Siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai – kas iš tikrųjų vyksta ant kelio?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, per kuriuos mačiau viską – nuo lenktyninio „Formulės-1“ tempio iki vairuotojų, užstrigusių pasienio punktuose tris dienas dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Dabar, kai kalbame apie siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai, situacija pasikeitė nepamatai. Buvęs paprastas kelių pervežimas virto biurokratinios kovos arena. Klientai dažnai klauso: „ Kodėl taip ilgai? “ arba „ Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų? “. Tiesą sakant, pati koncepcija, kad siuntų gabenimas į UK gali būti ne tik patikimas, bet ir lankstus, atrodo kaip svajonė, tačiau su tinkama patirtimi viskas įmanoma. Tiesiog reikia suprasti, kad britų salos nebėra ta paprasta kaip anksčiau, o mano užduotis – padėti jums išvengti tų spąstų, kuriuos aš pats turiu įveikti kasdien.

Pasienio ir muitinės niusansai – kodėl viskas užtrunka?

Ar dabar reikia muitinės deklaracijas kiekvienam siuntiniui į UK?

Taip, be jokios abejonės. Nuo „Brexit“ situacijos pasikeitė radikaliai. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiuodavo, o dabar siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai priklauso nuo to, kaip greitai sutvarkome dokumentus prieš išvykstant. Jei neturite EORI numerio arba tinkamai užpildytų prekių kategorijų (HS kodų), krovinys gali likti pasienio punkte. Mes stengiamės tai daryti iš anksto, bet kartais klientai pateikia duomenis vėlai, ir tada prasideda problemos su britų muitininkais, kurie dabar yra itin griežti.

Kas daryti, jei trūksta kai kurių dokumentų išvykstant?

Tai klasikinė situacija. Kartais atsitinka, kad vairuotojas jau sėda į kabiną, o vadybininkas pastebi trūkstamą invoicą arba specifikaciją. Geriausias sprendimas – delsti dokumentus elektroniniu būdu per mūsų brokerį UK pusėje. Tačiau tai ne visada užtikrina patikimus ir lankstius terminus, nes jei sistema „nusileidžia“, krovinys gali įstrigti. Geriausia viską patikrinti dar prieš pakrovimą. Nors kartą, pripažinsiu, teko siųsti skanuojamus dokumentus vairuotojui į telefoną, kad jis parodytų pareigūnui – nelegalu? Gal, bet veikė.

Ar galima gabenti maisto produktus arba gyvūnus?

O čia jau sudėtingesnė istorija. Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, reikalauja veterinarinių sertifikatų, kurių išgavimas trunka dienomis. Standartinis siuntų gabenimas į UK tokiu atveju netinka – reikia specializuoto transporto. Nesenai teko atsisakyti krovinio su riešutais, nes klientas negalėjo pateikti kilmės sertifikato laiku. Nors kai kada sėkmė šypsosi, ir pro paprastą „krovininę“ praeina keli kilogramai medaus, bet aš to nedrįsčiu garantuoti – rizika per didelė.

Kiek laiko užtrunka patikrinimas Doveriuje arba Folkestone?

Tai kaip loterija. Esant normalioms sąlygoms, tai trunka nuo 2 iki 6 valandų, tačiau aš mačiau eiles, kurios tęsėsi dvi paras. Tuo metu, kai galvojame, kad siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai yra mūsų rankose, juos faktiškai valdo pasieniečiai ir oro sąlygos. Jei vėjuota, keltai nelenda, ir tada visi laukia. Nėra ko girdėti, kad kiekvienas išvykimas yra 100 proc. užtikrintas.

Ar reikia mokėti importo mokesčius UK gavėjui?

Be abejo. Dažnai klientai Lietuvoje mano, kad jie sumokėjo viską, tačiau UK pusėje gavėjas turi apmokėti PVM ir importo rinkliavas. Jei šie mokesčiai neapmokami laiku, siunta nebuvo išduodama. Tai labai gadina sklandžią eigą. Nors kai kurios įmonės siūlo mokėjimo atidėjimo paslaugas (DDP), paprastai siuntų gabenimas į UK vyksta DDU sąlygomis (mokesčiai mokami gavėjui). Apie tai reikia kalbėti iš karto, kad nesusidarytų nesusipratimų, kuriuos vėliau ištaisyti sunku.

Kas tas EORI numeris ir ar jis būtinas?

Tai pagrindinis raktas į prekybą su Jungtine Karalyste. Be EORI numerio negalima pateikti jokios importo ar eksporto deklaracijos. Jis turi būti ne tik įmonės, bet kartais ir fizinio asmens, jei siunčiate asmeninius daiktus. Be šio numerio netgi greičiausias siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai bus sustabdytas pačiame pradžioje. Gauti jį nėra sudėtinga, bet tai trunka kelias dienas, taigi ne užsibrėžkite rytoj vežti.

Ar galima vežti vaistus arba chemines medžiagas?

Tik su specialiomis leidimais. Neįsivaizduoju, kas atsitiktų, jei vairuotojas atidarytų priekabą, o ten būtų nelegalių vaistų arba cheminių medžiagų be etikečių. Muitinė tokias siuntas konfiskuoja iš karto, o baudos yra milžiniškos. Čia joks patikimas ir lankstus terminas neįtrauks baudos išlyginimo. Visada deklarūokite ką tiksliai vežate, net jei tai atrodo kaip nedidelė pakuolė vitaminų.

Kas tas „Exit Summary“ deklaracija?

Vienas iš tų dokumentų, kuris dažnai paslysta pro galvas. Tai oficialus eksporto patvirtinimas iš ES pusės. Be jo britai gali uždaryti sieną. Aš pats kartais užmirštu priminti klientams apie šią smulkmeną (ojo, vėl tas dalykas), todėl mūsų sistemose stengiamės tai daryti automatiškai. Bet jei vežate savo lėkais, būtinai patikrinkite, ar jums išduotas šis dokumentas, kitaip siuntų gabenimas į UK gali baigtis darbo vietoje.

Ar pasieniečiai tikrina kiekvieną kroviniį?

Ne, tikimybiškai tikrina apie 5–10 proc. krovinių, tačiau pasirinkimas yra atsitiktinis. Jei jums blogai sekasi, jūsų mašina gali būti nukreipta į „Red Line“ patikrinimą. Ten iškraunamas visas konteineris. Tai atima laiką ir pinigus. Nors mes siūlome patikimus ir lankstius terminus, tokio atsitiktinio patikrinimo niekas negali užtikrinti.

Kainos ir terminai – kiek tai kainuoja ir kiek laiko užtrunka?

Kiek trunka standartinis siuntos pervežimas į Londoną?

Įprastai tai yra 3–4 dienos nuo krovimo Lietuvoje iki iškrovimo Londono sandėlyje. Tačiau tai taisyklė, kuri turi daug išlygų. Jei reikalingas siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai, mes siūlome partijas, kurios išvyksta du-tris kartus per savaitę. Stengiamės nežadėti nerealistiškai greitų terminų, jei matome, kad uoste yra spūstys.

Kodėl kainos šokuoja taip smarkiai?

Degalų kaina, keltų bilietų kainos ir, žinoma, svaro kursas. Prieš porą metų kainos buvo astronominės, dabar šiek tiek nurimus, bet vis tiek nėra kaip anksčiau. Be to, britai įvedė papildomus mokesčius už įvažiavimą į šalį (IMS), tai visa tai įeina į siuntų gabenimo į UK kainą. Kartą teko kabintis už kliento, nes jis negalėjo suprasti, kodėl bilietas pasidarė brangesnis per naktį.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems siuntiniams?

Žinoma, jei vežate pilną priekabą (FTL) arba bent jau pusę (LTL), kaina yra gerokai mažesnė už vienetinę. Logistikos srityje taip pat veikia apimties principas. Mes stengiamės pasiūlyti kuo patrauklesnius patikimus ir lankstius terminus pastoviesiems klientams, nes su jais dirbima ramiau – nereikia skubėti su kiekvienu kvadratiniu metru.

Kiek kainuoja eksporto deklaracija?

Paprastai tai svyruoja nuo 30 iki 60 eurų už partiją, priklausomai nuo to, kiek prekių eilių yra invoicuje. Kai kurios „pigios“ firmos gali sakyti, kad tai nemokama, bet tada jie įtraukia kainą į bendrą tarifą su dideliu marža. Geriau mokėti atskirai ir matyti, už ką. Skaidrus siuntų gabenimas į UK visada geriau nei paslėpti mokesčiai.

Ar įeina draudimas į kainą?

Pagrindinis draudimas (CMR) įeina, bet jis padengia tik 1,2 eurą už kilogramą daugiau mažiau. Jei vežate brangią elektroniką arba antikvariatą, būtinai reikia papildomo draudimo. Tai nedidelė suma, bet sutaupo nervų. Vieną kartą klientas atsisakė draudimo, kad taupytų 20 eurų, ir, žinoma, pakliuvo į avariją Belgijoje. Tą sykį siuntų gabenimas į UK jam kainavo daugiau nei planavo.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Dirbame su pirmaisiais išankstiniais mokėjimais (prieš išvykstant) arba, jei esate ilgamečiai partneriai, galima derėtis apie atidėjimą. Tačiau naujiems klientams visada prašome įmoką. Per tiek metų mačiau daug „garantuotų“ mokėjimų, kurie niekada nepasiekė sąskaitos. Norint užtikrinti patikusius ir lankstius terminus, ir mums reikia užtikrinimo, kad mes nevežame oru.

Ar yra galimybė greitojo pervežimo (Express)?

Yra, bet tai kainua. Galima organizuoti dalinį krovininės mašinos nuvežimą vienam klientui arba netgi ekspresinį mikroautobusą. Kai kurios firmos siūlo siuntų gabenimas į UK per 24 valandas, tai įmanoma, jei vairuotojas neleidžia laiko ir pasienio patikrinimas vyksta sklandžiai. Bet užskraidinti oru mažiau nei 1 toną siuntos dažnai būna per brangu.

Kaip susiformuoja kaina daliniams kroviniams?

Ji skaičiuojama pagal užimtą vietą (plokštumę metrais) arba svorį – kas didesnis. Taip pat įeina kuro priedas ir prieplaukos (užkrovimo/iškrovimo) vietų mokestis. Dėl to kartos patikimi ir lankstūs terminai gali būti paslinkti, jei reikia surinkti kelias siuntas iš skirtingų vietų prieš išvykstant.

Kas galima vežti, o kas draudžiama?

Ar galima vežti asmeninius daiktus (pervykimas)?

Galima, bet ne kaip komercinį siuntinį. Turi būti pateiktas T2L dokumentas arba deklaracija, kad tai ne prekės parduodimui, o asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius. Be to, pervedus daugiau kaip tam tikrą sumą, gali tekti mokėti importo mokestį. Nemanau, kad siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai apima nelegalų verslą, todėl būkite sąžiningi.

Ar galiu vežti alkoholį arba tabaką?

Galima, bet tai ypač griežtai reguliuojama. Reikia specialių licencijų (EMCS sistemos) jei kiekis didelis. Jei tai keletas butelių dovanojimui, tai dažniausiai praeina, tačiau didesni kiekiai be dokumentų bus konfiskuoti. Geriau to nedarineti, o jei reikia patikimo pervežimo į UK tokių krovinių, kreipkitės į_specialistus (čia turiu omeny ne mus, o specializuotus brokerius).

Ar draudžiama veži aštrius daiktus?

Jei pakavimas atitinka standartus, ne. Tačiau jei dėžėje plūduriuoja peiliai be apsaugos, krovinio įkėlimo komanda gali atsisakyti dirbti. Tai saugumo klausimas. Esą vairuotojų taisyklės – neįkelti to, kas gali sužaloti. Siuntų gabenimas į UK turi būti saugus visiems dalyviams.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Reikia specialių mašinų ir sertifikuotų vairuotojų. Tai ne tas pats, kas vežti baldus. ADR krovinių siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai brangesnis ir reikalauja daugiau laiko planavimo. Negali tiesiog atvažiuoti su kibirais dažų ir sakyti „vežkite“.

Ar galima vežti padangas?

Taip, tai labai dažna prekė. Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad nebus naudojamos komerciniais tikslais (jei nėra PVM mokėtojo). Be to, pavojingi atliekų (naudotos padangos) pervežimas yra visai kita istorija – reikia leidimų. Naudotos padangos vežamos kaip atliekos, o ne kaip prekė. (Na, bent jau taip turi būti teisiškai).

Ar galima vežti techniką su akumuliatoriais?

Dabar, kai visi važiuoja elektra, tai labai aktualu. Lithium-ion akumuliatoriai laikomi pavojingu kroviniu, jei jų viršija tam tikrą galią arba kiekį. Reikia specialių etikečių ir pakuotės. Negali tiesiog padėti gręžtuko su akumuliatoriumi į dėžę ir tikėtis, kad viskas bus gerai. Gali užsidegti, o uose to nenorime.

Ar galima veži knygas arba dokumentus?

Žinoma, tai pati paprasčiausia siunta. Beveik jokių muitinės reikalavimų, nebent tai yra labai didelės partijos bibliotekai. Čia siuntų gabenimas į UK yra greičiausias ir pigiausias. Kartais netgi nereikia jokios specialios pakuotės, tik kad nesužiūrėtų.

Pakavimas ir logistika – kaip apsaugoti savo siuntą?

Kokias dėžes naudoti?

Stiprias, dėžės negali būti sutryptos. Jei ant viršaus pastatysite 500 kilogramų, ir jūsų dėžė su suvenyrais sugrūs, niekas neatsakingas. Rekomenduoju dvigubos sienelės dėžes. Mačiau daugą kartų, kaip prastai supakuota siunta atkeliauja „trapia“ būsena. Patikimas ir lankstus terminas neapsaugos nuo blogo pakavimo.

Ar reikia paletės?

Jei siunta svorio daugiau kaip 300 kg arba tūris didelis, būtina. Be to, paletės užtikrina, kad vairuotojas gali greičiau pakrauti ir iškrauti su šakėmis. Tai pagerina siuntų gabenimo į UK efektyvumą. Jei atvešite krūvą maišų ant grindų, tai užtruks ilgai ir gali kainuoti papildomai už rankinį darbą.

Kaip teisingai užfiksuoti būklę prieš išvykstant?

Nuotraukos. Daug nuotraukų. Užfiksuokite visas puses, paletės numerius, etiketes. Jei atkeliaus sugedęs, be nuotraukų draudikas nė nežiūrės į pretenziją. Nors mes stengiamės užtikrinti sklandų siuntų gabenimas į UK, kelias yra grūdų.

Ar galima įtraukti „Fragile“ etiketes?

Galima ir rekomenduojama, bet ne tikėkite, kad visiems ją pastebės. Vienas vairuotojas gali pastebėti ir rūpintis, kitas – tiesiog nieko nematyti. Etiketės yra geras signalas, bet geriau pakavimas užtikrina saugą. Patikimi ir lankstūs terminai taip pat priklauso nuo to, kaip aiškiai pažymėtas krovinyje turtas.

Kas daro, jei siunta telpa į mašiną tik su daline iškraipymu?

Tai vadinama „krovimo manipuliacija“. Jei reikia sujudinti kitas siuntas, kad įpiltų jūsų, tai kainuoja. Geriau planuoti iš anksto. Mūsų patirtis rodo, kad siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai geriausiai veikia, kai viskas yra standartiškai supakuota ant paletės.

Kokia taisyklė dėl pakuotės medžiagų?

Neturi būti pavojingų medžiagų (pvz., styrofoanas, kuris lieja daleles). Kai kurios šalys draudžia nešvarią pakuotę. Naudokite įprastas pakuotės medžiagas – plastikiniai apvijai, burbuliukai, gofruotas kartonas. Vieną kartą gavau skundą dėl senų šiaudų panaudojimo – muitinė netylėjo.

Ar reikia sąrašo (Packing List)?

Taip, būtinai. Muitininkai turi žinoti, kas yra dėžėje be to, kad ją atidarytų. Packing list turi atitikti invoice. Jei invoice rašo „padangos“, o packing list – „balda“, tai bus problema. Konkretumas yra raktas į siuntų gabenimą į UK.

Nenumatyti nesklandumai ir klientų patirtys

Kas daryti, jei siunta dingsta?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu prisipažinti, per 20 metų dingo tik vienas mažas siuntinys, ir jis buvo rastas po savaitės sandėlyje. Reikia skubiai pranešti vadybininkui. Mes iniciuojame paiešką. Tačiau jei dokumentai buvo neteisingi, rasti daug sunkiau. Patikimi ir lankstūs terminai neapsaugo nuo žmogiškojo klaidos faktoriaus, bet draudimas padengia nuostolius.

Ar vairuotojas visada skambina prieš atvykstant?

Turėtų, bet ne visada. Kartai jie pavargsta, o anglų kalba ne visiems kyla taip lengvai. Geriausia patiems sekti savo siuntą per sistemą arba rašyti mums. Neklauskite, kodėl vairuotojas neskambino – jis tiesiog nori įveikti maršrutą ir miegoti. Tokio yra siuntų gabenimo į UK realybė.

Kas daryti, jei gavėjo adresas neteisingas?

Jeigu vairuotojas jau atvyko į miestą, pakeitimas kainuos. Jis praleis laiką ieškodamas adreso, o turi reikalavimus poilsio. Rekomenduoju dvikart patikrinti adresą. Mačiau atvejų, kai siunta važiavo į Londoną, o reikėjo į Birmingemą – tai atgal į Lietuvą arba brangus pervežimas Anglijoje.

Ar galima keisti iškrovimo vietą jau maršruto metu?

Galima, bet tai labai brangu. Vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jau uzsikrovė, tai kelias yra fiksuotas. Nors mes stengiamės būti lankstūs, siuntų gabenimas į UK turi savo technologinius apribojimus. Keisti planą paskutinę minutę – kaip lošti rulete.

Kodėl kai kurios firmos siūlo neįtikėtinai pigiai?

Geriau neklausti. Arba tai bus „paskandinimas“, kai jūsų siunta bus nešiojama iš sandėlio į sandėlį savaitę, arba paslėpti mokesčiai. Mes nebegalime varžyti kaina su tiems, kurie dirba „pilna juoda“. Mūsų siūlomi patikimi ir lankstūs terminai turi savą kainą, kuri užtikrina, kad vairuotojas nebus pakeistas viduryje kelio.

Kaip elgtis, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai būna, kai gavėjas nemoka mokesčių arba pakeičia planus. Tada siunta grįžta atgal siuntėjui, ir viskas turi būti sumokėta (du keliai). Nėra ko daryti. Jei norite užtikrinti siuntų gabenimą į UK, pasirūpinkite, kad gavėjas būtų informuotas ir pasiruošęs.

Ar tikrai verta rinktis brangesnį vežėją?

Mano manymu, taip. Pigiausiai pasiūlymai dažnai baigiasi teismuose. Stabilitetas ir patirtis svarbiau nei 50 eurų taupyklė. Dirbu šioje srityje ilgiau nei dauguma mano klientų, ir matau, kas vyksta „užkulisiuose“. Geriau pasirinkti partnerį, kuriam pasitiki, ir mums pasitiki.

Ar dažnai pasitaiko techninių problemų su mašinomis?

Mažiau nei anksčiau, tačiau seni „Scania“ arba „Volvo“ visada gali sugesti. Tada mes siunčiame kitą mašiną arba perkrauname. Tai gali atidėloti patikusius ir lankstius terminus dienai-dvi. Tai senas, geras automobilių malūnas, su kuriuo susiduriame visi.

Kaip užtikrinti, kad mano krovinius neveža narkotikų gabenėjai?

Tai šiandienos realybė. Stipriai uždarykite kabiną ir sandėlį. Naudokite plombas su unikaliais numeriais. Jei atvykstant plomba sužlugta, nebekrapštokite, skambinkite policijai. Mums svarbu, kad siuntų gabenimas į UK būtų švarus, o ne teisinis nužudymas.

Ką daryti, jei klientas pats suklydo invoicuose?

Greitiausiai reikės koreguojančios invoicės. Tai kainuoja pinigus brokeriui. Nerekomenduoju rašyti „mašina“ vietoje „dviratis“. Muitinė dabar turi pažangias sistemas, kurios pastebi neapykantas. Sąžiningumas ir tikslumas – pusė sėkmės.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors šioje srityje viskas keičiasi – nuo kuro kainų iki muitinės taisyklių – pagrindiai išlieka tie patys. Reikia kantrybės, tikslumo ir partnerio, kuris nebijo prisipažinti, kai kažkas neina pagal planą. Mūsų tikslas yra pasiūlyti siuntų gabenimas į UK: patikimi ir lankstūs terminai, tačiau tai ne magija, o sunkus darbas ir gerai suderinta sistema. Jei viską suplanuosite tinkamai, net ir tas sudėtingasis kelias pro Doverį taps tik dar viena rutina. Pasiruoškite dokumentus, gerai užpakuokite ir leiskite mums mums dirbti – užtikrinsiu, kad jūsų krovinys pasieks adresą, jei ne anksčiau, tai bent jau saugiai.