliją?

Žinoma, kad ne, jei jums patinka rizikuoti. O seriožiai kalbant, siuntų pristatymas į UK be teisingai užpildyto komercinio invoice yra būdas kaip prarasti savo nervus. Muitinės britų pusėje dabar yra griežtesnė nei mano pirmoji žmona. Jie reikalauja tikslios prekių vertės, svorio ir net tinkamo tarifikavimo kodo (HS code). Vieną kartą važiavome su klientu, kuris užrašė "įrankiai" vietoje konkrečios pavadinimų sąrašo. Rezultatas? 48 valandų stovėjimas Doverio uoste ir laukimas, kol juos iškrups. Nežaidžiate su dokumentais – jie yra viskas.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas mažoms siuntoms?

Nemanau, kad jums reikia gilintis į institucijos, tačiau be šio kodės nepražingsite nei vieno etapo. Tai kaip pasas jūsų versliui. Dažniausiai klientai galvoja, kad jei siunčia vieną dėžę dovanų, tai tai jų nekalba. Oi, klystate. Britų sistema automatiškai blokuoja importą, jei deklaracijoje nėra to magiškoo skaičių rinkinio. Gauti jį nėra labai sunku, tik reikia kantrybės, kadangi Lietuvoje registracija užtrunka. Geriau tai padaryti iš anksto, nei verkti prie terminalo ekrano.

Kodėl muitinė uždelia pristatymą, nors viskas teisinga?

Kai kurie dalykai lieka paslaptis ir man, nors esu viduje. Kartais tiesiog susiduria srautai – ryte atvyksta 500 sunkvežimių iš visos Europos, o britų pareigūnai turi tik penkis langelius. Tada siuntų pristatymas į UK sustoja. Tai yra ne jūsų kaltė, ir ne mūsų. Taip pat kartais įvyksta atsitiktinių patikrų. Jie tiesiog užmeta "raudoną vėliavą" ant krovinio, nes kažka atrodė įtartai X-ray spynuose. Tokias situacijas išspręsti galima tik laukiant. Važiuoja pro Doverį, ten stovi kilometrai eilės. Ką darysi? Girtis nebegali.

Ar galima išvengti Mokesčių (VAT) ir muito?

Klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Techniškai ne, jeigu vertė viršija 135 svarų (arba kaip dabar ten yra sukontentuota). Ypač jei prekės yra komercinės. Vartotojams mažoms siuntoms (po 135 GBP) galima naudoti "IOSS" sistemą, kai mokėti PVM pridedant prie prekės kainos čia, Lietuvoje. Bet dauguma el. parduotuvių apie tai vis dar tikras pagunda nemokėti. Tada gavėjas Anglijoje privalo sumokėti importo PVM ir gali būti apmokestintas už "muitinės išlaidas", kas dažnai nustebina. Tai ne mokesčio vengimas, tai jo perkėlimą gavėjo pečiams.

Ką daryti, jei dokumentuose padariau klaidą?

Nedelsiant praneškite brokeriui, kol siunta dar nepasiekė kontrolinio punkto. Jei ji jau yra "orange" spalvos sistemoje, tai bus skambiau. Teisinginimas užtrunka ir kainuoja. Buvo atvejis, klientas parašė "medvilnės marškiniai", o iš tikrųjų buvo sintetinės medžiagos mixed with cotton. Skirtumas mokesčiuose buvo didelis. Mums teko perrašyti visą deklaraciją, o vairuotojas prarado dieną. Taigi, patikrinkite duomenis du kartus (ar net tris), jei nesate tikri dėl medžiagos ar kilmės šalies.

Greitis – ar įmanoma nuspėti kai keliauja į Angliją?

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos pristatymas į Londoną?

Anksčiau sakydavau 2-3 dienos. Dabar, po Brekxito, siuntų pristatymas į UK trunka apie 3-5 darbo dienas, jei nieko neblogai. Londono zona apkrauta. Vairuotojai ten praleidžia pusę gyvenimo stovėdami spūstyse. Jei siunčiate į centrinę dalį, pridėkite dar dieną. Realistiškai, jei paimtą pirmadienį, gauti gali tik penktadienį arba pirmadienį. Nežadu stebuklų, taip yra realyb.

Ar yra galimybė greito pristatymo (express)?

Yra, bet tai kainuoja kaip nupirkti mažą automobilį. Greitas pristatymas reiškia, kad jūsų siunta eina ne grupiniame konteineryje (kuriame susirenka 30-40 klientų), o atskirai, t.y. "dedicated" krovinys. Tada siuntų pristatymas į UK gali įvykti per 24-48 valandas, tačiau tada jūs mokate už degalus ir vairuotojo darbo laiką abiem kryptimis. Tinkama tik labai skubioms konsultacijoms arba dalioms gamybai, kai sustojo cechas.

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau tris dienas?

Gali būti daug priežasčių. Vienas kartą buvo taip, kad vairuotojas tiesiog užmigo aikštelėje (beje, to išvengti neįmanoma visiškai). Bet dažniausiai tai būna techniniai gedimai arba laukimas kitų siuntų grupavimo terminaluose. Jei matote, kad statusas pasikeitė į "In transit", bet judėjimo nėra, gali būti, kad važiuoja traukiniu? Ne, į UK traukiniais dabar sudėtingiau. Greičiausiai laukia laivo bilietų arba buvo pervesta į kitą terminalą. Reikia paprašyti operatoriaus patikrinti, kur fiziškai yra krobilys.

Ar savaitgaliais pristatoma siuntos į JK?

Jei tai yra kurjerinė siunta (pvz., DHL, UPS), taip, jie dirba savaitgaliais, bet tik dalimis. Jei tai krovinių transportas (sunkvežimis), tai savaitgalis vairuotojui yra poilsis. Europos taisyklės griežtos – negali būti zaibas. Taigi, jei išvyko ketvirtadienį, jis gali atvykti pirmadienį. Nenukreipkite į jį pykčio, jis taip pat nori namo. Nerašau jokia tvarka, tiesiog kaip yra.

Kaip tiksliai nustatomas pristatymo terminas?

Nurodome terminą "nuo-to" (pvz., 3-5 dienos). Skambučio nedomina, kiek valandų praeis. Skaičiuojame nuo to momento, kai pasiėmėme prekes iš jūsų sandėlio (arba nuo pristatymo mums į terminalą). Jei atvežate vėlai, terminas prasideda vėliau. Dažnai klientai suvokia tik tada, kai skambina ir klausia, kur jų dėžė, o ji vis dar Vilniuje. Kalbėkim atvirai, planuokite išsiuntimą bent dieną anksčiau, nei norite, kad prasidėtų skaičiavimas.

Kokia situacija su keliuotaisiais (van) siuntomis?

Tai yra populiariausias būdas dabar. Pavienės vadybos su smulkiomis siuntomis. Jos juda greičiau nei dideli sunkvežimiai, nes nereikia laukti, kol užpildomas konteineris. Tačiau ten irgi yra savų niuansų – vairuotojas turi apdirbti daug dokumentų. Kiekviena maža dėžėlė turi savo numerį. Bet tarpusavyje siuntų pristatymas į UK keliais mažais sunkvežimiais yra gan patikimas variantas, jei reikia pristatyti konkrečiai į adresa, o ne į sandėlį.

Kainos ir pinigai – apie ką nerodome ant svetainės

Nuo ko priklauso kaina? Svoris ar tūris?

O, čia amžina kova. Logistikoje vadyba sprendžia pagal tai, kas didesnė. Jei pasiunčiate plunksnas, bet užpildote visą sunkvežimį, mokėsite už tūrį (CBM). Jei auksinius lydinius mažame kambaryje – už svorį. Dažnai klientai nustebina, kai gavo sąskaitą, nes jie manė, kad tik svarai svarbu. Sunkvežimiui tūris yra erdvė, o ne kilogramai. Sunku paaiškinti, kai klientas sako: "Bet ji lengva!". Ji užima vietą, kuria galėtume vežti ką nors sunkaus už tą pačią kainą.

Ar taip brangu dėl „Brexit“ papildomų mokesčių?

Ne kiekvieną kartą, tačiau taip. Atsirado biurokratiniai mokesčiai – "customs handling fees". Tai mokesčiai už tai, kad kas nors turi priimti dokumentus ir perduoti juos muitinei. Tas mokestis nėra mokesčis valstybei, tai mokesčis už darbą. Prieš tai tai buvo įskaičiuota į kainą, dabar tai atskira eilutė. Siuntų pristatymas į UK tapo brangesnis tiesiog dėl to, kad reikia daugiau žmonių, kad paruoštų popierius. Paprasta aritmetika.

Ar galima gauti nuolaidą nuolatiniams klientams?

Žinoma, jeigu vežate ne vieną dėžę per metus. Esu matęs įmones, kurios susitaria dėl fiksuotos kainos kursų atžvilgiu. Tai apsaugo nuo kuro pokyčių (nors dabar kuro priedai irgi dalykas). Jei esate pasitikintys savo srautais, prašykite "contract rate". Bet nepamirškite, jei sumažės srautas, gali atsisakyti sutarties. Verslas yra verslas.

Koks yra kuro priedas dabar?

Jis keičiasi kiekvieną savaitę. Žiūrime į rinkos indeksus. Negaliu pasakyti tiksliai šią minutę, nes prie valandą jis gali keistis (shiaip keičiasi savaitiniu arba mėnesiniu laikotarpiu). Tiesa, kuro kaina pastaruoju metu šiek tiek nusistojo, bet vis tiek tai didelė dali sąskaitos. Be to, Anglijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, tai vairuotojai stengiasi ne užpildyti ten pilno bako, jei nebūtina.

Ar mokėti už galutinį pristatymą į gylį (rural areas)?

Jei keliaujate į Škotijos kalnus arba Velsą kažkur į fermą, taip. Ten vairuotojas praranda pusę dienos važiuodamas tuščias grįžtant. Dideliųjų miestų zonoje (Londonas, Birminghamas, Mančesteris) paprastai įeina, bet yra ir išimčių – už "Low Emission Zone" taip pat gali tekti papildomai mokėti. Geriau iš karto nurodykite tikslų indeksą (postcode), kad galėtume patikrinti.

Ką daryti, jei gavėjas nori mokėti pristatymą (COD)?

Tai galima, bet tai papildomai apmokestinama. Reikia surinkti grynusius pinigus arba bankiniu pavedimu vietoje. Tai sudėtinga vairuotojui – jis turi atiduoti siuntą tik gavęs pinigus. Siuntų pristatymas į UK su mokėjimu gavėjui dabar retesnis, nes anglai įprasta mokėti iš karto kortele internetu. Be to, bankai taip pat pasiimia komisinius už tarpbankinius pavedus tarp šalių. Gera tiesiog iš anksto apmokėti.

Saugumas ir draudimas – ar verta rizikuoti?

Ar mano siunta apdrausta?

Pagal nutylėjimą, dažniausiai draudimas yra ribotas (pvz., 10 EUR už kg). Jei vežiate elektroniką ar brangius daiktus, tai nieko. Privalote pasakyti apie tai užsakymo metu. Už papildomą mokestį galima padidinti apsidraudimo sumą. Vieną kartą klientas nepranešė, kad veža 5000 EUR vertės vaizdo plokštes, jas pavogė terminalo teritorijoje. Gavo tik simbolinę sumą atlyginimo. Negerai.

Kaip apsaugoti siuntą nuo pažeidimų?

Geriausia uždaryti į gipso kartoną arba sustiprintą dėžę. Viskas, kas viduje, turi būti užpildyta putomis. Nėra nieko blogiau negu atidaryti dėžę ir rasti suskaldytus indus. Vairuotojas užkrauna 30 dėžių ant vienos kėbulo, viena gali pajudėti. Pasirūpinkite pakavimu, tai dalis siuntų pristatymo į UK proceso, kurį dažnai nusimano. Mes siūlome pakavimo paslaugas, bet jei pakuate patys – būkite griežti.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Statistiškai ne, dažniau jūsų pasiduoda paštas namie (tikras dalykas). Tačiau vagystės įvyksta, ypač dideliuose terminaluose, pvz., netoli Londono Heathrow arba Mančesterio. Naktį, kai vairuotojai miega, "uodegos" (prijungtos priekabos) kartais nukrypsta. Sekimo sistemos (GPS) padeda, bet ne visada. Jei siunta labai brangi, reikia reaguoti greitai ir pranešti policijai Anglijoje, kitaip ten ir liks tylose.

Kas nutinka, jei siunta sugenda tranzmetu?

Mes (arba brokeris) inicijuojame "gydymą". Jei tai tik sutrūkinėjęs rėmas, tai tvarkoma vietoje. Jei smarkiai sudaužyta – suformuojamas draudimo atlyginimo aktas. Svarbu, kad vairuotojas būtų pastebėjęs pažeidimą priimdami krovinį. Jei jis nepasirašė, kad buvo pažeista, tai vėliau bus sunku įrodyti, kad ne važiuodam sudaužėme. Dokumentacijos, dokumentacijos...

Ar saugu siųsti maisto produktus?

Tikrai ne viską. Yra griežti apribojimai dėl mėsos ir pieno produktų iš ES. Jei siunčiate sausą maistą (pvz., sausainius, makaronus), tai gerai, reikia tik tinkamai pažymėti. Bet bandant įvežti kumpį ar sūrį be leidimų – muitinės sunaikins viską vienoje vietoje. Nenoriu matyti, kaip jūsų verslo pusę metų darbas eina į šiukšliadėžę. Patikrinkite "UK import food rules".

Kaip veikia sekimo sistema numeriu?

Kiekviena siunta gauna "tracking number" (sekimo numerį), kurį galite įvesti mūsų svetainėje. Rodome tikslas vietas. Tačiau kartais būna "vėlavimo" tarp įvedimo duomenų ir realaus statuso. Vairuotojas gali neturėti ryšio tunelyje po Lamanšu. Taip pat vėluoja duomenys iš terminalų. Geriau nesisukti galva kas 10 minučių, palauktite iki ryto.

Ar reikia tikrinti siuntą gavėjui?

O, tikrai! Tik tada, kai pasirašote pristatymo lapą, galite pasakyti, kad viskas gerai. Jei matote, kad dėžė suplyšęs, parašykite ant lapo "pastabos" arba atminkite pristatymą. Po to skųstis beveik neįmanoma. Britai čia labai griežti – pasirašei, sutikai su būkle. Nesiimk rizikos, atidaryk ir pažiūrėk.

Įvairios situacijos ir "o jeigu"

Kas daryti, jei gavėjo adresas klaidingas?

Jei vairuotojas jau ten atvyko ir neras vietos, jis mums praneš. Tada teks spręsti – ar grįžti atgal, ar laukti taisyklių. Papildomi išlaidos tenka siuntėjui. Patikrinkite adresus du kartus! Angliški adresai (pvz., "Flat 4, 123 High Street, Birmingham, B1 1AA") turi būti tikslūs, be jokiškų interpretacijų.

Galima siųsti asmeninius daiktus iškilusiai progai?

Taip, tai vadinama "personal effects". Tačiau čia taisyklės šiek tiek kitokios. Reikia detalaus sąrašo su vertėm ir pažyma, kad tai nėra naujos prekės parduotuvai (pirkimo čekių nereikia, jei daiktai naudoti). Naudoti drabužiai ar baldai – gerai. Naujas iPhone dėžėje – gali būti apmokestinta kaip importas.

Ar sunku pristatyti į Škotiją ar Šiaurės Airiją?

Į Škotiją ne, tik truputį ilgiau važiuoja. Į Šiaurės Airiją (Belfastą) – tai visai kita istoria (shiau:istorija). Ten yra jūros perėjja iš Britanijos salos. Be to, specifiniai protokoliai dėl prekių, kurios ateina iš žemyninės dalies į Šiaurės Airiją. Geriau pasikalbėti iš anksto, kad nesusidurtum su "Ireland/NI Protocol" problemomis. Čia suaugusiųjų lygoje be žinių nepražengsi.

Kas vyksta su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Reikia specialių leidimų ir vairuotojų su pažymėjimais. Negali tiesiog taip įmesti aerozolių ar dažų į įprastą dėžę. Tai nelegalu ir pavojinga. Jei turite tokių prekių, privalome tai žinoti, kad priskirtume tinkamą transportą. Nė jokio kompromiso čia – saugumas pirmiausia.

Ar važiuojate į konkretus užsakovus, pavyzdžiui, „Amazon“ FBA sandėlius?

Taip, dažnai važiuojame. Ten yra savo procedūros – reikia "booking reference" ir "Shipment ID". Be to, tiksli laiko distribucija. Atvykę anksčiau neįleis, vėliau – baudą. Amazon sandėliai (pvz., Doncaster, Milton Keynes) veikia kaip robotai. Siuntų pristatymas į UK ten yra griežtas procesas, bet mes jau įpratę.

Kaip elgtis, jei klientas (gavėjas) nedominuoja?

Mes laikome 5-7 darbo dienas (priklausomai nuo sandėlio taisyklių). Po to siunta grėžta atgal (return) arba parduodama/arba išmetama. Grąžinimo kaina taip pat apmokestinama. Nekvailokite, jei užsisakėte – susisiekite su gavėju.

Ar galima suderinti pristatymą tam tikru laiku?

"Time critical" pristatymas įmanomas, bet jis kainuoja. Jei reikia, kad būtų rytoj 9:00 ryto prie Londono durų, mes tai padarysime. Bet tai bus atskira užduotis. Standartinis pristatymas yra "iki 17:00 valandos".

Ką daryti, jei siunta atvyko su trūkstama dalimi?

Tai turi būti fiksuojama prieš akims. Jei po to pastebite, kad trūksta kabelio, nebus įrodymų, kad jis ten buvo. Beje, dėl to geriau filmuoti ar fotografuoti atidarymą, jei vertė didelė. Tai dabar įprasta praktika.

Ar dirbate švenčių metu (Kalėdos, Naujieji)?

Anglijoje taisyklės griežtos dėl vairuotojų poilsio. Kalėdų ir Naujųjų metu dauguma terminalų uždaryta. Geriau planuokite, kad siunta išvyks prieš šventes. Paskutinė savaitė prieš Kalėdas yra chaosas. Nebūkite tas, kuris bando siųsti dovanas gruodžio 23-ąją.

Kaip mums apsirūpinti pakuojimo medžiagomis?

Galite pas mus paprašyti arba pirkti patys. Esu matęs, kaip klientai keliauja su per maža dėže, tada stumia prekes į plastikinius maišus. Ne, taip ne. Dėžė turi būti tinkama.

Ar galiu atšaukti siuntą, kai ji jau keliuje?

Galima, bet iki tam tikros ribos. Jei ji jau perėjo kanalą arba yra britų pusėje, grąžinti ją bus brangu (mokesčiai abiem kryptimis). Atšaukimo mokestis taikomas nuo to momento, kai pasirašome dokumentus.

Kokia probabilitas, kad siunta bus patikrinta fiziškai?

Statistiškai mažas, apie 2-5 %. Bet jei deklaracija atrodo įtartai, tikimybė šuoliai. Jei viskas tvarkingai, paprastai tiesiog "skrenda" per skenerį.

Galite sujungti kelias siuntas į vieną?

Taip, tai vadinama "konsolidacija". Ekonomiška. Susirenkame iš jūsų kelis dalykus, suruošiam vieną invoice ir vežame. Taip siuntų pristatymas į UK tampa pigesnis. Tačiau tai užtrunka laiko, kol surenkame visą grupę.

Kodėl mano pašto kodas (postcode) svarbus?

JK pašto kodai nurodo ne tik miestą, bet ir gatvę. Vienas klaidingas skaičius – ir siunta atkeliauja į kitą miestą. Nesužaiskite su tuo.

Kaip vyksta grąžinimas (Return)?

Jei prekės sugedusios arba nepriimtos, grąžiname. Mums reikia suderinti su muitine "re-export" procedūrą. Tai nevyksta automatiškai. Reikia laiko.

Baigiasi galiojimo data prekėms?

Jei prekės turi galiojimo laiką, jos turi būti至少 (bent) 6 mėnesių galiojančios pristatymo metu. Kitaip jos bus sunaikintos arba grąžintos. Muitinė labai žiūri į maisto produktų datas.

Kur ieškoti pagalbos, jei aš pasimetęs?

Skambinkite mums. Mes, logistikos agentai, esam kaip tarpininkai. Mes atsakome į tą "kodėl". Nenaudokite "chat bot" internete, jei situacija skubi.

Išvada

Viskas su siuntų pristatymu į UK dabar atrodo sudėtinga, bet tai tiesiog nauja realybė, prie kurios reikia priprasti. Patikimumas ir saugumas priklauso ne tik nuo mūsų, vairuotojų ar kuro kainos, bet ir nuo to, kaip gerai pasiruošiate jūs. Dokumentai be klaidų, tinkamas pakavimas ir realūs lūkesčiai dėl terminų padarys tą procesą sklandų. Neklauskite tėvų ar draugų, kniebiais siuntusių 5 metus, situacija pasikeitė. Pasitikėkite patirtimi ir tiesiog klauskite, jei kas neaišku. Geriau paprašyti nei gailėtis.