Siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu: kas tikrai vyksta kelyje ir ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – keliai į Angliją pasikeitė, o kartais ir suprastėjo, ypač po to viso „Breksito“ suktynio. Anksčiau tiesiog įsikėlei ir važiuoji, o dabar reikia galvoti apie deklaracijas, muitinę ir dar daugybę smulmenų, kuriuos klientai dažnai pamiršta. Nors dauguma kalba apie didelius sunkvežimius, tačiau siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu išlieka vienas populiariausių pasirinkimų tiems, kuriems reikia greitesnio ir lankstesnio sprendimo, ypatingai kai siunta ne talpi į pilną konteinerį.

Štai jums realus vaizdas, kaip tai atrodo iš mano, vairuotojo ir eksperto, pusės. Niekas nepasakys, kad viskas nuėja lyg pagal raštu, bet stengiamės, kad prekės pasiektų adresą laiku. Toliau pateikiu atsakymus į those klausimus, kurios man dažniausiai užduodate telefonu ar rašote per „WhatsApp“, kai susiduriaite su bėdomis.

Kaip vyksta tas procesas ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu iš Lietuvos?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas nėra paprastas. Paprastai įprastas siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu trunka maždaug 3–4 dienas, jei kalbame apie standartinį maršrutą per Kalkę ir Doverį. Tačiau viskas priklauso nuo kelio sąlygų, užkelių ant Kenterberio arba Ostinso uosto (prieš tai turėjau omenyje Doverį, bet dabar dažnai važiuojame pro Oxted) ir, žinoma, nuo to, kiek laiko praleisime pasieniečių poste. Jei kelias lygus ir muitinė nebraižo, gali būti ir greičiau, bet nenusimanykite, jei pavėluosime valanda ar dvi – tai normalu.

Ar tai yra „durų į duris“ paslauga ar reikės važiuoti į sandėlį?

Dauguma mūsų klientų tikisi, kad atvažiuosime tiesiai po namų langais, ir dažniausiai taip ir darome, ypač kai kalbame apie siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu. Mikroautobusai yra lankstesni nei sunkvežimiai, todėl galime privažiuoti į ankščiau uždaras vietas, pavyzdžiui, Londono centre (nors ten su mokesčiais viskas įdomiai). Tačiau tais atvejais, kai jums reikia išsiųsti tik kelias dėžutes, o ne pilną krovinį, kartais praverčia atvežti tai į mūsų sandėlį Vilniuje ar Klaipėdoje, ir tada mes jau susistemime ir vežame toliau.

Kur jūs perkeltėte? Per keltą ar per tunelį?

Sakyčiau, tai priklauso nuo to, kaip susidėlio tvarkaraštis ir kuro kainos. Dažniausiai siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu vyksta keltu, nes tiems mažesniems transporto priemonėms dažnai būna pigiau ir patogiau įvažiuoti, nereikia jokių specialių geležinkelio rezervacijų. Bet turiu pripažinti, kartais, jei būna didelės eilės, aš asmeniškai labiau mėgstu tunelį – jis greitesnis, nereikia išlipti iš mašinos, tik įvažiuoji ir po valandos jau esi Anglijoje. Bet vėlgi, tai kainuoja.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti siuntas?

Esu matęs viską – kai klientas tikėjasi, kad vairuotojas bus ir krovikas, ir logistikas. Mūsų vairuotojai tikrai padeda, jei tai kelios dėžės arba ne per sunki baldų komplektacija, bet jie ne profesionalių krovikų komanda. Kai užsakote siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu, geriau pasirūpinkite, kad viename gale būtų kas padės užkelti daiktus į mašiną, o kitame – kas juos išneš. Vairuotojas turi atsipalaiduoti ir važiuoti saugiai, o ne išnešti sofas į penktą aukštą be lifto.

Kaip aš galiu sekti savo siuntos kelionę?

Technologijos pasuko į priekį, ir dabar beveik visi vairuotojai turi telefonus su GPS. Nors mūsų sistemos nebūna tokios glaudžios kaip dideliųjų kurjerių, paprastai galime atsiųsti nuorodą, kurioje matote, kur mašina yra realiu laiku. Kartais vairuotojas užmiršta įjungti programėlę (vyresni žmonės, žinote), bet tuomet tiesiog paskambinu jam ir paklausiu, kur jis buvo prieš valandą. Tai senas mokyklos metodas, bet veikia.

Dokumentai, muitinė ir tas „Breksitas“

Kokius dokumentai reikia parengti, kad siuntą praeitų Anglijos muitinę?

Oi, čia yra viena svarbiausių dalių. Nuo tada, kai Anglija išėjo iš ES, siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu tapo kur kas sudėtingesnis. Jums būtina turėti prekių sandėlyje išduodamą dokumentą (pavyzdžiui, CMR arba prekių sąrašą), o svarbiausia – tinkamai užpildytą eksporto deklaraciją iš Lietuvos pusės. Be to, reikia importo deklaracijos Jungtinės Karalystės pusėje. Jei dokumentai bus netvarkingi, muitininkai tiesiog neleis išvažiuoti iš uosto.

Ar man būtinai reikia EORI kodo?

Taip, be EORI kodo (Economic Operator Registration and Identification) dabar beveik neįmanoma nieko padaryti oficialiai. Jums reikia Jūsų lietuviško EORI, jei eksportuojate, o gavėjui Anglijoje – jo Jungtinės Karalystės EORI. Buvau atvejų, kai klientai galvojo, kad jiems nereikia, ir siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu sustodavo pasienyje dviem dienoms, kol sprendžiame dokumentus. Geriau užsiregistruokite iš anksto, tai užima laiko, bet apsimoka.

Kas daryti, jei muitinė sustabdė mano siuntą ir prašo mokesčių?

Tai nepatogi situacija, bet, deja, gana įprasta. Jei Jūsų siunta sustabdyta, mums reikia gauti informaciją apie mokesčių kodą (tarifą) ir sumą. Dažniausiai klientai mums moka tiek, kiek išlaidome už muitinę, o paskui mes išrašome sąskaitą. Kartais gali būti tikrinimas, kai atidaro dėžę – tada gali tekti mokėti už sandėliavimą tais metu, kol lauki patikros. Geriau viską deklaruoti sąžiningai iš karto.

Ar galiu siųsti maisto produktus ar vaistus?

Maisto produktų siuntimas į JK dabar yra griežtai reguliuojamas. Kai kurie dalykai, kaip kad pieno milteliai ar kai kurie mėsos gaminiai, gali būti uždrausti arba reikalauti specialių sveikatos sertifikatų. Vaistus be recepto irgi reikia deklaruoti labai atsargiai. Aš asmeniškai nepatarčiau rizikuoti su maistu, jei nesate tikri, kad siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu su tuo kroviniu nebus sustabdytas ir sunaikintas pasieniečių.

O jei aš noriu siųsti alkoholio ar tabako gaminiais?

Čia viskas yra dar blogiau. Alkoholis ir tabakai yra akcizuojamos prekės, o režimai tarp ES ir JK pasikeitė. Jei tai nedidelis kiekis asmeniniam naudojimui, tai viena, bet jei verslui – reikalingos ypatingos licencijos. Be to, mokesčiai bus dideli. Nenorėčiau, kad Jūsų krovinys užstrigtų Dovere dėl butelio degtinės, kurios neįrašytė dokumentuose. Geriau to išvengti.

Kas tas „Exit Summary Declaration“?

Tai tokia daiktas, kurį reikia paduoti išvykstant iš ES. Anksčiau to nebuvo, o dabar siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu be šios deklaracijos yra nelegalus. Tai yra pranešimas britų sistemai, kas išvyksta iš Europos į jų šalį. Mes, kaip pervežėjai, turime partnerius muitinės agentūrose, kurie tai suveda, bet Jums reikia turėti visus duomenis apie prekę paruošus.

Ar galiu siųsti dokumentus arba smulkius daiktus vokeliuose?

Taip, tai vadinasi „konsolidacija“. Jei Jūs turite tik kelis vokelius ar mažą dėžutę, mes jas surinkime su kitų klientų siuntomis. Siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu tokiu atveju yra pigesnis, nes Jums mokate tik už vietą. Tiesa, gali šiek tiek užtrukti ilgiau, kol mes susirinksime kitas siuntas pilnam krovinui, bet dažniausiai tai būna ne ilgiau kaip savaitė.

Kainos, mokėjimai ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina už pervežimą?

Kaina susideda iš kelių dalių: atstumas, kuras, keltų bilietas (jis dabar brangus!) ir darbas su dokumentais. Taip pat įeina ir vairuotojo darbo laikas. Siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu nėra pigu, jei lyginsite su autobusu, bet mes siūlome saugumą ir greitumą. Paprastai skaičiuojame už metrą tūrio arba už svorį, kas didesnis.

Kiek maždaug kainuoja vienas krovininio mikroautobuso kelias?

Sakyčiau, dabar kainos svyruoja, bet jei kalbame apie pilną mašiną (maždaug 3–4 tonų krovinio), tai tai kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo kuro kainos to momentą. Jei tai dalinis krovinys, tada gali būti ir 50–100 eurų už dėžę. Bet tai tik apytiksliai skaičiai, geriau paklausti konkrečios pasiūlos, nes kainos keičiasi kas mėnesį.

Ar reikia mokėti už laukimą prie adreso gavėjo?

Jei vairuotojas atvyksta į vietą, o nieko nėra – arba nėra gavėjo, arba negalima iškrauti – tuomet laikas eina. Paprastai pirmos 30–60 minučių yra nemokamos („free time“), o po to imamas mokestis už kiekvieną pradėtą valandą. Londonas yra pilnas stagnacijų, todėl jei žinote, kad sunku privažiuoti, įspėkite iš anksto. Siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu su dideliu laukimo laiku gali staigiai padidėti sąskaitą.

Galima apmokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Anksčiau tai buvo įprasta, bet dabar stengiamės vengti grynųjų. Viskas geriau apmokėti banko pavedimu į mūsų sąskaitą Lietuvoje arba Anglijoje. Vairuotojai nebėra nešioja didelių pinigų kiekių sau, nes tai nesaugu. Yra išimčių, kai reikia sumokėti gavėjui už pristatymą (COD – Cash on Delivery), bet tai turi būti aptarta iš anksto.

Ar imate užsakymo mokestį (handling fee)?

Dažnai imame nedidelį mokestį už dokumentų išrašymą ir muitinę, ypač jei siunta nėra pilna mašina. Tai būna apie 20–30 eurų, tai uždirbimas mums už tai, kad susitvarkome su popieriais. Kai kurie klientai nusivilia, kai matai papildomą eilutę sąskaitoje, bet šitos paslaugos nėra nemokamos, ir brokeriai už tai ima daugiau.

Ar kainuoja brangiau, jei siunta yra Londono centre (ULEZ zona)?

Taip, Londono centre yra ULEZ (Ultra Low Emission Zone) ir daugybė mokesčių už važiavimą miesto centre (Congestion Charge). Mūsų mikroautobusai tenka atitinkamus standartus, bet bilietas kainuoja. Jei Jūsų adresas yra centrinėje Londono dalyje, prie kainos bus pridėtas šis mokestis, kurį mes apmokame už Jus, o paskui įtraukiame į sąskaitą. Geriau, jei galima susitarti išsikrauti priemiestyje.

Ką daryti, jei neturiu daug pinigų, o siunta skubi?

Negaliu Jums pasakyti, kad padarysime nemokamai, bet galima aptarti detales. Galbūt galima laukti, kol susikaups dar kelios siuntos į tą patį maršrutą (konsolidacija), tai sumažins Jūsų išlaidas. Taip pat, jei Jūs pats galite atvežti siuntą į mūsų sandėlį ir pats pasiimti iš sandėlio Anglijoje, tai taip pat pigiau. Siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu gali būti pritaikytas prie biudžeto, jei nėra skubos.

Kas galima vežti, o kas ne

Ar įtelpa sofa ar spinta į tokią mašiną?

Įprastas krovininis mikroautobusas (kaip „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“) turi vietos apie 10–15 kubinių metrų. Standartinis dvivietės sofa įtelpa lengvai, spinta taip pat. Bet jei turite didelę „Corner“ sofą, kurią negalima išmontuoti, gali tekti ieškoti didesnės mašinos (Luton tipo). Geriau išmatuoti daiktus iš anksto ir nusiųsti mums matmenis, kad nesužinotume, kad nebetelpa jau uoste.

O ar galima vežti dviratį ar motorolerį?

Dviračius vežame dažnai, tiesiog reikia juos uždengti, kad neapsiteptų tepalais ar nebraižytų sienelių. Motoroleriai ar motociklai yra sudėtingiau, jie laikomi pavojinga kroviniu, jei kuro bakas ne tuščias. Taip pat reikia patvirtinti, kad transporto priemonė nėra vogta. Jei tai senas motoroleris be dokumentų, mes jo nepaimsime, per daug rizikuosime su britų policija.

Ar leidžiama vežti augalus į Angliją?

Dabar tai yra gana sudėtinga. Britai labai bijo kenkėjų, todėl augalų šaknys turi būti apvalytos (be žemės). Reikia fitosanitarinių pažymų. Paprastai kelių vazonų su gėlėmis niekas nepatikrins, bet jei tai didelis kiekis sodinukų verslui, be dokumentų siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu baigsis siuntos sunaikinimu arba grąžinimu atgal. Geriau to nedaryti.

Ar galiu siųsti statybines atliekas arba grąžintą prekę?

Grąžintos prekes (Return goods) galima vežti, bet reikia įrodymo, kad jos buvo nupirktos ES ir dabar grąžinamos dėl defekto, kad nemokėtumete PVM. Statybines atliekas (griovimo nuolaužas) vežti negalima – tai šiukšlės, ne prekės, o jų pervežimas tarp šalių yra griežtai reguliuojamas ir brangus. Tokius dalykus reikia vežti specialiais šiukšliavežiais.

Kas yra pavojingos krovos (ADR) ir ar jas vežate?

Pavojingos krovos tai yra degiosios medžiagos, chemikalai, aerozoliai. Mūsų vairuotojai dažniausiai neturi ADR leidimų, todėl tokias siuntas nepriimame. Jei Jums reikia vežti daug dažų ar lakų, reikės ieškoti specializuotos įmonės. Paprastas vokelis su vaistais ar kosmetika ne, bet dėžė degiosios medžiagos – jau ne.

Ar saugu vežti elektroniką ir brangius daiktus?

Taip, bet reikia tai užfiksuoti. Jei siunčiate kompiuterius ar telefonus, būtinai nurodykite jų vertę. Mūsų atsakomybė yra apribota, todėl labai brangiems daiktams patariame apdrausti. Turime patirties, kai klientai siuntė tūkstančių vertės serverius be draudimo, ir jei kažkas nutiktų (pvz., avarija), mūsų standartinė atsakomybė net padengtų dešimtadalį tos sumos.

Ar turiu dėžti siuntas į dėžes ar galiu tiesiog duoti maišus?

Labai prašome dėti į dėžes. Krovinių maišai plyšta, juos sunku krauti ant vieno kito, jie užima daug vietos. Jei siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu vyksta maišuose, gali būti, kad kažkas susilaužo ar susitepa. Dėžės apsaugo Jūsų daiktus ir leidžia mums efektyviau užpildyti mašinos erdvę.

Nesklandumai, rizikos ir blogos patirtys

Kas nutinka, jei vairuotojas susiduria su avarija arba sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei mašina sugenda Anglijoje, stengiamės Jums pranešti kuo greičiau. Jei įmanoma, perkrauname siuntas į kitą mūsų mašiną, kuri važiuoja toliau, arba kviečiame pagalbą. Kartais tai gali atidėti pristatymą dienai-dviems. Esu matęs, kaip seni „Sprinteriai“ užgesdavo tiesiog ant autostrados M20, tai vargai, bet su tuo susiduriame.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Su mumis nėra, tačiau rinkoje tai pasitaiko. Yra firmų, kurios vežia „be popierių“, ir tada niekas nebegali nieko padaryti. Mes naudojame sutartis ir CMR sąskaitas. Jei siunta dingsta (o tai labai retai), turime draudimą. Būkite atsargūs su pasiūlymais, kur kaina per žema – ten dažniausiai nėra jokios garantijos, o siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu tampa loterija.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas dvigubai mažesnes nei Jūs?

Tas klausimas mane visada juokina. Atsakymas paprastas: jie taip ir nepristato laiku, arba jų vairuotojai miega mašinoje, arba jie neturi draudimo. Kartais jie tiesiog „paima ir paleidžia“, o tada prašo papildomai pinigų už „parkavimą“. Nenusimanykite, jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa. Mūsų kainose įskaičiuota atsakomybė ir kuras.

Ar buvo atvejų, kai klientas apgavo pervežėją?

Oi, taip. Buvau atvejo, kai klientas siuntė „senus metalo laužo dalis“, o iš tikrųjų ten buvo aukso ar sidabro drožlės. Muitinė tai pastebėjo, ir buvo didelių problemų. Taip pat buvo atvejų, kai dokumentuose nurodytas „žaislas“, o omenyje buvo vokiškas senovinis ginklas. Negalima meluoti mums ar muitinei, tai baigiasi baudomis arba kalėjimu (tikriausiai ne Jums, bet vairuotojui gali nukristi galva).

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai nepatogu. Jei gavėjas sako, kad nenukrypė užsakymo, mes stengiamės sujungti Jūsus su telefonu. Jei jis visiškai atsisako, siunta grįžta atgal. Bet tai kainuoja – Jums teks sumokėti už važiavimą į Angliją ir atgal (dvigubai kelias). Geriau iš anksto sužinoti, ar tikrai to reikia.

Ar verta rizikuoti be sutarties?

Niekada. Net jei vežate dėžę su drabužėms seseriai, parašykite bent paprastą sutartį arba el. laišką. Be dokumentų, jei kas nutiktų, teisme nieko neįrodysite. Profesionalus siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu visada remiasi sutartimis, kurios apsaugo abi puses. Nenaudokite „draugų draugo“, kuris važiuoja savo fure be draudimo.

Ar įmanoma susiderėti dėl atidėjimo mokėjimo?

Esu lankstus su nuolatiniais klientais, kuriuos pažįstu 10 metų. Bet jei Jūsate naujas klientas, mokėjimas privalo būti iš anksto arba bent jau prieš išvykstant mašinai iš Lietuvos. Per daug kartų buvome apgauti, kai siunta atvyksta, o pinigų neįmano. Verslas yra verslas, negalima jį statyti ant vilties.

Ar Jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba bent jau pagrindus, bet tikrai ne visi moka kaip filologai. Užtenka, kad suprastų, kur reikia važiuoti ir kaip susisiekti su gavėju. Jei reikia sudėtingų derybų su anglų kalba kalbančiu klientu uoste, geriau, kad Jūs būtumite pasiruošę padėti telefonu. Kartais kalbos barjeras sukelia keisčiausių situacijų, bet kažkaip visada išsiaiškiname.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors šis verslas atrodo sunkus ir pilnas biurokratijos, siuntų gabenimas į Londoną mikroautobusu vis dar yra vienas geriausių būdų gauti savo daiktus į Angliją greitai ir be didelių investicijų. Svarbiausia yra pasirinkti patikimą partnerį, kuris ne tik važiuoja, bet ir supranta tuos visus dokumentus, kad Jums nereiktų galvoti apie rūpesčius. Nors kartais įvyksta nesklandumų ir vėlavimų, dažniausiai viskas pasibaigia gerai, o klientas laimingas gauna savo siuntą tiesiai į rankas.