Siuntų gabenimas į Londoną: greitas ir patikimas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiau pasakoti – daug kas pasikeitė, o vieni dalykai visiškai liko tie patys. Anksčiau tiesiog pakraudavome sunkvežimį ir važiuodavome, o dabar, po „Brexit“, viskas apsuka galvą, ypač jei kalbame apie Didžiąją Britaniją. Žmonėms vis dar reikia siųsti dalykus į artimuosius, verslininkai kuria prekybą, o turistai nori nugabenti daugiau bagažo. Nors logistika tampa sudėtingesnė, siuntų gabenimas į Londoną išlieka vienas populiariausių maršrutų mūsų kompanijoje. Svarbiausia yra nesitikėti stebuklų ir viską suplanuoti iš anksto, o tada viskas eina sklandžiai, nors kartais ir įvyksta nesklandumų.

Dokumentų šūsnis ir muitinės pramogos

Ar tikrai reikia EORI kodą?

Žiūrėk, be šio kodo jums nepraeisite. EORI numeris yra kaip jūsų paso pinigoderė muitinėje – jo neturint, jūsų siunta tiesiog stovės sandėlyje ir rinks dulkes. Dažnai klientai galvoja, kad tai reikalinga tik didelėms firmoms, bet ne, fiziniai asmenys taip pat privalo jį turėti, norėdami gauti prekes iš Europos Sąjungos į JK. Užtruuks dieną – dvi jį gauti, bet geriau padarykite tai anksčiau, nei vairuotojas bus pasienio punkte su pilnu sunkvežimiu.

Kas nutinka, jei nepateiksiu prekių deklaracijos?

Tada prasideda problemos. Muitininkai turi žinoti, ką tiksliai vežate, kokia tai vertė ir iš kur padaryta. Jei nėra dokumentų, jie gali nuspręsti atidaryti krovinį ir patikrinti rankomis, o tai kainuoja brangiai ir užtrunka ilgai. Esu matęs atvejų, kai siuntos dėl to buvo uždelstos savaitę. Geriau praleisti penkias minutes deklaraciją užpildydami, nei vėliau spręsti galvą dėl baudų ir saugojimo mokesčio. (arba netgi dėl to, kad siunta bus sugrąžinta atgal).

Ar sunku gauti EORI numerį Lietuvoje?

Iš tikrųjų tai ne taip sudėtinga, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, bet elektroninės sistemos kartais neveikia taip, kaip turėtų. Reikia eiti į Muitinės informacinių sistemų portalą ir pateikti pareiškimą. Kartais užtrunka valandą, kartais kelias dienas, jei reikia papildomai patvirtinti duomenis. Nerekomenduoju laukti paskutinės minutės, nes tada tikrai įtampatės ir nebus laiko spręsti.

Ką daryti, jei neteisingai nuročiau prekės vertę?

Tai gali būti laikoma mokesčių vengimu arba klaida, priklausomai nuo situacijos. Jei klaida nedidelė, paprastai paprašo pataisyti dokumentus, jei didelė – gali būti įtarimų. Neteisingai nurodyta vertė keičia muito mokesčio sumą, o britų muitinė tam labai atidži žiūri. Geriau tiksliai parašyti, kiek tie daiktai kainavo, net jei jums atrodo, kad mokesčiai bus dideli. Sąžiningumas čia apsimoka.

Ar reikalingas eksporto mokesčio kodas (CN kodas)?

Taip, be CN kodo neįmanoma užpildyti deklaracijos. Tai skaičius, kuris nusako, kas tai per daiktas – ar tai medinis baldas, ar metalinė detalė. Jei nenurodysite teisingo kodo, muitinė gali uždelsi siuntą, kol išaiškins tikrąją prekės prigimtį. Esu matęs, kaip žmonės bando nurodyti "buitiniai daiktai", bet to nepakanka profesionaliam pervežimui, jei vertė viršija leistiną.

Kas tie MV registracijos liudijimai?

Tai daugiau verslo klientams, bet jei esate individuali veikla, taip pat susidursite. Mokesčių administravimo sistemos šiuo metu reikalauja, kad pervežėjas turėtų galimybę registruoti PVM mokėjimus (jei taikoma). Be šio liudijimo vairuotojas negalės išvežti krovinio iš Lietuvos, nes jis bus sustabdytas išvykimo punkte. Tikrai verta pasitikrinti šį dalyką pas savo buhalterį.

Kodėl britų muitinė labai griežta?

Po „Brexit“ jie tiesiog privalo būti griežti, nes kontroliuoja savo sieną kaip niekada anksčiau. Anksčiau buvo paprasčiau, dabar kiekviena siunta keliasi per sistemą "Chief". Jei kažkas nesutampa, sistema metąraudą. Be to, jie labai saugoti dėl įvedamų kenksmingų organizmų ir maisto produktų, todėl tenka kantriai laukti patikrinimų.

Ar galima susitvarkyti be tarpininko?

Jei esate profesionalas ir žinote sistemas, maybe, bet paprastam žmogui tai būtų košmaras. Muitinės brokeris užima visus galvos skausmus susietus su dokumentais. Mūsų patirtis rodo, kai klientas bando tai daryti pats, dažnai padaro klaidų koduose arba laiko, ir tada krovinys stringa Doverio uoste arba Eurotunelyje.

Kiek laiko tai užtrunka realiai?

Ar tikrai įmanomas pervežimas per 2 dienas?

Teoriškai taip, jei vairuotojas važiuoja be sustojjimų ir nėra eilių, bet praktiškai tai retas atvejis. Paprastai siuntų gabenimas į Londoną trunka apie 3–4 dienas nuo krovimo dienos. Reikia atsiminti, kad vairuotojai turi poilsio laiko reikalavimus – jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga.

Kodėl kartais vėluoja net savaitę?

Pasitaiko visų galų – nuo techninių gedimų sunkvežimyje iki didelių eilių Calais ar tiesiog blogo oro. Kartais problema yra ne kelias, o muitinė, jei atsitinka klaida dokumentuose. Bene dažniausia vėlavimo priežastis yra tai, kad gavėjas Londone nepasirūpino išankstiniais mokesčiais, ir siunta užšąla terminaluose, kol viskas išsiaiškinama.

Ar „Brexit“ padarė eismą lėtesnį?

Be abejo, taip. Anksčiau per sieną važiuodavome kaip vėjas, o dabar reikia praeiti britų pasienio kontrolę, kuri tikrina kiekvieną transporto priemonę. Jei kelyje yra daug krovininių, susidaro didelės eilės, ypač prieš šventes ar atostogas. Tas 1 valanda praleista prie kontrolės gali užtrukti iki 4-5 valandų pikų valandomis.

Kaip veikia vairuotojų poilsio režimas?

Tai griežtai reglamentuota. Vairuotojas gali vairuoti 4,5 valandas, turi priverstinai pertraukti 45 minučių, o po 9 valandų vairavimo turi ilgesnį poilsį. Jei kelionė ilgoka, jis tiesiog privalo sustoti ir miegoti. Mes negalime jį spausti, nes tai baudžiama didelėmis sumom, o kompanija praranda licenciją. Taip tai yra – saugumas pirmiau nei greitis.

Ar greitesnis platusis ar siaurasis krovinys?

Siaurasis (vienos vietos) gali būti šiek tiek greitesnis, jei jau surenkamas komplektinis reisas, bet dažniausiai laukimas, kol surinkomas sunkvežimis, suvalgo laiką. Platusis (pilnas sunkvežimis) išvažiuoja tuoj pat pagal jūsų grafiką. Taigi, jei skubate, geriau užsisakyti atskirą mašiną, nors tai kainuos brangiau.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą, tačiau tikrumas yra tas, kad signalas gali dingti tunelyje arba žemynėje. Mes stengiamės duoti atnaujinimus, kai vairuotojas persikrauna, bet nevalgykite kas valandą žiūrėdami žemėlapį – vairuotojui tiesiog ne visada patogiau rašyti žinutes, kai vairuoja 90 km/h valtie.

O kaip su savaitgaliais?

Jei siunta išvyksta penktadienį, reali tikimybė, kad ji atkeliaus Londone sekmadienį yra maža. Dažniausiai vairuotojai ilsisi savaitgalį, o britų terminalai dažnai neveikia arba dirba pagal sutrumpintą grafiką. Geriau planuokite siuntą pradžioje savaitės, kad išvengtumėte nereikalingo nervingumo laukiant.

Kainos ir pinigai – ar verta?

Nuo ko priklauso kaina?

Pagrindiniai dalykai yra krovinio svoris arba tūris (kas didesnis), taip pat kuro kaina, kuri šiuo metu šokinėja kaip nori. Be to, į kainą įeina kelionės mokesčiai Prancūzijoje ir JK, o jie nėra maži. Taip pat įtakos turi sezoniškumas – prieš Kalėdas kainos šokteli dvigubai. Nėra vienos fiksuotos kainos, viskas priklauso nuo jūsų konkrečios situacijos.

Ar brangu gabenti į Londoną lyginant su kitais miestais?

Londonas yra specifinis dėl didelių užterštumo mokesčių (ULEZ) ir sunkiosios transporto apribojimų. Vairuotojui tenka važiuoti apšvėjuotu sunkvežimiu, o tai brangiau. Be to, pravažiavimas per miestą trunka ilgiau nei įprastai. Taip, siuntų gabenimas į Londoną paprastai kainuoja šiek tiek brangiau nei į, tarkime, Mančesterį, dėl šių papildomų mokesčių.

Kas dėl PVM – ar reikia jį mokėti?

Jei esate verslininkas ir registruotas PVS mokėtoju Lietuvoje, dažnai galite taikyti 0 proc. PVM tarifą eksportui, bet JK gavėjas turi sumokėti importo PVM (20 proc.). Fiziniai asmenys taip pat turi sumokėti šį mokestį, jei prekės viršija 135 svarų vertę. Tai ne mūsų sugalvojimas, tai britų įstatymai.

Ar galima mokėti gavėjui Londone?

Taip, tai dažna praktika vadinama "franco" arba tiesiog mokėjimas gavėjui. Tačiau tada reikia aiškiai susitarti dėl mokesčių, nes jei gavėjas nesumoka mokesčių muitinėje, siuntos neišlaisvins. Mums buvo atvejų, kai siunta stovėjo mėnesį, kol gavėjas surinko pinigus.

Kiek kainuoja papildomai iškrovimas su liftu?

Jei gavėjas neturi rampos ar keltuvo, reikia užsisakyti sunkvežimį su liftu ("keltuvas"). Tai papildoma paslauga, kuri kainuoja papildomai 50-100 eurų priklausomai nuo vietos. Londono centre labai sunku rasti vietą, kur išsikelti liftą, todėl kartais tenka važiuoti į artimesnį terminalą.

Ar taip, kad pigiau, jei laukiu kol surinksite?

Taip, tai vadinamas "krovinininkų" arba grupinio pervežimo variantas. Jūs sumokėsite tik už užimamą vietą. Tačiau čia laukimas gali trukti iki 2 savaičių, kol surinksime likusį sunkvežimį. Jei jums neskubta, tai puiki ekonomijos galimybė, bet jei reikia greitai – tai ne jums.

Ar yra slepiamų mokesčių?

Sąžiningos firmos jų neturi. Mes visada pasakome, ką įeina į kainą. Kartos klientai nustemba, kai sužino, kad reikia mokėti už išvežimo dokumentus (EX-1) arba už vairuotojo dienpinigius. Tai nėra paslėpta, bet žmonės dažnai užmiršta paklausti apie smulkius detales.

Kas galima, o kuo draudžiama siųsti?

Ar galiu siųsti maisto produktus?

Labai apribojai. Galite siųsti tik mažus kiekius asmeniniam vartojimui, bet jokien mėsos, pieno produktų ar kiaušinių iš ES į JK negalima dėl gyvūnų ligų rizikos. Vieną kartą mums konfiskavo visą kiaulienos dešrų siuntą, klientą labai nuliūdino. Tik sausi kieti produktai, pavyzdžiui, sausainiai arba kava.

Ar draudžiama siųsti alkoholį ir cigaretės?

Asmeniniam vartojimui galima, bet yra griežti kiekio apribojimai. Jei peržengiate limitą, tai bus laikoma prekyba ir reikės licencijos bei mokesčių. Be to, vairuotojams draudžiama vežti didelius kiekius degalų (daugiau kaip 10 litrų) automobilyje, todėl apie degalus užmirškite.

Kas su vaistais?

Tik asmeniniam vartojimui, originalioje pakuotėje, su recepto kopija arba gydytojo pažyma. Jei bandysite siųsti dėžę vaistų be dokumentų, bus didelia problema su narkotikų kontrolės tarnybomis. Geriau tokias siuntas nesiųsti per bendrą transportą, o rasti specializuotą kurjerį.

Ar galima siųsti elektroniką be originalių dėžučių?

Galima, bet tikriausiai sulaikys muitinėje patikrinimui, nes be serijinių numerių sunku įrodyti prekės kilmę. Gali būti įtarimų dėl vogtų daiktų. Geriau neišmeskite dėžučių, bent jau pažymėkite jas modelio numeriais.

O ar galima siųsti augalus?

Negalima, jei nėra specialaus fitosanitarinio pažymos. Britai labai bijo įsivežti kenkėjų ar ligų, o todėl augalų kontrolė yra griežta. Vieną kartą klientas bandė nuvežti dovanų vazona su gėlėm – sugrąžino tiesiai iš terminalo.

Ar saugu siųsti brangius daiktus (auksą, pinigus)?

Rekomenduoja tai daryti tik naudojant apsaugotą transportą (inkasacija). Paprastame sunkvežimyje, kur yra ir kitų siuntų, nesiūlykite vežti tūkstančius eurų grynaisiais ar brangius juvelyrinius dirbinius be apsaugos. Draudimas tokiems daiktams taip pat gali būti labai apribotas.

Kodėl negalima siųsti akumuliatorių?

Nes jie gali užsidegti. Yra griežtos tarptautinės taisyklės (ADR), kaip turi būti pakrauti ličio jonų akumuliatoriai. Jei tiesiog įmesite neapdorotą akumuliatorių į dėžę, vairuotojas gali atsisakyti vežti tokį krovinį dėl pavojaus.

Problemos ir nepatogumai (tiesiog iš gyvenimo)

Kas nutinka, jei vairuotojas negali pristatyti adresu?

Londono centras siauras, vienvietės gatvės, daug apribojimų. Kartais vairuotojas tiesiog negali privažiuoti prie namų. Tada jis palieka siuntą artimiausioje saugioje vietoje arba kviečia klientą atvykti pas jį. Tai sukelia nepasitenkinimo, bet mes negalime laužyti eismo taisyklių.

Ar dažnai sugenda daiktai?

Nors stengiamės kruopščiai užfiksuoti krovimo būklę, kelionė metu sunkvežimis šokinėja. Jei daiktai nepakuočiami tvirtai, jie gali sužaloti vieni kitus. Matėme, kaip nepakrauti baldai nukrito ant televizoriaus. Kruopštus pakavimas – tai jūsų, ne mūsų, atsakomybės dalis.

Kas daryti, jei dingo dalis siuntos?

Tai baisiausia situacija. Reikia tuoj pat rašyti pranešimą apie netektį vairuotojui ir pradėti paiešką. Kartais tai paprasčiausai nušilo ir nukrito į sunkvežimio kampą, kartais – pavogta sandėlyje. Bet esu tikras, kad 99 proc. atveju viskas randama, tiesiog reikia kantrybės.

Ar visada vairuotojai mandagūs?

Dauguma taip, bet jie yra žmonės, kuriems reikia miego. Kartai gavėjas skambina vidurnaktį ir klausia, kur jis yra. Vairuotojas gali atsakyti nemandagiai, nes jis tiesiog ilsisi. Nebūkite šykštuolis, jei jis neatsiliepia iš karto – jam tiesiog reikia ilsėtis.

Kodėl kartas nuo karto nusprendžiate nevežti?

Jei matome, kad krovinys yra pavojingas, blogai supakuotas arba dokumentai akivaizdžiai neteisingi, mes atsisakysime. Geriau prarasti užsakymą nei gauti baudą arba sukelti avariją. Profesionalumas reiškia žinoti, kada sakyti "ne".

O kas jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Tada vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 30-60 min), paskui važiuoja toliau. Siunta grįžta atgal į terminalą, ir už tą važiavimą reikia sumokėti. Nustebina, kaip žmonės užmiršta savo pačių užsakytus pristatymus.

Ar buvote atvejų, kai klientas apgavo?

Žinoma, būna. Vienas klientas teigė, kad siunta yra "buitiniai daiktai", o viduje buvo verslo prekės be dokumentų. Muitinė tai pastebėjo, ir skambino mums. Mums teko mokėti baudą už neteisingą deklaravimą, o po to išieškoti pinigus iš kliento. Nėra smagu, bet tai mūsų kasdienybė.

Kaip elgtis, jei siunta atvykta sužalota?

Būtina sukurti defektų aktą (protokolą) vairuotojo buvimo vietoje, nufotografuoti ir pasirašyti. Jei pasirašote dokumentus, kad viskas gerai, o paskui namie rastumė sulaužytą koją, niekas nebeatsakys. Drąsiai reikalaukite apžiūros vietoje.

Išvados

Viskas su tuo Londonu nėra taip sunku, kaip gali atrodyti iš pradžių, jei tik susitvarkote su tais visais popieriais ir nesitikėsite per daug. Siuntų gabenimas į Londoną vis dar yra patikimas paslaugos tipas, tiesiog reikia pasiruošti šiek tiek ilgiau nei įprasta. Pagrindas yra sąžiningumas ir kantrybė – jei viską padarysite teisingai, jūsų daiktai atkeliauja saugiai ir laiku. Dirbu šioje srityje ilgai ir galiu garantuoti, kad geriausias rezultatas gaunamas tada, kai klientas ir pervežėjas bendrauja atvirai. Sėkmės jūsų siuntimams!